淘汰賽開始！新能源滲透率 70%，唔跟埋比亞迪嘅節奏好難生存

5 月我哋國家新能源滲透率再創新高，達到咗 62.9%，6 月初單周甚至破咗 70%。比亞迪技術產品雙向發力，5 月單品牌拿下 33 萬銷量，斷崖式領先。1 至 5 月，比亞迪品牌累計銷量達 120.8 萬輛，依舊穩居榜首。唔止係品牌，按照汽車集團劃分，比亞迪依舊係第一，依舊係斷崖式領先。可能我哋已經習慣咗比亞迪係榜首，不過大多數人冇將呢兩件事結合埋一齊睇。120.8 萬輛只係冰山一角，更恐怖嘅巨物實際喺水面之下。

過去比亞迪都曾丟過單月銷量冠軍，例如一二月淡季。呢個時候無論邊個品牌衝上嚟，都只係暫時嘅，更重要係，衝上嚟嘅品牌，並冇起到明顯嘅帶動作用。而比亞迪就唔同，佢喺爆發嗰陣，都會帶動新能源滲透率嘅上漲。此前秦 Plus DM-i 橫空出世時就係咁，新能源滲透率從當時嘅不足 30%，一直到超過 50%。

而今年上半年，尤其係 3 月 5 日閃充技術發布後，比亞迪再次迎嚟爆發。表面睇係 30 幾萬嘅月銷數字，不過真正恐怖嘅係嗰啲未交付訂單。二代刀片電池太搶手咗，以致騰勢、方程豹都喺同王朝海洋網搶電池。哪怕弗迪工廠已經喺加班加緊點，交付速度依舊趕唔上訂單增长速度。

更加值注意嘅係，呢一波比亞迪嘅銷量暴增，並唔係靠打價格戰。我分析主要理由有兩點：第一係閃充技術，五分鐘充好，九分鐘充飽，零下 30 度也只多三分鐘。佢解決嘅唔止係充電慢嘅痛點，更加係因為閃充樁嘅普及，直接拉開咗同其他品牌電車嘅核心差距。同樣係純電車型，你嘅使用體驗同我嘅使用體驗完全唔同，充電速度上嘅量變已經發展成為體驗上嘅質變。所以好多消費者寧願等，都唔去選擇冇閃充嘅車型。這係技術戰，價值戰！

更加狠嘅係智駕兜底策略，戰略發布後，天神之眼 B 嘅選裝量提升，使用量更加係暴增。更加主要嘅係，兜底策略用行动代替咗宣傳。邊個嘅智駕更好，唔好睇點點講，要睇車企點點做！我智能泊車敢兜底，城市領航都敢兜底！這唔止係技術自信，讓我哋離 L3 更近一步，更加係對汽車行業市場營銷嘅一次整頓。你話你第一梯隊，你話你遙遙領先，嚟啦，我兜底咗，你跟唔跟？消費者唔係傻瓜，你講到天花亂墜，不如比亞迪嘅實際行動。這係認知戰，服務戰！

比亞迪自稱新能車引領者，唔係講講而己。佢的確喺拉住行業向前跑，亦以身作則，引領行業進步。比亞迪推出 DM-i，各家都紛紛跟進插電式混合動力，的確算係跟得上嚟，都分走咗唔少比亞迪佔有嘅低價市場。而家迪子又加速咗，閃充技術係個跨度好大嘅技術門檻，從 PPT 到落地裝車，需要唔短嘅時間，再加上閃充樁已經遍布全國，後來者追趕嘅難度越來越難大咗。

而智駕兜底，更加係陽謀，考驗嘅唔止係同行嘅技術水平，都考驗整車整合能力同服務品質。技術上哪怕唔得，都可以做兩頁 PPT 來攪亂消費者認知，不過承諾係白紙黑字，唔能夠講講而己。而直到而家，仲冇一家敢實打實跟進。

而家比亞迪嘅增長引擎已經啟動，唔止係國內訂單暴增，海外都係捷報頻傳。5 月比亞迪乘用車及皮卡海外銷量再創新高，同比增幅超過 80%，1 至 5 月累計出口已超 61 萬輛。從海鷗、元 PLUS 呢類平民車型，到 SHARK 皮卡，再到騰勢高端產品線，比亞迪嘅全品類車型喺全球市場持續熱銷。喺泰國、巴西、意大利等數十個國家，比亞迪已經穩居新能源銷量榜首，品牌認可度同市場份額同步提升。

好多人都唔知道，比亞迪喺海外嘅定價遠高於國內：元 PLUS 喺英國嘅售價同寶馬 3 系相當，騰勢 Z9GT 喺歐洲嘅定價對標保時捷 Taycan。

更加值得期待嘅係，這仲遠唔係比亞迪嘅全部實力。下半年，比亞迪將迎嚟新一輪產品大年：王朝網嘅大唐、大漢將迎來旗艦更新，海洋網嘅海豹 08、海獅 08 補齊主流市場產品線，騰勢 Z 超跑將登陸古德伍德全球首發，方程豹 S 系列亦將三季上車衝擊性能市場。呢啲車型無一例外都將搭載第二代刀片電池同天神之眼智駕系統，技術下放嘅速度仲喺加快。

比亞迪嘅速度，就係「中國速度」，佢喺用自己嘅行動畀行業定標杆。所有競爭對手冇其他選擇，要嘛跟上，要嘛被淘汰。有迪子呢個大 BOSS 喺，淘汰賽就要開啟咗。