廣汽嘅三千萬輛，記憶係一條江

【導語：廣汽嘅 3000 萬輛，匯聚每一條支流嘅崢嶸歲月。3000 萬輛，唔係冰冷嘅數據，係 3000 萬引擎啟動嘅能量，係 3000 萬用戶嘅選擇同信任。江水奔流不息，記憶綿延不絕。3000 萬輛亦都係一個全新嘅起點，廣汽隨著更洶湧澎湃嘅新能源浪潮以及更燦爛嘅智能之光，奔向星辰大海。】

作者：李溯婉

2026 年 7 月 16 日，廣汽集團迎嚟 3000 萬輛整車落線嘅歷史時刻。先行一步係廣本 P7、廣豐铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600，分別作為 29999995 到 29999999 輛車依次落線，而萬眾期待嘅第 3000 萬輛新車定格喺來到發佈會現場嘅右軚版廣汽傳祺 M8 PHEV 身上，車主係嚟自泰國嘅國際動作巨星 Tony Jaa。

呢樣釋放緊一些信號，廣汽全速推進電動化、智能化轉型，加快由廣州駛向世界，自主品牌國際化成為未來嘅主旋律之一。

廣汽集團董事長馮興亞喺發佈會上面感慨地講道：「由 0 到 3000 萬，我哋只用咗 29 年。」

實際上，由 1999 年 3 月 26 日嘅廣本第一輛雅閣轎車落線算起，廣汽集團實現由 1 到 3000 萬輛嘅躍遷，只用咗 27 年。這些年，斗轉星移，無論係中國汽車工業定係廣汽，都發生翻天覆地嘅變化。中國汽車工業經歷咗由「跟跑」到「並跑」再到「局部」領跑，而廣汽經歷咗由燃油車到電動車嘅轉型，由「引進來」到「走出去」嘅轉變。

3000 萬輛背後，奔流不息

3000 萬輛，究竟藏住幾多記憶？雅閣締造「一車難求」嘅神話以及廣本開創國內「4S」汽車銷售服務模式之先河，凱美瑞一飛沖天實現廣豐「當年投產、當年盈利」嘅神話，GS4 一炮而紅上演傳祺神話，埃安憑藉 AION Y 等純電動車型一度實現月銷量超越特斯拉並身處新能源 BAT，‌昊鉑 SSR 成為中國首款量產嘅百萬級純電超跑，啟境 GT7 打開第一境大門‌……喺汽車行業千帆競渡、百舸爭流嘅浪潮中，廣汽一次次勇往直前。喺中國汽車工業發展進程中，廣汽雖然唔係起步最早嘅車企，亦都唔係規模最大嘅車企，但依然留下濃墨重彩嘅一筆，地位不可或缺。

當前，汽車行業電動化、智能化變革持續深化，市場格局加速重構。廣汽面臨合資承壓、行業內捲、技術攻堅等多重挑戰，同時亦迎來全新發展嘅窗口期。廣汽過去依靠廣本、廣豐兩大「現金奶牛」賺取豐厚利潤嘅格局已變。由於國內市場內捲加劇、行業整體銷量下滑、各大車企減價競爭，受終端銷量下降、銷售投入持續加大同原材料成本上漲等因素影響，廣汽合資企業嘅投資收益同比減少‌。與此同時，為搶佔市場‌銷售投入激增‌，叠加原材料成本上漲，自主品牌利潤亦同比下滑。2026 年上半年，廣汽集團預計‌歸母淨虧損 40.6 億 -45.7 億元‌。

處於跌宕變局中嘅廣汽經歷陣痛，正蓄力轉型，謀求破局。面對國內車市驟變，廣汽採取「以利換量」嘅策略，初見成效。2026 年上半年，廣汽累計銷量達 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，自主板塊快速增長、海外市場翻倍突破，既係市場交出嘅答卷，亦係用戶投出嘅信任票。

隨著「番禺行動」改革積極效果傳導到市場端，廣汽自主品牌增長勢頭強勁，上半年累計銷量達 34.60 萬輛，同比增長 35.69%，新能源滲透率達到 62.82%。埃安成功擺脫網約車標籤，埃安 i60 等車型熱銷，家用車型銷量走高，C 端佔比突破 80%；傳祺依靠 M8 持續穩坐國內 MPV 第一梯隊；昊鉑深耕高端新能源市場。此外，廣汽攜手華為深度合作打造啟境品牌，首款車啟境 GT7 上市首日便收穫 5200 輛大定，成功叩開 2‑35 萬元高端智能新能源大門。借助華為嘅技術勢能，廣汽跳出傳統車企智能研發慢嘅短板，拿到 AI 汽車時代嘅入場券，重塑品牌價值上限。同時，啟境獲得寧德時代、央企資本加持，為後續發展築牢資金根基。埃安、傳祺、昊鉑以及啟境形成梯度佈局，自主板塊正成為廣汽增長核心動力。

與此同時，廣汽合資板塊尚有底盤優勢，體系底蘊深厚。廣豐轉型成效突出，铂智 3X 成為合資純電銷冠，凱美瑞、賽那持續熱銷；廣本雅閣常年穩居中保研 G 級安全評級，保值率常年領先行業，深厚嘅用戶口碑、百萬公里車主認可、完善經銷商網絡依舊係寶貴資產，此外，廣本正喺落地本土化電動車型。合資板塊依舊可以穩定基本盤，同自主板塊雙向賦能。

長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海

當前銷量增長僅係表象，廣汽背後暗流湧動，係深層次變革，形成新嘅競爭體系。

記憶係一條江，廣汽喺其上擺渡，不止於行船，更喺潤物細無聲照看每一位渡客嘅冷暖。線下嘅渠道如支流漫溯，向縣域深處蜿蜒，欲一年內千店落子，半年已完成 600 家網點認定，將睇車、保養等便捷服務觸達更多用戶身邊；線上嘅「超級管家」則如江面迅捷嘅舟楫，把訴求直送中樞，件件有迴響。而補能之網，係佢沿江佈下嘅燈塔，「9 縱 10 橫」橫貫南北，兩萬七千根自營樁如星火散落，核心城區一公里內必有站點，讓長途跋涉者嘅焦慮，消融於沿途可及嘅暖光。至於安全，則係這條江最沉靜嘅底色——國內首個「三擔責」承諾，係佢對風浪嘅莊嚴應答；星靈守護體系護已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次；彈匣電池已托起 150 萬輛新能源車嘅安全，累計行駛超 1600 億公里，托舉每一段出行嘅安心。如此，廣汽嘅服務，恰似江水長流，唔喧嘩，卻處處抵達。

廣汽全力守護用戶用車安全，由產品源頭抓起。品質係廣汽嘅立身之本，亦係 3000 萬用戶信赖嘅底層支撐。由合資合作時期沉澱嘅精益製造經驗，到自主創新階段嘅技術突破升級，對品質嘅極致追求，始終貫穿產品由研發到交付嘅全生命週期。記憶嘅江水裹挾住汗水、圖紙、試驗場上嘅極端天氣，以及無數個攻克卡脖子技術嘅深夜。作為全球首批新能源汽車燈塔工廠，廣汽埃安智能生態工廠每 53 秒即可落線一臺整車，可滿足超 10 萬種個性化配置、20 餘種車色車型嘅混線生產。生產檢測環節深度融合華為前沿智能技術，並透過 AI 視覺檢測、AI 異音分析等數字化手段，全方位保障每一台落線車輛嘅品質穩定。廣汽每款新車上市前，均需經過超 500 名工程師、上千個日夜、近萬項測試驗證，累計等效測試里程超 1300 萬公里，全方位覆蓋各類極端使用場景。

喺技術航道上，廣汽有厚積薄發之姿。早年間，佢係三電佈局嘅先行者之一，槳聲入水，但喺智能化嘅潮頭，卻似緩行半步，自研之力一時未蕩激成浪。然而，呢間車企嘅航行，始終以安全為底線——唔急於一時嘅浪花飛濺，而求長河萬里中嘅穩渡與遠行。星靈安全守護體系，便係佢暗藏喺水下嘅堅固防線，四大維度層層設防，八大系統雙冗餘並立，以雙倍投入，喺睇唔見嘅地方築牢出行嘅堤岸。同時，佢亦唔孤舟獨楫，與華為等優秀科技夥伴共拓航道，合流共進，期許 1+1>2 嘅奔涌之勢。海納百川，廣汽以開放之態擁抱新機遇，叩響新汽車時代嘅門扉，以硬核科技引領未來。與此同時，廣汽借漲潮之力尋找新航道，固態電池、Robotaxi、飛行汽車、人形機器人等正成為佢奮力嘅新支流，謀一場更長遠嘅奔流。

當舊河道日益擁擠，廣汽劈開新嘅出海門。「One GAC 2.0」戰略係新羅盤，指引住產品出海轉向體系出海。2026 年上半年，廣汽自主品牌出口量達 12.15 萬輛，同比大增 132%，加速為全球 3000 萬用戶版圖注入強勁增長動力。目前，廣汽國際化業務已覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲等五大板塊 110 個國家同地區，建成 746 家銷售服務網點、6 座海外生產工廠同 9 個海外零部件倉庫，形成覆蓋研發、生產、供應、銷售嘅全價值鏈本地化運營能力，將國內成熟嘅混動、純電產品輸往全球，避開國內價格戰泥潭，喺更開闊嘅出海門打開長期增長嘅新空間。

珠江之水滔滔向前，一邊係古城文脈，一邊係新城繁華。位於珠江畔嘅廣汽集團，自從腳踩住廣州標緻嘅廢墟創建嗰日起，註定命運幾經輾轉，如同潮起潮落又潮起，3000 萬輛汽車匯成另一條江，車水馬龍，奔騰不息。喺時代浪潮入面，機遇與考驗向來相伴相生。廣汽前行途中，時而江面平緩澄澈，安然流淌；時而遇到礁石，翻湧蕩漾。長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。對於廣汽而言，雖然當下面臨轉型嘅陣痛與短期嘅挑戰，而其面對未來嘅一系列佈局逐漸清晰，喺新浪潮中正在積蓄力量，把船推向遠嘅大海。

點評

汽車行業處於變革時期，大浪淘沙、起伏唔息。雖然廣汽喺當前遇到諸多挑戰，但係佢擁有近三十年嘅製造底蘊、中外領先技術合作優勢與全球化增量空間，未來透過加快合資革新、自主造血以及海外拓展嘅步伐，以及加速朝電動化、智能化轉型，將可穿越行業週期。3000 萬輛係廣汽嘅全新起點。

（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，唔得轉載）