Pola Eksport Tayar China Berubah Secara Mengejut!

Di satu sisi, jumlah eksport meningkat secara stabil dan mencatatkan titik tertinggi tempohari; di sisi lain, pendapatan terus menurun dan keuntungan hampir sifar.

Data perdagangan luar negara industri tayar China bagi 7 bulan pertama 2026 telah mendedahkan kebenaran "kemakmuran palsu" yang paling kejam dalam pembuatan.

Jabatan Kastam China yang mengumumkan data eksport terbaru pada 18 Ogos, di sebalik peningkatan eksport yang nampaknya cemerlang, tiada manfaat pengoptimuman industri, tiada kegembiraan pertumbuhan keuntungan, hanya satu perang darah persaingan terendahkan di bawah pempungan perdagangan global.

Semua pekerja perdagangan luar tayar dipaksa menerima satu realiti: Kami menjual semakin banyak, namun untung semakin sedikit, dan jenama semakin murah.

Data Magis: Kuantiti Naik Harga Turun, Api Eksport Palsu

Lihat dahulu satu set data teras yang mempunyai perbezaan besar, rasai keadaan industri secara jelas:

Januari hingga Julai 2026, jumlah eksport tayar getah China 5.76 juta tan, naik 2.4% secara tahun ke tahun, saiz keseluruhan eksport kekal di tahap tertinggi sejarah, bilangan tayar tunggal yang dieksport melebihi 420 juta tayar, benar-benar negara terunggul eksport tayar dunia.

Namun yang peliknya, jualan meningkat, tetapi wang yang diperolehi berkurang.

Jumlah keseluruhan eksport tayar pada tempoh yang sama ialah 96.3 bilion yuan, turun 3% secara tahun ke tahun, kategori teras seperti tayar getah diisi udara baharu dan tayar kereta penurunan lebih tragik: Nilai eksport tayar baru turun 3.2%, nilai eksport tayar kereta jatuh 5.5%.

Sebagai teras mutlak industri tayar negara dan wilayah eksport tayar terbesar, Shandong, data lebih memukau titik kelemahan industri: Jan-Jul 2026, jumlah eksport tayar getah Shandong mencapai 50.51 bilion yuan, melebihi separuh daripada jumlah keseluruhan negara, namun turun 7.7% secara tahun ke tahun, kejatuhan melebihi purata negara. Penurunan mendalam di zon pengeluaran utama telah mengukuhkan sepenuhnya keadaan keruntuhan keuntungan industri.

Kuantiti naik harga turun, bukanlah sekadar fluktuasi pasaran biasa, tetapi bukti besi industri masuk ke dalam persaingan buruk.

Ini bermaksud, tayar China kini menukar harga untuk dapatkan jualan, menggunakan harga rendah yang melampau untuk membayar pasaran, menukar data eksport yang cantik. Beribu-ribu kilang bekerja dengan kapasiti penuh, sibuk sepanjang tahun, akhirnya hanya dapat penggunaan kapasiti dan aliran tunai yang minimum,唯独 tiada keuntungan.

Pasar Tinggi Terkunci: Pasaran Eropah dan Amerika Sekitar Tertutup Sepenuhnya

Punca krisis persaingan dalaman ini bermula dengan sekatan lengkap pada pasaran tinggi global.

Era masa lalu yang bergantung pada pasaran tinggi Eropah dan Amerika untuk keuntungan tinggi telah berakhir sepenuhnya, dan tidak ada kemungkinan untuk dipulihkan.

Keputusan akhir anti-dumping Kesatuan Eropah yang ditangguhkan pada Jun tahun ini memberikan pukulan maut kepada perusahaan tayar China: mengenakan cukai penalti tinggi 4.3%-45.3% ke atas tayar lori ringan dan tayar kenderaan penumpang domestik.

Selepas dasar dilaksanakan, data pasaran berubah serta-merta: Setengah tahun pertama 2026, eksport tayar separa keluli China ke Kesatuan Eropah turun drastik 35.2% secara tahun ke tahun, keseluruhan eksport ke Eropah pada dua bulan pertama terus dipotong separuh.

Tidak hanya Kesatuan Eropah, pasaran Amerika telah tertutup sepenuhnya.

Kadar cukai komprehensif tayar Amerika terhadap China tertinggi hampir menghampiri 190%, ditambah dengan saluran laluan tengah yang dihadkan sepenuhnya, kini eksport tayar China ke Amerika turun 98% berbanding puncak sejarah, hampir bersamaan dengan keluar sepenuhnya dari pasaran Amerika.

Lebih serius, halangan perdagangan terus ditambah berperingkat. Cukai karbon, piawaian teknologi ketat, dasar cukai pemulihan menyusul, pasaran tayar tinggi, keuntungan tinggi Eropah dan Amerika, telah menutup pintu sepenuhnya untuk perusahaan China.

Bakul keuntungan teras di masa lalu telah kering sepenuhnya, kapasiti pengeluaran domestik yang berlebihan kini tidak dapat ditempatkan.

Pasar Baru: Nampak seperti peningkatan, sebenarnya laluan mundur

Ramai yang bertanya: mengapa pasaran Eropah dan Amerika runtuh, tetapi jumlah eksport keseluruhan masih boleh naik bertentangan arus? Jawapannya mudah: Perusahaan domestik secara beramai-ramai berpindah, terumpul di pasar baharu Asia, Afrika dan Amerika Latin.

Ini bukan pengoptimuman strategik pembukaan aktif, sebaliknya laluan bertahan keselamatan yang dipaksa.

Setengah tahun pertama 2026, Afrika, Asia (kecuali Asia Barat Daya), dan Amerika Latin tiga pasar baru utama, menampung keseluruhan peningkatan eksport tayar China.

Berikut adalah keadaan kenaikan dan penurunan eksport tayar kenderaan penumpang dan komersial ke seluruh benua pada setengah tahun pertama:

✅ Pertumbuhan pasaran Afrika secara meletup: Kadar peningkatan import tayar sehingga 25.48%, eksport dari pasaran utama seperti Afrika Selatan, Nigeria, Tanzania semua melebihi 30%, Afrika Selatan lebih meletup 65.64%. Konflik geopolitik menyebabkan pesanan Timur Tengah terhalang, banyak kapasiti domestik dipaksa berpindah ke Afrika, ditambah infrastruktur Afrika dilaksanakan, keperluan wajib penukaran tayar komersial, kelebihan nisbah harga prestasi, cepat menerima kapasiti domestik berlebihan.

✅ Pasaran Asia stabil dan meningkat: Bergantung kepada bonus dasar RCEP, pengurangan cukai, percepatan kelulusan pelabuhan menurunkan kos eksport secara besar-besaran, ekspansi infrastruktur negara seperti Indonesia, Malaysia, Vietnam, lonjakan keperluan tenaga pengangkutan, kapasiti domestik tidak mencukupi serius, Januari hingga Mac, output tayar komersial India, Indonesia naik 20%, 35.6% secara tahun ke tahun, sangat bergantung import tayar China.

✅ Pasaran Amerika Latin mengisi ruang dengan kuat: Peningkatan eksport tayar separa keluli sehingga 22.3%, import Brazil hampir berganda, Mexico bergantung kepada kelebihan perjanjian perdagangan bebas, menjadi papan lompat tunggal tayar China untuk memasuki pasaran Amerika Utara secara tidak langsung.

Pasar baru yang kelihatan berkembang di mana-mana, di sebalik tersembunyi risiko terbesar: Semua peningkatan, semua tertumpu pada sektor sederhana dan rendah.

Persaingan Dalam Industri: Perang Darah Harga Rendah, Keuntungan Kembali Sifar

Pasar tinggi tidak boleh masuk, pasar sederhana dan rendah penuh sesak, satu persaingan dalaman kapasiti yang tragik, telah meruntuhkan keuntungan industri sepenuhnya.

Kapasiti berlebihan yang asalnya membekal pasaran tinggi Eropah dan Amerika, masuk secara besar-besaran ke pasaran Asia Tenggara, Afrika, Amerika Latin. Permintaan sederhana dan rendah yang terhad,面对 kapasiti tayar China yang melimpah, perang harga menjadi satu-satunya kaedah persaingan.

Keadaan industri kini telah kejam sehingga ke had:

1. Harga tayar luar negara sepanjang tahun secara umum turun 10%-18%, harga jualan terus mencapai dasar;

2. Kadar margin kasar perusahaan tayar perdagangan luar negara sederhana dan kecil jatuh ke bawah 3%, masuk dalam kitaran maut "tidak menerima pesanan berhenti pengeluaran, menerima pesanan rugi";

3. Kebanyakan perusahaan tidak mendapat untung dari produk, bergantung sepenuhnya pada pulangan cukai eksport untuk mengekalkan nyawa.

Lebih takut daripada kerugian jangka pendek, adalah penurunan jenama yang tidak boleh dipulihkan.

Selalu menukar pasaran dengan harga rendah, membolehkan tayar China menjadi label negatif "rendah, murah, jenama campur" secara kekal. Walaupun ada kapasiti baik, produk tinggi, tidak boleh masuk saluran tinggi luar negara, kehilangan sepenuhnya kemampuan premium jenama.

Serentak, pasaran biru yang pernah ada kini berubah merah dengan cepat. Rusia, banyak negara Amerika Selatan secara beransur-ansur melancarkan siasatan perdagangan, tambah cukai, halangan perdagangan pasaran baru sedang terbentuk dengan cepat, ruang hidup yang ditinggalkan untuk perusahaan domestik sedang mengecut.

Persimpangan Akhir: Luar Dipeperangi, Dalam Terperangkap Perebutan Dalaman

Melihat keseluruhan eksport tayar 7 bulan pertama 2026, kita boleh meletupkan kesilapan terbesar industri: Krisis industri tayar masa kini, bukanlah kekurangan permintaan pasaran, sebaliknya persaingan dalaman kapasiti buruk di bawah pempungan berganda.

Luar, proteksionisme perdagangan global meningkat sepenuhnya, sekatan tinggi, sekatan tengah, pempungan rendah, ruang perdagangan global tayar China terus dimampatkan; Dalam, kapasiti rendah berlebihan serius, perusahaan kurang daya saing berbeza, hanya akan masuk dalam pembantaian harga homogen.

Kuantiti naik pendapatan tidak naik, kuantiti naik keuntungan tidak naik, berjalan kuantiti tidak naik harga, inilah gambaran sebenar industri tayar semasa.

Jika dilihat jangka pendek, bergantung penerimaan keperluan wajib pasar baru, data eksport tayar domestik masih boleh dikekalkan baik; tetapi jika dilihat jangka panjang, trend persaingan dalaman harga rendah, penurunan jenama, halangan meningkat, tanpa pengoptimuman industri, pembersihan kapasiti,突围 jenama, perang darah hidup yang tragik ini, hanya akan semakin teruk.

Apabila Pembuatan China hanya tahu menggunakan harga rendah untuk dapatkan pasaran, akhirnya kalah, adalah masa depan keseluruhan industri.