比亞迪對在澳洲組裝新車持開放態度，稱「一切皆有可能！」

日前，比亞迪副總裁劉學亮喺澳洲墨爾本一場媒體活動上畀媒體追問會唔會喺當地組裝新車時表示，該公司對於未來喺當地生產汽車零件，甚至整車組裝持開放態度，並玩味拋出一句「一切皆有可能！」，引發揣測。

根據媒體報導，澳洲總理 Anthony Albanese 近期表示，電動車浪潮所帶來嘅技術變革或許能夠成為澳洲重振汽車製造業嘅契機。不過，當被問及比亞迪是否已就相關計劃同澳洲政府展開討論時，劉學亮則回應指，目前尚未將相關項目納入正式規劃。

「現階段呢並唔喺我哋嘅計劃之中。我哋嘅首要任務仍然係擴大銷量以及滿足消費者需求。不過比亞迪一直保持開放態度，因此任何事都有可能發生。」

劉學亮喺出席相關活動時，比亞迪專屬嘅汽車運輸船隊「鄭州號」剛剛抵達墨爾本港口，並開始卸載從上海運來嘅 4309 輛新車。佢亦透露，未來比亞迪喺澳洲市場嘅發展重點不僅侷限於乘用車領域，仲會進一步擴展至商用車市場。

「大家已經睇過比亞迪嘅儲能系統產品，但未來我哋帶來嘅不僅係乘用車，仲包括更多商用車產品。我認為目前許多商用車業者都面對唔少壓力，因為柴油價格已經大幅上調。」

比亞迪憑藉高度垂直整合嘅供應鏈體系，喺成本控制方面具備明顯優勢。該公司掌握從電池到關鍵零件嘅大部分供應鏈資源，有助提高生產效率並降低製造成本。

喺澳洲市場，比亞迪目前已躍升為當地銷量第二大嘅汽車品牌，僅次於豐田。除咗中國嘅生產基地外，比亞迪亦喺泰國、巴西及烏茲別克斯坦設有汽車生產設施，同時喺美國加州營運電池工廠，並計劃未來喺歐洲建設多座生產基地。

事實上，澳洲同中國早在 2015 年便簽署自由貿易協定（FTA）。當時正值澳洲汽車製造業逐步退出歷史舞台，福特於 2016 年關閉當地生產業務，而霍頓同豐田則分別於 2017 年結束澳洲製造業務。

受惠於自由貿易協定，中國進口汽車目前進入澳洲市場毋須繳納關稅或進口稅，與來自日本、泰國等同樣與澳洲簽署自由貿易協定國家嘅進口車輛享有相同待遇。

雖然比亞迪暫時未有喺澳洲設廠嘅具體時間表，但從管理層「任何事情都有可能發生」嘅表態來看，未來喺當地進行零件生產甚至 CKD 組裝嘅可能性，顯然並未被排除在外。