Mengalahkan Tesla di Australia, Harga Bersaing Langsung dengan BBA! Berapa Gila Strategi Ekspor Geely Kali Ini?

Dubai yang dipenuhi kereta mewah, apa jenis kereta bagus yang tidak pernah dilihat oleh pengedar?

Tetapi baru-baru ini, seorang pengedar luar negara yang menjual kereta China di Dubai datang ke negara ini untuk pameran, dan benar-benar menjadi peminat tegar Zeekr. Beliau secara terang-terangan berkata, kemajuan teknologi kereta China telah memasuki fasa baharu, jenama mewah Jerman tradisional sukar lagi bersaing dengan jenama China seperti Zeekr.

Ucapan ini terdengar seperti sopan santun biasa, tetapi tindakan mereka lebih berani — beliau sendiri sudah mempunyai sebuah Zeekr 9X, selepas Zeekr 8X dilancarkan, beliau terus membuat tempahan buta dua buah lagi.

Inilah perubahan paling halus yang berlaku semasa ekspor kereta China: dulu kita secara aktif "keluar pergi", kini pengedar luar negara yang berkualiti mula "menghulurkan tangan ke arah kita".

Jualan meledak di luar negara, bukan hanya satu pasaran yang panas.

Data eksport terkini Geely yang baru sahaja didedahkan, memang agak meyakinkan.

Bulan Mei tahun ini, jualan Geely Automotive mencapai 238,000 unit, mencapai pertumbuhan gandaan sama waktu dan bulan ke bulan. Di antara itu, eksport luar negara melebihi 85,000 unit, mencatatkan rekod sejarah tertinggi, pertumbuhan setanding tahun meningkat 184%.

Melihat jumlah keseluruhan, ia cukup cemerlang, tetapi kegunaan sebenar yang lebih mendalam ialah: ini bukan ditopang oleh spekulasi pasaran tunggal, tetapi berkembang di semua garis.

Bulan April, jualan kereta tenaga baharu Geely di luar negara meningkat 624.5% setanding tahun, sekali lagi menyandang nombor satu pertumbuhan eksport kereta tenaga baharu China. Empat benua Amerika Utara, Asia, Eropah, Amerika Selatan semuanya sedang membesar, pelbagai negara pertumbuhan melebihi 300%.

Geely memasuki pasaran Australia hanya 14 bulan, penghantaran kenderaan lengkap sudah melangkaui 10,000 unit, menjadi antara pengeluar kenderaan China yang berkembang paling cepat di situ; pasaran Brazil jualan tunggal bulan mencecah lebih 4,000 unit, menambat rekod jualan bulanan tertinggi tempatan; pasaran Mexico jumlah kumulatif jualan Januari-April melebihi 16,000 unit, juga mencatatkan rekod sejarah tertinggi.

Pasaran-pasaran ini tersebar dari segi geografi, tabiat penggunaan, keadaan jalan dan dasar perundangan sangat berbeza. Geely dapat menjalankan kesemuanya sekaligus, menunjukkan pertumbuhan ini bukan sekadar kebetulan terkena satu arah angin.

Model-model kereta juga berkembang di beberapa titik.

Geely EX2 di Mexico, Indonesia, Costa Rica dan pasaran lain, meraih TOP 1 jualan kereta tenaga baharu B-segmen hatchback suku tahun pertama; Geely EX5 di Australia, United Arab Emirates, Uruguay dan negara lain, menjadi juara jualan pasaran SUV-C elektrik tulen suku tahun pertama.

Dahulu ekspor kereta China, sering diberi label "murah, konfigurasi tinggi" nilai wang. Tetapi kini Geely di pasaran berbeza, kategori sub berbeza serentak meraih nombor satu, bermaksud produk benar-benar masuk dalam senarai pilihan pengikut majoriti tempatan.

Zeekr Mengalahkan Model Y di Australia

Pelayaran luar Geely kali ini, bukan sahaja bergantung pada model warga biasa untuk jumlah jualan.

Jika dikatakan Geely EX2 dan EX5 bertanggungjawab memperkukuh jumlah jualan keseluruhan, maka Zeekr bertanggungjawab untuk kad keras lain: menembusi langit-langit harga jenama China di luar negara.

Mei, penghantaran jenama Zeekr 34,377 unit, sekali lagi memecahkan rekod tertinggi. Di antara itu, model siri 9 dan 8 Zeekr adalah hampir 50%, harga jualan purata kenderaan jenama meningkat 52.4% setanding tahun, malah melebihi BBA tradisional.

Pasaran premium tidak pernah diisyaratakan, akhirnya bergantung pada harga transaksi sebenar. Contoh pasaran Australia, jualan Zeekr 7X kembali ke puncak, malah melampaui Tesla Model Y yang mendominasi lama. Australia bukan medan baharu untuk tenaga baharu, Tesla telah berusaha mendalam lama di sini, Zeekr boleh bersaing langsung dan melampau, kegunaan sangat tinggi.

Jadi, pengedar Dubai yang tergerak hati oleh Zeekr, bukanlah satu kisah kecil yang terpencil.

Bagi kebanyakan pengguna luar negara, kereta China berubah terlalu pantas dalam beberapa tahun ini. Dulu mereka mungkin fikirkan kereta China hanya konfigurasi banyak, harga rendah, tetapi sekarang benar-benar duduk dalam kereta, pengalaman kabin pintar, kecekapan sistem kuasa, kualiti chassis, peralatan mewah dan kelengkapan kenderaan lengkap, perasaannya akan berbeza sepenuhnya.

Terutamanya jenama seperti Zeekr, sudah bukan lagi menjawab soalan "kereta China boleh buat kereta tenaga baharu ke", tetapi menjawab soalan "jenama China boleh buat kereta premium ke". Ini membuka imaginasi ruang premium yang lebih tinggi untuk Geely di luar negara.

Sekaligus kereta laris meledak, logistik dulu yang tidak tahan lagi

Sekaligus jualan meningkat, yang pertama diuji biasanya bukan pemasaran, tetapi penghantaran.

Pasaran luar negara tidak sama dengan dalam negara, kereta baharu dari kilang ke hujung, perlu merentasi pelabuhan, pengangkutan laut, landasan kereta api, cukai, pembahagian, penghantaran pengedar dll. Sekiranya mana-mana halangan kecil tersumbat, akan merosakkan pengalaman pengguna secara langsung.

"Boleh dijual" selepas itu, tugas utama Geely sekarang adalah "boleh dihantar".

Untuk menghadapi pesanan luar negara yang melonjak, Geely bergantung pada hub eksport Ningbo, serentak menggunakan kapal Ro-Ro, kapal kontena dan tren rel antarabangsa untuk pengangkutan laut dan darat. Kini, Geely telah menambah beberapa laluan pengangkutan, membentuk 4 pelabuhan rel besar, 6 pelabuhan laut besar sumber pengangkutan, dan dilengkapi dengan dua kapal Ro-Ro sendiri.

Pada masa sama, Geely juga membuka beberapa laluan khas pengangkutan lintasnegara, terus melengkapkan sumber pengangkutan, setiap bulan boleh hantar stabil hampir 10,000 unit kereta baharu ke pelabuhan utama Eropah. Tren khas Geely Sino-Eropah sudah berjalan secara tetap, masa pengangkutan berbanding pengangkutan laut boleh dipendekkan 40 hari.

Titik persilangan ini menarik: dahulu kereta China kebimbangan tentang "bagaimana nak jual keluar", tetapi Geely sekarang menghadapi masalah yang menggembirakan "bagaimana nak hantar kereta lebih cepat".

Inilah tepat ringkasan pembaruan logik ekspor.

Eksport kereta awal tahun lebih seperti "perniagaan dagangan" satu pukulan, kereta naik kapal, jual kepada pengantara, tugas selesai. Tetapi kini berbeza, pengguna luar negara membeli kereta China, bukan sahaja lihat produk itu sendiri, lebih mementingkan tempoh penghantaran, perkhidmatan selepas jualan, bekalan aksesoris dan dasar jaminan, mereka hargai sama ada jenama itu berniat menggarap mendalam tempatan.

Jadi, jangan hanya lekat pada data eksport 85,000 unit Mei itu. Ujian sebenar ialah selepas kereta laris, adakah logistik boleh hantar kereta tepat pada masa, adakah selepas jualan boleh bertindak balas pantas. Yang membuatkan Geely ini dihormati kali ini, ialah dia telah buat sokongan logistik ini lebih awal.

Inilah tandanya persaingan globalisasi perusahaan kereta China masuk ke zon yang lebih mendalam.