這兩年睇中國汽車出海，除咗銷量、建廠同渠道，仲有另一個變化越來越明顯，就係中國新能源車開始進入更多海外公務車同警務車體系。對車企嚟講，呢類市場睇重嘅唔止係品牌知名度，仲睇產品可靠性、安全性、適應性以及長期使用成本。而家，比亞迪海外陸續入編，亦令中國新能源汽車嘅全球化有咗一個更具體嘅觀察窗口。

由海外市場睇嚟，比亞迪而家已經覆蓋全球 120 多個國家同地區。2026 年上半年，比亞迪乘用車同皮卡海外銷量接近 79 萬輛，同比增長 67.9%，並喺英國、巴西、泰國等多個市場取得唔錯成績。喺呢個基礎上，比亞迪新能源公務車業務亦開始由單點落地，逐步走到多個國家同唔同用車場景。

烏茲別克斯坦係其中比較具代表性嘅市場。之前，當地新能源工廠已經投產，總統府公務車亦選用咗比亞迪車型。前幾日，烏茲別克斯坦共和國總統沙夫卡特·米爾濟約耶夫簽署總統令，頒授比亞迪團隊國家級友誼勳章。對於一家中國汽車企業嚟講，呢類官方層面嘅認可，唔止係品牌曝光，亦顯示比亞迪喺當地市場嘅長期經營同本地化佈局已經進入更深階段。

類似情況喺其他國家亦陸續出現。巴基斯坦近百台比亞迪純電公務車已经完成大规模交付並投入使用，呢亦係當地首次大规模採購新能源公務車輛。佛德角政府公務車隊已經全面換用比亞迪車型，匈牙利、奧地利等國家亦陸續將比亞迪納入外事接待等官方用車體系。

警務用車方面，比亞迪嘅車型覆蓋亦越來越豐富。9 月，比亞迪向菲律賓警方交付咗一批海豚警車，隨後數十台驅逐艦 05 亦進入墨西哥警隊。此前，比亞迪仲向墨西哥多地警方交付過 BYD SHARK 皮卡、海豹、元 UP、海鷗等車型，唔同尺寸、唔同定位嘅產品分別對應巡邏、執勤同多場景公務需求。

呢種變化嘅意義在於，公務車同警務車並唔係簡單將民用車型換個塗裝。實際使用中，往往對可靠性、安全性、空間、通過性、補能效率同維護成本都有比較明確嘅要求。比亞迪而家已經形成由轎車、SUV 到皮卡嘅產品矩陣，所以能夠覆蓋更多唔同類型嘅政務同警務場景。

國內市場同樣喺繼續擴容。根據中國政府採購網相關公告，下半年以嚟，全國多地政府機關已经完成比亞迪公務車批量採購。此前上半年，比亞迪以超過 22% 嘅市場份額，繼續保持國內新能源公務車政府採購銷量第一嘅位置。警務領域，方程豹鈦 7 等車型亦已經喺全國多地完成批量交付。

如果把國內外市場放埋一齊睇，比亞迪嘅公務車業務已經唔係單一車型、單一地區嘅偶發採購，而係逐漸形成由國內政府採購，到海外政務接待，再到警務執勤嘅多層次佈局。背後依靠嘅就係產品矩陣、核心技術同規模化服務能力。

過去一段好長嘅時間，全球公務車市場尤其係高規格政務用車，基本畀傳統合資同海外品牌長期佔據。而家隨著新能源轉型加快，中國品牌開始進入越來越多正式公共服務場景。比亞迪海外陸續入編，亦說明中國新能源汽車出海正由消費者市場進一步延伸到政務同公共服務領域。

由普通用戶購買，到政府機構採購，再到警務體系應用，中國汽車品牌嘅海外角色正喺發生變化。對比亞迪嚟講，呢條路最終都要靠產品本身講，而越來越多國家將中國新能源車型納入公務同警務體系，本身都係一種比較直接嘅市場認可。

这两年看中国汽车出海，除了销量、建厂和渠道，还有一个变化越来越明显，就是中国新能源车开始进入更多海外公务车和警务车体系。对车企来说，这类市场看重的不只是品牌知名度，更看产品可靠性、安全性、适应性以及长期使用成本。如今，比亚迪海外陆续入编，也让中国新能源汽车的全球化有了一个更具体的观察窗口。

从海外市场来看，比亚迪目前已经覆盖全球120多个国家和地区。2026年上半年，比亚迪乘用车及皮卡海外销量接近79万辆，同比增长67.9%，并在英国、巴西、泰国等多个市场取得不错成绩。在这一基础上，比亚迪新能源公务车业务也开始从单点落地，逐步走向多个国家和不同用车场景。

乌兹别克斯坦是其中比较有代表性的市场。此前，当地新能源工厂已经投产，总统府公务车也选用了比亚迪车型。前不久，乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫签署总统令，授予比亚迪团队国家级友谊勋章。对于一家中国汽车企业来说，这类官方层面的认可，不只是品牌曝光，也说明比亚迪在当地市场的长期经营和本地化布局已经进入更深阶段。

类似的情况也在其他国家陆续出现。巴基斯坦近百台比亚迪纯电公务车已经完成大规模交付并投入使用，这也是当地首次大规模采购新能源公务车辆。佛得角政府公务车队已经全面换用比亚迪车型，匈牙利、奥地利等国家也陆续将比亚迪纳入外事接待等官方用车体系。

警务用车方面，比亚迪的车型覆盖也越来越丰富。9月，比亚迪向菲律宾警方交付了一批海豚警车，随后数十台驱逐舰05也进入墨西哥警队。此前，比亚迪还向墨西哥多地警方交付过BYD SHARK皮卡、海豹、元UP、海鸥等车型，不同尺寸、不同定位的产品分别对应巡逻、执勤和多场景公务需求。

这种变化的意义在于，公务车和警务车并不是简单把民用车型换个涂装。实际使用中，往往对可靠性、安全性、空间、通过性、补能效率和维护成本都有比较明确的要求。比亚迪目前已经形成从轿车、SUV到皮卡的产品矩阵，因此能够覆盖更多不同类型的政务和警务场景。

国内市场同样在继续扩容。根据中国政府采购网相关公告，下半年以来，全国多地政府机关已经完成比亚迪公务车批量采购。此前上半年，比亚迪以超过22%的市场份额，继续保持国内新能源公务车政府采购销量第一的位置。警务领域，方程豹钛7等车型也已经在全国多地完成批量交付。

如果把国内外市场放在一起看，比亚迪的公务车业务已经不是单一车型、单一地区的偶发采购，而是逐渐形成从国内政府采购，到海外政务接待，再到警务执勤的多层次布局。背后依靠的还是产品矩阵、核心技术和规模化服务能力。

过去很长一段时间，全球公务车市场尤其是高规格政务用车，基本被传统合资和海外品牌长期占据。如今随着新能源转型加快，中国品牌开始进入越来越多正式公共服务场景。比亚迪海外陆续入编，也说明中国新能源汽车出海正在从消费者市场进一步延伸到政务和公共服务领域。

从普通用户购买，到政府机构采购，再到警务体系应用，中国汽车品牌的海外角色正在发生变化。对于比亚迪来说，这条路最终还是要靠产品本身说话，而越来越多国家将中国新能源车型纳入公务和警务体系，本身就是一种比较直接的市场认可。

比亞迪二〇二六上半年財報數據顯示，公司乘用車及皮卡海外銷量接近 79 萬輛，按年大幅上升 67.9%，業務版圖拓展至全球超 120 個國家和地區，奪得英國、巴西、泰國等重点市場新能源汽車銷冠。依托堅強的海外市場基本盤，比亞迪新能源公務車業務實現海内外同步突破，走出一條「海外打造標杆、國內持續擴容」的發展之路，海外多國實現項目批量落地，國內政務採購市場同樣穩居前列。

中亞市場獲最高層級認可

不久前，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫簽署總統令，向比亞迪團隊頒授國家級「友誼勳章」。這份至高榮譽，是比亞迪深耕中亞市場的有力證明。此前比亞迪已實現當地新能源工廠投產，總統府亦選用比亞迪車型作為公務用車，此次勳章頒授，是烏茲別克斯坦官方給予比亞迪的又一重高層級認可，亦是中国新能源汽車憑藉過硬實力贏得海外政務市場信賴的典型範例。

海外公務車版圖持續擴展

烏茲別克斯坦並不是孤例，比亞迪海外公務車版圖正持續向外輻射。巴基斯坦完成近百台比亞迪純電公務車的大規模交付，這也是該國歷史上首次大批量採購新能源公務車輛，巴基斯坦也由此成為比亞迪海外警務用車合作的重要標杆市場。佛得角政府公務車隊已全面切換為比亞迪車型；匈牙利、奧地利等歐洲國家，亦將比亞迪汽車納入外事接待官方用車序列。

警務用車邁入規模化新階段

警務用車作為公務車的重要細分賽道，比亞迪海外落地節奏不斷加快。9 月，一批比亞迪海豚警車完成向菲律賓警方的交付，助力當地公務出行電動化轉型。近期，數十台驅逐艦 05 正式列裝墨西哥警隊。目前比亞迪已經向墨西哥多地警方交付 SHARK 皮卡、海豹、元 UP、海鸥等多款车型，充分滿足各類執勤工作需求。菲律賓、墨西哥項目接連落地，意味著比亞迪新能源警務用車，已經從零星示範，邁入規模化常態化應用新階段。

國內市場穩居採購第一梯隊

將視線轉回國內，比亞迪依舊穩佔新能源公務採購第一梯隊。依據中國政府採購網公開資料，下半年國內多地政府單位完成比亞迪公務車批量採購。早在今年上半年，比亞迪就以超 22% 的市場份額拿下國內新能源公務車政務採購銷量榜首，下半年各地集中採購，再次印證政務市場對品牌的高度認可。

警務裝備領域，方程豹鈦 7 警用版在全國多地批量投用。如今比亞迪已經建立轎車、SUV、皮卡齊備的全品類產品矩陣，適配治安巡邏、交警執法、應急處突等各类警務工作場景，助力國內警務出行完成電動化升級。

曾幾何時，國內公務車市場長期由合資品牌佔據，如今比亞迪發展成為全球政務電動化的優質中國方案。公務車領域考驗產品力、安全性與品牌公信力，比亞迪憑藉硬核技術實力，不斷拓展全球政務市場，向世界展現中國智造的力量。

比亚迪2026上半年财报数据显示，公司乘用车及皮卡海外销量接近79万辆，同比大涨67.9%，业务版图拓展至全球超120个国家和地区，拿下英国、巴西、泰国等重点市场新能源汽车销冠。依托强劲的海外市场基本盘，比亚迪新能源公务车业务实现海内外同步突破，走出一条“海外打造标杆、国内持续扩容”的发展之路，海外多国实现项目批量落地，国内政务采购市场同样稳居前列。

中亚市场获最高层级认可

不久前，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫签署总统令，向比亚迪团队授予国家级“友谊勋章”。这份至高荣誉，是比亚迪深耕中亚市场的有力证明。此前比亚迪已实现当地新能源工厂投产，总统府也选用比亚迪车型作为公务用车，此次勋章授予，是乌兹别克斯坦官方给到比亚迪的又一重高层级认可，也是中国新能源汽车凭借过硬实力赢得海外政务市场信赖的典型案例。

海外公务车版图持续扩展

乌兹别克斯坦并不是孤例，比亚迪海外公务车版图正持续向外辐射。巴基斯坦完成近百台比亚迪纯电公务车的大规模交付，这也是该国历史上首次大批量采购新能源公务车辆，巴基斯坦也由此成为比亚迪海外警务用车合作的重要标杆市场。佛得角政府公务车队已全面切换为比亚迪车型；匈牙利、奥地利等欧洲国家，也将比亚迪汽车纳入外事接待官方用车序列。

警务用车迈入规模化新阶段

警务用车作为公务车的重要细分赛道，比亚迪海外落地节奏不断加快。9月，一批比亚迪海豚警车完成向菲律宾警方的交付，助力当地公务出行电动化转型。近期，数十台驱逐舰05正式列装墨西哥警队。目前比亚迪已经向墨西哥多地警方交付SHARK皮卡、海豹、元UP、海鸥等多款车型，充分满足各类执勤工作需求。菲律宾、墨西哥项目接连落地，意味着比亚迪新能源警务用车，已经从零星示范，迈入规模化常态化应用新阶段。

国内市场稳居采购第一梯队

把视线转回国内，比亚迪依旧牢牢占据新能源公务采购第一梯队。依据中国政府采购网公开信息，下半年国内多地政府单位完成比亚迪公务车批量采购。早在今年上半年，比亚迪就以超22%的市场份额拿下国内新能源公务车政府采购销量榜首，下半年各地集中采购，再次印证政务市场对品牌的高度认可。

警务装备领域，方程豹钛7警用版在全国多地批量投用。如今比亚迪已经搭建起轿车、SUV、皮卡齐备的全品类产品矩阵，适配治安巡逻、交警执法、应急处突等各类警务工作场景，助力国内警务出行完成电动化迭代升级。

曾几何时，国内公务车市场长期被合资品牌占据，如今比亚迪成长为全球政务电动化的优质中国方案。公务车赛道考验产品力、安全性与品牌公信力，比亚迪依靠硬核技术实力，不断拓展全球政务市场，向世界展现中国智造的力量。

【车市百曉生】十月八日，上汽集團公佈二零二六年九月產銷數據。將呢組數字放埋一齊睇，見到一條清晰嘅線索：傳統合資板塊嘅體量喺調整，而新能源、自主乘用車同海外基地三條線同時喺向上走。

集團層面

其中兩個結構性嘅變化值得單獨睇：

·      新能源汽車佔集團總銷量嘅比重達到約 55.4% —— 首次超過一半

·      出口及海外基地銷量 150,008 輛，同比增長 49.07%

各品牌九月表現

一個明顯嘅分佈特徵：海外基地同自主、商用車板塊普遍正增長，合資板塊同部分新勢力品牌處於調整期。

合資板塊嘅轉型動作

上汽大眾九月銷量 60,402 輛、同比下降 35.80%。比起呢個單月數字，更值留意嘅係佢今年喺產品同市場上嘅幾個動作：

產品層面——ID. ERA 系列喺鋪開

·      ID. ERA 5S（轎車）：官方定位純電轎車，搭載行云智行高級輔助駕駛

·      ID. ERA 5X（緊湊型 SUV）：定位「超能純電 SUV」，同樣搭載行云智行智駕系統

·      ID. ERA 8X：系列內新成員，已提供體驗

市場層面——出口同海外佈局同步推進

·      上汽大眾車型首次打入北美市場：全新凌渡 L 啟運墨西哥

·      西班牙擬批准上汽集團建廠項目

海外基地層面——多個市場同期增長

我嘅觀點：將「−35.8%」放落完整數據入面睇，見到嘅係另一件事

核心判斷：單獨睇「上汽大眾 −35.8%」，好容易睇成一個衰退故事；但將佢放落上汽集團九月嘅完整數據入面，呈現出嘅係另一幅圖景——合資板塊嘅體量喺調整，而新能源、自主乘用車同出口三條線喺同一時間向上升。呢係一個結構切換當中嘅截面。

第一，新能源佔比首次過半，呢個係集團層面好有指標意義嘅讀數。 224,973 輛新能源、佔集團總銷量約 55.4% —— 對於一個傳統上以合資燃油車為基本盤嘅大型汽車集團嚟講，呢個比例本身就係轉型進度嘅量化表達。佢說明上汽嘅增長動能已經完成咗主體切換：新能源板塊唔單止係增量來源，而且係銷量嘅主要構成。

第二，「合資板塊調整」同「出口 +49.07%」應當放喺同一條時間線上理解。 出口及海外基地銷量 150,008 輛、同比增長 49.07%，其中泰國 +56.03%、印尼 +50.54%、印度 +19.15% —— 海外基地係全面正增長。呢點說明集團層面嘅產能同資源正喺度做重新配置：面向國內合資市場嘅傳統產能結構喺收縮，而面向海外市場同自主品牌嘅產能同渠道喺擴張。兩個方向係同一調整嘅兩端。

第三，合資公司自身嘅動作，已經指向明確嘅轉型路徑。 上汽大眾今年嘅產品線變化好有說明性：ID. ERA 系列（5S / 5X / 8X）逐步鋪開，並且統一搭載行云智行高級輔助駕駛——呢意味着合資品牌喺智能化呢個過去高度依賴外部供給嘅環節，開始建立自己嘅技術標識。同時喺市場端，上汽大眾車型首次進入北美（凌渡 L 啟運墨西哥）、上汽集團喺西班牙嘅建廠項目獲批，說明合資板塊嘅調整唔係被動收縮，而係喺重新配置產品同市場。

所以，上汽大眾九月嘅 −35.8% 好似一個轉型期嘅結構性數字，而唔係對合資模式嘅終局判斷。 一個體量龐大、產品結構正喺更替嘅合資公司，單月銷量嘅波動幅度會被產品週期放大；真正決定下一階段嘅，係新產品序列有無接上、同海外市場有無持續貢獻增量。

兩個可觀察嘅方向：① ID. ERA 系列嘅實際交付爬坡——呢係合資板塊新產品有無接住銷量嘅直接讀數；② 新能源佔比有無喺 55.4% 嘅基礎上繼續上行——呢個比例每提升一個百分點，都意味著集團嘅收入同利潤結構進一步向新動能轉移。

總結

十月八日，上汽集團公佈二零二六年九月產銷數據：整車銷量 406,051 輛，新能源汽車銷量 224,973 輛、同比增長 18.72%，佔總銷量比重約 55.4%；出口及海外基地銷量 150,008 輛、同比增長 49.07%。各品牌中，上汽集團乘用車 107,303 輛（+14.51%）、上汽大通 31,699 輛（+52.28%）、名爵印度 7,959 輛（+19.15%）、上汽正大 2,690 輛（+56.03%）、五菱印尼 2,231 輛（+50.54%）實現正增長；上汽大眾 60,402 輛（−35.80%）、上汽通用 40,009 輛（−19.14%）處於調整期。合資板塊方面，上汽大眾 ID. ERA 系列（5S / 5X / 8X）陸續落地並搭載行云智行高級輔助駕駛，車型首次進入北美市場（凌渡 L 啟運墨西哥），上汽集團喺西班牙嘅建廠項目獲批。

值得記住嘅一點係：將上汽大眾嘅 −35.8% 單獨拎出嚟，係一個下滑數字；放落集團完整數據入面，佢係結構切換入面嘅一個截面——新能源已佔過半、出口增長 49%、海外基地全面上行，呢啲事件都發生喺同一個月。

【车市百晓生】10 月 8 日，上汽集团公告 2026 年 9 月产销数据。把这组数字放在一起读，能看到一条清晰的线索：传统合资板块的体量在调整，而新能源、自主乘用车与海外基地三条线同时在向上走。

集团层面

其中两个结构性的变化值得单独看：

·      新能源汽车占集团总销量的比重达到约 55.4% —— 首次超过一半

·      出口及海外基地销量 150,008 辆，同比增长 49.07%

各品牌 9 月表现

一个明显的分布特征：海外基地与自主、商用车板块普遍正增长，合资板块与部分新势力品牌处于调整期。

合资板块的转型动作

上汽大众 9 月销量 60,402 辆、同比下降 35.80%。比起这个单月数字，更值得关注的是它今年在产品与市场上的几个动作：

产品层面——ID. ERA 系列在铺开

·      ID. ERA 5S（轿车）：官方定位纯电轿车，搭载行云智行高阶辅助驾驶

·      ID. ERA 5X（紧凑 SUV）：定位「超能纯电 SUV」，同样搭载行云智行智驾系统

·      ID. ERA 8X：系列内新成员，已提供体验

市场层面——出口与海外布局同步推进

·      上汽大众车型首次打入北美市场：全新凌渡 L 启运墨西哥

·      西班牙拟批准上汽集团建厂项目

海外基地层面——多个市场同期增长

我的观点：把「−35.8%」放进完整数据里读，看到的是另一件事

核心判断：单独看「上汽大众 −35.8%」，很容易读成一个衰退故事；但把它放进上汽集团 9 月的完整数据里，呈现的是另一幅图景——合资板块的体量在调整，而新能源、自主乘用车与出口三条线在同一时间向上走。这是一个结构切换中的截面。

第一，新能源占比首次过半，这是集团层面很有指标意义的读数。 224,973 辆新能源、占集团总销量约 55.4% —— 对一个传统上以合资燃油车为基本盘的大型汽车集团来说，这个比例本身就是转型进度的量化表达。它说明上汽的增长动能已经完成了主体切换：新能源板块不仅是增量来源，而且是销量的主要构成。

第二，「合资板块调整」与「出口 +49.07%」应当放在同一条时间线上理解。 出口及海外基地销量 150,008 辆、同比增长 49.07%，其中泰国 +56.03%、印尼 +50.54%、印度 +19.15% —— 海外基地是全面正增长。这说明集团层面的产能与资源正在做重新配置：面向国内合资市场的传统产能结构在收缩，而面向海外市场与自主品牌的产能与渠道在扩张。 两个方向是同一次调整的两端。

第三，合资公司自身的动作，已经指向了明确的转型路径。 上汽大众今年的产品线变化很有说明性：ID. ERA 系列（5S / 5X / 8X）逐步铺开，并且统一搭载行云智行高阶辅助驾驶——这意味着合资品牌在智能化这个过去高度依赖外部供给的环节，开始建立起自己的技术标识。同时在市场端，上汽大众车型首次进入北美（凌渡 L 启运墨西哥）、上汽集团在西班牙的建厂项目获批，说明合资板块的调整不是被动收缩，而是在重新配置产品与市场。

所以，上汽大众 9 月的 −35.8% 更像是一个转型期的结构性数字，而不是对合资模式的终局判断。 一个体量庞大、产品结构正在更替的合资公司，单月销量的波动幅度会被产品周期放大；真正决定下一阶段的，是新产品序列能否接上、以及海外市场能否持续贡献增量。

两个可观察的方向：① ID. ERA 系列的实际交付爬坡——这是合资板块新产品能否接住销量的直接读数；② 新能源占比能否在 55.4% 的基础上继续上行——这个比例每提升一个百分点，都意味着集团的收入与利润结构进一步向新动能转移。

总结

10 月 8 日，上汽集团公告 2026 年 9 月产销数据：整车销量 406,051 辆，新能源汽车销量 224,973 辆、同比增长 18.72%，占总销量比重约 55.4%；出口及海外基地销量 150,008 辆、同比增长 49.07%。各品牌中，上汽集团乘用车 107,303 辆（+14.51%）、上汽大通 31,699 辆（+52.28%）、名爵印度 7,959 辆（+19.15%）、上汽正大 2,690 辆（+56.03%）、五菱印尼 2,231 辆（+50.54%）实现正增长；上汽大众 60,402 辆（−35.80%）、上汽通用 40,009 辆（−19.14%）处于调整期。合资板块方面，上汽大众 ID. ERA 系列（5S / 5X / 8X）陆续落地并搭载行云智行高阶辅助驾驶，车型首次进入北美市场（凌渡 L 启运墨西哥），上汽集团西班牙建厂项目获批。

值得记住的一点是：把上汽大众的 −35.8% 单独拿出来，是一个下滑数字；放进集团完整数据里，它是结构切换中的一个截面——新能源已占过半、出口增长 49%、海外基地全面上行，这些都发生在同一个月。

9 月 28 日，深藍汽車第 100 萬輛整車量產暨全新深藍 S07 AI 激光版上市發布會正式舉辦。從 2022 年品牌正式發布到實現第 100 萬輛整車量產，深藍汽車僅用 49 個月，跑出了新能源賽道的「深藍速度」。

作為品牌百萬節點的重磅力作，全新深藍 S07 AI 激光版正式上市，持續踐行「電動平權 + 智能平權」戰略，為用戶帶來越級的智能電動出行體驗。新車共推出 725 智臻 AI 激光版、725 智行 AI 激光版、600 智臻 AI 激光版、600 智行 AI 激光版四款車型，官方指導價 15.59 萬元 -17.59 萬元，限時權益價 14.99 萬元 -16.99 萬元，下訂即享至高價值 57860 元的十大超值購車權益。全新深藍 S07 把 AI 激光帶到 15 萬級，讓高階智能輔助駕駛加速普及。

在行業普遍認為新能源市場進入存量競爭、增速放緩的背景下，深藍的逆勢高增長並非偶然。其核心邏輯是以「科技平權」為錨，將高端技術從溢價標籤轉化為大眾普惠，用底層技術突破解決用戶出行痛點。此次站在百萬節點推出的 S07 AI 激光版，正是這一戰略的又一次集中落地，也將推動 15 萬級純電 SUV 市場的价值重構 。

四年跨越百萬量級，全球市場共築「深藍速度 」

回顧品牌發展歷程，深藍的增長步伐持續提速：14 個月達成首個 10 萬輛銷量，29 個月實現第 40 萬輛整車下線，39 個月突破 70 萬輛銷量，不斷刷新自身發展紀錄。其中海外市場增勢尤為強勁，2026 年 1-8 月海外累計銷量同比激增 76.98%。作為長安汽車「海納百川」計劃的先行者，深藍汽車已佈局全球五大區域，覆蓋超 100 個國家和地區，全球版圖仍在有序拓展，形成國內國際雙市場協同發力、雙向增長的強勁勢能 。

深藍汽車董事長鄧承浩在現場表示，達成百萬輛里程碑，深藍走過了一段非常不容易、也非常值得回望的創業歷程，這背後是全球用戶對深藍品牌、產品、技術和服務的认可。他分享了兩個關鍵詞：一是速度，每一次銷量跨越，都在推動深藍品牌邁上新台階；二是感謝，感謝全球 100 萬用戶的選擇與信任，是大家一次次的反饋和建議，幫助深藍持續成長進步。

49 個月百萬輛，放在行業坐標系裏是什麼位置？以各家從首款車交付到累計 80 萬輛的用時看：小米 29 個月、問界 42 個月、深藍 43 個月、理想 54 個月、小鵬 79 個月、蔚來 86 個月——深藍處在第二梯隊的最前列，快過絕大多數同期起步的同業。但一個更值得警惕的口徑差異在於：累計百萬是里程碑，年銷百萬才是生存線。理想用 58 個月完成首個累計百萬，零跑從 50 萬輛走到 100 萬輛只花了 12 個月，行業對「年銷百萬」的集體焦慮正源於此——年銷 30 萬輛與年銷 100 萬輛的品牌，在研發攤銷、採購議價與製造固定成本分攤上是數量級差距。深藍今年 1 至 8 月全球累計銷量 222028 輛，距離那條線仍有明顯距 。

百萬銷量的底色，是百萬用戶的信任。日常服務中，深藍汽車以「五大承諾」和「四項升級」為基準，長期守護每一位用戶的出行體驗，並通過全球創作者招募、五大官方吐槽通道、節假日免費返程發運、深藍突破獎、天樞領航安心包等專屬服務，持續深耕用戶口碑。目前，深藍汽車全球主動推薦用戶已超 40 萬，形成了「用戶定義產品、產品贏得用戶」的正向循 。

以此為起點，深藍汽車同步啟動「百萬同行 守護深藍」海洋公益行動，攜手海洋保護機構「無境深藍」開展生態保護，將綠色出行理念延伸至更廣闊的領 。

海外 1-8 月同比激增 76.98%，這個數字需要放在更大的行業語境裏讀：2026 年 1 至 5 月中國汽車出口 405.9 萬輛、同比增長 63%，同期國內零售卻下滑 19.5%，行業利潤率被壓到 3.4% 左右——出海已經從「增量選項」變成對沖國內價格戰的必答題。而答題方式正在改變：歐盟對中國產電動車的综合稅率約 27.4%，泰國更要求 2026 年每進口 1 輛須在本地生產 2 輛、2027 年升至 1:3。深藍佈局全球五大區域、落地泰國羅勇工廠，正踩在這條從「整車出口」轉向「本地化生產」的切換點上。這條路的前置代價是資本開支與本地運營能力的雙重考驗，但收益同樣直接：在目標市場內生產，關稅歸零，單車利潤改善空間可達 15% 至 2 0%。

錨定科技平權 雙維度技術構建長期 競爭力

深藍汽車能夠快速達成百萬里程碑，核心在於品牌自創立之初便錨定「科技平權」的初心使命。鄧承浩在現場透露，早在 2017 年長安發布「香格里拉」計劃時，深藍團隊就已經確定了「科技平權，普惠大眾」的目標，並具象化地定下了電動平權和智能平權兩個核心方向，以底層技術突破解決用戶出行痛點，讓高階技術真正從戰略承諾落地為普惠大眾的真實體驗。依托自研的核心技術體系，深藍汽車在電動化和智能化領域持續突破，多項成果斬獲國家級、行業級權威榮 譽。

「平權」聽起來是一句價值主張，落到實處卻是一道成本算術題。100 萬輛帶來的不只是規模刻度，更是採購議價能力、研發費用的攤薄空間與製造固定成本的分攤餘量——這恰恰是 6C 超充、激光雷達與城區領航能夠進入 15 萬級的前提。換句話說，不是企業在低價位上選擇「少賺」，而是規模讓低價位「供得起」。這也是百萬輛對一家新能源品牌如此關鍵的原因：它決定了這家企業能把多高的配置，壓進多低 的價位。

在電動平權維度，深藍汽車直擊用戶「充電太慢等得久、天冷掉電續航丟、電池安全隱患留、壽命衰減保值愁」四大核心痛點，構建起全維度技術解決方案。補能端打造「增程 + 純電超充」雙線技術路線，超級增程技術率先突破產業瓶頸，支撐品牌快速起量；充電倍率從 1.2C 逐步升級至 6C，實現充電 1 分鐘續航提升 80 里，逐步逼近油電同速體驗，相關技術成果斬獲 2026 年度中國機械工業科學技術進步一等獎、中國知識產權發明專利金獎。安全與壽命端以金鐘罩電池體系實現百萬輛車零過熱、60 萬公里衰減無明顯感知，兩度摘得國家科學技術進步獎二等獎，樹立「油電同壽、安全平權」的行業新 標杆。

補能端堅持「增程 + 純電超充」雙線並行，本身就是一次路線對沖。過去幾年，增程憑藉沒有補能焦慮迅速起量，撐起了包括深藍在內多個品牌的早期規模；但随着 800V 平台與 6C 超充下放到 15 萬級，純電的補能短板正被快速填平，增程的窗口期開始收窄。雙線布局的意義在於不對賭單一路線——無論補能基礎設施的鋪設速度與電池成本如何演變，產品端都有 承接方案。

在智能平權維度，深藍汽車堅持「技術向上探、體驗向下放」的邏輯。技術端率先突破 L3 級自動駕駛技術，拿下國內首張 L3 自動駕駛正式專用號牌，推動行業法規與安全標準體系建立；用戶端持續推動高階智能輔助駕駛下沉普及，從全系標配車道保持到高速領航功能全覆蓋，再到激光雷達與城區領航功能下放至主流價位段，讓高端智能不再是豪華品 牌的專屬。

全新深藍 S07 AI 激光版 百萬節點的技 術普惠樣本

聚焦智能駕駛、座艙交互、三電技術三大核心維度，全新深藍 S07 AI 激光版重塑 15 萬級長續航 AI 激光智能 SUV 的價值標杆，也讓「電動平權 + 智能平權」在 15 萬級有了具 體落點。

全新深藍 S07 AI 激光版搭載 AI 激光智能輔助駕駛系統，採用一段式端到端算法與世界行為模型，雲端算力、訓練里程與算法迭代頻率均處於行業第一梯隊；配合包含 1 顆頂置激光雷達在內的 27 個感測器構建全維度環境感知，全維防碰撞系統集成 24 項主動安全功能，覆蓋城區領航、高速領航、全場景泊車全用車場景，讓每次出行 都底氣十足。

座艙層面，新車搭載行業首批開放域端到端豆包大模型，擁有開放域端到端+Claw 架構，顛覆傳統指令式交互，實現一句話指令到底，大小事輕鬆搞定，支持模糊語義指令、搭建個人專屬場景、 車外語音等。

三電層面，深藍原力電動進階，以 6C 超充、725km 超長純電續航、800V 高壓超充平台、9 分鐘補能近 400km，帶來「6789，想走就走」的高 效出行體驗。

此外，新車還延續共生美學設計與越級空間配置，全系標配 FSD+HRS 高階可變自適應懸架，實現顏值、舒適與操控的 全面進階。

運動駕趣再進階，深藍 L06 追風版即將上市

發布會現場，深藍汽車還同步預告了將於 10 月上市的深藍 L06 追風版。新車採用賽道化空氣動力學設計，配備固定式真·碳纖維大尾翼，整車最高可產生 1000N 下壓力，過彎更爽、高速更穩；同時搭載領先 AI 座艙，攜手英特爾推出車載 AI BOX，以領先端側大模型和 PC 級強算力實現主動服務，配合全能 AI 智能體，極致響應用戶指令，真正做到 越用越識你。

總結：從百萬量產的里程碑跨越，到核心技術的持續普惠，深藍汽車正在重新定義新能源汽車的價值邏輯：技術的終極意義，不是堆高價格門檻，而是照亮更多人的出行。百萬不是終點，而是下一個更快百萬的起點。但擺在深藍面前的考題同樣清晰——當行業利潤率被壓到 3.4% 左右，規模本身並不自動等於利潤。從百萬輛走向下一個百萬輛，比拼的將不再是速度，而是三件事：把技術成本壓進更低價格帶的能力、在海外市場建立本地化產能與盈利模型的效率，以及在價格戰中守住現金流的定力。中國新能源汽車已經完成了規模領先，下一程的關鍵詞是價值。

　　9月28日，深蓝汽车第100万辆整车量产暨全新深蓝S07 AI激光版上市发布会正式举办。从2022年品牌正式发布到实现第100万辆整车量产，深蓝汽车仅用49个月，跑出了新能源赛道的“深蓝速度”。

　　

作为品牌百万节点的重磅力作，全新深蓝S07 AI激光版正式上市，持续践行“电动平权+智能平权”战略，为用户带来越级的智能电动出行体验。新车共推出725智臻AI激光版、725智行AI激光版、600智臻AI激光版、600智行AI激光版四款车型，官方指导价15.59万元-17.59万元，限时权益价14.99万元-16.99万元，下订即享至高价值57860元的十大超值购车权益。全新深蓝S07把AI激光带到15万级，让高阶智能辅助驾驶加速普及。

　　

在行业普遍认为新能源市场进入存量竞争、增速放缓的背景下，深蓝的逆势高增长并非偶然。其核心逻辑是以“科技平权”为锚，将高端技术从溢价标签转化为大众普惠，用底层技术突破解决用户出行痛点。此次站在百万节点推出的 S07 AI激光版，正是这一战略的又一次集中落地，也将推动15万级纯电SUV市场的价值重构　　。

四年跨越百万量级，全球市场共筑“深蓝速度　　”

回顾品牌发展历程，深蓝的增长步伐持续提速：14个月达成首个10万辆销量，29个月实现第40万辆整车下线，39个月突破70万辆销量，不断刷新自身发展纪录。其中海外市场增势尤为强劲，2026年1-8月海外累计销量同比激增76.98%。作为长安汽车“海纳百川”计划的先行者，深蓝汽车已布局全球五大区域，覆盖超100个国家和地区，全球版图仍在有序拓展，形成国内国际双市场协同发力、双向增长的强劲势能　　。

深蓝汽车董事长邓承浩在现场表示，达成百万辆里程碑，深蓝走过了一段非常不容易、也非常值得回望的创业历程，这背后是全球用户对深蓝品牌、产品、技术和服务的认可。他分享了两个关键词：一是速度，每一次销量跨越，都在推动深蓝品牌迈上新台阶；二是感谢，感谢全球100万用户的选择与信任，是大家一次次的反馈和建议，帮助深蓝持续成长进步。　　

49个月百万辆，放在行业坐标系里是什么位置？以各家从首款车交付到累计80万辆的用时看：小米29个月、问界42个月、深蓝43个月、理想54个月、小鹏79个月、蔚来86个月——深蓝处在第二梯队的最前列，快过绝大多数同期起步的同业。但一个更值得警惕的口径差异在于：累计百万是里程碑，年销百万才是生存线。理想用58个月完成首个累计百万，零跑从50万辆走到100万辆只花了12个月，行业对“年销百万”的集体焦虑正源于此——年销30万辆与年销100万辆的品牌，在研发摊销、采购议价与制造固定成本分摊上是数量级差距。深蓝今年1至8月全球累计销量222028辆，距离那条线仍有明显距　　离。

百万销量的底色，是百万用户的信任。日常服务中，深蓝汽车以“五大承诺”和“四项升级”为基准，长期守护每一位用户的出行体验，并通过全球创作者招募、五大官方吐槽通道、节假日免费返程发运、深蓝突破奖、天枢领航安心包等专属服务，持续深耕用户口碑。目前，深蓝汽车全球主动推荐用户已超40万，形成了“用户定义产品、产品赢得用户”的正向循　　环。

以此为起点，深蓝汽车同步启动“百万同行 守护深蓝”海洋公益行动，携手海洋保护机构“无境深蓝”开展生态保护，将绿色出行理念延伸至更广阔的领域　　。

海外1-8月同比激增76.98%，这个数字需要放在更大的行业语境里读：2026年1至5月中国汽车出口405.9万辆、同比增长63%，同期国内零售却下滑19.5%，行业利润率被压到3.4%左右——出海已经从“增量选项”变成对冲国内价格战的必答题。而答题方式正在改变：欧盟对中国产电动车的综合税率约27.4%，泰国更要求2026年每进口1辆须在本地生产2辆、2027年升至1:3。深蓝布局全球五大区域、落地泰国罗勇工厂，正踩在这条从“整车出口”转向“本地化生产”的切换点上。这条路的前置代价是资本开支与本地运营能力的双重考验，但收益同样直接：在目标市场内生产，关税归零，单车利润改善空间可达15%至2　　0%。

锚定科技平权 双维度技术构建长期　　竞争力

深蓝汽车能够快速达成百万里程碑，核心在于品牌自创立之初便锚定“科技平权”的初心使命。邓承浩在现场透露，早在2017年长安发布“香格里拉”计划时，深蓝团队就已经确定了“科技平权，普惠大众”的目标，并具象化地定下了电动平权和智能平权两个核心方向，以底层技术突破解决用户出行痛点，让高阶技术真正从战略承诺落地为普惠大众的真实体验。依托自研的核心技术体系，深蓝汽车在电动化和智能化领域持续突破，多项成果斩获国家级、行业级权威荣　　誉。

“平权”听起来是一句价值主张，落到实处却是一道成本算术题。100万辆带来的不只是规模刻度，更是采购议价能力、研发费用的摊薄空间与制造固定成本的分摊余量——这恰恰是6C超充、激光雷达与城区领航能够进入15万级的前提。换句话说，不是企业在低价位上选择“少赚”，而是规模让低价位“供得起”。这也是百万辆对一家新能源品牌如此关键的原因：它决定了这家企业能把多高的配置，压进多低　　的价位。

在电动平权维度，深蓝汽车直击用户“充电太慢等得久、天冷掉电续航丢、电池安全隐患留、寿命衰减保值愁”四大核心痛点，构建起全维度技术解决方案。补能端打造“增程+纯电超充”双线技术路线，超级增程技术率先突破产业瓶颈，支撑品牌快速起量；充电倍率从1.2C逐步升级至6C，实现充电1分钟续航提升80里，逐步逼近油电同速体验，相关技术成果斩获2026年度中国机械工业科技进步一等奖、中国知识产权发明专利金奖。安全与寿命端以金钟罩电池体系实现百万辆车零过热、60万公里衰减无明显感知，两度摘得国家科技进步奖二等奖，树立“油电同寿、安全平权”的行业新　　标杆。

补能端坚持“增程+纯电超充”双线并行，本身就是一次路线对冲。过去几年，增程凭借没有补能焦虑迅速起量，撑起了包括深蓝在内多个品牌的早期规模；但随着800V平台与6C超充下放到15万级，纯电的补能短板正被快速填平，增程的窗口期开始收窄。双线布局的意义在于不对赌单一路线——无论补能基础设施的铺设速度与电池成本如何演变，产品端都有　　承接方案。

在智能平权维度，深蓝汽车坚持“技术向上探、体验向下放”的逻辑。技术端率先突破L3级自动驾驶技术，拿下国内首张L3自动驾驶正式专用号牌，推动行业法规与安全标准体系建立；用户端持续推动高阶智能辅助驾驶下沉普及，从全系标配车道保持到高速领航功能全覆盖，再到激光雷达与城区领航功能下放至主流价位段，让高端智能不再是豪华品　　牌的专属。

全新深蓝S07 AI激光版 百万节点的技　　术普惠样本

聚焦智能驾驶、座舱交互、三电技术三大核心维度，全新深蓝S07 AI激光版重塑15万级长续航AI激光智能SUV的价值标杆，也让“电动平权+智能平权”在15万级有了具　　体落点。

全新深蓝S07 AI激光版搭载AI激光智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端算法与世界行为模型，云端算力、训练里程与算法迭代频率均处于行业第一梯队；配合包含1颗顶置激光雷达在内的27个传感器构建全维度环境感知，全维防碰撞系统集成24项主动安全功能，覆盖城区领航、高速领航、全场景泊车全用车场景，让每次出行　　都底气十足。

座舱层面，新车搭载行业首批开放域端到端豆包大模型，拥有开放域端到端+Claw架构，颠覆传统指令式交互，实现一句话指令到底，大小事轻松搞定，支持模糊语义指令、搭建个人专属场景、　　车外语音等。

三电层面，深蓝原力电动进阶，以6C超充、725km超长纯电续航、800V高压超充平台、9分钟补能近400km，带来“6789，想走就走”的高　　效出行体验。

此外，新车还延续共生美学设计与越级空间配置，全系标配FSD+HRS高阶可变自适应悬架，实现颜值、舒适与操控的　　全面进阶。

运动驾趣再进阶，深蓝L06　　追风版即将上市

发布会现场，深蓝汽车还同步预告了将于10月上市的深蓝L06追风版。新车采用赛道化空气动力学设计，配备固定式真·碳纤维大尾翼，整车最高可产生1000N下压力，过弯更爽、高速更稳；同时搭载领先AI座舱，携手英特尔推出车载AI BOX，以领先端侧大模型和PC级强算力实现主动服务，配合全能AI智能体，极致响应用户指令，真正做到　　越用越懂你。

总结：从百万量产的里程碑跨越，到核心技术的持续普惠，深蓝汽车正在重新定义新能源汽车的价值逻辑：技术的终极意义，不是堆高价格门槛，而是照亮更多人的出行。百万不是终点，而是下一个更快百万的起点。但摆在深蓝面前的考题同样清晰——当行业利润率被压到3.4%左右，规模本身并不自动等于利润。从百万辆走向下一个百万辆，比拼的将不再是速度，而是三件事：把技术成本压进更低价格带的能力、在海外市场建立本地化产能与盈利模型的效率，以及在价格战中守住现金流的定力。中国新能源汽车已经完成了规模领先，下一程的关键词是价值。

9 月 21 日，「嵐圖智尊之旅」主題活動於武漢正式啟動。來自新加坡、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的海外媒體代表齊聚現場，走進嵐圖生產基地，實地體驗嵐圖夢想家 9 等多款高端新能源車型，近距離感受中國智造嘅硬核實力與嵐圖全球化發展嘅全新佈局。

活動期間，海外媒體參訪團探訪嵐圖黃金工廠，沉浸式感受智能化柔性製造體系。總裝車間內，自動化物料輸送設備、AGV 機器人有序作業，數字大屏實時呈現每一台整車從零部件裝配到成品出廠嘅全流程數字檔案，車輛專屬「數字身份證」實現生產全鏈路可追溯，令海外媒體連連讚嘆中國汽車工業嘅發展速度。

依托 5G、大數據、AI 等技術賦能，嵐圖黃金工廠可實現轎車、MPV、SUV 多車型混流定制化生產。目前黃金工廠與雲峰工廠雙線協同，總年產能可達 45 萬輛，平均每 40 秒即可完成一台整車出廠，強大嘅製造能力為嵐圖產品出海築牢根基。在規模超 3 萬平方米嘅黃金口工廠全功能用戶中心，媒體代表團仲體驗咗嵐圖覆蓋揀車、買車、維保補能全生命週期嘅直營服務體系，海外媒體對呢套完整嘅用戶運營模式表現出濃厚興趣，期待該服務模式落戶東南亞市場。

作為本次活動核心睇點，即將於 9 月 22 日全球上市嘅嵐圖夢想家 9 備受海外媒體關注。呢款新時代旗艦 MPV 融合東方美學與前沿智能科技，預售開啟 48 小時小訂訂單突破 30000 台，頂配禮尊版佔比超 50%，嵐圖老用戶增換購訂單超 20000 台，未正式上市便收獲市場熱烈反應。海外媒體坐進夢想家 9 座艙，親身體驗「一艙八境」空間設計，二排零重力座椅支持 180 度多角度旋轉，輕鬆切換商務辦公、休憩放鬆、旅居出行多重場景，豪華座艙體驗收穫一众好評。參訪團同時試駕體驗嵐圖追光 S、嵐圖泰山 X8 等車型，全方位了解嵐圖「SUV+MPV+轎車」完整產品矩陣。

堅持三電、智能座艙、智能駕駛等核心技術全棧自研，嵐圖構建起全價值鏈自主可控能力，品牌用戶規模已突破 40 萬。面向全球市場，嵐圖全球化戰略持續提速，現已進入全球 40 個國家及地區，海外銷售網點超 240 間，落實「深耕歐洲、佈局中東、進軍右舵市場」三大方向，右舵車型籌備工作有序推進，持續拓展海外版圖。

此次海外媒體武漢之行，既係對嵐圖產品力、智造能力嘅一次實地檢驗，亦係中國汽車從產品輸出邁向價值輸出嘅生動縮影。憑藉自研技術、先進製造體系與高標準服務體系，以嵐圖為代表嘅中國新能源汽車品牌，正帶住中國豪華汽車嘅全新表達，喺全球汽車市場樹立起中國智造嘅嶄新座標。

9月21日，“岚图智尊之旅”主题活动于武汉正式开启。来自新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚等东南亚国家的海外媒体代表齐聚现场，走进岚图生产基地，实地体验岚图梦想家9等多款高端新能源车型，近距离感受中国智造的硬核实力与岚图全球化发展的全新布局。

活动期间，海外媒体参观团探访岚图黄金工厂，沉浸式感受智能化柔性制造体系。总装车间内，自动化物料输送设备、AGV机器人有序作业，数字大屏实时呈现每一台整车从零部件装配到成品下线的全流程数字档案，车辆专属“数字身份证”实现生产全链路可追溯，令海外媒体连连赞叹中国汽车工业的发展速度。

依托5G、大数据、AI等技术赋能，岚图黄金工厂可实现轿车、MPV、SUV多车型混流定制化生产。目前黄金工厂与云峰工厂双线协同，总年产能可达45万辆，平均每40秒即可完成一台整车下线，强大的制造能力为岚图产品出海筑牢根基。在规模超3万平方米的黄金口工厂全功能用户中心，媒体代表团还体验了岚图覆盖选车、购车、维保补能全生命周期的直营服务体系，海外媒体对这套完整的用户运营模式表现出浓厚兴趣，期待该服务模式落地东南亚市场。

作为本次活动核心看点，即将于9月22日全球上市的岚图梦想家9备受海外媒体关注。这款新时代旗舰MPV融合东方美学与前沿智能科技，预售开启48小时小订订单突破30000台，顶配礼尊版占比超50%，岚图老用户增换购订单超20000台，未正式上市便收获市场热烈反响。海外媒体坐进梦想家9座舱，亲身体验“一舱八境”空间设计，二排零重力座椅支持180度多角度旋转，轻松切换商务办公、休憩放松、旅居出行多重场景，豪华座舱体验收获一众好评。参访团同时试驾体验岚图追光S、岚图泰山X8等车型，全方位了解岚图“SUV+MPV+轿车”完整产品矩阵。

坚持三电、智能座舱、智能驾驶等核心技术全栈自研，岚图构建起全价值链自主可控能力，品牌用户规模已突破40万。面向全球市场，岚图全球化战略持续提速，现已进入全球40个国家及地区，海外销售网点超240家，落实“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大方向，右舵车型筹备工作有序推进，持续拓展海外版图。

此次海外媒体武汉之行，既是对岚图产品力、智造能力的一次实地检验，也是中国汽车从产品输出迈向价值输出的生动缩影。凭借自研技术、先进制造体系与高标准服务体系，以岚图为代表的中国新能源汽车品牌，正带着中国豪华汽车的全新表达，在全球汽车市场树立起中国智造的崭新坐标。

9 月 17 日，第 23 屆中國—東盟博覽會在南寧國際會展中心開幕。東風柳汽以「中國智造國家隊」嘅姿態，帶同旗下乘龍與東風風行兩大品牌全新能源產品陣容亮相智能裝備展區 D01002 展位，集中展示企業在新能源化、智能化及東盟市場深耕嘅最新成果。

作為商乘並舉整車企業，東風柳汽正加速從「貿易型出口」向「深度本地化」嘅出海模式轉型。2025 年企業發布嘅「乘風雙擎計劃」明確，至 2030 年实现「海外再造一個柳汽」嘅目標，東風柳汽正以東盟市場為核心突破口，以商用車與乘用車兩大品牌協同發力，構建覆蓋製造、供應鏈、金融、人才嘅一体化出海格局。

乘用車東風風行：以品類開創者與智駕普及者定義領先

本屆東博會上，東風風行星海 V9（露營版）與星海 V6 同台上陣。

星海 V9 露營版 係目前市場上首款原廠一體化合規打造出嘅昇頂露營 MPV，以「原廠昇頂露營 MPV 開創者」嘅身份重新定義「一車兩態」出行方式。車輛基於中大型 MPV 平台打造，車身尺寸 5248×1920×1950mm，軸距達 3018mm。收頂狀態整車高度僅 1.95m，可正常進出地庫同標準車位；駐車升頂後車內淨高升至 2.2 米，上層獨立睡艙、下層多功能座艙，配合 6KW 大功率外放電與 220V 內置電源，將 MPV 嘅日常通勤同週末旅居功能融為一體。該車搭載 1.5T 馬赫電混系統，CLTC 純電續航 200km，綜合續航高達 1300km，官方指導價 25.88 萬元起，以親民定價打破咗高端旅居車型嘅價格壁壘。

星海 V6 則係東風風行同華為乾崑合作嘅首款量產落地車型，以「智駕普及者」嘅姿態進軍家用市場。該車係 10 萬級唯一搭載華為乾崑智駕 ADS 5 SE 嘅車型，預售價 10.49 萬元起，採用 10 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達同 3 顆毫米波雷達嘅感知方案，支持高速領航輔助 NCA、城區車道巡航輔助 LCC+，以及覆蓋 160 餘種複雜場景嘅泊車輔助同 CAS 5.0 全維主動安全功能。右舵版嘅亮相，標誌住東風風行以「央企製造」嘅背書，正式將備受國內用戶讚譽嘅產品從國內市場帶入廣闊嘅東盟家庭用車市場。

商用車乘龍：以市佔率同技術標杆實現領先

本屆東博會上，乘龍 H7 氫燃料牽引車、乘龍翼威 5 超能版純電牽引車、乘龍翼威 2 智駕純電輕卡三款全新能源產品集中亮相，以硬核數據詮釋東風柳汽喺各細分市場嘅領先地位。

乘龍 H7 氫燃料牽引車 以「氫能重卡市佔率行業第一」嘅身份成為展臺焦點。2025 年該車型交付量突破 1800 台，市場佔有率穩居行業第一。乘龍 H7 PRO 氫耀版搭載行業首發 400kW 長壽命高效氫堆，百公里綜合氫耗低至 7 公斤，配備 70MPa 高壓儲氫系統，最大儲氫量達 125 公斤，綜合續航里程突破 1500 公里，徹底破解咗新能源商用車續航短、頻繁補能嘅行業痛點。

乘龍翼威 5 超能版純電牽引車 以「純電重卡輕量化標杆」嘅定位亮相。透過拓撲優化與模塊化設計，整車自重低至 8.8 噸，較同類競品輕 0.5 噸，按年運營里程測算，每年可為用戶多創收約 3 萬元。依托龍犀智能熱管理系統實現三電深度協同，綜合電耗低至 1.1 度/公里，徹底打破咗「高動力必高能耗」嘅行業魔咒。

乘龍翼威 2 智駕純電輕卡 則以「輕卡智駕感知硬件天花板」樹立城配智駕新標準。該車搭載輕卡領域領先嘅感知硬件矩陣，包括 5 個激光雷達、7 個毫米波雷達同 12 個攝像頭，實現 360°全域環境感知，配合英偉達車規級芯片，總算力達 508TOPS。其智駕系統承襲東風柳汽重卡自動駕駛技術，已通過幹線物流中大量里程驗證，對重載工況同複雜道路環境嘅適配更為成熟，真正實現咗「重卡級技術定義輕卡智駕標準」。

東盟深耕：領先唔係口號，係市佔率

自 1992 年首批載貨車出口越南以來，東風柳汽已深耕東盟市場三十餘年。目前，乘龍品牌已覆蓋越南、老撾、泰國等 8 個東盟國家，全面適配左、右舵市場需求。喺越南，乘龍品牌整體市場佔有率超過 35%，中卡細分領域市佔率高達 55%；喺老撾，中卡產品長期穩居市場首位。2025 年，乘龍品牌喺東盟市場銷量達 11057 輛，位居中國品牌中重卡銷量第 2 名。本屆東博會期間，東風柳汽仲會同越南合作夥伴簽署戰略合作協議，計劃聯合投建商用車 KD 工場，這係繼柬埔寨、緬甸等風行品牌 KD 工場之後，乘龍品牌喺東盟嘅首個 KD 工場，標誌住雙方嘅經貿合作從簡單嘅買賣關係走向更深層次嘅產業協同。

喺東盟市場，東風柳汽正加快構建覆蓋全境嘅銷售與服務網絡保障用戶體驗。喺越南，東風柳汽已擁有 30 家直營標準銷售服務一體店，網絡覆蓋越南全境，並實現「24 小時配件、服務人員到位，48 小時完成維修」嘅服務承諾。喺泰國，未來 3 年，東風柳汽將同合作夥伴新建至少 100 家覆蓋泰國全境嘅銷售同服務網絡，將服務需求響應及時率提升到 100%。東風柳汽將喺泰國同合作夥伴共建智能制造工場，喺本地化製造、供應鏈共建等領域展開深度合作，推動出海從「產品輸出」向「生態共建」深度轉型。三電系統方面，東風柳汽為東盟市場用戶提供行業領先嘅質保政策，涵蓋動力電池、驅動電機及電控系統嘅全生命週期保障，讓用戶買得放心、用得安心。

除上述主力車型外，東風柳汽仲展出咗乘龍鵬飛飛行汽車同乘龍赤兔 RoboVAN 無人物流車兩款前沿產品，分別瞄準低空運輸同城市無人配送場景。這兩款產品嘅亮相，傳遞出東風柳汽展出嘅唔止係產品，而係一張覆蓋家庭出行、城市物流、低空運輸、海外製造嘅全場景藍圖。

第 23 屆東博會以「共享 3.0 機遇，共創美好生活」為主題，展覽總面積達 17 萬平方米，約 3300 家企業參展。東風柳汽喺本屆東博會上嘅立體化呈現，既係對「商乘雙擎，決勝東盟」戰略嘅集中檢驗，亦係其從「產品出海」邁向「體系輸出」嘅關鍵一步。正如其東風柳汽進出口公司副總經理謝家勝所講，東風柳汽正以「為每一片土地造車」嘅本地化理念，推動從「我哋出海」到「我哋係本地企業」嘅深度轉變。

9月17日，第23届中国—东盟博览会在南宁国际会展中心开幕。东风柳汽以“中国智造国家队”的姿态，携旗下乘龙与东风风行两大品牌全新能源产品阵容亮相智能装备展区D01002展位，集中展示企业在新能源化、智能化及东盟市场深耕的最新成果。

作为商乘并举整车企业，东风柳汽正加速从“贸易型出口”向“深度本地化”的出海模式转型。2025年企业发布的“乘风双擎计划”明确，至2030年实现“海外再造一个柳汽”的目标，东风柳汽正以东盟市场为核心突破口，以商用车与乘用车两大品牌协同发力，构建覆盖制造、供应链、金融、人才的一体化出海格局。

乘用车东风风行：以品类开创者与智驾普及者定义领先

本届东博会上，东风风行星海V9（露营版）与星海V6同台登场。

星海V9露营版是目前市场上首款原厂一体化合规打造的升顶露营MPV，以“原厂升顶露营MPV开创者”的身份重新定义“一车两态”出行方式。车辆基于中大型MPV平台打造，车身尺寸5248×1920×1950mm，轴距达3018mm。收顶状态整车高度仅1.95m，可正常进出地库和标准车位；驻车升顶后车内净高升至2.2米，上层独立睡舱、下层多功能座舱，配合6KW大功率外放电与220V内置电源，将MPV的日常通勤与周末旅居功能融为一体。该车搭载1.5T马赫电混系统，CLTC纯电续航200km，综合续航高达1300km，官方指导价25.88万元起，以亲民定价打破了高端旅居车型的价格壁垒。

星海V6则是东风风行与华为乾崑合作的首款量产落地车型，以“智驾普及者”的姿态进军家用市场。该车是10万级唯一搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE的车型，预售价10.49万元起，采用10颗摄像头、12颗超声波雷达与3颗毫米波雷达的感知方案，支持高速领航辅助NCA、城区车道巡航辅助LCC+，以及覆盖160余种复杂场景的泊车辅助与CAS 5.0全维主动安全功能。右舵版的亮相，标志着东风风行以“央企制造”的背书，正式将备受国内用户赞誉的产品从国内市场带入广阔的东盟家庭用车市场。

商用车乘龙：以市占率与技术标杆实现领先

本届东博会上，乘龙H7氢燃料牵引车、乘龙翼威5超能版纯电牵引车、乘龙翼威2智驾纯电轻卡三款全新能源产品集中亮相，以硬核数据诠释东风柳汽在各细分市场的领先地位。

乘龙H7氢燃料牵引车以“氢能重卡市占率行业第一”的身份成为展台焦点。2025年该车型交付量突破1800台，市场占有率稳居行业第一。乘龙H7 PRO氢耀版搭载行业首发400kW长寿命高效氢堆，百公里综合氢耗低至7公斤，配备70MPa高压储氢系统，最大储氢量达125公斤，综合续航里程突破1500公里，彻底破解了新能源商用车续航短、频繁补能的行业痛点。

乘龙翼威5超能版纯电牵引车以“纯电重卡轻量化标杆”的定位亮相。通过拓扑优化与模块化设计，整车自重低至8.8吨，较同类竞品轻0.5吨，按年运营里程测算，每年可为用户多创收约3万元。依托龙犀智能热管理系统实现三电深度协同，综合电耗低至1.1度/公里，彻底打破了“高动力必高能耗”的行业魔咒。

乘龙翼威2智驾纯电轻卡则以“轻卡智驾感知硬件天花板”树立城配智驾新标准。该车搭载轻卡领域领先的感知硬件矩阵，包括5个激光雷达、7个毫米波雷达和12个摄像头，实现360°全域环境感知，配合英伟达车规级芯片，总算力达508TOPS。其智驾系统承袭东风柳汽重卡自动驾驶技术，已通过干线物流中大量里程验证，对重载工况和复杂道路环境的适配更为成熟，真正实现了“重卡级技术定义轻卡智驾标准”。

东盟深耕：领先不是口号，是市占率

自1992年首批载货车出口越南以来，东风柳汽已深耕东盟市场三十余年。目前，乘龙品牌已覆盖越南、老挝、泰国等8个东盟国家，全面适配左、右舵市场需求。在越南，乘龙品牌整体市场占有率超过35%，中卡细分领域市占率高达55%；在老挝，中卡产品长期稳居市场首位。2025年，乘龙品牌在东盟市场销量达11057辆，位居中国品牌中重卡销量第2名。本届东博会期间，东风柳汽还将与越南合作伙伴签署战略合作协议，计划联合投建商用车KD工厂，这是继柬埔寨、缅甸等风行品牌KD工厂之后，乘龙品牌在东盟的首个KD工厂，标志着双方的经贸合作从简单的买卖关系走向更深层次的产业协同。

在东盟市场，东风柳汽正加快构建覆盖全境的销售与服务网络保障用户体验。在越南，东风柳汽已拥有30家直营标准销售服务一体店，网络覆盖越南全境，并实现“24 小时配件、服务人员到位，48小时完成维修”的服务承诺。在泰国，未来3年，东风柳汽将与合作伙伴新建至少100家覆盖泰国全境的销售和服务网络，将服务需求响应及时率提升到100%。东风柳汽将在泰国与合作伙伴共建智能制造工厂，在本地化制造、供应链共建等领域展开深度合作，推动出海从“产品输出”向“生态共建”深度转型。三电系统方面，东风柳汽为东盟市场用户提供行业领先的质保政策，涵盖动力电池、驱动电机及电控系统的全生命周期保障，让用户买得放心、用得安心。

除上述主力车型外，东风柳汽还展出了乘龙鲲鹏飞行汽车和乘龙赤兔RoboVAN无人物流车两款前沿产品，分别瞄准低空运输与城市无人配送场景。这两款产品的亮相，传递出东风柳汽展出的不只是产品，而是一张覆盖家庭出行、城市物流、低空运输、海外制造的全场景蓝图。

第23届东博会以“共享3.0机遇，共创美好生活”为主题，展览总面积达17万平方米，约3300家企业参展。东风柳汽在本届东博会上的立体化呈现，既是对“商乘双擎，决胜东盟”战略的集中检验，也是其从“产品出海”迈向“体系输出”的关键一步。正如东风柳汽进出口公司副总经理谢家胜所言，东风柳汽正以“为每一片土地造车”的本地化理念，推动从“我们出海”到“我们是本地企业”的深度转变。

國內新能源乘用車市場格局趨於穩定，多家自主車企持續開展海外市場佈局。7 月中國新能源乘用車出口流向數據，客觀呈現出國產新能源車的海外佈局現狀。本次出口前十目的地，覆蓋歐洲、大洋洲、東南亞、東亞、拉美五大區域，市場多元化佈局特徵明顯。

歐洲市場佔據出口重要位置

從出口數據來看，英國是 7 月中國新能源乘用車出口第一大目的地，當月出口量達 5.13 萬輛，為當期出口規模較高的海外市場。英國持續推進燃油車替代工作，新能源乘用車市場需求平穩釋放，當地消費群體對純電、插電混動車型的接受度逐步提升。

出口英國的國產車型，主要以家用純電 SUV、中型新能源轎車為主，比亞迪海豚、元 PLUS 等國內常見車型進入當地渠道，補充當地中端新能源乘用車的市場供給。對比歐洲本土車企產品，國產車型在座艙配置、基礎功能佈局上存在差異，可適配普通家庭的常規用車需求。

比利時以 4.86 萬輛的出口量位列榜單第二位，與英國的銷量差距偏小。受地理區位影響，比利時安特衛普港是歐洲主要的汽車中轉樞紐，抵達當地的國產新能源車輛，一部分用於本土終端銷售，其餘車輛會分流至周邊歐盟國家，是該國進口中國新能源車體量偏大的主要原因。

出口歐洲區域的車型，多以長續航純電乘用車為主，適配歐洲跨城市、跨區域的長途出行場景，其中包含小鵬多款純電轎車、SUV 等國內保有量適中的產品。目前歐洲多國落地新能源轉型相關政策，為進口新能源車型提供基礎市場環境。區域內貿易規則、碳排放標準的動態調整，會增加國內車企的海外運營成本，歐洲市場的長期拓展存在一定不確定性。除英國、比利時外，西班牙、意大利也躋身本次出口前十榜單，歐洲仍是國產新能源乘用車出海的核心區域。

大洋洲市場穩步擴容

澳大利亞位列榜單第三名，7 月進口中國新能源乘用車 3.97 萬輛。澳大利亞傳統汽車市場長期以大排量燃油 SUV 為主，新能源車型滲透率整體低於歐洲市場，近兩年當地消費結構逐步調整，新能源車型市場容量有所提升。

出口澳大利亞的國產車型集中為大空間純電 SUV，比亞迪唐、哈弗梟龍等在售車型批量進入當地市場，契合當地消費者偏好大尺寸車型的用車習慣，車輛續航參數可以滿足澳洲城市之間長距離出行的需求，整體出口規模保持穩步增長。對比歐洲市場，澳大利亞的車輛進口准入規則相對寬鬆，屬於具備增長空間的海外市場。

目前多家國內車企已將澳大利亞納入海外佈局範圍，持續投放在售車型，隨著當地市場對新能源車型認知逐步提升，該市場的後續容量變化具備持續觀察價值。

東南亞區域在本次出海榜單中增量平穩，菲律賓、泰國、印度尼西亞三個國家全部躋身出口前十。其中菲律賓 7 月進口量 3.64 萬輛，位列第四，銷量規模高於泰國、印尼。

東南亞人口基數龐大，汽車消費市場處於增長階段，當地燃油車使用成本偏高，新能源乘用車在使用成本層面具備一定優勢。菲律賓以城市短途通勤為核心用車場景，進口車型以中小尺寸純電轎車、小型 SUV 為主，比亞迪鯊魚等家用車型適配當地主流出行需求。

泰國作為東南亞汽車產業聚集地，7 月進口中國新能源乘用車 2.72 萬輛。當地持續出台新能源產業扶持政策，推動電動化普及。多家國內車企已在泰國搭建本地化生產體系，通過本土產銷模式降低關稅成本，拓展東南亞市場，投放車型涵蓋名爵、哪吒等品牌的家用轎車、中型 SUV 等主流在售品類。

印度尼西亞 7 月進口量 1.54 萬輛，該國擁有豐富的動力電池上游資源，當地政府依托新能源汽車產業完善本土產業鏈，吸引海外車企落地投資。隨著當地充電基礎設施不斷完善，印尼新能源汽車消費市場存在擴容空間。東南亞高溫多雨的氣候特徵，對車輛電池防護、車身密封工藝提出更高要求，出海車企需針對性完成車輛調校，保障產品穩定運行。

東亞拉美市場實現突破

韓國位列榜單第六位，7 月進口中國新能源乘用車 1.78 萬輛。韓國本土擁有完善的整車製造產業，新能源乘用車市場競爭氛圍較濃，國產車型能夠實現穩定批量出口，體現出自主品牌在該海外市場的階段性進展。

出口韓國的國產車型多為高配純電 SUV，蔚來、小鵬的部分 SUV 車型逐步進入當地渠道，依托常規基礎配置、合理定價體系切入當地市場。同時，韓國車輛安全標準、進口認證體系較為嚴格，市場準入門檻偏高，後續開拓市場存在一定難度。

墨西哥以 1.21 萬輛的進口量位列榜單第十位，也是本次前十榜單中唯一的拉美市場國家。墨西哥緊鄰北美市場，區位流通條件特殊，入境車輛除本土終端消費外，存在一定跨區域流轉空間。出口墨西哥的車型以緊湊型純電乘用車為主，多款國內家用車型進入當地渠道，適配城市代步、近郊出行等多元場景。拉美地區新能源汽車普及進度偏緩，墨西哥是國產新能源車進入拉美大陸的重要節點，存在輻射周邊區域的可能性。

綜合 7 月整體出口數據來看，國產新能源乘用車出海對單一市場的依賴度持續降低。歐洲維持穩定出口體量，東南亞和大洋洲市場銷量穩步提升，東亞與拉美市場逐步打開，多區域並行的出海格局逐步成型。

同時，不同區域的用車習慣、出行場景存在區別，國內適配的车辆配置與功能，無法完全適配海外市場需求。車企需要針對當地路況與需求，完成車機語言、地圖、底盤調校、基礎駕駛輔助功能的本地化適配。此外，全球貿易環境存在波動，部分區域貿易保護傾向有所上升，關稅調整、貿易調查等因素，持續對車企出口業務產生影響。海外售後體系建設週期偏長，維修網點、配件供應鏈建設速度難以匹配銷量增速，容易出現終端服務斷層，影響國產汽車在海外的市場口碑。

全球化征程仍在繼續

全球汽車電動化轉型趨勢保持稳定，海外傳統燃油車企轉型節奏偏緩，為國內新能源車企出海預留了相應的市場空間。國內新能源汽車擁有覆蓋電池、電機、電控、整車製造的完整產業鏈，完善的產業配套條件，構成車企佈局海外市場的基础支撐。

車企想要穩定開展海外業務，需要從單一的產品輸出，轉向全維度本地化佈局，完善海外研發、生產、銷售、售後全鏈條體系。目前已有多家車企啟動海外工廠建設，通過本地化生產降低關稅帶來的影響，適配當地政策與消費文化，是國內車企全球化發展的主要方向。

7 月新能源乘用車出口數據，英國、比利時支撐歐洲核心市場，大洋洲、東南亞銷量穩步增長，墨西哥成為進入拉美市場的重要通道，跨大洲的出海銷售網絡初步形成。

對於國內新能源車企而言，海外市場不再只是國內市場的補充，會對企業長期經營形成影響。後續各月度出口數據、區域市場銷量波動、海外准入規則調整，都值得行業持續跟蹤，以此觀察國產新能源汽車全球化發展的長期走勢。

国内新能源乘用车市场格局趋于稳定，多家自主车企持续开展海外市场布局。7月中国新能源乘用车出口流向数据，客观呈现出国产新能源车的海外布局现状。本次出口前十目的地，覆盖欧洲、大洋洲、东南亚、东亚、拉美五大区域，市场多元化布局特征明显。

欧洲市场占据出口重要位置

从出口数据来看，英国是7月中国新能源乘用车出口第一大目的地，当月出口量达5.13万辆，为当期出口规模较高的海外市场。英国持续推进燃油车替代工作，新能源乘用车市场需求平稳释放，当地消费群体对纯电、插电混动车型的接受度逐步提升。

出口英国的国产车型，主要以家用纯电SUV、中型新能源轿车为主，比亚迪海豚、元PLUS等国内常见车型进入当地渠道，补充当地中端新能源乘用车的市场供给。对比欧洲本土车企产品，国产车型在座舱配置、基础功能布局上存在差异，可适配普通家庭的常规用车需求。

比利时以4.86万辆的出口量位列榜单第二位，与英国的销量差距偏小。受地理区位影响，比利时安特卫普港是欧洲主要的汽车中转枢纽，抵达当地的国产新能源车辆，一部分用于本土终端销售，其余车辆会分流至周边欧盟国家，是该国进口中国新能源车体量偏大的主要原因。

出口欧洲区域的车型，多以长续航纯电乘用车为主，适配欧洲跨城市、跨区域的长途出行场景，其中包含小鹏多款纯电轿车、SUV等国内保有量适中的产品。目前欧洲多国落地新能源转型相关政策，为进口新能源车型提供基础市场环境。区域内贸易规则、碳排放标准的动态调整，会增加国内车企的海外运营成本，欧洲市场的长期拓展存在一定不确定性。除英国、比利时外，西班牙、意大利也跻身本次出口前十榜单，欧洲仍是国产新能源乘用车出海的核心区域。

大洋洲市场稳步扩容

澳大利亚位列榜单第三名，7月进口中国新能源乘用车3.97万辆。澳大利亚传统汽车市场长期以大排量燃油SUV为主，新能源车型渗透率整体低于欧洲市场，近两年当地消费结构逐步调整，新能源车型市场容量有所提升。

出口澳大利亚的国产车型集中为大空间纯电SUV，比亚迪唐、哈弗枭龙等在售车型批量进入当地市场，契合当地消费者偏好大尺寸车型的用车习惯，车辆续航参数可以满足澳洲城市之间远距离出行的需求，整体出口规模保持稳步增长。对比欧洲市场，澳大利亚的车辆进口准入规则相对宽松，属于具备增长空间的海外市场。

目前多家国内车企已将澳大利亚纳入海外布局范围，持续投放在售车型，随着当地市场对新能源车型认知逐步提升，该市场的后续容量变化具备持续观察价值。

东南亚区域在本次出海榜单中增量平稳，菲律宾、泰国、印度尼西亚三个国家全部跻身出口前十。其中菲律宾7月进口量3.64万辆，位列第四，销量规模高于泰国、印尼。

东南亚人口基数庞大，汽车消费市场处于增长阶段，当地燃油车使用成本偏高，新能源乘用车在使用成本层面具备一定优势。菲律宾以城市短途通勤为核心用车场景，进口车型以中小尺寸纯电轿车、小型SUV为主，比亚迪海鸥等家用车型适配当地主流出行需求。

泰国作为东南亚汽车产业聚集地，7月进口中国新能源乘用车2.72万辆。当地持续出台新能源产业扶持政策，推动电动化普及。多家国内车企已在泰国搭建本地化生产体系，通过本土产销模式降低关税成本，拓展东南亚市场，投放车型涵盖名爵、哪吒等品牌的家用轿车、中型SUV等主流在售品类。

印度尼西亚7月进口量1.54万辆，该国拥有丰富的动力电池上游资源，当地政府依托新能源汽车产业完善本土产业链，吸引海外车企落地投资。随着当地充电基础设施不断完善，印尼新能源汽车消费市场存在扩容空间。东南亚高温多雨的气候特征，对车辆电池防护、车身密封工艺提出更高要求，出海车企需针对性完成车辆调校，保障产品稳定运行。

东亚拉美市场实现突破

韩国位列榜单第六位，7月进口中国新能源乘用车1.78万辆。韩国本土拥有完善的整车制造产业，新能源乘用车市场竞争氛围较浓，国产车型能够实现稳定批量出口，体现出自主品牌在该海外市场的阶段性进展。

出口韩国的国产车型多为高配纯电SUV，蔚来、小鹏的部分SUV车型逐步进入当地渠道，依托常规基础配置、合理定价体系切入当地市场。同时，韩国车辆安全标准、进口认证体系较为严格，市场准入门槛偏高，后续开拓市场存在一定难度。

墨西哥以1.21万辆的进口量位列榜单第十位，也是本次前十榜单中唯一的拉美市场国家。墨西哥紧邻北美市场，区位流通条件特殊，入境车辆除本土终端消费外，存在一定跨区域流转空间。出口墨西哥的车型以紧凑型纯电乘用车为主，多款国内家用车型进入当地渠道，适配城市代步、近郊出行等多元场景。拉美地区新能源汽车普及进度偏缓，墨西哥是国产新能源车进入拉美大陆的重要节点，存在辐射周边区域的可能性。

综合7月整体出口数据来看，国产新能源乘用车出海对单一市场的依赖度持续降低。欧洲维持稳定出口体量，东南亚和大洋洲市场销量稳步提升，东亚与拉美市场逐步打开，多区域并行的出海格局逐步成型。

同时，不同区域的用车习惯、出行场景存在区别，国内适配的车辆配置与功能，无法完全适配海外市场需求。车企需要针对当地路况与需求，完成车机语言、地图、底盘调校、基础驾驶辅助功能的本地化适配。此外，全球贸易环境存在波动，部分区域贸易保护倾向有所上升，关税调整、贸易调查等因素，持续对车企出口业务产生影响。海外售后体系建设周期偏长，维修网点、配件供应链建设速度难以匹配销量增速，容易出现终端服务断层，影响国产汽车在海外的市场口碑。

全球化征程仍在继续

全球汽车电动化转型趋势保持稳定，海外传统燃油车企转型节奏偏缓，为国内新能源车企出海预留了相应的市场空间。国内新能源汽车拥有覆盖电池、电机、电控、整车制造的完整产业链，完善的产业配套条件，构成车企布局海外市场的基础支撑。

车企想要稳定开展海外业务，需要从单一的产品输出，转向全维度本地化布局，完善海外研发、生产、销售、售后全链条体系。目前已有多家车企启动海外工厂建设，通过本地化生产降低关税带来的影响，适配当地政策与消费文化，是国内车企全球化发展的主要方向。

7月新能源乘用车出口数据，英国、比利时支撑欧洲核心市场，大洋洲、东南亚销量稳步增长，墨西哥成为进入拉美市场的重要通道，跨大洲的出海销售网络初步形成。

对于国内新能源车企而言，海外市场不再只是国内市场的补充，会对企业长期经营形成影响。后续各月度出口数据、区域市场销量波动、海外准入规则调整，都值得行业持续跟踪，以此观察国产新能源汽车全球化发展的长期走势。

  9 月 1 日，吉利汽車集團公佈最新銷量數據：8 月，吉利汽車延續強勁增長勢頭，整體銷量達 270194 輛，連續 6 個月同環比雙增，同比增長 8%，環比增長 8%。新能源方面，8 月銷量（含吉利、領克、極氪）175877 輛，同比增長 19%，新能源銷量佔比 65%。

其中，主流新能源品牌吉利銀河 8 月銷量 119115 輛（含海外出口），同比增長 8%，環比增長 10%，連續三個月月銷突破 10 萬輛，持續穩固新能源汽車品牌銷量全球前三的市場地位。截至目前，吉利銀河全球累計總銷量突破 256 萬輛，是最快達成這一里程碑的新能源品牌。

爆款矩陣全維發力，刷新新能源品牌規模化增長新紀錄

在今年車市大盤整體承壓的行業環境下，吉利銀河展現出領先行業的發展韌性。繼 27 個月累計銷量突破 100 萬輛、37 個月達成 200 萬輛的跨越式增長後，如今僅用時 42 個月實現 256 萬新的銷量里程碑，不斷刷新新能源品牌成長增速紀錄。

持續穩健的增長勢能背後，是吉利銀河邁入多品類爆款矩陣協同發展的高質量增長新階段，持續完善產品佈局，覆蓋精品純電小車、主流家轎、電混 SUV、中高級轎車、高性能純電跑車及新能源越野等多元細分市場。全系車型在各自領域持續熱銷，為品牌穩固新能源品牌全球銷量前三提供支撐，也讓高速增長的「銀河速度」穩步進階為規模化、常態化熱銷的「銀河現象」。

作為吉利銀河旗下核心爆款車型，星願 8 月單月銷量首次突破 6 萬輛，達到 60955 輛，連續 3 個月超 5 萬輛，累計銷量近 90 萬輛，日均銷售超 1,200 輛。作為純電小車標杆，星願長期位居全品類銷量榜首，依托「好電池、好操控、大安全、大舒心」的硬核標準，為用戶帶來高質優價的產品。

在新能源 SUV 賽道，吉利銀河多款主力車型實現多點突破。其中，吉利銀河星艦 7 8 月銷量達 20834，全球月銷量突破 2 萬輛，連續 8 個月銷量過萬，持續過萬強勢領跑 A 級電混 SUV 市場；吉利銀河 E5 8 月銷量達到 14132 輛，連續三個月月銷過萬，1-8 月累計銷量達到 75965 輛，穩站 A 級純電 SUV 主流陣營。吉利銀河 M7 上市以來累計銷量達到 2.6 萬輛，位列 A 級電混 SUV 市場前三。吉利銀河 M9 上市以來累計銷量近 7 萬輛，持續提升吉利銀河在大六座及 C 級新能源 SUV 市場的影響力。

轎車市場方面，吉利銀河 A7 上市一週年，雙車累計銷量超 10 萬輛，以越級空間、高效三電技術及極致能耗表現，持續夯實主流新能源家轎市場頭部地位。同時，吉利銀河 A7 EV 推出重磅限時用戶權益——8 月 18 日至 9 月 30 日期間下單並提車的用戶，可享限時權益價 9.98 萬元起，進一步提升中級純電家轎的產品價值和購車吸引力。吉利銀河星耀 7MAX 依托四驅技術與綜合產品實力，上市以來累計銷量達到 2.2 萬輛，並取得上半年四驅轎車市場領先表現。

高價值技術持續落地 純電 2.0 與 AI 新能源越野技術構筑新品競爭力

吉利銀河正加速邁入「純電 2.0」時代。依托吉利汽車集團多年的新能源技術積累和全棧自研能力，吉利銀河以新一代 16 合 1 雷霆智能電驅、神盾金磚電池、千里浩瀚輔助駕駛系統三大核心技術築基，並以覆蓋全國 100% 地級行政單位的一大補能生態護航，構建高性能、高安全、高智能、高效率的純電 2.0 技術體系。

作為吉利銀河純電 2.0 時代的首款轎車，銀河 TT 基於 SEA 浩瀚 2.0 純電架構打造，全系標配 800V 高壓快充平台和神盾金磚電池，CLTC 續航覆蓋 540km 至 725km。四驅版綜合功率 425kW，零百加速僅需 3.8 秒，並配備全鋁前雙叉臂、後加強型五連桿獨立懸架及千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案。在泉州海岸線挑戰中，銀河 TT 媒體實測續航達成率最高達 104.87%，百公里電耗低至 9.1kWh。銀河 TT 於 8 月 13 日開啟預售，3 天小訂突破 2 萬臺，預計將於 9 月全球上市。

8 月 28 日，吉利 AI 新能源越野技術全球首發，GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T、AI 全地形數字底盤三大全球首創核心技術由銀河戰艦 700 首搭。新車搭載三電機四驅和差速鎖，系統綜合功率達到 830kW，推重比達到 392Ps/T 全球量產第一，並完成滿載零速直拔尼三鍋、6001 米陡坡挑戰，以實測表現展現新能源硬派越野實力。此次發布標誌著吉利在新能源越野領域實現系統性技術突破，進一步夯實其面向全場景智能出行時代的技術領先地位。

依托硬核技術賦能，銀河戰艦 700 在成都車展成為「新頂流」，憑藉中式豪華設計、硬核越野能力和智能科技體驗，吸引媒體、用戶及外國友人前往展台打卡品鑑。從米蘭全球鑑賞周到成都車展，銀河戰艦 700 持續展現中國越野的技術實力與設計魅力。9 月，銀河戰艦 700 將正式開啟全球預售。

產品出海到價值出海，全球化成為新的增長引擎

技術迭代和產品熱銷的雙重加持下，吉利銀河全球化佈局持續提速，實現從產品出海到價值出海的关键跃升，海外市場正在成為品牌新的增長引擎。依托產品出口、本地化生產和全球渠道體系建設，吉利銀河海外市場勢能持續釋放，國際競爭力凸顯。

近期，吉利星願（Geely EX2）登頂泰國電動車銷冠、約旦純電車型第一，墨西哥全品類純電銷量第二；銀河星艦 7 EM-i（Geely EX5 EM-i）登頂波蘭 C 級 PHEV 銷冠、西班牙 C 級 SUV 第一與 PHEV 第二、墨西哥 PHEV SUV 榜首。同時，吉利也在加快歐洲、拉美、東南亞、中東、非洲等多地市場的出海節奏，持續完善本地銷售網絡和產品佈局。歐洲市場方面，與英國最大的汽車薪資置換服務商 Tusker 進一步深化合作，豐富吉利星願在英國市場的销售渠道；吉利星願在法國上市。

值得關注的是，在海外同樣熱銷的吉利銀河 E5，也將迎來技術升級，以更強產品力很快面向全球用戶，輸出更具競爭力的中國新能源解決方案。從產品出海到價值出海，吉利銀河全球化正從「銷量補充」躍升為「第二增長引擎」，為品牌持續向上提供強勁動能，打造中國新能源頂級名片。

勢能穩步躍升，多元場景傳遞用戶溫度與品牌價值

銷量穩步增長的同時，吉利銀河深耕品牌價值建設，通過多元場景賦能、精細化用戶運營，回應用戶對美好生活的期待，實現品牌影響力和用戶口碑雙向躍升。

8 月，吉利銀河 A7 攜手 2026 貴陽城超足球賽，為每一份熱愛助陣，讓新能源產品融入城市生活與大眾運動場景。吉利星願 80 萬寵粉權益福利落地，以實際行動回饋用戶長期支持。隨後，何浩楠成為吉利星願心動大使，進一步拉近品牌與年輕用戶之間的距離。與此同時，吉利銀河 M9 成為摩洛哥王國駐華大使館官方指定用車，憑藉旗艦級產品實力服務重要外交場景，進一步展現中國新能源品牌的產品價值與品牌形象。

從累計銷量突破 256 萬輛到持續坐穩新能源品牌全球前三，2026 年 1-8 月吉利銀河用持續火爆的市場表現對「高質優價」進行了生動詮釋。從服務用戶的日常生活，到走進體育文化和高價值出行場景，吉利銀河正持續擴大品牌影響力。未來，吉利銀河將繼續圍繞用戶需求推進產品和服務升級，以高價值產品和多元化用戶體驗，持續提升品牌影響力與用戶口碑。

  9月1日，吉利汽车集团公布最新销量数据：8月，吉利汽车延续强劲增长势能，整体销量达270194辆，连续6个月同环比双增，同比增长8%，环比增长8%。新能源方面，8月销量（含吉利、领克、极氪）175877辆，同比增长19%，新能源销量占比65%。

其中，主流新能源品牌吉利银河8月销量119115辆（含海外出口），同比增长8%，环比增长10%，连续三个月月销突破10万辆，持续稳固新能源汽车品牌销量全球前三的市场站位。截至目前，吉利银河全球累计总销量突破256万辆，是最快达成这一里程碑的新能源品牌。

爆款矩阵全维发力，刷新新能源品牌规模化增长新纪录

在今年车市大盘整体承压的行业环境下，吉利银河展现出领先行业的发展韧性。继27个月累计销量突破100万辆、37个月达成200万辆的跨越式增长后，如今仅用时42个月实现256万新的销量里程碑，不断刷新新能源品牌成长增速纪录。

持续稳健的增长势能背后，是吉利银河迈入多品类爆款矩阵协同发展的高质量增长新阶段，持续完善产品布局，覆盖精品纯电小车、主流家轿、电混SUV、中高级轿车、高性能纯电轿跑及新能源越野等多元细分市场。全系车型在各自领域持续热销，为品牌稳固新能源品牌全球销量前三提供支撑，也让高速增长的“银河速度”稳步进阶为规模化、常态化热销的“银河现象”。

作为吉利银河旗下核心爆款车型，星愿8月单月销量首次突破6万辆，达到60955辆，连续3个月超5万辆，累计销量近90万辆，日均销售超1,200辆。作为纯电小车标杆，星愿长期位居全品类销量榜首，依托“好电池、好操控、大安全、大舒心”的硬核标准，为用户带来高质优价的产品。

在新能源SUV赛道，吉利银河多款主力车型实现多点突破。其中，吉利银河星舰7 8月销量达20834，全球月销量突破2万辆，连续8个月销量过万，持续过万强势领跑A级电混SUV市场；吉利银河E5 8月销量达到14132辆，连续三个月月销过万，1-8月累计销量达到75965辆，站稳A级纯电SUV主流阵营。吉利银河M7上市以来累计销量达到2.6万辆，位列A级电混SUV市场前三。吉利银河M9上市以来累计销量近7万辆，持续提升吉利银河在大六座及C级新能源SUV市场的影响力。

轿车市场方面，吉利银河A7上市一周年，双车累计销量超10万辆，以越级空间、高效三电技术及极致能耗表现，持续夯实主流新能源家轿市场头部地位。同时，吉利银河A7 EV推出重磅限时用户权益——8月18日至9月30日期间下定并提车的用户，可享限时权益价9.98万元起，进一步提升中级纯电家轿的产品价值和购车吸引力。吉利银河星耀7MAX依托四驱技术与综合产品实力，上市以来累计销量达到2.2万辆，并取得上半年四驱轿车市场领先表现。

高价值技术持续落地 纯电2.0与AI新能源越野技术构筑新品竞争力

吉利银河正加速迈入“纯电2.0”时代。依托吉利汽车集团多年的新能源技术积累和全栈自研能力，吉利银河以新一代16合1雷霆智能电驱、神盾金砖电池、千里浩瀚辅助驾驶系统三大核心技术筑基，并以覆盖全国100%地级行政单位的一大补能生态护航，构建高性能、高安全、高智能、高效率的纯电2.0技术体系。

作为吉利银河纯电2.0时代的首款轿车，银河TT基于SEA浩瀚2.0纯电架构打造，全系标配800V高压快充平台和神盾金砖电池，CLTC续航覆盖540km至725km。四驱版综合功率425kW，零百加速仅需3.8秒，并配备全铝前双叉臂、后加强型五连杆独立悬架及千里浩瀚辅助驾驶H7方案。在泉州海岸线挑战中，银河TT媒体实测续航达成率最高达104.87%，百公里电耗低至9.1kWh。银河TT于8月13日开启预售，3天小订突破2万台，预计将于9月全球上市。

8月28日，吉利AI新能源越野技术全球首发，GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创核心技术由银河战舰700首搭。新车搭载三电机四驱和差速锁，系统综合功率达到830kW，推重比达到392Ps/T全球量产第一，并完成满载零速直拔尼三锅、6001米陡坡挑战，以实测表现展现新能源硬派越野实力。此次发布标志着吉利在新能源越野领域实现系统性技术突破，进一步夯实其面向全场景智能出行时代的技术领先地位。

依托硬核技术赋能，银河战舰700在成都车展成为“新顶流”，凭借中式豪华设计、硬核越野能力和智能科技体验，吸引媒体、用户及外国友人前往展台打卡品鉴。从米兰全球鉴赏周到成都车展，银河战舰700持续展现中国越野的技术实力与设计魅力。9月，银河战舰700将正式开启全球预售。

产品出海到价值出海，全球化成为新的增长引擎

技术迭代和产品热销的双重加持下，吉利银河全球化布局持续提速，实现从产品出海到价值出海的关键跃升，海外市场正在成为品牌新的增长引擎。依托产品出口、本地化生产和全球渠道体系建设，吉利银河海外市场势能持续释放，国际竞争力凸显。

近期，吉利星愿（Geely EX2）登顶泰国电动车销冠、约旦纯电车型第一，墨西哥全品类纯电销量第二；银河星舰7 EM-i（Geely EX5 EM-i）登顶波兰C级PHEV销冠、西班牙C级SUV第一与PHEV第二、墨西哥PHEV SUV榜首。同时，吉利也在加快欧洲、拉美、东南亚、中东、非洲等多地市场的出海节奏，持续完善本地销售网络和产品布局。欧洲市场方面，与英国最大的汽车薪资置换服务商Tusker进一步深化合作，丰富吉利星愿在英国市场的销售渠道；吉利星愿在法国上市。

值得关注的是，在海外同样热销的吉利银河E5，也将迎来技术升级，以更强产品力很快面向全球用户，输出更具竞争力的中国新能源解决方案。从产品出海到价值出海，吉利银河全球化正从“销量补充”跃升为“第二增长引擎”，为品牌持续向上提供强劲动能，打造中国新能源顶级名片。

势能稳步跃升，多元场景传递用户温度与品牌价值

销量稳步增长的同时，吉利银河深耕品牌价值建设，通过多元场景赋能、精细化用户运营，回应用户对美好生活的期待，实现品牌影响力和用户口碑双向跃升。

8月，吉利银河A7携手2026贵阳城超足球赛，为每一份热爱助阵，让新能源产品融入城市生活与大众运动场景。吉利星愿80万宠粉权益福利落地，以实际行动回馈用户长期支持。随后，何浩楠成为吉利星愿心动大使，进一步拉近品牌与年轻用户之间的距离。与此同时，吉利银河M9成为摩洛哥王国驻华大使馆官方指定用车，凭借旗舰级产品实力服务重要外交场景，进一步展现中国新能源品牌的产品价值与品牌形象。

从累计销量突破256万辆到持续坐稳新能源品牌全球前三，2026年1-8月吉利银河用持续火爆的市场表现对“高质优价”进行了生动诠释。从服务用户的日常生活，到走进体育文化和高价值出行场景，吉利银河正持续扩大品牌影响力。未来，吉利银河将继续围绕用户需求推进产品和服务升级，以高价值产品和多元化用户体验，持续提升品牌影响力与用户口碑。

汽車說刊行業 | 當全球汽車產業電動化轉型步入深水區，中國品牌正在世界舞臺持續放大聲量。憑藉國內市場紮實根基，疊加海外市場高速擴張，奇瑞集團新能源交出一份兼具規模與質量嘅答卷。

最新銷量數據顯示，奇瑞集團新能源實現連續五個月單月銷量突破 10 萬輛，在全球新能源格局中站穩第五嘅位置，成為中国汽车「換道超車」嘅重要樣本。

8 月，奇瑞集團新能源銷量達到 120909 輛，同比大漲 69.8%，批發量連續五個月穩居行業前三。2026 年 1-8 月，奇瑞集團新能源累計銷量 725214 輛，同比增長 46.2%，在高基數之上依舊保持強勁向上嘅增長曲線。

乘聯分會崔東樹嘅統計數據顯示，2026 年 1-8 月奇瑞集團新能源全球市場份額達到 5.5%，躋身全球汽車集團新能源銷量前五。

值得注意嘅係，全球新能源銷量 TOP5 榜單之中，中國车企佔據四席，標誌著中國新能源汽車已經從本土崛起升級為全球性力量，重塑全球汽車產業競爭版圖。從 4 月 10.03 萬輛到 8 月 12.1 萬輛，逐月走高嘅新能源銷量，印證奇瑞電動化轉型已經從階段性爆發轉變為常態化增長。

總量攀升背後，係內部結構嘅深度重塑，新能源已經成為奇瑞國內市場嘅核心支柱。8 月奇瑞集團全車型銷售 280128 輛，同比增長 15.4%。國內市場新能源滲透率沖高至 61.9%，相當於國內每賣出三台奇瑞汽車，就有兩台為新能源車型。

高滲透率意味著奇瑞嘅產品結構已经完成根本性切換，新能源不再係補充板塊，而係拉動品牌基本盤嘅主力。從傳統燃油車為主，到新能源扛起國內市場大旗，奇瑞完成咗內部賽道嘅迭代，也為後續全球化輸出打下產品基礎。

出口業務則係奇瑞增長嘅另一大引擎。8 月奇瑞出口 196984 輛，同比增長 52.1%，繼續守住中國品牌出口第一嘅席位。新能源正在成為出海嘅核心驅動，當前國內每出口七台新能源汽車，就有一台來自奇瑞。

8 月奇瑞新能源出口接近 7 萬輛，同比增幅高達 124.2%，新能源佔喺當月總出口比重提升至 35.3%。新能源產品正在改寫奇瑞海外銷量構成，讓出口擺脫過去以燃油車型為主嘅舊格局。

歐洲作為全球法規最嚴苛嘅主流汽車市場，成為檢驗奇瑞全球產品力嘅試金石。2026 年 1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國累計銷售汽車超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源車型銷量 10.2 萬輛，同比暴漲 332.5%，新能源佔比接近五成。

喺歐洲市場嘅高速增長，證明奇瑞新能源產品能夠適配高安全、高排放標準嘅成熟市場，打破海外市場對於中國新能源「只適合新興市場」嘅刻板印象，也為進一步開拓發達市場積累口碑與經驗。

能夠實現國內外雙向開花，源於奇瑞搭建起覆蓋不同價位、不同品類、適配全球多元需求嘅爆款產品矩陣。

國內市場，全新車型持續引爆消費市場。風雲 T7 上市首日訂單突破 2.3 萬，「原生全球車」理念得到市場熱烈反饋；FREELANDER 神行者首款量產車神行者 8 開啟預售，48 小時訂單破萬，正式向高端新能源賽道發起衝擊；全新 QQ3 連續五個月月銷破萬，穩固 A0 級純電市場明星地位；智界 V9 累計交付突破 2 萬輛，刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄。

從小型代步車到家用 SUV，再到高端 MPV，奇瑞實現細分市場全面卡位，兼顧大眾消費與高端升級需求。

海外戰場，多款主力車型強勢突圍。JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款车型躋身英國十大暢銷車型榜單；JAECOO 5 拿下澳大利亞細分市場、印尼、泰國純電市場銷量冠軍；iCAUR V23 登頂泰國、南非細分市場榜首。

多款車型喺不同大洲市場同時取得成功，說明奇瑞並非簡單把國內車型銷往海外，而係基於全球用戶需求開發產品，真正做到一款車適配多國路況、法規與消費偏好。

銷量規模高歌猛進嘅同時，奇瑞新能源正在擺脫單純依靠走量嘅發展模式，邁向量質齊升嘅價值增長階段。2026 上半年，奇瑞新能源業務收入達到 592.84 億元，同比增長 63.8%，新能源業務喺集團總收入佔比由 25.6% 提升至 41.4%。

收入佔比大幅提升，代表新能源業務不再只係沖銷量嘅工具，而係實實在在創造營收價值嘅核心業務單元，產品溢價能力持續改善。

截至 8 月底，奇瑞全球累計銷量突破 2044 萬輛，海外累計銷量超 718 萬輛。數十年積澱嘅產銷底盤，疊加新能源業務嘅全新動能，推動奇瑞站到全新發展起點。

從國內滲透率突破六成，到全球份額躋身前五，從新興市場遍地開花，到歐洲發達市場實現三倍以上增長，奇瑞嘅發展軌跡，正係中國汽車產業換道超車嘅縮影。

電動化浪潮之下，中國车企繞過傳統燃油車時代嘅技術壁壘，依靠完整產業鏈、快速迭代嘅產品研發能力，完成從跟跑到並跑，部分領域實現領跑。奇瑞以國內大循環夯實根基，依托新能源產品撬動全球市場，用一款又一款全球車型，持續書寫屬於中國汽車嘅全球化故事。

市場點評： 

奇瑞新能源憑藉國內高滲透率與海外高速擴張實現雙向驅動，5.5% 全球份額印證其第一梯隊地位。產品矩陣兼顧高低端市場，歐洲市場突破證明產品力經得住嚴苛考驗。但海外高端品牌建設、盈利水平提升仍係後續核心課題。奇瑞嘅成長路徑，為自主品牌全球化轉型提供極具參考價值嘅實踐範本。

汽车说刊行业 | 当全球汽车产业电动化转型步入深水区，中国品牌正在世界舞台持续放大声量。依托国内市场扎实根基，叠加海外市场高速扩张，奇瑞集团新能源交出一份兼具规模与质量的答卷。

最新销量数据显示，奇瑞集团新能源实现连续五个月单月销量突破10万辆，在全球新能源格局中站稳第五的位置，成为中国汽车“换道超车”的重要样本。

8月，奇瑞集团新能源销量达到120909辆，同比大涨69.8%，批发量连续五个月稳居行业前三。2026年18月，奇瑞集团新能源累计销量725214辆，同比增长46.2%，在高基数之上依旧保持强劲向上的增长曲线。

乘联分会崔东树的统计数据显示，2026年17月奇瑞集团新能源全球市场份额达到5.5%，跻身全球车企集团新能源销量前五。

值得注意的是，全球新能源销量TOP5榜单之中，中国车企占据四席，标志着中国新能源汽车已经从本土崛起升级为全球性力量，重塑全球汽车产业竞争版图。从4月10.03万辆到8月12.1万辆，逐月走高的新能源销量，印证奇瑞电动化转型已经从阶段性爆发转变为常态化增长。

总量攀升背后，是内部结构的深度重塑，新能源已经成为奇瑞国内市场的核心支柱。8月奇瑞集团全车型销售280128辆，同比增长15.4%。国内市场新能源渗透率冲高至61.9%，相当于国内每卖出三台奇瑞汽车，就有两台为新能源车型。

高渗透率意味着奇瑞的产品结构已经完成根本性切换，新能源不再是补充板块，而是拉动品牌基本盘的主力。从传统燃油车为主，到新能源扛起国内市场大旗，奇瑞完成了内部赛道的迭代，也为后续全球化输出打下产品基础。

出口业务则是奇瑞增长的另一大引擎。8月奇瑞出口196984辆，同比增长52.1%，继续守住中国品牌出口第一的席位。新能源正在成为出海的核心驱动力，当前国内每出口七台新能源汽车，就有一台来自奇瑞。

8月奇瑞新能源出口接近7万辆，同比增幅高达124.2%，新能源占当月总出口比重提升至35.3%。新能源产品正在改写奇瑞海外销量构成，让出口摆脱过去以燃油车型为主的旧格局。

欧洲作为全球法规最严苛的主流汽车市场，成为检验奇瑞全球产品力的试金石。2026年17月，奇瑞在欧洲24国累计销售汽车超20.8万辆，同比增长201%；其中新能源车型销量10.2万辆，同比暴涨332.5%，新能源占比接近五成。

在欧洲市场的高速增长，证明奇瑞新能源产品能够适配高安全、高排放标准的成熟市场，打破海外市场对于中国新能源“只适合新兴市场”的刻板印象，也为进一步开拓发达市场积累口碑与经验。

能够实现国内外双向开花，源于奇瑞搭建起覆盖不同价位、不同品类、适配全球多元需求的爆款产品矩阵。

国内市场，全新车型持续引爆消费市场。风云T7上市首日订单突破2.3万，“原生全球车”理念得到市场热烈反馈；FREELANDER神行者首款量产车神行者8开启预售，48小时订单破万，正式向高端新能源赛道发起冲击；全新QQ3连续五个月月销破万，稳固A0级纯电市场明星地位；智界V9累计交付突破2万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录。

从小型代步车到家用SUV，再到高端MPV，奇瑞实现细分市场全面卡位，兼顾大众消费与高端升级需求。

海外战场，多款主力车型强势突围。JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型跻身英国十大畅销车型榜单；JAECOO 5拿下澳大利亚细分市场、印尼、泰国纯电市场销量冠军；iCAUR V23登顶泰国、南非细分市场榜首。

多款车型在不同大洲市场同时取得成功，说明奇瑞并非简单把国内车型销往海外，而是基于全球用户需求开发产品，真正做到一款车适配多国路况、法规与消费偏好。

销量规模高歌猛进的同时，奇瑞新能源正在摆脱单纯依靠走量的发展模式，迈向量质齐升的价值增长阶段。2026上半年，奇瑞新能源业务收入达到592.84亿元，同比增长63.8%，新能源业务在集团总收入占比由25.6%提升至41.4%。

收入占比大幅提升，代表新能源业务不再只是冲销量的工具，而是实实在在创造营收价值的核心业务单元，产品溢价能力持续改善。

截至8月底，奇瑞全球累计销量突破2044万辆，海外累计销量超718万辆。数十年积淀的产销底盘，叠加新能源业务的全新动能，推动奇瑞站到全新发展起点。

从国内渗透率突破六成，到全球份额跻身前五，从新兴市场遍地开花，到欧洲发达市场实现三倍以上增长，奇瑞的发展轨迹，正是中国汽车产业换道超车的缩影。

电动化浪潮之下，中国车企绕过传统燃油车时代的技术壁垒，依靠完整产业链、快速迭代的产品研发能力，完成从跟跑到并跑，部分领域实现领跑。奇瑞以国内大循环夯实根基，依托新能源产品撬动全球市场，用一款又一款全球车型，持续书写属于中国汽车的全球化故事。

市场点评： 

奇瑞新能源凭借国内高渗透率与海外高速扩张实现双向驱动，5.5%全球份额印证其第一梯队地位。产品矩阵兼顾高低端市场，欧洲市场突破证明产品力经得住严苛考验。但海外高端品牌建设、盈利水平提升仍是后续核心课题。奇瑞的成长路径，为自主品牌全球化转型提供极具参考价值的实践范本。

【第一商用車網 原創】

9 月 15 日，2026 漢諾威國際運輸交通博覽會（IAA Transportation）即將拉開帷幕，作為兩年一屆的全球商用車盛事，本次車展不僅是展示全球最新科技的舞臺，也是各國商用車品牌交流技術、互相切磋的展台。

第一商用車網最新獲悉，在本屆漢諾威車展舞臺上，中國銷冠徐工新能源重卡將重磅亮相，向世界展示「中國智造」在新能源商用車領域的硬核實力與領跑姿態。

銷量冠軍的實力背書：從「中國第一」到世界舞臺

據悉，徐工汽車此次亮相漢諾威車展的產品，是面向歐洲市場和德國本土企業聯合開發的電動重卡，在電驅動力的、車架承載、電池與熱管理、制動安全、歐洲合規適配等方面具備核心技術。如高效電驅傳動系統，永磁驅動馬達峰值功率 405 千瓦，電能轉換效率最高可達 98%，並支持多擋能量回收；雙層加強鉚焊車架，280mm 高度大梁，採用 8+5mm 雙層鋼板複合結構；底盤採用側掛式電池佈局，電池包佈置在車架兩側，不侵占上裝安裝空間；標準配備 EBS+ESC+AEBS，滿足歐洲 ECE 制動法規；整車電氣架構滿足歐盟 EMARK 認證，車載電壓、通訊協議適配歐洲配件體系等。

從「中國智造」走向世界，徐工汽車代表了中国重卡從技術追隨到新能源重卡標準引領的歷程，市場數據則是最有力的證明。

從 2025 年的數據來看，徐工新能源重卡以全年累計銷售 3.54 萬輛（強險口徑，下同）、同比大增 147%、市場份額 15.3% 的驕人成績，連續三年蟬聯行業銷量冠軍。進入 2026 年，徐工勢頭不減。1-7 月累計銷量新能源重卡 2.7 萬輛、市場份額達 16.2%，穩坐頭把交椅。7 月份，徐工新能源重卡更以實銷 5342 輛、同比增長 87% 的絕對領先優勢，強勢摘下月榜冠軍。

據悉，在本次展會中，徐工聚焦幹線物流場景打造的全新一代新能源重卡，將在展會中面向歐洲客戶帶來全方位解讀，為引領行業駛入幹線場景打開全新境界。

此次登陸漢諾威車展，徐工帶來的不僅是產品，更是中國新能源重卡成套化裝備解決方案嘅自信答卷。從唐山鋼廠嘅密集車流到深圳鹽田港嘅精準裝卸，從西南砂石料運輸到海南港口物流，徐工新能源重卡歷經各類應用場景的淬煉，各類產品日趨成熟。

在國內市場持續領先的同時，徐工早已將目光投向全球。在國際舞臺上，徐工新能源重卡的踪影頻頻出現。今年以來，徐工新能源重卡先後銷往非洲、印尼、泰國、幾內亞等國家和地區。其中，印尼某頭部礦業大客戶在前期購買 150 餘輛 600 度 8×4 純電動自卸車的基礎上，再次追加採購 100 輛，刷新海外市場大電量重卡單筆訂單採購紀錄。此外，在坦桑尼亞薩巴國際貿易博覽會、2026 印尼國際煤炭及能源工業博覽會、拉丁美洲最大農業技術盛會 Agrishow 上，所到之處徐工新能源商用車的技術優勢都吸引著當地從業者的密切關注。

硬核技術鑄就冠軍底蘊：徐工的體系化競爭力

冠軍絕非一日之功。徐工汽車在新能源重卡領域的領先地位，源於對核心技術長達十餘年的深耕與積澱。早在十年前，徐工汽車就在行業內率先全面轉向新能源，為其之後能在新能源領域異軍突起打下堅實基礎。

如今，這份前瞻佈局已結出碩果。在研發體系上，徐工汽車設有省級企業技術中心和新能源商用車創新中心，主導並參與多項國家標準的制修訂。徐工汽車研究院匯聚了大批技術精英，圍繞可靠性、輕量化、低能耗三大用戶核心需求持續攻關。如整車 B10 壽命達 120 萬公里，三電系統防水防塵等級達 IP68，疊層電池牽引車整備質量低於 9.0 噸，處於行業標桿地位。

在補能技術這一行業痛點上，徐工攜手華為等合作夥伴率先推出兆瓦級超充技術，實現「充電 5 分鐘，續航百公里」，目前已完成牽引車、自卸車、攪拌車三大品系 14 款超充產品的全場景佈局。2026 年 4 月，徐工超充重卡還完成了廣東惠州至湖北武漢 1046 公里長途實測，運輸效率比肩傳統燃油重卡，將新能源重卡嘅適用場景拓展至幹線物流領域，引領行業發展。

從研發到製造，徐工構建了完整的冠軍支撐體系。走進徐工高端智能商用車生產基地，集合沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝，並應用多項先進的資訊化管理系統，其中，焊接、塗裝分廠評為江蘇省示範智能分廠，智能制造水平和產品質量均處於行業領先地位。

更重要的是，徐工打造營運生態，賦能客戶終端，打造了「全場景設備 + 充換電補能 + 定制金融 + 全過程服務 + 智能化管理」的綠色運輸交通成套化裝備解決方案，助力客戶無憂營運。2025 年，徐工汽車更是成功引進戰略投資者 30 家、集資資金 64.44 億元，創近五年國內商用車領域融資紀錄，為此後的技術研發與生態佈局注入強勁動力。

編後語

從 2008 年初入重卡領域，到引領行業突破場景桎梏，駛向營運新境，徐工汽車用 18 年的時間完成了從追隨者到新能源重卡行業引領者的跨越。這不僅是徐工的功勞，更是中國新能源商用車產業快速崛起的縮影。

【第一商用车网 原创】

9月15日，2026汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation）即将拉开帷幕，作为两年一届的全球商用车盛世，本次车展不仅是展示全球最新科技的舞台，也是各国商用车品牌交流技术、互相切磋的展台。

第一商用车网最新获悉，在本届汉诺威车展舞台上，中国销冠徐工新能源重卡将重磅亮相，向世界展示“中国智造”在新能源商用车领域的硬核实力与领跑姿态。

销量冠军的实力背书：从“中国第一”到世界舞台

据悉，徐工汽车此次亮相汉诺威车展的产品，是面向欧洲市场和德国本土企业联合开发的电动重卡，在电驱动力、车架承载、电池与热管理、制动安全、欧洲合规适配等方面具有核心技术。如高效电驱传动系统，永磁驱动电机峰值功率405千瓦，电能转换效率最高达98%，并支持多挡能量回收；双层加强铆焊车架，280mm高度大梁，采用8+5mm双层钢板复合结构；底盘采用侧挂式电池布局，电池包布置在车架两侧，不侵占上装安装空间；标配EBS+ESC+AEBS,满足欧洲ECE制动法规；整车电气架构满足欧盟EMARK认证，车载电压、通讯协议适配欧洲配件体系等。

从“中国智造”走向世界，徐工汽车代表了中国重卡从技术追随到新能源重卡标准引领的历程，市场数据则是最有力的证明。

从2025年的数据来看，徐工新能源重卡以全年累计销售3.54万辆（交强险口径，下同）、同比大增147%、市场份额15.3%的骄人成绩，连续三年蝉联行业销量冠军。进入2026年，徐工势头不减。1-7月累计销量新能源重卡2.7万辆、市场份额达16.2%，稳坐头把交椅。7月份，徐工新能源重卡更以实销5342辆、同比增长87%的绝对领先优势，强势摘得月榜冠军。

据悉，在本次展会中，徐工聚焦干线物流场景打造的全新一代新能源重卡，将在展会中面向欧洲客户带来全方位解读，为引领行业驶入干线场景打开全新境界。

此次登陆汉诺威车展，徐工带来的不仅是产品，更是中国新能源重卡成套化装备解决方案的自信答卷。从唐山钢厂的密集车流到深圳盐田港的精准装卸，从西南砂石料运输到海南港口物流，徐工新能源重卡历经各类应用场景的淬炼，各类产品日趋成熟。

在国内市场持续领跑的同时，徐工早已将目光投向全球。在国际舞台上，徐工新能源重卡的身影频频出现。今年以来，徐工新能源重卡先后销往非洲、印尼、泰国、几内亚等国家和地区。其中，印尼某头部矿业大客户在前期购买150余辆600度8×4纯电动自卸车的基础上，再次追加采购100辆，刷新海外市场大电量重卡单笔订单采购纪录。此外，在坦桑尼亚萨巴国际贸易博览会、2026印尼国际煤炭及能源工业博览会、拉丁美洲最大农业技术盛会Agrishow上，所到之处徐工新能源商用车的技术优势都吸引着当地从业者的密切关注。

硬核技术铸就冠军底蕴：徐工的体系化竞争力

冠军绝非一日之功。徐工汽车在新能源重卡领域的领跑地位，源于对核心技术长达十余年的深耕与积淀。早在十年前，徐工汽车就在行业内率先全面转向新能源，为其之后能在新能源领域异军突起打下坚实基础。

如今，这份前瞻布局已结出硕果。在研发体系上，徐工汽车设有省级企业技术中心和新能源商用车创新中心，主导并参与多项国家标准的制修订。徐工汽车研究院汇聚了大批技术精英，围绕可靠性、轻量化、低能耗三大用户核心需求持续攻关。如整车B10寿命达120万公里，三电系统防水防尘等级达IP68，叠层电池牵引车整备质量低于9.0吨，处于行业标杆地位。

在补能技术这一行业痛点上，徐工携手华为等合作伙伴率先推出兆瓦级超充技术，实现“充电5分钟，续航百公里”，目前已完成牵引车、自卸车、搅拌车三大品系14款超充产品的全场景布局。2026年4月，徐工超充重卡还完成了广东惠州至湖北武汉1046公里长途实测，运输效率比肩传统燃油重卡，将新能源重卡的适用场景拓展至干线物流领域，引领行业发展。

从研发到制造，徐工构建了完整的冠军支撑体系。走进徐工高端智能商用车生产基地，集合冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，并应用多项先进的信息化管理系统，其中，焊接、涂装分厂被评为江苏省示范智能分厂，智能制造水平和产品质量均处于行业领先地位。

更重要的是，徐工打造运营生态，赋能客户终端，打造了“全场景设备+充换电补能+定制化金融+全过程服务+智能化管理”的绿色交通运输成套化装备解决方案，助力客户无忧运营。2025年，徐工汽车更是成功引进战略投资者30家、募集资金64.44亿元，创近五年国内商用车领域融资纪录，为此后的技术研发与生态布局注入强劲动力。

编后语

从2008年初入重卡领域，到引领行业突破场景桎梏，驶向运营新境，徐工汽车用18年的时间完成了从追随者到新能源重卡行业引领者的跨越。这不仅是徐工的成功，更是中国新能源商用车产业快速崛起的缩影。