上汽集團累計產銷突破一億輛

5 月 28 日，上海北岸世界會客廳，上汽集團將第 1 億輛新車匙交到用戶手中。呢間中國最大嘅汽車集團，成為中國汽車工業史上首家累計產銷量突破 1 億輛嘅企業。

從 1958 年第一輛鳳凰牌轎車喺弄堂工廠入面手工敲打成型，到如今平均每十幾秒就有一輛新車駛落生產線，上汽用 68 年時間走咗呢條從零到一億嘅漫長路。

一個數字背後嘅產業變遷

1 億輛，約佔中國汽車工業成立以來累計產量（約 4.5 億輛）嘅 22%。這意味著，中國道路上跑過嘅每四輛半車入面，就有一輛帶住上汽嘅烙印。

呢間企業嘅成長軌跡，同中國汽車工業幾次關鍵躍遷高度重疊：1980 年代，上汽率先同大眾合資，喺近乎空白嘅中國轎車工業入面建立現代生產體系；1990 年代，上汽通用成立，同步建立本土化研發中心泛亞，改變咗合資企業“只生產唔研發”嘅老套路；2000 年代後，自主品牌榮威、大通相繼落地，開始補返自研呢門必修課。

2014 年，上汽率先提出全面轉型新能源，當時中國新能源汽車年銷量不過 7.5 萬輛。十二年過去，新能源已經成為呢間老牌汽車企業嘅核心賽道。

一億輛點樣做到嘅？

單靠賣車賣唔到一億輛。上汽嘅生意鋪得好開——私家車、商用車、零部件、金融、移動出行，基本上將汽車呢條產業鏈入面所有可做嘅生意都做咗。旗下 15 個品牌，由五菱宏光到智己，由 MG 到奧迪，覆蓋咗 3 萬至上百萬嘅價格帶。

更加值得關注嘅係海外市場。2001 年第一次出口私家車嗰陣，上汽可能都冇諗到，二十幾年後，呢間企業會成為中國汽車出海嘅排头兵。而家，上汽產品賣到 170 多個國家同地區，海外累計交付超 700 萬輛，喺泰國、印尼、印度、巴基斯坦建咗製造基地，仲組裝咗自己嘅汽車運輸船隊。

2025 年，上汽發布咗海外"Glocal 戰略”——全球加本土嘅組合打法。半固態電池、智能駕駛系統、海外車聯網，呢啲技術正逐步安裝喺海外版新車。

唔係終點，係另一個起點

一億輛呢個數字，放喺全球汽車巨頭序列入面，算唔到稀奇。豐田、大眾嘅累計產量早已經突破 2 億甚至 3 億輛。對中國汽車工業嚟講，佢嘅意義更多喺一個信號：呢個市場已經培養出咗具備大規模、多品牌、全產業鏈營運能力嘅企業。

上汽內部將呢一億輛稱為“二次創業嘅起跑線”。呢個說話聽落好似係口號，但從實際動作睇，方向係明確嘅——由賣規模轉向拼技術，由賣產品轉向做用戶服務。

1958 年嗰輛鳳凰牌轎車，全車手工敲咗三個月。而家，上汽一日嘅下線量就超 3000 輛。但用上汽內部嘅說話嚟講，變緊係技術同產量，“懂車更懂你”呢句話，係唔係做到，先至係接下來嘅試題。

中國汽車工業嘅第一個億輛俱樂部成員，已經正式入列。下一個一億輛，幾時嚟？點嚟？嗰就會係另一個故事啦。