Homediversity
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini memiliki harga dan penempatan pasaran yang hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 58,560 lebih murah berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, model permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-8 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X90 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-8 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu berfikir terlalu panjang mengenai perkara ini. Kos servis sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pengguna.
Proton X90 dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual balik, boleh pertimbangkan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih memberi tumpuan pada nilai harga dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, membandingkan pelbagai tawaran harga dari pelbagai dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
The Toyota Fortuner OTR price in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with 3 versions in total, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 89,080 cheaper than the Toyota Fortuner. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, also note that the few thousand dollars difference might involve compromises on features, depending on your specific needs.
The Proton X90 comes with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Toyota Fortuner comes with a 2.5L Diesel engine, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
In terms of power, the Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 47 hp more than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel lack of power.
The Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Toyota Fortuner safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Toyota Fortuner are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing your research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-30 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari banyak aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat tugasan.
Proton X90 di Malaysia berharga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia berharga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, ribuan ringgit yang murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Kereta baharu masa kini kesalamannya baik, tiada perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda buat penyelidikan, bandingkan sebut harga di beberapa kedai kereta, baru buat ujian memandu untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tiada salahnya.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Toyota Fortuner apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membandingkannya dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 versi termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 89,080 lebih murah daripada Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dalam spesifikasi, lihat mengikut keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Toyota Fortuner ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan kedua-dua model sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Fortuner panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua model hampir sama, ruang dalaman sedikit perbezaan. Kereta tahap ini, penggunaan harian cukup.
Proton X90 guna cara pemanduan FWD.
Toyota Fortuner guna cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua model sama, semua FWD, perasaan pemanduan harian tiada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangan buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, pergi uji jalan buat keputusan akhir. Membeli kereta perkara besar, luangkan masa buat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-30 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 便宜咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要記住，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體睇你嘅需求。
Proton X90 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養保修條件一樣，呢方面不用糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Mazda CX-3 做比較。呢兩款車價位同定位都幾接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價的確係比 Mazda CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，合共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，費啲時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Honda CR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面嚟做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過亦要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有所取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性唔錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
撰文 | 刘 颖
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
2026年7月28日傍晚，九州的地面毫无征兆地晃动起来。
福冈县宫田工厂的装配线上，机械臂悬在半空中戛然而止。工人们放下手中的工具，沿着安全通道快步撤离车间。几分钟后，苅田和小仓两座工厂的生产线也相继静止。
这是一场7.1级地震。
丰田最初以为可以很快恢复作业，几个小时后却不得不再次叫停三座工厂。原定7月31日复工，随后又把期限一再延后到8月5日。
停产的阴影很快越过九州，向本州蔓延。日产总部一开始还对外宣布“生产照常”，仅仅两天后，因为零件迟迟送不到厂，部分产线也不得不停下来。600多公里外的爱知县，一座丰田工厂同样受到波及。
截至2026年8月4日，九州四座丰田工厂仍计划停产至8月5日，日本中部另有一座工厂要停到8月7日。这四个工厂中有两个是车辆组装基地。
这样的画面，日本汽车业并不陌生。
1995年，神户的厂房在震后布满裂缝；2004年，新潟一座小工厂的停摆让本田四处生产基地同时熄火；2007年，一枚不起眼的活塞环拖住了半个日本车企；2011年，海啸卷走了海岸线上的工厂，丰田的采购员们沿着一张张供应关系图逐层追查，最终在废墟中标记出659处受损的供应据点。
三十年来，日本车企不断加固供应链，但这次地震再次证明，厂房扛住冲击，并不意味着生产线能够立即重启。
厂房扛住了地震
余震尚未平息，工程人员已经戴上安全帽，拿着检查表重新走进车间。手电筒的光柱扫过一道道焊缝，精密设备则要逐台检查。
丰田没有发现三座工厂出现大范围结构损伤，却还是没有复工。
厂房看上去毫发无损，不代表生产条件已经恢复。剧烈晃动之后，精密设备内部的加工精度可能悄悄偏移。工程师必须重新测量和校准参数，再用试制产品确认质量。只有设备、管线、能源供应和产品精度全部符合要求，生产线才能重新启动。
公司的表态透着一种谨慎：“包括余震和恢复工作在内，情况每天都在变化。”
在此期间，三菱削减了冈山县水岛工厂的部分产量，本田延长熊本工厂的停产时间，用来修复受损设施。
半导体工厂遇到的情况更加棘手。
瑞萨电子在熊本的两座工厂里，天花板成块脱落，墙体裂开细密的纹路，积水从破损的管道中渗出。索尼和台积电也暂停运行，工程师钻进洁净室，逐一检查气体管线和精密设备是否移位。
台积电在震后数小时便开始恢复部分运行；瑞萨计划从8月5日起分阶段重启熊本工厂；索尼则要到8月中旬，才能让产线恢复到震前水平。
野村综合研究所首席经济学家木内登英给出了相对乐观的判断：“对生产活动和供应链的负面影响，可能相对短暂。”
此次地震对住宅和基础设施的破坏相对有限，不少工厂停线也包含预防性检查的成分。可对于按照分钟计算节拍的汽车工业而言，“短暂停产”依然意味着多个班次的产量消失。
只要一家关键供应商尚未恢复，几百公里外的装配线就可能继续等待。
三十年来，日本汽车业的变化，不是让这种等待彻底消失，而是努力让它来得更少一些，结束得更快一些。
小零件停下大工厂
1995年1月17日凌晨，阪神大地震撕裂了神户及周边的工业区。港口吊臂扭曲变形，道路裂开深沟，厂房和仓库在晨光中露出坍塌的一角。
大发两座装配厂停产，马自达因为零件短缺，被迫暂停广岛和防府工厂，估计损失约3000辆产量。
丰田的整车厂本身没有遭到重创，制动卡钳和音响部件的供应却断了线。公司只能关闭日本全部装配设施，估计减少约2万辆产量。
事后统计，这场地震一共损坏了13处供应商生产据点，数量并不算多。但其中一些零件既没有库存缓冲，也找不到能够立刻顶上的替代工厂。
九年后，故事重演。
2004年10月，新潟县中越地震震塌了日本精机长冈工厂的部分设施，仪表总成生产线戛然而止。本田的埼玉、铃鹿两座整车厂，八千代工业四日市微型车工厂以及熊本发动机工厂，先后陷入沉默。
本田后来披露，模拟仪表指针的制造精度要求极高，当时全球大部分同类产品都集中在新潟生产。公司彼时的风险管理主要针对“仅在一处批量生产”的零件，靠增加库存，为供应中断留下一点缓冲。
2007年7月，新潟县中越冲地震再次袭来。理研柏崎工厂墙体开裂，活塞环及其他零件供应中断。
丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木等日本主要车企相继停产或减产。本田的停工范围从铃鹿一路扩大到埼玉、四日市、滨松和熊本。后续能否复工，全看理研何时能重新开动机器。
多家车企把工程师、设备维护人员甚至研发人员送往柏崎，与理研员工一起清理厂区、抢修水电、逐台检查机器。本田在自己的官方历史中写道，当时几乎动员了整个公司，包括研发部门在内。
制动卡钳、仪表指针、活塞环，都不是一辆汽车上最昂贵的部件，却有着相似的供应特征：生产地点集中、库存有限、专用工艺难以迅速复制。
即使另一家企业有能力生产相似的零件，也要经历匹配、试验和质量确认。合格零件不可能在原工厂停产的第二天，就直接装到另一家车企的生产线上。
那时候，日本汽车业的恢复能力更多依赖企业之间彼此驰援的默契。原供应商什么时候重新开工，决定了几百公里外的装配线什么时候恢复转动。
更大的问题是，车企甚至不完全知道自己的零件究竟来自哪里。
第一次看清完整供应网
2011年3月11日，大地在日本东北地区剧烈翻涌，海啸紧随而至，福岛核事故的阴影随后笼罩全局。
港口瘫痪，道路断裂，电力和通信大面积中断。丰田自身的生产设施受损相对有限，零件和材料短缺还是让公司从3月14日起暂停日本全部整车生产。
3月15日，丰田采购和生产团队派出调查队，冒着余震走访约200处供应商现场，再沿着一层层采购关系，继续向二级、三级供应商追查。
最终，公司确认659处供应据点受损，采购中断涉及1260种零部件和材料，最坏情况下可能影响全球约八成车型。其中约500种物料需要立即抢修、转产，或者从头开发替代品。
本田后来复盘时发现，许多一级供应商使用的都是同一家受损材料厂的产品。公司此前对这层关系一无所知，只能由采购和研发部门临时联手，使用替代材料重新开发零件。
瑞萨电子那珂工厂是其中最严重的断点之一。
厂房主体经受住了地震，内部设备、吊顶、线缆和通风系统却遭到严重破坏，汽车微控制器的供应戛然而止。工程师最初估计，工厂要花整整六个月才能恢复。
瑞萨电子美国公司时任总裁兼首席执行官丹·马奥尼后来回忆：“这些建筑经受住了地震，表现得相当出色。”
墙体保住了，可工厂内部那些相互缠绕、精密如手表齿轮的设施，仍要一点一点重新修复和调试。
高峰时期，约2500名员工和外部承包商挤在那珂工厂里没日没夜地抢修。多家车企和供应商送来人力和设备，竞争对手也主动推迟自己的订单，为汽车芯片生产腾出空间。
瑞萨把约六成受影响产量转移到其他工厂。那珂工厂最终用三个月恢复部分生产，比最初预计提前了整整三个月。
丰田原本预计，全球所有车型和产线要到2011年11月或12月才能完全恢复。随着需要重点处理的物料从3月底的约500种，一点点缩减到5月的约30种，日本国内工厂在7月初率先恢复正常，海外生产则拖到9月才接近全面恢复。
相关研究后来发现，东日本大地震造成的中断不只波及受灾企业，还会沿着交易网络传导给它们的直接和间接供应商与客户。这场地震及其供应链连锁反应，使随后一年日本实际国内生产总值增速下降约0.47个百分点。
2011年以后，日本车企终于意识到，供应链风险不只来自看得见的一级供应商。一家隐藏在网络深处的材料厂或芯片厂，同样可能让全球生产停下来。
供应链要变得更有韧性，第一步不是准备更多救援人员，而是先看清断点在哪里。
从逐家打电话，到按地图寻找断点
东日本大地震之后，丰田建立了供应链数据库RESCUE，将约6800种物料的生产地点和上下游关系录入系统，并与供应商定期开展灾害演练。
从此，采购人员可以按照受灾地区筛选供应商，迅速判断哪些零件、车型和工厂可能受到影响。
本田也将零件和实际生产地点录入SCRKeeper系统。2011年时，本田还需要逐家打电话确认供应状态；后来，供应商需要预先登记制造地点和流通路线，采购部门得以更早看清风险究竟集中在哪里。
日产则把功夫下在地震发生后的最初几分钟。
2011年3月11日，公司在横滨总部只用15分钟就成立了全球灾害控制总部，立刻开始确认员工、工厂、经销商和供应商的状态。而在地震发生前三周，日产刚刚完成过一次相关演练。
这些改进在2016年熊本地震中迎来检验。
4月14日和16日，两场连续强震袭来。爱信九州公司与爱信九州铸造公司被迫停产，持续不断的余震让检查人员迟迟不敢进入建筑内部。厂内的配线、管道和变压设施受损，电力也被切断。
爱信生产的车门和发动机零件一断供，丰田从4月18日起暂停日本大部分整车装配线。
这一次，受损供应商和相关零件已经能够较快查明。但知道断点在哪里，不代表能够立刻复制那里的模具、设备和制造工艺。
4月19日起，巨大的起重机把设备和模具从受损厂房里一件件吊出，缓缓装上卡车。
爱信向灾区派出339名员工，把生产转移到九州地区的关联企业和爱知县工厂，部分产品甚至从海外紧急调入。模具和设备抵达替代基地后，还要经历安装、调试、试产和质量确认，每一步都不能省略。
供应链数据库解决了“去哪里找”的问题，却不能省略恢复制造能力所需的物理过程。
供应链管理的进步，不是让这些过程消失，而是更早发现问题，更早启动转移，把停产时间尽量缩短。
丰田给半导体留出数月库存
东日本大地震之后，丰田也重新审视了准时制生产与库存之间的关系。
汽车芯片从订购到交付周期漫长，生产又高度集中。据路透社报道，丰田随后在业务连续性计划中要求供应商按照各自的交货周期，为其保留两到六个月的半导体库存。
这项安排没有扩展到所有汽车零件。准时制和低库存仍是大部分采购环节的基本规则，只有生产周期漫长、供应高度集中、又难以找到临时替代来源的微控制器，被单独纳入库存缓冲。
丰田发言人说得实在：“对我们来说，这是一种经典的精益解决方案。”
丰田还要求企业内部掌握汽车所用芯片的核心技术，不能把半导体能力完全交给供应商。早在普锐斯问世之前，丰田就开始积累微控制器的设计和制造能力。
长期积累的技术能力，加上有针对性的库存储备，使丰田在2021年全球芯片短缺初期受到的冲击相对较小。不过，当短缺持续时间超过库存能够覆盖的范围，丰田最终仍不得不调整产量。
库存能够争取时间，不能无限期抵消供给中断。
2024年1月1日，能登半岛地震袭来，波及多家丰田供应商及关联企业。假期尚未结束，丰田的库存核对和受损工厂排查已经启动。
1月8日，公司决定维持日本整车工厂运行，并对外表示：“我们将使用受灾地区以外储存的零部件。”
丰田先确定1月8日以后的生产安排，再根据余震和供应商恢复进度，一步步决定下一阶段如何生产。到1月10日，公司宣布1月15日以后继续按计划开工，依据正是灾区以外的库存储备，以及部分受损供应商逐渐恢复。
异地库存没有取代受损工厂，却为它们争取了几天喘息时间。
对于按照小时计算零件库存的汽车装配线来说，这几天往往决定了工厂是否需要立即停下来。
从厂房延伸到电力、铝液和数据
2018年9月，北海道胆振东部地震引发大范围停电，黑暗笼罩整片工业区。
丰田汽车北海道公司生产的变速器等动力总成零件随之断供。丰田日本多座整车厂受到电力限制和零件短缺的双重影响，元町、高冈、堤、田原以及集团企业的产线，只能在9月11日至13日分阶段恢复。
爱信后来披露了一个惊险的细节。
北海道停电持续超过两天，公司从日本各地紧急调集临时发电设备，就为了不让保温炉中的铝液在断电中凝固。
高温金属一旦在炉内硬化，损失就不再只是几个生产班次，而会扩大到整套设备的清理和长期维修。
此后，爱信增加自有发电设备，并定期进行模拟断电测试，逐一确定炉体、信息系统和关键生产设施在停电时的供电优先顺序。
防灾的范围由此从墙体、设备和管线，延伸到能源、在制品，甚至生产数据本身。
停产方式也在变得更加精细。
2021年2月13日，福岛县近海突发强震，丰田暂停日本9座工厂的14条生产线，RAV4、Harrier、兰德酷路泽和多款雷克萨斯车型受到影响。
2022年3月，福岛县近海再度发生强震。丰田日本11座工厂的18条生产线暂停，皇冠、Mirai、RAV4、Harrier、兰德酷路泽及多款雷克萨斯再次受到波及。
与过去日本全部装配设施一起停产不同，企业此时已经能够根据零件供应情况，把停产安排细分到具体工厂、产线、车型、日期甚至班次。
零件正常到货的产线继续运转，缺料的产线安静等待供应商恢复。各座工厂不再被迫按照同一个节奏一起停下、一起重启。
日本车企依然会停产，但一处断供拖住整个生产体系的概率正在下降。
十年前抢救设备，十年后验证质量
2026年7月，爱信熊本工厂再次靠近震中。现场的晃动比2016年还要猛烈，部分水管应声破裂，厂房和主要设备却没有出现严重破坏。
爱信首席财务官近藤大辅表示，2016年以后实施的抗震措施减轻了此次地震造成的损失。近200名爱信员工、客户及合作企业人员随后进入现场，投入恢复工作。
十年前，恢复工作的起点完全不同。
2016年，爱信要先把模具和大型设备从受损厂房中抢救出来；2026年，主要设备得到保全，恢复工作的重点已经转向质量验证、物流恢复和供应商协调。
工厂依然停产，工作内容却发生了变化。十年前，企业首先要重新建立制造能力；十年后，主要制造能力得以保留，现场人员可以更早进入检查、调试和试产。
2016年后的加固措施没有消除停产，却减少了直接损伤，也缩短了从地震发生到着手恢复生产之间的距离。
过去三十年，日本汽车供应链的第一层变化由此形成：供应网络更加透明，厂房和设备更加坚固，关键物料拥有更有针对性的库存，企业也能够按照产线而不是整个公司控制停产范围。
第二层变化，则发生在日本以外。
海外工厂提供第二层缓冲
本土的防灾基建终究有物理极限，面对日本频发的地质灾害，在宏观战略上，产能的全球化配置（如印度、泰国基地的崛起）被动或主动地成为了最高级别的“风险对冲”。
日本汽车工业协会的数据显示，2024年日本国内机动车产量为823万辆，同比下降8.5%；同一年，日本车企海外汽车产量达到1648万辆，约为国内产量的两倍。
海外工厂早已承担日本品牌大部分汽车生产。过去，这些工厂主要服务当地市场；如今，印度和泰国等生产基地开始为日本市场供应更多车型，汽车逆向进口数量随之增加。
铃木汽车社长铃木俊宏在2025年1月表示，印度将成为铃木电动车的全球生产基地，首款电动车e Vitara将出口到日本、欧洲及其他市场。
铃木俊宏这样描述这盘棋：“印度的规模优势是铃木的强项，我们将充分利用这一优势，向欧洲、日本、中东、非洲、中南美洲等市场提供高品质、有吸引力的产品。”
本田计划从2027年起，把印度作为一款新电动车的生产和出口基地。丰田、本田和铃木也在继续扩大当地投资。较低的劳动力成本、日趋成熟的零部件体系和庞大的本地市场，共同支撑起这一轮扩张。
印度工厂的重要性不只在于成本更低。当海外基地能够生产面向日本和多个国家的车型时，日本车企就获得了更大的产量调配空间。
但海外工厂并不是日本工厂随时可以启用的镜像备份。
不同工厂生产的车型、零部件体系、专用设备和市场规格并不完全相同。把一款车从日本转移到印度或泰国生产，还要经历设备准备、供应商调整、质量确认、市场认证和物流组织。
因此，全球化布局很难解决地震发生后几天内的停产。它提供的是更长周期的风险分散：减少企业对单一生产地区的依赖，并让部分车型在日本本土生产受限时，拥有从其他地区补充供给的可能。
日本本土工厂则不会因此消失。
丰田在2025年8月宣布，将在爱知县丰田市建设新的整车工厂，计划于2030年代初投产。这是公司自2012年以来首次在日本本土新建整车装配厂。
与此同时，丰田仍维持日本年产约300万辆的长期方针，其中约一半用于出口。
日产走向另一端。公司计划在2028年3月前停止追滨工厂的整车生产，把相关产量转移到日产汽车九州，同时将全球年产能从350万辆压缩到250万辆，制造基地由17座减少到10座。
追滨工厂1961年投产，长期被称为日产的“母工厂”，累计生产超过1780万辆汽车，关闭前约有3900名员工。日产日本工厂平均产能利用率只有约60%，追滨产量转移到九州后，公司预计九州工厂的产能利用率将升至100%。
一座承载半个多世纪记忆的工厂即将结束整车生产，产能则向效率更高的基地集中。
丰田新建工厂，日产关闭工厂，看起来方向相反，背后的逻辑却有相通之处：日本汽车制造不会简单地全部迁往海外，而是在本土技术能力、生产效率和全球产能之间重新配置资源。
海外工厂将承担更多面向日本和全球市场的大众化车型；日本本土则保留大量整车产能，继续承担出口、高端车型、复杂动力系统和新工艺导入。
本土与海外不再只是成本高低的选择，也逐渐构成供应链韧性的两个层次。
三十年过去了
过去三十年，日本汽车供应链没有变成一张不会断裂的网，日本车企陆续补上了几处明显的缺口。
专用设备和模具仍然无法瞬间复制，精密产线仍然需要重新校准，电力、物流、零件和人员仍然必须同时恢复。只要汽车生产继续依赖高度专业化的设备和供应商，地震就可能让工厂停下来。
真正发生变化的，是企业承受中断的方式。
供应商的实际生产地点被录入数据库，地震发生后不必再从一级供应商开始逐层打听；关键芯片有了更长的库存，可以为受损工厂争取恢复时间；厂房、设备和电力系统得到加固，不至于每次都从抢救模具和机器开始；停产安排也能细分到具体工厂、产线和班次。
到2026年，日本车企已经能够迅速定位受影响的供应商，把停产控制在具体工厂和产线，并在设备基本保全的情况下，将恢复重点转向质量、物流和协同。
本土工厂依靠抗震加固、供应链数据库、关键库存和精细化生产管理，缩小短期冲击；海外工厂则通过承接更多车型，为企业提供更长期的产能分散。
前者让车企在地震之后更快站起来，后者减少生产体系对单一地区的长期依赖。
三十年过去，地震仍会逼停丰田，也会让数百公里外的日产装配线因为等不到一个零件而陷入沉默。但日本汽车业已经比过去更清楚，应该从哪里开始恢复，应该怎么恢复。
《汽车商业评论》认为，在智能电动化时代，当汽车对芯片和精密电子件的依赖度呈指数级上升时，日本车企用三十年地震换来的这套“透明供应链”防御体系，其价值更将远超以往。
Di pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Subaru Forester. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dalam spesifikasi, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Subaru Forester ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang bagus. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan EyeSight pada Subaru Forester mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang kenderaan Proton X70 ialah 4400 mm, kapasiiti bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Subaru Forester ialah 4400 mm, kapasiiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam tahap ini, penggunaannya harian sudah memadai.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Subaru Forester menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan sebut harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
6 Ogos, Deepal S05 baharu dilancarkan, dengan harga promosi terhad antara RM 115,900 hingga RM 144,900. Harga ini dalam pasaran SUV Kompak tidak begitu mengejutkan, keunikannya ialah kenderaan ini sejak dilancarkan telah dijual di 73 negara dan wilayah, telah memperoleh lebih 250,000+ pengguna, jualan bulanan global melebihi 20,000 kenderaan.
Sebuah SUV Kompak jenama China, mengapa membolehkan warga Sepanyol mengeluarkan wang, warga Inggeris membuat pesanan, keluarga Asia Tenggara beratur menunggu kenderaan?
Jawapan mungkin lebih mudah daripada yang anda fikirkan, ia bukan bergantung pada teknologi canggih yang mengguncangkan, tetapi melakukan "rupa kenderaan rumah tangga yang sepatutnya" dengan sempurna.
Paksi tayar 2,880 mm menyelesaikan masalah paling nyata bagi keluarga
Orang di rumah yang mempunyai anak memilih kereta, apa yang dilihat pada pandangan pertama? Kecantikan? Kuasa? Memandu pintar? Jujurnya, ini semua perlu dikemaskini. Pada pandangan pertama, ia adalah ruang—kerusi belakang boleh muat kerusi keselamatan kanak-kanak setelah itu masih boleh duduk, kompartmen boleh masuk kereta dorong bayi ditambah dua beg sanding.
Panjang badan Deepal S05 baharu 4,620 mm, nampak seperti bentuk SUV Kompak standard. Tetapi paksi tayar mencapai 2,880 mm, lebih panjang 130 mm berbanding Geely Galaxy E5 setaraf. Beza 130 mm ini di mana? Beza apabila memasang kerusi keselamatan kanak-kanak, sebelah masih boleh duduk satu orang dewasa menjaga anak; Beza apabila bapa tinggi memeluk anak masuk tanpa menyangkut kepala; Beza apabila keluarga lima orang keluar, tiga orang di belakang tidak perlu bahu bergelimpangan.
Seseorang pemilik kereta telah menguji, kerusi belakang serentak pasang dua kerusi keselamatan, tengah masih boleh muat seorang dewasa. Ini ialah skenario sebenar penggunaan kenderaan keluarga: bukan seseorang memandu gembira, seluruh keluarga duduk selesa.
Ruang simpanan juga memikirkan untuk anda. Edisi Elektrik Murni ada 159 liter kompartmen hadapan, letak beg galas, komputer, kabel pengecas tidak masalah. Kompartmen biasa 492 liter, kereta dorong ditambah dua beg kabin mudah masuk masuk. Keseluruhan kereta 37 lokasi ruang simpanan, laci tangan penumpang hadapan, cangkuk pintu, 15 liter rongga simpanan bawah panel tengah, mainan anak, tisu basah, cawan air ada tempat.
Pada butiran, lokasi port kerusi keselamatan ISOFIX sesuai, pemasangan dan penanggalan mudah; kerusi belakang boleh dilipat rata sepenuhnya, sementara jadi "katil bergerak" untuk berehat; 1.9 meter persegi bumbung kaca panoramik menjadikan kabin terang dan tidak sesak. Benda-benda ini jika diasingkan tidak dianggap reka bentuk yang mengguncangkan, tetapi apabila digabungkan, ialah rupa kenderaan rumah tangga yang sepatutnya, membiarkan anda tidak perlu memilih antara "muat masuk" dan "selesa duduk".
Pasaran luar negara mengundi melalui jualan, dan mengundi dengan kuat
Jika ruang adalah "perasaan", maka jualan adalah "bukti kukuh".
Deepal S05 bulan Mei tahun ini jualan global mencapai 18,866 kenderaan, pertumbuhan tahun ke tahun 102.71%. Dalam negara berturut-turut tiga bulan jualan bulanan melebihi 10,000. Di luar negara, berturut-turut dua bulan di Sepanyol SUV Kompak Elektrik Murni pendaftaran nombor satu. Setakat akhir bulan Mei, jualan global terkumpul melebihi 220,000 kenderaan.
Apa di sebalik nombor-nombor ini? Adalah pengguna negara berbeza, keadaan jalan berbeza, kebiasaan memandu berbeza, menggunakan wang sebenar untuk mengundi kepercayaan.
Media luar negara juga tidak kurang beri ulasan baik. Jerman "Auto Bild" ialah "teknologi canggih, jaminan panjang dan penetapan harga yang kompetitif". United Kingdom "Autocar" mengatakan ia "menggabungkan nilai harga yang kuat dan prestasi prestasi yang kukuh". Media kereta Belanda selepas ujian memandu mengulas sistem penggantungan "stabil, lancar dan tepat".
Sebuah kereta di dalam negara laku, mungkin pemasaran dilakukan dengan baik. Di 73 negara semua laku, itu adalah produk itu sendiri yang boleh menang.
Perkara keselamatan, Deepal tidak berniaga tawar dengan anda
Keluarga beranak memilih kereta, keselamatan adalah garis dasar. Deepal S05 dalam perkara ini tidak terapkan "pakej asas dikurangkan, pakej tinggi baru dapat" amalan: Semua siri piawai sel CATL dan Bateri Perisai, 600,000 km penurunan tanpa disedari, jualan satu juta sifar panas. Semua siri 6 beg udara. Semua siri piawai LiDAR dan Pengekaman Kecemasan Auto AEB.
Menghantar dan mengambil anak pergi sekolah, banyak kereta di jalan, banyak orang, keadaan terburuk banyak. LiDAR dalam hari hujan dan kabus serta malam hari masih boleh mengenal pasti pejalan kaki dan objek. AEB apabila pemandu tidak fokus boleh memancak automatik. Benda ini anda mungkin seumur hidup tidak guna, tetapi guna sekali, mungkin perbezaan nyawa.
Kos penjagaan kereta juga bil yang tidak boleh dielak oleh pengguna keluarga. Edisi Elektrik Murni pengecasan rumah setiap km kos 0.6 sen, ikut tahun laluan 20,000 km kira, kos elektrik tahun 1,800 Yuan. Penyelenggaraan purata tahun 500 hingga 800 Yuan. Berbanding kereta petrol, duit yang dijimatkan setahun cukup untuk daftar dua kelas kegemaran anak.
Dari China ke Global, Deepal S05 berjalan melalui satu "lalu yang berat"
Industri automotif ada satu strategi biasa, dahulu di dalam negara berlumba konfigurasi, berlumba harga, tunggu berlumba tidak boleh lagi baru ke luar negara cuba nasib. Deepal S05 berjalan melalui satu jalan lain: dari awal lagi ikut piawaian global membina kereta.
Keselamatan badan ikut piawaian lima bintang Eropah dibangunkan. Versi pemanduan kanan bulan Mac sudah di Inggeris dilancarkan. Pabrik Thailand sudah mengeluarkan, merangkumi pasaran luar negara pemanduan kanan. Masa depan akan masuk Singapura, Australia dan pasaran lain, target menutup 150+ negara dan wilayah.
Lalu ini "berat" di mana? Berat ia tidak boleh bergantung kepada subsidi satu pasar hidup, berat ia mesti membiarkan setiap pasar pengguna rasa "kereta ini bernilai harga ini". Orang Jerman pemilih, orang Inggeris berkonservatif, pengguna Asia Tenggara menekankan nilai harga, membolehkan semua orang ini puas hati, bukan bergantung pada kata-kata pemasaran, tetapi kekuatan produk sebenar.
Kemajuan Deepal S05 baharu, terang-terangan ialah satu perkara: lakukan rupa SUV rumah tangga yang perlu dilakukan, semuanya dilakukan sepenuhnya. Ruang cukup besar, duduk selesa, guna jimat, memandu selamat, kemudian masukkan LiDAR, algoritma end-to-end, suspensi boleh diubah ini "dahulu rasa mahal baru ada benda" masuk, tidak naik harga.
Ini bukan logik perniagaan yang tinggi, hanyalah ayat paling ringkas: barang bagus, semua orang akui.
2026 年 1-6 月，比亞迪乘用車海外出口延續快速增長態勢，出口目的地呈現出“拉美強勢領跑、歐洲多點突圍，大洋洲、東南亞及中東差異化拓展”的佈局特徵。巴西依舊牢牢佔據第一大海外市場位置，歐洲五國躋身出口目的地前十，澳大利亞、菲律賓、泰國、阿聯酋等海外重點市場均實現規模化輸出。與此同時，比亞迪充分發揮純電與插電混合動雙技術路線優勢，結合各地消費偏好與市場環境靈活配置產品，海外市場的全球化滲透持續推進。
根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2026 年 1-6 月比亞迪乘用車出口前十目的地如下：
NO.1 巴西，2026 年 1-6 月，向巴西出口純電動乘用車 99,504 輛，插電混合動力乘用車 95,182 輛，總計 194,686 輛。
NO.2 澳大利亞，2026 年 1-6 月，向澳大利亞出口純電動乘用車 42,258 輛，插電混合動力乘用車 16,581 輛，總計 58,839 輛。
NO.3 比利時，2026 年 1-6 月，向比利時出口純電動乘用車 16,810 輛，插電混合動力乘用車 27,038 輛，總計 43,848 輛。
NO.4 英國，2026 年 1-6 月，向英國出口純電動乘用車 11,201 輛，插電混合動力乘用車 27,853 輛，總計 39,054 輛。
NO.5 德國，2026 年 1-6 月，向德國出口純電動乘用車 11,690 輛，插電混合動力乘用車 16,626 輛，總計 28,316 輛。
NO.6 菲律賓，2026 年 1-6 月，向菲律賓出口純電動乘用車 7,477 輛，插電混合動力乘用車 18,512 輛，總計 25,989 輛。
NO.7 阿聯酋，2026 年 1-6 月，向阿聯酋出口純電動乘用車 848 輛，插電混合動力乘用車 17,298 輛，總計 18,146 輛。
NO.8 西班牙，2026 年 1-6 月，向西班牙出口純電動乘用車 6,879 輛，插電混合動力乘用車 10,730 輛，總計 17,609 輛。
NO.9 斯洛文尼亞，2026 年 1-6 月，向斯洛文尼亞出口純電動乘用車 7,933 輛，插電混合動力乘用車 8,148 輛，總計 16,081 輛。
NO.10 泰國，2026 年 1-6 月，向泰國出口純電動乘用車 14,307 輛，插電混合動力乘用車 14 輛，總計 14,321 輛。
根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2026 年 1-6 月，比亞迪乘用車海外出口呈現“巴西斷層領跑、歐洲多國突圍、各區域動力消費偏好分化顯著”的發展特徵。
巴西以 194,686 輛穩居第一，純電（99,504 輛）與插電混動（95,182 輛）的出口量接近，表明該市場對比亞迪兩大技術路線均保持強勁需求。值得注意的是，巴西進口政策趨緊，未來出口模式可能從整車出口向本地化生產過渡。
歐洲多國佔據榜單多個席位，比利時、英國、德國、西班牙、斯洛文尼亞全部躋身前十。其中，比利時（插混佔比 62%）與英國（插混佔比 71%）以插混車型為主導；德國純電與插混分佈均衡；西班牙兩種動力形式基本持平；斯洛文尼亞同樣較為均衡。這反映出比亞迪正根據不同國家市場需求靈活調整產品結構，持續深化歐洲佈局。
大洋洲、東南亞與中東市場的需求差異進一步放大。澳大利亞以 58,839 輛的出口規模位居第二，市場以純電車型為主；泰國市場的出口量幾乎全部來自純電動，插混車型佔比微乎其微；阿聯酋市場則高度依賴插電混合動產品；菲律賓同樣是插混車型更受消費者青睞。整體來看，比亞迪並沒有採取單一技術路線出海的模式，而是根據不同國家能源政策、消費習慣因地製宜投放產品。
8 月，國內輪胎行業延續「需求弱、開工降、庫存高位」嘅運行特徵。從訂單結構睇，半鋼胎受雪地胎排產支撐，內銷出現邊際改善，但歐盟貿易摩擦拖累出口，疊加國內更換需求增量不足，整體訂單延續弱勢。
全鋼胎則隨著北方高溫緩解、南方汛期收尾，更換需求溫和回暖，但運力過剩限制反彈空間，行業供應面或持續控產檢修現狀。
半鋼胎：雪地胎托底內銷，出口仍被拖累
從半鋼胎樣本企業訂單情況睇，整體訂單延續弱勢運行，出口端壓力尤為突出。
行業調研顯示，42% 嘅企業出口訂單量較上月呈現不同程度嘅下跌，58% 左右企業出口訂單較上月持平。訂單弱化嘅核心原因是歐盟反傾銷制約。
為應對歐洲市場直供訂單流失，企業一方面積極開拓其他海外市場以求整體訂單穩定性，另一方面依托海外基地承接轉移訂單。
越南、泰國等東南亞中資基地 2026 年前四月對歐輪胎出口同比分別增長 165% 同 147%，但東南亞整體產能已接近滿負荷，短期難以完全補位。部分具備海外產能嘅企業海外基地訂單飽滿，但整體訂單表現仍不及預期。
內銷端出現邊際改善信號。進入雪地胎排產期，各企業加大排產力度，對國內訂單增量形成一定支撐。
然而，國內更換需求受消費降級、新能源車保有量提升帶來換胎週期拉長等因素影響，整體增量受限，訂單表現弱化。渠道前期儲備庫存高位，疊加市場看空預期不減，經銷商備貨謹慎，生產企業排產保守。
從產能利用率數據睇，7 月 30 日半鋼胎樣本企業產能利用率為 63.98%，環比修復 1.21 個百分點，但同比仍下降 6.00 個百分點。
7 月全月半鋼胎產量約 5077 萬條，環比下滑 12.66%，同比下滑 10.88%。產能利用率嘅環比回升，更多反映檢修後嘅供給恢復，而非需求端嘅強勁擴張。
全鋼胎：需求溫和恢復，反彈空間受限
從全鋼胎樣本企業訂單情況睇，整體穩中偏弱運行。出口訂單方面，63% 嘅全鋼胎樣本企業出口訂單較上月穩定，33% 嘅樣本企業出口訂單較上月減少，少量存增量預期。
非洲、中東、東南亞等地區訂單仍相對較好，對整體形成支撐，但海外貿易摩擦仍存，限制整體增量。
內銷端出現溫和修復跡象。隨著北方高溫緩解、南方汛期逐步收尾，部分運輸出車率回升，更換需求將溫和修復。7 月 30 日全鋼胎樣本企業產能利用率為 63.80%；7 月全月全鋼胎產量 1301 萬條，環比下滑 1.66%，但同比增長 2.04%。
然而，反彈空間受到明顯制約。「車多貨少」嘅現狀依然存在，運價低迷抑制物流從業者嘅換胎意願，全鋼胎更換需求增量有限。
從庫存端睇，截至 7 月末，全鋼胎樣本企業成品庫存周轉天數約 39.43 天，半鋼胎約 45.56 天。受控產影響，行業呈「被動去庫」狀態，周轉天數環比改善，但絕對庫存量仍處近年高位。
控產檢修仍是短期常態
在這樣嘅市場環境下，綜合來看，企業控產、靈活檢修嘅現狀仍將持續。
根據隆眾資訊對下週期產能利用率嘅預測調研顯示，半鋼胎樣本中僅 3.33% 嘅企業存提升預期，10% 嘅企業存下調預期，86.67% 嘅企業表示開工平穩運行。
這一調研結果直觀反映出企業嘅謹慎態度——在庫存去化未取得實質性進展、出口訂單未出現明確拐點之前，控產降負、靈活檢修將係行業短期內嘅常態化操作。
對於輪胎企業而言，當前嘅核心矛盾唔在於供應端而在需求端。無論半鋼嘅出口訂單找回，定係全鋼嘅更換需求修復，都需要時間。
在拐點到來之前，保持低庫存、穩現金流，比盲目提產更為重要。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今天我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢睇嚟，Proton X70 嘅起步價真係比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X70 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要。
總計嚟講，Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 起亞 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇落，寶騰 X70 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X70 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本無乜分別。油耗方面都係差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常用完全夠。
寶騰 X70 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要。
總括嚟講，寶騰 X70 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再試駕做最終決定。買車係件大野，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X70 同 起亞 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇差別。油耗方面也差不多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總來講，寶騰 X70 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶騰 X70 同 現代途勝 來比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
現代途勝 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇，寶騰 X70 嘅起價確實比 現代途勝 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經足夠滿足日常需求。不過要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
現代途勝 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
現代途勝 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
現代途勝 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
現代途勝 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X70 同 現代途勝 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Mitsubishi Xforce's OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, you should also note that the several thousand cheaper might involve compromises in equipment, depending on your specific needs.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating. In this segment, safety equipment is considered quite comprehensive. New car safety is generally not bad, no need to worry too much about this.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. There won't be much difference in daily driving feel.
Proton X70 Warranty 5 Years/150,000km, Service Interval Every 10,000km or 6 Months.
Mitsubishi Xforce Warranty 3 Years/100,000km, Service Interval Every 10,000km or 6 Months.
Both Proton X70 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both. Personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR selling price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Mazda CX-30's OTR selling price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From the price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 59,909 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Mazda CX-30's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars these days don't have poor safety, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive system.
Mazda CX-30 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Overall, Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，合共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
睇返價錢，Proton X70 嘅起價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇返你嘅需求。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
GWM Haval H6 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，GWM Haval H6 嘅 Hybrid 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X70 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵仲係睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
