直擊 2026 成都車展：四大品牌包館，車巿風向徹底變咗

幾年前的 A 級車展，聚光燈下嘅 C 位永遠屬於海外合資品牌。展臺最大、首發最多、媒體最密集，自主品牌更多係喺角落搵存在感。

2026 成都車展，畫面徹底翻轉。

比亞迪獨佔整館，奇瑞整館包場，鴻蒙智行拿下核心大面積專館，長城汽車佔據超大半館。四大自主品牌集體包館或超專館，旗下全品牌陣列登場，大量新車選擇全球首發，自研技術展區琳琅滿目。而曾經佔據主舞臺嘅合資品牌，有的縮減展臺、有的取消發表會、有的乾脆缺席。

呢就唔係單純嘅展位大細之爭。當自主品牌開始用"包館"嚟定義自己嘅參展規格，說明中國汽車產業多年沉澱嘅實力，已經到咗唔需要藏藏掖掖嘅階段。

四大自主品牌集體包館，底氣從邊度嚟？

比亞迪今次獨佔 9 號館完整展館，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌悉數亮相，同步設置智駕、閃充技術體驗區同實車性能演示。車展最重磅嘅動作係王朝 D 級旗艦轎車"大漢"全球首秀，正式向高端豪華轎車領域發起衝擊。

支撐呢個包館規格嘅，係比亞迪喺國內市場完成嘅全價格帶覆蓋，從幾萬蚊嘅家用代步到百萬級豪華產品，從城市 SUV 到硬派越野，產品陣列幾乎冇空白。三電、底盤、智駕核心技術全部自研，產品迭代速度行業領先。更關鍵嘅係海外市場已經起勢，泰國、巴西、匈牙利等海外工廠陸續投產，產品覆蓋東南亞、拉美、歐洲多哋，海外業務成為重要增長極。

奇瑞喺 5 號館同樣整館包場，奇瑞、星途、捷途、iCAR、風雲五大品牌集團軍參展。iCAR V25、星途 EX6 完成首發，捷途旅行越野系列精彩亮相，覆蓋家用、越野多元細分賽道。轎車、SUV、越野多線並行，燃油同新能源協同發展。奇瑞長期處於中國汽車出口第一梯隊，業務遍及歐洲、南美、中東、東南亞，海外工廠同本地化服務網絡持續落地，海外市場已經係集團最重要嘅增長引擎。

鴻蒙智行拿下 3 號館核心大面積專館，問界、智界、享界、尊界、尚界五界陣列首次完整同台。尊界 V800、V680 豪華旗艦 MPV 迎來車展首秀，發力高端商務市場。依托高級智駕優勢，覆蓋家用、中高端、豪華賽道，喺高端新能源賽道增長勢頭迅猛，接連打造市場爆款。現階段深耕國內市場，同時智駕、整車技術已經做好出海儲備。

長城汽車喺 1 號館佔據超大半館展位，哈弗、坦克、魏牌、歐拉、長城炮、靈魂六大品牌集體參展。歐拉 7 全球首發，坦克迭代越野車型登場，繼續夯實越野、皮卡領域嘅優勢地位。坦克、長城炮等品類牢牢佔據細分市場龍頭地位。俄羅斯、巴西、泰國建有本地化整車工廠，產品遠銷澳新、中東、拉美，越野同皮卡產品喺海外擁有獨特競爭力。

四個品牌，四種途徑，但有一個共同特徵。唔再係單純賣車，而係帶住完整嘅技術體系、產品陣列同全球化佈局站上展臺。包館嘅底氣，來自國內市場嘅厚積薄發，亦嚟自海外市場的全面起勢。

包館背後嘅真相，從填補縫隙到定義規則

整館包場，表面睇係展位面積之爭，背後係產業實力的全面外化。

國內市場的變化最為根本。早幾年自主品牌更多扎根入門級市場，靠性價比求生存。經過持續的技術鑽研，如今已經大步踏入高端市場。家用、越野、商務多賽道全面開花，大量自研技術實現量產落地，整車平台架構持續進化。比亞迪的刀片電池、DM-i 超級混能，奇瑞的鵬鵬動力、火星架構，長城的檸檬平台、咖啡智能，鴻蒙智行的乾崑智駕、鴻蒙座艙，呢啲唔係 PPT 上嘅概念，而係已經量產交付、接受市場檢驗的技術體系。

自主品牌徹底擺脫咗過去跟隨模仿的狀態，開始喺多個技術領域定義自己嘅標準同路線。

出海更係從"嘗試"升級為核心戰略。比亞迪、奇瑞、長城早已唔止係簡單嘅整車出口，而係海外建廠、搭建本土化銷售同服務體系、針對唔同國家嘅用車習慣同法規做適應性開發，同全球老牌車企同台競技。過去中國車企更多填補外資留下嘅市場縫隙，如今頭部自主品牌實現國內同海外兩大市場同步開拓。

國內市場嘅激烈競爭淬煉出更強嘅產品力，海外市場嘅開拓又反過來推動技術持續迭代。這種正向循環，先係包館參展的真正底氣。

結語：從追趕者到主角，中國汽車等咗呢一日

回望幾年前的 A 級車展，話語權牢牢掌握在外資、合資手中。自主品牌能夠有一個標準展位、能夠請動媒體到場，已經算唔錯嘅待遇。

而家，中國車企整館作戰，多款新車選擇全球首發，主動開拓海外市場。呢代表中國汽車產業已經迎來全新发展階段。從零部件到整車製造，從三電底盤到智能駕駛，完整嘅產業體系逐步成型。唔止滿足國內消費者嘅用車需求，更加把中國汽車產品、汽車技術輸送到世界各地。

包館，係現階段實力嘅有力證明，更係國產品牌繼續向上前行嘅起點。

屬中國汽車嘅時代，唔係未來時，係而家進行時。