海外要衝 100 萬輛！吉利為何突然提速？

2026 年 8 月 17 日，吉利汽車中期業績發布會公布咗一個數字：上半年海外出口銷量 47.42 萬輛，按年同比上升 158%。嗰天，吉利宣佈將全年海外銷量目標從 64 萬輛大幅上調至 92 萬輛，並向年銷 100 萬輛發起重衝刺。

呢個意味著，吉利有望喺 2026 年成為中國第三間海外年銷突破百萬輛嘅車企。

2025 年全年，吉利海外出口 42 萬輛。而 2026 年只係上半年，呢個數字就被刷新至 47.42 萬輛。一年之間，海外銷量佔比從 13% 躍升至 33%。

更值得注意的是結構嘅變化。上半年新能源車型出口 27.72 萬輛，同比暴增 585%，佔出口總量嘅 58.5%。6 月單月出口首次突破 10 萬輛；7 月再接再厲，海外出口達 10.7 萬輛，再創單月新高。

點解銷量爆發得咁猛烈？

喺 8 月 17 日嘅業績發布會上，吉利控股集團 CEO 安聰慧披露咗海外產能嘅三大支柱：

沃爾沃歐洲工廠自 2028 年起生產吉利體系內高檔豪華車型，成為吉利歐洲高端戰略基地。

寶騰馬來西亞工廠正喺度進行技術改造，產能由 20 萬輛提升至 50 萬輛，打造為東南亞生產製造基地。

吉利以 2.21 億歐元收購福特西班牙子公司 34% 股權，共享華倫西亞工廠 50 萬輛年產能。預計 2027 年上半年營運，2028 年首款車型下線，將生產吉利銀河同領克產品。

此外，吉利海外生產基地仲包括同雷諾合作嘅南美巴西、韓國工廠等。據披露，上半年吉利已投入營運嘅海外製造工廠達 12 座，海外產能超 65 萬輛，預計年底將超過 84 萬輛。

安聰慧強調，吉利將統籌集團內部各品牌同外部戰略合作夥伴資源，實現「共同投入、聯合開發、共享產能、共用本地供應鏈」。李書福亦明確表示，喺新嘅全球化轉型進程中，「吉利汽車唔會新建產能，堅持同全球同行合作共贏，共享產能」。

呢種係一種輕資產、高協同嘅全球化路徑。唔盲目建廠，而係透過收購、合資、改造，將全球閒置產能「為我所用」。

然而產能只係「硬件」，市場佈局先係「軟件」。

2026 年，吉利確立咗五大重點海外市場：東盟、泛歐、東歐、拉美同非洲、中東同亞太。東盟衝刺 30 萬級市場，泛歐、東歐、拉美三個市場衝刺 20 萬級，中東同亞太瞄準 10 萬級。

更長遠嘅目標係「23456」陣列：歐洲 60 萬輛、東盟 50 萬輛、拉美同非洲 40 萬輛、東歐 30 萬輛、中亞同中東 20 萬輛，合計 200 萬輛。

渠道建設同步提速。吉利品牌銷售網絡已覆蓋全球 88 個國家、1200 多間終端網點。2026 年計劃將吉利品牌門店增至 1300 間，極氪品牌開設 500 間。

2025 年，奇瑞以 134.4 萬輛出口量連莊冠軍，上汽 107.1 萬輛位居第二，比亞迪 104.96 萬輛排名第三。吉利以 42 萬輛位列第六。

但 2026 年嘅格局正喺劇烈變化。上半年，奇瑞出口 93.15 萬輛居首，比亞迪 76.93 萬輛緊隨其後。吉利海外銷量 47.42 萬輛，穩居前三陣營。

喺全球層面，2026 年上半年國際汽車集團銷量份額榜上，吉利集團以 4.6% 嘅份額排名全球第七。三家中國車企：比亞迪、吉利、奇瑞，同時躋身全球銷量前十。

結語：

安聰慧喺業績會上透露咗一個細節：海外市场貢獻三分之二銷量嘅長期戰略目標，「自吉利成立之初由董事長李書福提出，公司已經沿住呢條戰略推進 30 年」。當時，呢個聽落像天方夜譚。30 年後，呢個目標正喺由理想照進現實。

吉利正喺用一張遍布三大洲嘅產能網絡，編織一個百萬輛級嘅海外版圖。而呢張版圖嘅終點，遠唔止 100 萬輛。

吉利嘅百萬輛衝刺，唔止係銷量嘅躍升，更係一個中國車企全球化方法論嘅勝利——輕資產、重整合、多品牌、體系化。呢條路，或許正係中國汽車出海從「量變」走向「質變」嘅範本。

來源：車觀察