Berapa tinggi nilai sebenar juara jualan kereta petrol di bawah gelombang tenaga baharu?

Jun 2026, Persatuan Pasajen Kereta China mengeluarkan data jualan untuk 5 bulan pertama: kenderaan penumpang petrol domestik secara kumulatif menjual 3.87 juta unit, menduduki 52% daripada jumlah kenderaan penumpang; jika garis masa ditarik semula ke penghujung tahun lalu, kadar penetrasi tenaga baharu pernah melepasi 55%, dan opini awam dengan penuh bual-bual mengumumkan "kenderaan petrol memasuki pengiraan detik kematian".

Bukankah dikatakan kenderaan petrol seperti Nokia zaman telefon pintar? Bagaimana dia belum keluar dari pentas, malah berdiri lebih kukuh? Di sebalik angka ini, tersembunyi satu kebenaran yang sangat dilebih-lekakan: kenderaan petrol tidak akan digantikan dalam masa singkat, dan juga tidak akan "mati" dengan mudah.

Di bawah latar belakang kemajuan pesat gelombang tenaga baharu, kenderaan petrol juga diam-diam menyelesaikan evolusi sendiri. Dalam "teori evolusi" ini, "kesamarataan pintar + keupayaan produk segalanya" boleh diibaratkan sebagai kombinasi tinju yang digayakan oleh kenderaan petrol ke pasaran. Di bawah serangan balas sedemikian, perhatian pengguna telah diambil semula.

Ini bukan sekadar kilauan cahaya terakhir yang berlaku secara rawak di pasaran, atau bonus dasar jangka pendek, tetapi satu penyusunan semula nilai pasaran kenderaan petrol yang didorong oleh undian rasional pengguna dan perubahan proaktif pengeluar kenderaan.

#Kereta Petrol, Mengapa Ia Kekal Kukuh?#

Kenderaan petrol telah menunjukkan kenaikan sementara dalam bahagian pasaran dalam tempoh terdekat, maka apakah punca di sebalik fenomena ini? Siapakah yang akan memilih satu kenderaan petrol pada titik masa ini? Mengenai soalan-soalan ini, satu perkara yang perlu kita tentukan dengan jelas ialah: kenaikan semula bahagian pasaran kenderaan petrol tidak boleh disamakan secara mudah kepada satu sebab, ia adalah hasil gabungan psikologi pengguna dan strategi pengeluar kenderaan.

Pertama, kita perlu menentukan dengan jelas apa yang difikirkan dalam minda pengguna.

Apabila tenaga baharu mula memasuki pasaran utama dalam beberapa tahun itu, medan opini seolah-olah mengandaikan kenderaan petrol dan kenderaan tenaga baharu berada pada kutub bertentangan, air dan api tidak serasi, hanya satu yang boleh hidup, tetapi经过这么几年的实际发展, pandangan pengguna terhadap kedua-dua jenis produk ini dan bagaimana mereka memilih telah menjadi lebih rasional.

Sebagai contoh, ambil sebahagian besar pengguna rumah sebagai contoh, tiga keperluan utama tidak berubah, boleh diringkaskan sebagai "tiada pening, tahan lama, nilai pulih". Di bawah keperluan ini, jika kita memilih produk kenderaan petrol, kita akan dapati, harganya tidak hanya mengecilkan lebih banyak "elemen berlebihan" berbanding sebelum ini, dan dari sudut teknologi, ia lebih matang dan boleh dipercayai, kos pembaikan rendah dan selepas ini tiada kebimbangan jarak pemanduan, elemen penting seperti nilai pulih malah lebih stabil berbanding kereta elektrik pada harga yang sama.

Seterusnya, bagi kumpulan pengguna yang tidak mempunyai syarat pengecasan yang mudah, walaupun kereta elektrik mempunyai kelebihan kos rendah selepas ini, kelebihan itu telah dikurangkan secara besar-besaran. Bagi pengguna ini, pengalaman pengisian tenaga kereta elektrik tulen tidak lebih mudah daripada mengisi minyak, dan kelebihan kereta gabungan juga akan berkurang teruk kerana tiada syarat pengecasan. Kategori kenderaan petrol, sebaliknya menjadi pilihan paling realiti untuk mereka.

Sebab itu lagi, ini bukan hanya rasionalisasi psikologi pengguna, tetapi juga satu kesepakatan pada peringkat pengeluar kenderaan untuk kategori kenderaan petrol. Pemboleh ubah kunci lain untuk "berdiri kukuh" bahagian pasaran kenderaan petrol adalah pemulihan pantas kelemahan kepintaran.

Dalam dua tahun lepas, kenderaan petrol tidak banyak dikritik daripada tiga komponen utama, melainkan ketinggalan dalam kepintaran. Apabila kenderaan tenaga baharu telah memasuki tahap pemanduan pintar tinggi di bandar, banyak kenderaan petrol masih berada pada tahap "boleh sambung Bluetooth", tetapi sejak tahun lalu, pengeluar utama China telah jelas memasukkan kenderaan petrol ke dalam bingkai strategi "kepintaran sama antara petrol dan elektrik", kenderaan petrol tidak lagi dianggap sebagai "warganegara kelas dua" dalam kepintaran.

Maka, satu perubahan halus berlaku. Apabila kenderaan petrol juga boleh menyediakan pengalaman kepintaran yang cukup bagus, ditambah dengan kemudahan pengisian tenaga yang sedia ada, tiada kebimbangan jarak pemanduan, prestasi musim sejuk tidak menyusut, dan kelebihan lain, timbangan mula seimbang semula. Pengguna bukan lagi "wajib elektrik", tetapi kembali ke pilihan praktikal "yang manakah lebih sesuai untuk saya".

#Kepintaran Kereta Petrol, Siapa Yang Berjaya Terobos Dahulu?#

Dalam "evolusi pintar" pelbagai kenderaan petrol, Boyue L Generasi Keempat Geely adalah antara contoh yang paling perlu diselesaikan.

Kenapa dikatakan begitu? Kerana Boyue L Generasi Keempat pada Januari - Mei 2026, telah meraih juara jualan SUV petrol keseluruhan jenama, serentak itu mencipta rekord berturut-turut juara jualan SUV petrol Kelas A selama 11 bulan. Di bawah dominasi tema tenaga baharu, kenderaan petrol ini mampu dipilih oleh banyak pengguna, mempunyai rahsia penyurapan pasaran yang unik.

Seperti keperluan kepintaran yang kami analisis sebelum ini, Boyue L Generasi Keempat Geely adalah bendera utama "kesamarataan pintar kereta petrol" dalam gelombang ini.

Menjelaskan keperluan realiti pengguna kenderaan petrol masa kini yang umum mengejar "kemudahan kereta petrol + kecerdasan kereta elektrik", Boyue L Generasi Keempat telah terlebih dahulu menurunkan teknologi pemanduan pintar aras tinggi ke pasaran kategori 120,000. Ini adalah satu-satunya SUV petrol yang memasang laluan pemanduan bantuan Qianli Haohan H3 dalam bawah 120,000 pada masa ini.

Apabila kita membentangkan senarai peralatan dan data khusus, 128 TOPS, 3R11V12U sistem pengesanan, NOA lebuh raya, parkir pelbagai skenario, ICC bandar. Senarai ini jika diletakkan dua tahun lalu, mungkin masih milik eksklusif kenderaan tenaga baharu kategori 200,000-300,000, tetapi Boyue L telah menjadikan kepintaran sebagai piawai kategori 120,000.

Pada keupayaan pengiraan perkakasan, ia telah sama dengan pengikut pintar yang dipromosikan. Versi Lampu Biru Boyue L Generasi Keempat memasang cip Horizon Journey J6M, keupayaan pengiraan tinggi 128 TOPS. Sebagai perbandingan, banyak kenderaan tenaga baharu kategori 200,000 masih menggunakan cip puluhan TOPS. Dilengkapi 3 radar gelombang milimeter, 11 kamera pengesan tinggi, 12 radar ultrasonik, spesifikasi sistem pengesanan ini telah berdiri di garis permulaan yang sama dengan model pemanduan pintar aras tinggi utama.

Dari segi fungsi dan pengalaman, Boyue L telah mencapai HNOA pemanduan bantuan kepimpinan lebuh raya, merangkumi 380,000 km lebuh raya di seluruh negara, 30,000 km lebuh raya, masuk dan keluar lebuh raya secara aktif, menukar lorong pada kelajuan aktif, mengelak lori secara aktif, persimpangan jalan aktif; pengguna malah boleh melalui arahan suara "tukar lorong ke kiri" atau gerudi tuas penunjuk arah, membiarkan kenderaan menyelesaikan penukaran lorong secara automatik; ICC bandar menyokong pengenalpastian lampu isyarat, mengelak halangan secara autonomi, pengoptimuman pengikut sesak. Skenario parkir merangkumi lebih 300 jenis, parkir meninggalkan kenderaan, parkir jarak jauh, parkir hujung jari, semuanya ada.

Poin paling penting ialah, data pengguna mengesahkan sifat nyata "benar-benar berguna" yang dimilikinya.

Hingga Mei 2026, jumlah jarak pemanduan bantuan terkumpul untuk laluan Qianli Haohan H3 sebanyak 72.72 juta km, jarak NOA lebuh raya 46.51 juta km, jarak pemanduan bantuan maksimum satu kenderaan melebihi 50,000 km, kadar pembukaan pemanduan bantuan tinggi 75%, yang bermaksud tiga perempat pengguna menggunakan secara kerap dalam perjalanan pergi kerja harian; fungsi parkir telah digunakan 3.69 juta kali, masa parkir paling cepat tunggal 16 saat; AEB + AES telah dipicu hampir 420,000 kali, mengelak bahaya aktif melindungi puluhan ribu keluarga.

Data ini cukup untuk membuktikan satu perkara, apabila kenderaan petrol dipasang otak pintar yang cukup kuat, pengguna bukan hanya "sedia menggunakan", malah "tidak boleh lepas".

Kejelasan bukan lagi label eksklusif kenderaan tenaga baharu, melainkan sifat asas kereta sebagai alat pengangkutan. Boyue L terlebih dahulu dalam kalangan kenderaan petrol memberikan respon kepada kesamarataan pintar, perlu diketahui, pasaran kenderaan masa kini dan masa hadapan, kejelasan bukan lagi soalan pilihan, malah satu soalan wajib. Bagi ini, Boyue L telah mengemukakan jawapan markah tinggi.

#Di Sebalik Juara Jualan, Setiap Generasi Boyue Sedang "Menyerang Merentas Kelas"#

Andaikan pembaikan kepintaran yang menjadi penentu kejayaan Boyue L menjadi juara jualan 2026 adalah "tendangan penentu", maka punca asas yang membolehkannya merentasi kitaran sepuluh tahun, menjadi pilihan 2.4 juta pengguna, adalah keupayaan definisi produk yang terukir dalam gen: setiap generasi Boyue, sebelum pengguna sedari keperluan, telah meletakkan peralatan sehingga ke tempat, pengalaman sehingga ke peringkat merentas kelas.

Melihat semula sejarah iterasi Keluarga Boyue, ia adalah satu "buku teks ramalan keperluan" pasaran SUV China.

Generasi Pertama Boyue (2016): Perintis hubungan pintar. Apabila jenama gabungan masih menggunakan "radio + Bluetooth" untuk mentakrifkan sistem kenderaan, Boyue terlebih dahulu melancarkan interaksi suara pintar, CarPlay, komunikasi 4G, kemas kini OTA. "Hai, Boyue" menjadi ingatan penggunaan kereta satu generasi. Ia telah memupuk minda pengguna China "kereta boleh cerdas seperti telefon".

Generasi Kedua Boyue (2019): Penyebar keselamatan pintar. Apabila industri masih menganggap AEB, kekalkan lorong sebagai pilihan tambahan harga tinggi, Boyue telah menurunkan fungsi ini ke harga utama, dan meraih C-NCAP bintang lima. Ia membolehkan keluarga biasa pertama kali membeli rasa selamat "pengelak aktif" dengan bajet kategori 100,000.

Generasi Ketiga Boyue L (2022): Pemimpin arkitektur pintar. Berdasarkan arkitektur mewah global CMA, terlebih dahulu memasang NOA kepimpinan lebuh raya, arkitektur elektrik elektronik GEEA2.0, komunikasi 5G kenderaan. Membawa pemanduan pintar aras tinggi ke pasaran kategori 150,000.

Generasi Keempat Boyue L (2025): Pengasas AI pintar. Dalam harga kategori 100,000, semua model mempunyai piawai kabin pintar Flyme Auto, Versi Lampu Biru memasang cip pemanduan pintar keupayaan 128 TOPS dan NOA lebuh raya. Mengambil pengalaman pintar yang dahulu hanya ada pada model kategori 300,000, terus menarik ke bawah bermula RM92,900.

Memerhati titik iterasi setiap generasi Boyue, akan mendapati satu corak yang jelas: ia tidak pernah "pengikut". Apabila pasaran masih berbincang sama ada sesuatu peralatan adalah "rekaan atau keperluan utama", Boyue telah menjadikannya piawai; apabila pesaing mula mengikuti, Boyue telah menyelesaikan lompatan seterusnya. Iringan "setengah langkah lebih depan" ini berpunca daripada sensitiviti Geely terhadap keperluan tersembunyi pengguna yang sangat tinggi.

Maka, apabila "segalanya" bertemu "merentas kelas", juara jualan hanya hasil yang sewajarnya.

Pembaikan kepintaran dan definisi produk proaktif, akhirnya berkumpul menjadi satu formula nilai yang ringkas dan kuat: dalam harga kategori 100,000, menyediakan pengalaman pintar kategori 200,000 + peralatan selesa kategori 300,000 + asas kenderaan petrol tanpa kelemahan.

Dari segi ruang, paksi 2785mm, kadar ruang 84.27%, ruang lutut belakang 115mm, ditambah kerusi kapas gula berlapis 10, duduk pembantu raja, kaca penebat bunyi dwilapis, menjadikan pengalaman duduk menyamai produk peringkat lebih tinggi;

Dari segi kabin, Flyme Auto, skrin 2.5K 15.4 inci, AR-HUD 25.6 inci, 16 pembesar suara Flyme Sound, peralatan ini pada jenama gabungan sekurang-kurangnya kategori 200,000;

Dari segi kawalan pemanduan, arkitektur CMA, elakan rusa kutub 79km/h, brek 35.8 meter, enjin 2.0TD (160kW/325N·m), kualiti mekanikal tidak kalah mana-mana pesaing setaraf;

Dari segi keselamatan, ketegaran torsi badan 32000N·m/deg, rangka pintu boron steel bentuk panas 1500MPa, 8 keselamatan pasif + 21 keselamatan aktif, meneruskan tradisi kelebihannya keselamatan Geely.

Masukkan semua ini ke dalam harga terhad masa RM92,900-RM119,900, pengguna yang diperoleh bukan "nisbah nilai", malah "nisbah nilai sebenar". Pada harga yang sama, tiada kereta kedua yang boleh memberikan gabungan segalanya NOA lebuh raya + kabin flagship + ruang mewah + keselamatan tertinggi. Inilah punca asas mengapa Boyue L Generasi Keempat boleh menjadi juara menentang arus di bawah kepungan tenaga baharu.

Lebih penting, Boyue bukan hanya model SUV China yang pertama memecahkan 500,000 dan 1 juta paling cepat, malah model SUV China pertama yang mencapai eksport produk, teknologi, pengurusan secara menyeluruh.

Sekarang, Boyue telah dijual ke lebih 60 negara dan wilayah, di Costa Rica, Moldova, dll., menduduki peringkat pertama pasaran terbahagi jenama China, di Belarus, Malaysia mencapai pengeluaran tempatan, mengeluarkan bakat pengurusan dan sistem pembuatan. Ini bermakna, kejayaan Boyue bukan kebetulan pasaran tunggal, tetapi sekali verifikasi terkumpul daripada penyelidikan dan pembangunan global, rantaian bekalan, sistem kawalan kualiti Geely.

Apabila satu kenderaan petrol boleh meraih juara jualan di pasaran China yang paling sengit dan membina nama baik di pasaran luar negara serentak, ini bermakna keupayaan produk Boyue telah merentasi keutamaan pengguna pasaran tunggal, mempunyai keupayaan untuk bersaing dengan SUV utama global. Pada masa yang sama membuktikan nyawa kenderaan petrol belum kering,只要像吉利博越这样持续进化，ia masih layak bersaing di pentas yang sama dengan sebarang musuh global.

#Bagaimanakah Masa Hadapan Kereta Petrol?#

Berdasarkan kandungan di atas, kita dapat lihat, pasukan kenderaan petrol yang dipimpin Boyue L telah mula memulihkan tanah perang, dan daripada kekuatan produk kenderaan petrol yang semakin kuat dan lengkap, akhir kenderaan petrol bukanlah "diganti", melainkan "berarak sama rata" dengan laluan tenaga lain.

Untuk seterusnya, kita boleh membuat penilaian sedemikian, lima hingga 10 tahun akan datang, kenderaan petrol dan kenderaan tenaga baharu akan memasuki keadaan "keseimbangan dinamik", bahagian kenderaan petrol mungkin menurun perlahan, tetapi garis penurunan akan menjadi semakin rata. Kenapa dikatakan begitu?

Pertama, adalah pangkalan stok sedia ada kenderaan petrol yang besar. Pada masa ini, jumlah kenderaan petrol nasional sekitar 200 juta unit, satu sisi menunjukkan pengiktirafan pengguna terhadap produk kenderaan petrol, juga menunjukkan secara sampingan pasaran kenderaan petrol masih mempunyai kitaran pertukaran sekitar 10 tahun, maka dari data, ia menyokong pandangan kenderaan petrol tidak akan keluar dalam masa pendek.

Kedua, infrastruktur tenaga baharu China masih liputan berperingkat, rangkaian pengecasan di bandar bandar 3 dan 4 serta luar bandar masih memerlukan lebih 5 tahun untuk sempurna, kawasan ini kenderaan petrol masih pilihan paling realiti; sambil itu, mempertimbangkan ramai pengguna masih mempunyai keperluan pengisian pantas dan mobilisasi jarak jauh, memilih mengikut keperluan tentu menjadi logik utama pasaran seterusnya.

Terakhir, kenderaan petrol sendiri juga masih menaik taraf berterusan, terutamanya kelemahan kepintaran sebelum ini. Apabila kenderaan petrol juga boleh menyediakan pengalaman pemanduan pintar dan kabin yang cukup bagus, jurang pengalaman antara kenderaan petrol dan tenaga baharu telah mengecil, timbangan pasaran mula berayun kembali.

Sekarang, logik persaingan masa hadapan kenderaan petrol telah jelas: bertahan "kemudahan pengisian tenaga" dan "keupayaan merentas semua skenario" keuntungan sedia ada, serentak itu menggunakan pengalaman kepintaran untuk menghapuskan jurang generasi dengan kenderaan tenaga baharu. Boyue L Generasi Keempat Geely sebagai juara jualan yang dipilih semua orang dalam bidang kenderaan petrol, logik definisi produknya sebenarnya juga menunjukkan satu jalan terang untuk arah pembangunan produk kenderaan petrol seterusnya.

Dalam zaman besar elektrifikasi, kenapa satu kenderaan petrol masih boleh menjadi juara jualan?

Apabila pengeluar kenderaan lain goyah antara pasaran tenaga baharu dan petrol, Boyue L memilih melakukan pembaikan kepintaran paling meluas dalam bidang kenderaan petrol, dalam pasaran kategori 120,000 menarik NOA lebuh raya, kabin pintar, peralatan selesa mewah ke tahap maksimum, menjadikannya senjata paling kuat dalam perang transisi berlarutan ini.

Apabila pesaing masih makan aset generasi sebelum ini untuk mendepati, Boyue L telah terlebih dahulu melunakkan keperluan pengguna generasi seterusnya, ia bukan penjaga status quo kenderaan petrol, malah perevolusi kenderaan petrol. Dalam logik perkembangan sedemikian, gelaran juara jualan Boyue L Generasi Keempat, bukan keagungan terakhir kenderaan petrol, tetapi permulaan penyusunan semula nilai kenderaan petrol.

Apabila pengguna memegang bajet 120,000, tidak perlu lagi memilih dengan kesakitan antara "pengalaman kepintaran" dan "kemudahan pengisian tenaga", Boyue L memberikan satu jawapan tanpa kompromi, dan pasaran juga memberikan respons melalui jualan.