北京車展王炸開場！全系齊發 + 黑科技拉滿，長城汽車太有料了

 2026 北京車展一開場，長城汽車就拿出了很強嘅存在感。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮同長城靈魂摩托一齊登場，近 60 輛展車集中擺開，車型覆蓋 SUV、MPV、皮卡、電動車同摩托車，整體陣容相當扎實，亦令長城汽車展台好快成為現場嘅熱門區域。

今次長城汽車嘅思路好清晰，唔單止將新車擺出嚟，仲要將產品、技術同海外佈局一齊打包展示。換句話講，佢想令大家睇到嘅唔係某一款車，而係整個品牌嘅綜合實力。

新車陣容好完整，覆蓋面都好廣

今次長城汽車帶來嘅車型唔少，而且每個品牌都帶咗自己嘅“主力選手”。好似哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T，仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，都喺現場亮相，基本將長城汽車嘅核心產品線都鋪開咗。

頭先睇下哈弗猛龍 PLUS，呢台車主打嘅就係實用同全能。佢唔單止強調空間同續航，亦兼顧咗一啲越野能力，仲配咗後橋電控機械牙嵌式差速鎖，整體定位比較明確，就係衝住鍾意多場景用車嘅用戶去嘅。佢已經喺 4 月 18 日開啟預售，價格由 18.98 萬元起。另一邊，哈弗猛龍 PLUS 七座版則更照顧家庭用戶，重點放喺空間靈活性同日常出行便利性上，車展現場正式預售，價格係 19.38 萬元起。

魏牌 V9X 嘅存在感都好強。作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，佢走嘅係更高端嘅路線，設計上帶有好明顯嘅東方美學味道，同時喺技術上都堆得比較足，好似一車多尺寸、一車多動力、超級 Hi4、超級智慧底盤呢啲，都喺強調佢唔係純粹靠配置取勝，而係平台能力比較強。佢已經喺 4 月 17 日開啟預售，價格 37.18 萬元起。旁邊嘅魏牌全新高山則更偏 MPV 市場，主打舒適同空間體驗，核心賣點就係令每一排乘客都坐得舒服少少。

全新坦克 700 今次仍然延續咗強烈嘅個性化風格。佢用麒麟設計語言將東方豪華感同硬派越野氣息結合埋一齊，外形辨識度好高。動力方面，新車提供第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦方案，仲配咗百萬級底盤，並且首次將 VLA 大模型用到非承載式車身上。4 月 20 日，呢台車已經正式上市，售價 42.8 萬元起。

歐拉呢邊嘅兩台車，風格又唔太一樣。長城歐拉 5 多動力版突出嘅係“多動力”同“好開好用”，想傳達嘅係一台車可以對應更多使用需求；而長城歐拉 5 運動款則更偏年輕同個性，車身姿態更低，運動套件同撞色設計亦更明顯，整體氣質更活潑

長城炮 Hi4-T 都幾有睇頭。佢分乘用炮同商用炮兩個版本，搭載強越野超級電混架構 Hi4-T，同時配有 Coffee OS 3 智慧座艙同大功率外放電功能，既能夠跑長途，亦能夠應付戶外同重載場景。新車喺車展現場正式預售，價格 14.98 萬元起。

仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，屬於現場比較有個性嘅產品。佢搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調嘅係更輕鬆、更純粹、更好玩嘅騎行體驗。佢將邊箱同風擋都去掉咗，仲換咗新排氣系統，座高亦控制在 690mm，整體睇落嚟就係一台更容易上手、同時都有態度嘅巡航車。

技術展區都好有料，唔單止“擺住睇睇”

如果講新車陣容負責吸引眼球，咁技術展區展示嘅就係長城汽車真正嘅底子。現場能明顯感覺到，長城汽車今次唔係只講某一個技術點，而係將動力、智能、底盤呢啲核心能力一齊拿出嚟講，想令大家睇到佢背後嘅研發體系。

喺動力方面，最吸引嘅就係全新高性能動力架構。呢度包括長城自研嘅大排量高性能動力成果——超級 V8 發動機，以及大量使用碳纖維材料嘅輕量化方案，仲有首次採用中置動力佈局嘅相關技術。簡單講，呢唔單止係展示“我有多強”，更係喺說明，未來呢啲技術有機會由賽用場景慢慢落嚟民用產品上。

智能化部分同樣係重點。長城汽車而家喺數據、算法同算力呢幾個層面已經形成咗自己嘅積累，VLA 輔助駕駛大模型就係其中一個代表。相比單獨秀某個功能，今次好似係喺展示一整套智能能力嘅搭建方式。

歸元平台同 Hi4 系列都係現場嘅核心內容。歸元平台可以兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 同 ICE 五種動力形式，同時以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型，形成原生全棧智能體，並透過 AI 重構安全邏輯，令主動同被動安全結合得更緊密。Hi4 則已經變成一套完整嘅動力家族，其中新一代 Hi4 繼續強調“四驅嘅性能、兩驅嘅能耗”，Hi4-Z 偏向泛越野場景，Hi4-T 則繼續強化強越野能力，三套技術形成互補。

現場仲展出咗縱置柴油混動動力總成，呢亦能看出嚟，長城汽車喺技術路線選擇上並唔係單押一個方向，而係多條線一齊推進。

海外佈局亦喺提速，出海方式更完整咗

除咗車同技術，長城汽車今次喺全球化上嘅表達都好清晰。展台上能夠睇到唔少外國觀眾交流參觀，說明佢喺海外市场嘅關注度確實唔低。

而家長城汽車講嘅已經唔只係“將車賣出去”，而係將“研、產、供、銷、服”整套體系一齊往海外推進，也就係佢一直提到嘅“生態出海”。截至目前，長城汽車全球用戶超過 1600 萬，海外銷售渠道超過 1500 家，海外累計銷量突破 200 萬輛，仲喺泰國、巴西建成咗 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地都有多家 KD 工廠。

更加重要嘅係，長城汽車而家明顯喺推高價值車型出海，而唔係只做基礎車型出口。坦克 SUV 就係一個好典型嘅例子，佢已經進入 30 多個國家同地區，喺中東等市場亦積累咗唔錯嘅品牌聲量，說明中國品牌向上行呢條路，長城汽車確實已經踩出咗一啲成果。

今次車展，長城汽車想傳遞咩

由現場睇落嚟，長城汽車今次唔係簡單嚟“秀車”嘅，而係想將自己嘅產品、技術同全球化能力一齊講清楚。佢想表達嘅核心其實好直接：喺新能源、智能化同出海呢三件事上，長城汽車已經唔係只係跟住跑，而係開始用自己嘅體系去向前推。

“契約”呢個主題都唔係空話。對用戶嚟講，佢係指可靠嘅產品；對行業嚟講，佢係指長期投入同技術積累；對海外市场嚟講，佢係指更成熟嘅合作方式。接下來，長城汽車要做嘅，就係將呢套邏輯繼續落喺更多量產車同更廣嘅市場入面。