Ketua Eksport Kereta Nasional Selama 23 Tahun, Apakah Asas Keyakinan Yin Tongyue Chery?

Tulis | AUTO Core

Penulis | Pasukan AUTO Core

Dalam keluarga besar industri kereta China, terdapat sebuah syarikat teratas yang "tidak biasa".

Ia telah berturut-turut selama 23 tahun menduduki tempat pertama dalam eksport kereta penumpang jenama China, hampir separuh daripada jualan tahunan dijual ke luar negara, dikenali sebagai ketua eksport yang diakui.

Anda mungkin tidak tahu, dalam kalangan pengguna di luar negara, sejauh manakah tarafnya? Pada 23 April tahun ini, pasukan pakar kualiti automotif antarabangsa yang terdiri daripada Jawatankuasa Automotif Antarabangsa (IATF), Jabatan Pengawasan Automotif Antarabangsa (IAOB), Kumpulan Tindakan Industri Automotif (AIAG), Persatuan Pembuat dan Pedagang Kereta Britain (SMMT) mengikuti dan datang sendiri ke pintu untuk membawa anugerah "Anugerah Puncak Industri Automotif · Tokoh Inovasi Kualiti" ini ke tangan pengerusi syarikat ini.

Apatah lagi, berturut-turut tiga kali menang Anugerah Emas Kualiti ICQCC yang digelar tahap "Olimpik" kualiti antarabangsa, membuktikan popularitinya di pasaran luar negara sudah "jauh lebih depan" berbanding rakan seindustry di dalam negara.

Jika anda masih tidak merasakan apa-apa daripada yang disebut di atas, saya beritahu anda, enjin Land Rover Freelander 8 yang baru-baru ini menjadi tumpuan, dihasilkannya oleh syarikat ini.

Tahniah, anda menjawab betul! Ya, yang saya maksudkan ialah Kereta Chery.

Maka, mengapa Chery bersinar terang begitu? Apakah yang diperbuat dengan betul oleh Pengerusi Yin Tongyue?

Pemacu "Obsesi Teknologi": R&D yang Giat, Kerjasama Tanpa Berpura-pura

Yin Tongyue lulus daripada Universiti Teknologi Hefei yang digelar "Akademi Militer Huangpu" industri automotif Anhui.

Selepas tamat pengajian jurusan Pembuatan Automotif pada tahun 1984, Yin Tongyue terus bekerja di Pabrik Kereta Merah FAW, menjalankan kerja sebagai Pegawai Teknologi Automotif.

Oleh kerana rajin dan mempunyai prestasi menonjol, ia dengan cepat ditonjolkan sebagai bakat teras oleh kilang dan dihantar ke Jerman dan Amerika Syarikat untuk melanjutkan pengajian.

Selepas pulang ke negara, Yin Tongyue menjadi Ketua Bengkel Pemasangan Akhir FAW Volkswagen dan Ketua Bahagian Logistik, dan juga dianugerahkan gelaran "Sepuluh Muda Berprestasi Teratas FAW", boleh dikatakan masa depan yang cerah.

Walaupun demikian, satu lawatan dan aktiviti pembelajaran yang diadakan oleh Bandar Wuhu telah mengubah sepenuhnya laluan hidup Yin Tongyue.

Pada masa itu, Bandar Wuhu sedang merancang membina sebuah Bandar Automotif, dan menerima sokongan besar daripada kerajaan wilayah.

Dan pada masa itu, Yin Tongyue yang telah mula menonjol, adalah bakat yang dicari-cari oleh Wuhu, maka rombongan lawatan menjemputnya pulang untuk membangun dan memengerusikan projek automotif di kampung halamannya.

Dan yang benar-benar menyentuh Yin Tongyue adalah satu kata-kata yang disebut oleh rombongan lawatan: Bekerja untuk orang asing selamanya tiada harapan.Tepatlah kata-kata ini, memunculkan "Mimpi Jenama Nasional" dalam hatinya.

Oleh itu, berhenti kerja, menguruskan borang, membawa beg dari Changchun, Ibu Kota Kereta China, dan datang ke Wuhu yang kelihatan tiada kaitan dengan automotif.

Tuhan akan menurunkan tugas berat kepada orang seperti ini, Yin Tongyue sangat menyedari tanggungjawab besar, hanya dengan memberi tenaga sepenuhnya, berkorban hingga mati.

Dalam fasa permulaan, Chery bermula dengan "Jantung Kereta" iaitu enjin.

Untuk projek ini yang pasti berjaya, Yin Tongyue bahkan membuat janji berat yang kukuh: Jika gagal, akan melompat ke Sungai Yangtze.

Berkat ketekunan dan daya tahan ini, dia menggali 288 pegawai dan lebih 1000 pekerja dari FAW, dan berkat ketekunan dan daya tahan ini, menghadapi pasukan pemasangan garis pengeluaran asing yang bergaduh dan enggan bekerja, mereka dengan kuat mengaum: Pulang ke rumah asal anda, biar kami yang buat sendiri!

Oleh itu, selepas 500 hari perjuangan keras, pada 27 April 1999, enjin pertama Chery berjaya keluar dari talian, pencetus api berjaya sekali gus.

7 bulan kemudian, sedan Chery pertama -- Fengyun 000001 berjaya keluar dari talian.

Sejak itu, di bawah pimpinan Yin Tongyue, model Chery yang laris bermunculan.

Tahun 2003, Chery melancarkan kereta dewa satu generasi Chery QQ, jualan tahunan mengatasi 8 bilion yuan.

Berapa lamanya Chery QQ popular pada tahun itu? Menggunakan "Kereta Dewa Nasional Fenomenal" untuk menggamarnya tidak berlebihan, kerana ia merupakan "model laris" pertama jenama sendiri China yang sebenarnya.

Sebelum Chery QQ dihentikan pengeluaran pada tahun 2014, jumlah penjualan kumulatif mencapai 1.4-1.54 juta unit, dieksport ke lebih 100 negara dan wilayah di seluruh dunia, jumlah eksport kumulatif lebih 500,000 unit.

Tahun 2013, Chery di bawah sistem dan proses baru, telah mencipta lagi satu model klasik -- Ruihu 5.

Dan untuk memastikan kualiti ketat, sebelum pelancaran, Yin Tongyue juga mengundang pakar Jepun untuk pemeriksaan, pakar Jepun ini pada masa itu menggunakan kuku untuk mengorek bahagian dalam pemegang pintu, menemui tanda, berkata: Ini tidak boleh.

Oleh itu, tanpa kata-kata lagi dibuat semula. Semasa pemeriksaan kali kedua, pakar Jepun itu berkata lagi resipi bahan perlu disesuaikan semula, diiktiraf semula.

Cara begini, Yin Tongyue memimpin pasukan berulang-ulang memulakan dari awal.

Dan apabila Ruihu 5 lulus pengujian ketat, bermaksud Chery mengucapkan selamat tinggal kepada fasa awal "merakit komponen untuk membuat kereta", teknologi dan sistem pembuatan kereta juga benar-benar mendekati piawaian antarabangsa.

Ambil kecekapan termal enjin sebagai contoh, ini adalah ukuran tegas untuk mengukur keupayaan teras kereta bahan api.

Kecekapan termal enjin utama semasa kebanyakannya antara 38%—45%, manakala enjin Kunpeng Tianqing Chery mampu mencapai 48%.

Menurut data dalaman Chery, jumlah pemasangan kumulatif enjin versi peningkatan Kunpeng Power di seluruh dunia, telah melebihi 3.1 juta unit.

Oleh itu, adakah enjin kereta bahan api buatan China boleh? Yang berani menepuk dada berkata "Boleh", setakat ini mungkin hanya Chery.

Kini, kecekapan termal enjin Chery telah stabil di 44.5% yang merupakan yang teratas dalam industri.

Berkat kebolehjadian ini, Chery meraih pilihan Jaguar, Land Rover, dua penanda aras mewah antarabangsa ini, kedua-dua pihak menubuhkan syarikat baharu bersama, jenama kenderaan baru "Freelander" (FREELANDER) malah terus memuatkan peranti penambah range 1.5 liter Chery.

Kerjasama dengan Huawei, maka gabungan yang kuat.

Yin Tongyue mempunyai satu kata-kata yang sering disebut: "Bila pendapat tidak sebulat, dengar Huawei, bila pendapat sebulat, dengar Chery." Ini bukan pujukan di atas pentas, bukan juga sengaja rendah diri, tetapi seorang usahawan yang berlatarbelakangkan jurutera, penghormatan paling tulen terhadap teknologi, dan sikap paling praktikal.

Sebenarnya, dari Zhijie S7/R7, kedua-dua pihak adalah berpuas hati dan saling menghargai.

Mengapa HarmonyOS Smart Driving memilih MPV pertama sebagai Zhijie V9? Adalah kerana mempertimbangkan kekuatan pembuatan keras Chery, adalah keperluan penggabungan mendalam "Definisi Teknologi + Pembuatan Teratas".

Pertama, dari segi kapasiti dan kawalan kualiti, Chery khusus mencipta Super Kilang dan talian pengelasan baharu untuk Zhijie V9, melabur lebih 200 bilion dana khusus, mampu menghantar MPV bersaiz besar ini dan model dengan keperluan proses tinggi dengan kualiti dan kuantiti terjamin.

Kedua, dari segi kawalan kos rantaian bekalan, Chery mempunyai sistem rantaian bekalan yang sempurna, boleh menyeimbangkan kos BOM tinggi yang dibawa oleh Sistem Panduan Pintar Tahap Tinggi Huawei (seperti LiDAR 896 jalur), menyokong V9 ditetapkan pada julat harga bermula 38.98, mempunyai daya serangan pasaran yang kuat.

Pelaksanaan Global: Bukan "Dijual Keluar", tetapi "Tumbuh di Luar"

Sejak tahun 1999 lagi, Yin Tongyue telah menentukan satu perkara: Kereta China mesti keluar ke luar, tetapi bukan dengan cara penjualan murah, tetapi dengan pendekatan jangka panjang.

Apa hasilnya? Chery telah duduk tenang di tempat pertama eksport kereta penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pada tahun 2025 mengeksport 1.344 juta kenderaan, hampir separuh daripada jualan tahunan, jumlah eksport kumulatif telah melebihi 5.85 juta kenderaan.

Apa yang lebih sukar, kereta baru tenaga Chery yang dieksport, setiap 5 unit dijual, 1 unit dijual ke Eropah yang mempunyai peraturan paling ketat, ini bermaksud kualiti kereta Chery adalah peringkat global tertinggi.

Yin Tongyue merumuskan konsep globalisasi Chery dengan satu ayat: "In somewhere, For somewhere, Be somewhere——Di mana, Untuk mana, Menjadi sebahagian dari sana." Menganggap penggabungan mendalam ke pasaran tempatan sebagai sasaran utama keluaran automotif.

Inilah bukan slogan. Chery mempunyai 10 kilang luar negara di seluruh dunia, seperti Rusia, Brazil, Mesir dll, kilang KD telah mencapai "Ekspos Komponen Terurai, Perakitan Tempatan", sedemikian rupa boleh mengelak cukai, juga menggerakkan pekerjaan tempatan, sangat disambut oleh kerajaan tempatan.

Menjawab cuaca beku melampau di Rusia dan Timur Tengah, Chery mengukuhkan sistem penghawa dingin kereta dan fungsi penyejukan enjin; Menjawab pasaran Brazil dan Amerika Latin, Chery membangunkan enjin bahan api fleksibel yang boleh menambah etanol dan minyak petrol secara serentak; Menjawab pasaran Eropah, dengan jenama baharu OMODA, JAECOO, memenuhi piawaian keselamatan 5 bintang Euro NCAP dengan sepenuh hati; Menjawab pasaran Asia Tenggara, Chery menggunakan kilang tempatan membangunkan model stereng kanan.

Di samping itu, Chery juga telah membangunkan pelbagai platform modular seperti T1X, M1X, Struktur Mars, membolehkan produk menyesuaikan dengan cepat dengan peraturan, keadaan jalan dan iklim negara yang berbeza.

Bulan April tahun ini, Chery telah menubuhkan pusat operasi kawasan luar negara pertama di Barcelona, Sepanyol, dan serentak melancarkan Akademi Sepanyol, fokus utama adalah elektrifikasi, pergerakan pintar dan kelestarian, matlamatnya adalah membangunkan "kereta yang lebih mempunyai rasa tempatan".

Di pasaran luar negara, Chery tidak menganggap dirinya sebagai "pengeluar asing", malah secara aktif mengambil tanggungjawab sosial syarikat untuk tempatan.

Contohnya, bekerjasama dengan Kesatuan Perlindungan Hidupan Liar Dunia, melaksanakan projek pemulihan Padang Rumput Laut Posidonia Mediterranean, untuk menjaga "Paru-Paru Laut" tempatan; Chery juga di Malaysia mengatur pemilik kereta tempatan, melaksanakan aktiviti penanaman pokok, untuk menjaga ekosistem tempatan dengan sepenuh hati.

Bila banyak syarikat lain masih "mengikut tren, mencari wang cepat", Chery telah lama membina rantaian industri dan melancarkan rangkaian R&D di luar negara.

Pendekatan ini, kini akhirnya telah menyerahkan jadual prestasi yang gemilang.

Kesimpulan: Bukan "Tulisan Ilahi", tetapi "Kerja Berat 23 Tahun"

Apa yang Yin Tongyue buat betul, bukanlah satu "Tulisan Ilahi", tetapi pada 23 tahun dahulu telah menentukan "Kereta China mesti keluar", kemudian dengan ketekunan jurutera, kesabaran peniaga, ketegasan orang jangka panjang, membina reputasi "Buatan China" satu demi satu ke pasaran global.

Bila syarikat kereta dalam negara masih bersaing harga dan konfigurasi, Chery telah menamatkan transformasi dari "pengganti murah" ke "pilihan kualiti teratas" di pasaran luar negara -- inilah sebab utama dan asas pasukan pakar kualiti antarabangsa "mengejar memberi anugerah":

Bukan kerana apa yang anda katakan, tetapi kerana di pasaran global, menggunakan masa lebih 20 tahun, benar-benar apa yang anda lakukan.

Dapat dikatakan secara objektif, Yin Tongyue, pemimpin Chery, bukan sahaja ketua eksport kereta nasional, tetapi juga pendiri dan pemegang obor yang mendorong kereta China ke seluruh dunia, kemuliaan ini akan ditulis dalam kronik industri automotif China.

Harap Chery mencapai tahap tertinggi, buat lagi langkah!

*Semua gambar dalam artikel ini diperoleh dari internet

Fokus pada Kereta Pintar, Membantu Keputusan Penting.