Generasi Keempat Boyue L Mendominasi Senarai Selama 5 Bulan: Catatan Terbaik bagi "Strategi Berbilang Tenaga" Geely

Pada pertengahan tahun 2026 telah berlalu, kadar penetrasi tenaga baharu dalam pasaran kereta China masih meningkat, hampir semua pengeluar kereta utama sedang mengurangkan pembangunan kereta bahan api dan mempercepat transformasi ke arah elektrifikasi.

Walau bagaimanapun, data jualan yang sebenar memberikan gambaran lain: Januari hingga Mei tahun ini, jumlah jualan terkumpul kereta penumpang bahan api domestik mencapai 3.87 juta unit, perkongsian masih setinggi 52%. Setiap hari masih ada lebih 25,000 unit kereta bahan api dihantar ke tangan pengguna, lebih 200 juta unit kereta bahan api berlari di jalan raya di seluruh negara.

Di pasaran yang "tidak dipandang berat" ini, sebuah SUV bahan api telah menyampaikan satu buku keputusan yang tidak boleh diabaikan oleh sesiapa – Generasi Keempat Boyue L, mendominasi kejuaraan jualan SUV bahan api jenama penuh selama 5 bulan berturut-turut pada tahun 2026, mendominasi kejuaraan jualan SUV bahan api kelas A selama 11 bulan berturut-turut, jualan purata bulanan melebihi 30,000 unit, rata-rata setiap 1.08 minit seorang pemilik baharu memilihnya.

Apabila kebanyakan pengeluar kereta memilih untuk mengurangkan pembangunan kereta bahan api dan mempercepat transformasi "pemutusan minyak", Geely memilih jalan yang berbeza: berpegang pada strategi "berbilang tenaga selari", terus menyuntik darah segar kecerdasan ke dalam kereta bahan api. Dominasi Generasi Keempat Boyue L adalah kemenangan kesabaran strategik.

Bertegas melakukan perkara yang suai tetapi benar

Dalam dua hingga tiga tahun yang lalu, hampir semua aliran trafik, modal dan opini awam mengalir ke arah tenaga baharu, banyak pengeluar kereta telah mengumumkan jadual penghentian jualan kereta bahan api, bajet pembangunan kereta bahan api dipotong dengan ketara.

Tetapi pilihan Geely adalah berbeza sepenuhnya. Bagi Geely, kereta bahan api, hibrid, dan sepenuhnya elektrik bukan hubungan pengganti, tetapi hubungan yang wujud bersama dalam jangka panjang. Lebih 200 juta unit kereta bahan api yang dimiliki di negara ini, permintaan tahunan hampir 10 juta unit kereta bahan api baharu, angka-angka ini di sebalik keperluan perjalanan pengguna sebenar, bukan pasaran yang boleh dengan mudah "dilalui". Oleh itu, Geely tidak mengikuti arus untuk "tinggalkan minyak ke arah elektrik", tetapi mencadangkan strategi "berbilang tenaga selari" – apa jua bentuk tenaga, Geely hendaklah membuatnya yang terbaik.

Keteguhan ini memerlukan keberanian dan sokongan sumber yang besar. Bergantung pada lima pusat penyelidikan global, Pusat Komputasi Cerdas Bintang 2.0 dan model AI terkemuka industri, Geely memberikan keupayaan kecerdasan yang berasal dari kereta elektrik secara sistematik kepada kereta bahan api. Arkitektur elektronik dan elektrik GEEA 3.0, teknologi penalaan digital Star Intelligence AI-Drive, ruang dalaman pintar FlymeAuto... Nama teknologi yang kedengaran sangat "barisan baharu" ini, digunakan oleh Geely tanpa ragu-ragu pada Generasi Keempat Boyue L.

Data tidak akan berbohong. Kini, jumlah kereta yang dilengkapi pemanduan bantuan L2 atau lebih tinggi di bawah Geely melebihi 7.5 juta unit, jumlah jarak pemanduan bantuan terkumpul melebihi 10 bilion kilometer, di mana sebahagian besar datang dari pengguna kereta bahan api. Ini bermakna, Geely bukan sahaja tidak meninggalkan kereta bahan api, sebaliknya bergantung pada kumpulan pengguna kereta bahan api yang besar, telah membina pangkalan data pemanduan pintar terkemuka oleh pengeluar kereta China.

Memandangkan sebahagian pengeluar kereta dalam industri yang tergesa-gesa mengurangkan perniagaan kereta bahan api dan menggalakkan pelan penghentian jualan, dalam proses transformasi mereka juga menghadapi banyak cabaran seperti penyambungan kumpulan pengguna asal, laluan teknologi tunggal, dan lain-lain. Geely membuktikan dengan tindakan: tidak mengikuti arus, tidak berat sebelah, membuat setiap laluan teknologi dengan baik, adalah cara penghormatan terbesar kepada pengguna.

Bagaimana untuk melepaskan kelebihan "berbilang tenaga" secara terkumpul?

Keteguhan strategik akhirnya perlu jatuh pada produk. Sebab Generasi Keempat Boyue L dapat mendominasi senarai berlawanan arus, adalah kerana ia bukan lagi sebuah "kereta bahan api tradisional", tetapi seorang "pemain serba boleh" yang menggabungkan semua kehebatan sistem teknologi berbilang tenaga Geely.

Pertama, lihat pemanduan pintar. Generasi Keempat Boyue L Versi Lampu Biru Kecil dilengkapi dengan susun atur bantuan pemanduan Horizon Qianli Hanhuo H3, menjadi SUV bahan api satu-satunya yang dilengkapi dengan pemanduan pintar tinggi dalam lingkungan 120,000 Yuan. Sistem ini berdasarkan cip tenaga pengiraan tinggi Journey J6M Horizon, tenaga pengiraan mencapai 128 TOPS, disertai 3 radar gelombang mikro, 11 kamera pengesanan tinggi dan 12 radar ultrasonik, boleh mencapai fungsi seperti pemanduan bantuan berlandas lebuh raya (HNOA), pelayaran kesesakan bandar (ICC), bantuan parkir pelbagai skena, dan lain-lain. Pakej visual tulen tanpa peta merangkumi 380,000 kilometer lebuh raya dan 30,000 kilometer lebuh raya seluruh negara, jalan baru boleh dibuka, ada internet boleh dibuka.

Data maklum balas pengguna adalah lebih langsung: kadar pembukaan pemanduan pintar Versi Lampu Biru Kecil adalah tinggi sehingga 75%, jarak pemanduan bantuan terpanjang bagi setiap pengguna melebihi 50,000 kilometer, bilangan kali parkir terkumpul bagi setiap kenderaan sebanyak 2091 kali. Dari "ingin mencuba" kepada "tidak boleh dipisahkan dalam kehidupan harian", Boyue L menjadikan pengalaman pemanduan pintar kereta bahan api benar-benar masuk ke dalam kehidupan pengguna.

Kedua, lihat ruang dalaman pintar. Sistem FlymeAuto piawai dalam kesemua model, bersamaan dengan Huawei HarmonyOS dan Xiaomi HyperOS sebagai tiga raksasa ruang dalaman China. Skrin 15.4 inci 2.5K HD Full Screen, 16 pembesar suara FlymeSound (1000W Amplifier Bebas, suara panoramik 7.1.2), Paparan AR-HUD 25.6 inci... konfigurasi ini diletakkan pada sebarang kereta tenaga baharu peringkat 200,000 Yuan tidak tidak sesuai, tetapi Boyue L membawa mereka ke pasaran kereta bahan api peringkat 120,000 Yuan.

Yang lebih penting, berdasarkan arkitektur elektronik dan elektrik GEEA 3.0, Boyue L menyokong peningkatan FOTA seluruh wilayah, seperti kereta elektrik selalu baru. Pengguna tidak perlu bimbang "dibelang sudah lewat", kerana kecerdasannya akan berevolusi secara berterusan melalui OTA.

Kualiti mekanikal juga tidak samar. Arkitektur mewah global CMA sama asal dengan Volvo dan Lynk & Co, membawa keputusan ujian Rusa 79km/h dan jarak brek tahap balapan 35.8 meter. Enjin 2.0TD kuasa maksimum 160kW, tork maksimum 325N·m, pecutan 100km/j dalam 7.4 saat, boleh ditambah petrol 92, kos penggunaan lebih rendah 8% daripada kenderaan peringkat yang sama.

Dari segi ruang, kadar bilik maksimum 84.27% peringkat yang sama, gandar belakang 2785mm, lantai belakang rata tulen, membolehkan ahli keluarga duduk dengan selesa; bakul belakang besar 650L ditambah pemisah sihir dua lapisan, papan ski, kereta bayi boleh dimuatkan dengan mudah.

Generasi Keempat Boyue L memindahkan secara lengkap kecerdasan, arkitektur, dan pengalaman yang berasal dari elektrik kepada kereta bahan api, membolehkan pengguna tidak perlu mengubah kebiasaan tenaga, boleh menikmati keupayaan produk terdepan zaman ini. Inilah kuasa strategik berbilang tenaga – bukan bertaruh pada satu jalan, tetapi membuat setiap jalan menuju ke produk yang baik.

Rahsia kejayaan jangka panjang keluarga Boyue

Memanjangkan gax masa, akan ditemui, sejak model pertama keluarga Boyue dilancarkan pada Tahun 2016, melalui 9 tahun dan 4 pengulangan, jumlah jualan terkumpul global telah melebihi 2.4 juta unit. Ia menggunakan 25 bulan untuk melebihi 500,000 unit, 52 bulan mencapai 1 juta unit, bulan ke-82 melebihi 1.5 juta unit, bulan ke-99 melebihi 1.8 juta unit, Februari Tahun 2025 melebihi 2 juta unit, kini telah berdiri di platform 2.4 juta unit. Dalam pasaran SUV China, model yang dapat mengekalkan momentum jualan yang tinggi dan tempoh panjang sedemikian, tidak banyak.

Maka, apakah sebab Boyue boleh dan bagaimana ia boleh melintasi kitaran?

Generasi Pertama Boyue dengan "Hai, Boyue" telah membuka jalan raya komunikasi pintar SUV China, menjadikan interaksi suara bukan lagi watak dalam filem sains fiksyen; Generasi Kedua Boyue fokus pada keselamatan pintar, menjadikan sistem prapembenturan AEB dari paten kereta mewah menjadi piawai kereta kebangsaan; Generasi Ketiga Boyue berdasarkan arkitektur CMA, terawal membawa bantuan pemanduan berlandas NOA pantas ke dalam bidang kereta bahan api, memecahkan monopoli "pemanduan pintar tinggi = kereta elektrik"; sehingga Generasi Keempat Boyue L, malah terus membuka "era persamaan pintar AI kereta bahan api", arkitektur GEEA 3.0, Star Intelligence AI-Drive, FlymeAuto... setiap kali pemansuhan, Boyue bukan mengikuti arus, tetapi terdahulu membuat apa yang pengguna "ingini tetapi belum berkata" keluar.

Di sebalik keupayaan ini, adalah pengintipian mendalam Geely terhadap keperluan pengguna dan jangka panjang terhadap pelaburan teknologi. Keluarga Boyue kini telah menerima pilihan sebenar 2.4 juta pengguna, pengguna ini datang dari 60 negara dan wilayah. Di Belarus, Malaysia, Boyue telah mencapai pengeluaran tempatan, menjadi model SUV China pertama yang mencapai eksport produk, teknologi, pengurusan secara menyeluruh. Di Costa Rica, Moldova dan negara-negara lain, Boyue menduduki posisi pertama di pasaran bahagian jenama China. Boleh dikatakan, ia telah menjadi kad perniagaan sebenar SUV China global.

Kembali ke "strategi berbilang tenaga", kejayaan jangka panjang keluarga Boyue, tepat sekali membuktikan vis strategik Geely. Apabila pengeluar kereta lain banyak "memutus minyak", Boyue terus membajak dalam pasaran kereta bahan api, menggunakan evolusi generasi demi generasi untuk memperoleh kepercayaan jangka panjang pengguna. Jualan puncak SUV bahan api Januari hingga Mei Tahun 2026, bukan kejutan yang jatuh dari langit, tetapi hasil Geely berpegang teguh selama 10 tahun seperti sehari, adalah hasil pengguna kereta bahan api yang ditinggalkan menggunakan kaki untuk mengundi.

Yang lebih penting, prestasi stabil perniagaan kereta bahan api, menyediakan aliran tunai berterusan dan data pengguna untuk pelaburan besar-besaran Geely dalam elektrifikasi dan kecerdasan. 7.5 juta kereta pemanduan pintar, 10 bilion kilometer jarak pemanduan, data ini menyuntik kembali algoritma AI Geely dan model pemanduan pintar, membolehkan setiap kereta Geely, sama ada membakar minyak atau menggunakan elektrik, semakin pintar semakin dibuka. Dari segi ini, tidak boleh mengatakan "berbilang tenaga" adalah konservatif, sebaliknya adalah bentuk serangan yang lebih tinggi.

Di persimpangan perubahan industri, mengikuti arus untuk bertaruh mudah, mengekalkan keteguhan paling sukar. Pengguna tidak pernah mengira apa nama strategik tenaga anda, hanya mengira sama ada kereta anda mudah dibuka, mudah diparkir, mudah digunakan. Geely membuktikan, selama produk cukup kuat, kereta bahan api sama ada boleh menjadi pemacu zaman.

Mendominasi senarai 5 bulan mungkin hanya permulaan, seiring dengan Generasi Keempat Boyue L terus laris, pasaran luar negara meluas dengan cepat, dan Geely terus membajak dalam bidang kecerdasan, globalisasi, kisah legasi keluarga Boyue, masih sedang berlaku dengan cepat. Dan kalimat "perdebatan minyak elektrik akhirnya akan berlalu, piawai kereta yang baik tidak akan pernah menjadi usang", mungkin adalah catatan terbaik untuk zaman ini.