上半年比亞迪乘用車出口目的地 TOP10 丨蓋世汽車研究院

2026 年 1-6 月，比亞迪乘用車海外出口延續快速增長態勢，出口目的地呈現出“拉美強勢領跑、歐洲多點突圍，大洋洲、東南亞及中東差異化拓展”的佈局特徵。巴西依舊牢牢佔據第一大海外市場位置，歐洲五國躋身出口目的地前十，澳大利亞、菲律賓、泰國、阿聯酋等海外重點市場均實現規模化輸出。與此同時，比亞迪充分發揮純電與插電混合動雙技術路線優勢，結合各地消費偏好與市場環境靈活配置產品，海外市場的全球化滲透持續推進。

根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2026 年 1-6 月比亞迪乘用車出口前十目的地如下：

NO.1 巴西，2026 年 1-6 月，向巴西出口純電動乘用車 99,504 輛，插電混合動力乘用車 95,182 輛，總計 194,686 輛。

NO.2 澳大利亞，2026 年 1-6 月，向澳大利亞出口純電動乘用車 42,258 輛，插電混合動力乘用車 16,581 輛，總計 58,839 輛。

NO.3 比利時，2026 年 1-6 月，向比利時出口純電動乘用車 16,810 輛，插電混合動力乘用車 27,038 輛，總計 43,848 輛。

NO.4 英國，2026 年 1-6 月，向英國出口純電動乘用車 11,201 輛，插電混合動力乘用車 27,853 輛，總計 39,054 輛。

NO.5 德國，2026 年 1-6 月，向德國出口純電動乘用車 11,690 輛，插電混合動力乘用車 16,626 輛，總計 28,316 輛。

NO.6 菲律賓，2026 年 1-6 月，向菲律賓出口純電動乘用車 7,477 輛，插電混合動力乘用車 18,512 輛，總計 25,989 輛。

NO.7 阿聯酋，2026 年 1-6 月，向阿聯酋出口純電動乘用車 848 輛，插電混合動力乘用車 17,298 輛，總計 18,146 輛。

NO.8 西班牙，2026 年 1-6 月，向西班牙出口純電動乘用車 6,879 輛，插電混合動力乘用車 10,730 輛，總計 17,609 輛。

NO.9 斯洛文尼亞，2026 年 1-6 月，向斯洛文尼亞出口純電動乘用車 7,933 輛，插電混合動力乘用車 8,148 輛，總計 16,081 輛。

NO.10 泰國，2026 年 1-6 月，向泰國出口純電動乘用車 14,307 輛，插電混合動力乘用車 14 輛，總計 14,321 輛。

根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2026 年 1-6 月，比亞迪乘用車海外出口呈現“巴西斷層領跑、歐洲多國突圍、各區域動力消費偏好分化顯著”的發展特徵。

巴西以 194,686 輛穩居第一，純電（99,504 輛）與插電混動（95,182 輛）的出口量接近，表明該市場對比亞迪兩大技術路線均保持強勁需求。值得注意的是，巴西進口政策趨緊，未來出口模式可能從整車出口向本地化生產過渡。

歐洲多國佔據榜單多個席位，比利時、英國、德國、西班牙、斯洛文尼亞全部躋身前十。其中，比利時（插混佔比 62%）與英國（插混佔比 71%）以插混車型為主導；德國純電與插混分佈均衡；西班牙兩種動力形式基本持平；斯洛文尼亞同樣較為均衡。這反映出比亞迪正根據不同國家市場需求靈活調整產品結構，持續深化歐洲佈局。

大洋洲、東南亞與中東市場的需求差異進一步放大。澳大利亞以 58,839 輛的出口規模位居第二，市場以純電車型為主；泰國市場的出口量幾乎全部來自純電動，插混車型佔比微乎其微；阿聯酋市場則高度依賴插電混合動產品；菲律賓同樣是插混車型更受消費者青睞。整體來看，比亞迪並沒有採取單一技術路線出海的模式，而是根據不同國家能源政策、消費習慣因地製宜投放產品。