Perubahan Industri Automotif dalam Satu Bahagian Plastik

Penulis｜Ding Dang

Editor｜Zhang Nan

Reka Bentuk｜Li Yue

Susun Atur｜Che Bian Xiao Ling Dang

▼

Watak Edisi Ini

「Kami berharap, tidak ada sebarang bahagian plastik pada kereta yang dilepaskan.」

Pada pagi 18 Julai 2026, di kilang Wanlong Auto Parts Co., Ltd. Suzhou yang terletak di Changzhou, Jiangsu, Yin Xiaolin dan Li Chao bergilir-gilir berdiri di hadapan pentas Forum Pemikiran Xuan Yuan Tong Xue. Keduanya adalah Timbalan Pengurus Besar syarikat, dan juga pengurus generasi muda yang kembali ke pengeluar tradisional ini selama lebih dua tahun.

Mereka membuat gurauan kepada rakan-rakan dari Edisi 6 Gabungan Ju Lang-Ling Xuan Xuan Yuan Tong Xue yang duduk di bawah pentas: Pengenalan ini agak seperti「perbualan lawak」: satu orang membincangkan produk, satu lagi meneruskan mengenai teknik pembuatan.

Di pameran di sebelah, papan pemuka, panel pintu, bemper, saluran udara, penutup kompartmen depan dan bagasi depan, hampir membentuk kontur dalaman dan luaran sebuah kereta.

Nampaknya, mereka hanyalah bahagian plastik. Tetapi satu papan pemuka mesti memenuhi keperluan keselamatan, kesunyian, rupa dan rasa serentak, di sebalik satu bemper, ia disambungkan dengan penempaan suntikan, bahan, coating, kelestarian alam sekitar dan kawalan kos. Pembangunan kenderaan baru dan kabin pintar sedang membolehkan komponen tradisional ini memikul lebih banyak fungsi.

Produk semakin rumit dibuat, namun harga semakin sukar dirunding.

Dalam sistem pembelian kilang kereta, hiasan dalaman dan luaran masih sering dianggap perkakasan matang. Bahan, motor dan setiap proses dikira secara berasingan, ruang harga pembekal sentiasa ditekan. Seseorang di lokasi menggambarkan, walaupun keluaran udara elektrik, motor dan komponen mesti dikira satu persatu, akhir sekali masih seperti「menimbang mengikut berat」.

Ini membentuk pertentangan paling langsung dalam industri bahagian plastik automotif: kompleksiti kejuruteraan tidak meningkat, nilai yang diperoleh pembekal mungkin tidak meningkat serentak.

►

Yin Xiaolin (kiri), Li Chao (kanan), Timbalan Pengurus Besar Wanlong Auto Parts Co., Ltd. Suzhou, memberi perkongsian di kelas Modul 3 Edisi 6 Gabungan Ju Lang-Ling Xuan.

Bagi Yin Xiaolin dan Li Chao, masalah sebenar bukan lagi sama ada Wanlong boleh menghasilkan lebih banyak bahagian plastik, tetapi adakah setiap bahagian plastik boleh mempunyai nilai yang lebih tinggi.

Inilah soalan ujian nyata selepas dua orang peneraju muda kembali ke kilang, juga merupakan perubahan industri yang sedang dialami oleh syarikat automotif tradisional China. Tentu saja, ini juga sebab mengapa mereka menjemput kursus Modul 3 Edisi 6 Gabungan Ju Lang-Ling Xuan Xuan Yuan Tong Xue ke kilang mereka.

Wanlong Auto Parts Co., Ltd. Suzhou ditubuhkan pada tahun 1981, cawangan sebelumnya adalah kilang bahan plastik, pada mulanya memproduksikan komponen plastik dalam penyaman udara, peti sejuk dan mesin basuh.

Pada dekad 1990-an, syarikat mula memasuki trek automotif, pelanggan awal terutamanya termasuk syarikat kenderaan komersial seperti JAC, JMC. Kini, peratusan perniagaan automotif sudah melebihi 90%, produk meliputi papan pemuka, panel pintu, papan pemuka sisi, bemper, pelindung roda, saluran udara, pemegang tangan, penutup kompartmen depan dan bagasi depan.

Struktur pelanggan juga berkembang daripada kereta tradisional kepada jenama gabungan dan jenama kenderaan baru, termasuk FAW, Dongfeng, Nissan, Mazda, serta Li Auto, Zeekr, XPeng, dan lain-lain.

Untuk mendekati pelanggan kereta penuh, Wanlong telah membina pangkalan pengeluaran di Suzhou, Changchun, Hefei, Mengcheng, Wuhan, Baoji, Chongqing, Nanchang, Changzhou, dan lain-lain, dan merancang untuk mengembangkan perancangan di Qingdao.

►

Untuk mendekati pelanggan kereta penuh, Wanlong telah menyusun laman pengeluaran di banyak lokasi di dalam negara. Gambar di atas ialah pangkalan pengeluaran Changzhou Wanlong Auto Parts Suzhou.

Laluan pembangunan ini mempunyai ciri unik industri automotif China.

Pada masa pertumbuhan tinggi pasaran automotif, kilang kereta terus mengembangkan pengeluaran, syarikat komponen mengikuti pelanggan memasuki bandar berbeza. Peralatan penempaan suntikan yang lebih besar, talian produk yang lebih lengkap dan lebih banyak pangkalan pengeluaran, sering bermakna lebih banyak pesanan.

Peralatan penempaan suntikan terbesar Wanlong mencapai 3200 tan, proses juga berkembang daripada suntikan warna tunggal dan ganda ke pelapis, penanaman udara, pembungkusan, pematerian dan penyepuhan. Objektif yang dikemukakan syarikat sangat langsung: tidak melepaskan sebarang bahagian plastik pada kereta.

Tetapi apabila pasaran automotif beralih daripada persaingan tambahan ke persaingan stok,「melakukan lebih banyak」tidak lagi sememangnya bermaksud「mencari lebih banyak」.

Yin Xiaolin dan Li Chao yang kembali ke Wanlong dua tahun lalu, mengambil alih tepat syarikat yang mempunyai pengumpulan pembuatan, tetapi mesti mencari semula kedudukan nilai.

Industri hiasan plastik dalaman dan luaran wujud satu pertentangan jangka panjang: kompleksiti kejuruteraan produk meningkat, namun nilai yang diperoleh pembekal mungkin tidak meningkat serentak.

Satu papan pemuka bukan sahaja mengambil keluar dari mesin suntikan sudah selesai. Ia perlu dipasang dengan tiub, saluran udara, saluran angin dan bahan kedap bunyi, permukaan telah melalui pelapisan dan jahitan, kawasan beg udara perlu dilakukan pelembutan laser, memastikan semasa berlaku perlanggaran boleh dibuka mengikut kedudukan reka bentuk.

Penutup penambah jarak jauh tidak sekadar menutup mesin. Untuk mengurangkan bunyi bising masuk ke dalam kabin, lapisan penanaman udara perlu ditambah di dalam, memikul fungsi pengurangan bunyi NVH.

Kabin pintar membolehkan papan pemuka, panel pintu dan saluran udara memikul lebih banyak fungsi interaktif, penerangan dan keselesaan. Keperluan kenderaan baru terhadap kesunyian, pengurangan berat dan bahan lestari alam sekitar juga semakin meningkat.

Tetapi nilai kereta penuh semakin banyak berpusat pada perisian, cip, data dan kawalan sistem. Perkakasan tradisional walaupun fungsi lebih kompleks, tidak bermaksud pembekal boleh memperoleh nilai tambahan yang sepadan.

Nilai perkakasan ditekan, pelaburan R&D tidak boleh dikurangkan; harga produk terus menurun, pelaburan peralatan, acuan dan alam sekitar masih meningkat.

Jika pembekal hanya boleh membuktikan bahawa mereka boleh menghasilkan satu bahagian plastik, ia akan sukar melepaskan diri daripada harga pemprosesan. Penyelesaian yang diberikan oleh Wanlong adalah bergerak ke hulu pembangunan produk.

Syarikat mempunyai syarikat acuan sendiri, telah selesai kira-kira 10,000 set acuan besar; pusat teknologi mempunyai kira-kira 120 pembangun. Selepas projek dimulakan, syarikat boleh menghantar orang masuk ke pejabat kilang kereta, bekerja sama dengan pelanggan untuk reka bentuk produk, reka bentuk acuan dan analisis aliran acuan. Projek biasa sekurang-kurangnya menghantar dua orang, projek kecemasan mungkin mencapai lebih daripada enam orang.

Makmal sendiri menanggung ujian asas seperti mekanikal, bau dan ketahanan, membuat reka bentuk, acuan, pembuatan ujian dan pengesahan membentuk kitaran lengkap relatif.

Ini bermakna, Wanlong tidak lagi menunggu pelanggan menyerahkan pelan lengkap sebelum memulakan pengeluaran, tetapi terlibat pada awal reka bentuk produk dalam penilaian struktur, bahan, proses dan kos.

Song Hanming merumuskan perubahan hubungan antara kilang utama dan pembekal dalam industri automotif dalam perkongsian: sistem bekalan tradisional lebih seperti satu piramid, kilang utama mentakrifkan produk, pembekal menghantar mengikut pelan; model kerjasama baru memerlukan kilang utama dan pembekal merancang serentak, membangun serentak, mengawal kualiti dan kos serentak.

Bagi Wanlong, apa yang benar-benar perlu diperjuangkan bukan lagi lebih banyak bahagian plastik pada kereta, tetapi kedudukan semasa proses mentakrifkan setiap bahagian plastik.

Daripada「memproduksi mengikut gambar」ke「terlibat dalam takrifan」, mungkin langkah pertama bagi pembekal komponen tradisional untuk melepaskan diri daripada「menimbang mengikut berat」.

Komponen hiasan dalaman dan luaran automotif mempunyai satu atribut istimewa: saiz besar, berat ringan.

Ini menjadikannya「kargo volum tinggi」yang tipikal. Pengangkutan jarak jauh tidak memerlukan banyak pembungkusan dan perlindungan, masih akan mengambil ruang logistik yang mahal. Walaupun produk itu sendiri tidak berat, dari China ke Eropah atau Amerika, sukar membentuk struktur kos yang wajar.

Oleh itu, Wanlong di dalam negara mengambil cara pembinaan pangkalan pengeluaran mengelilingi pelanggan. Cawangan anak syarikat di wilayah lain berfungsi utama adalah mendekati kilang kereta, memproduksi, menghantar dan menangani masalah kualiti dalam jejari yang lebih pendek.

►

Xuan Yuan Tong Xue melawat pameran Suzhou Wanlong.

Tetapi apabila jenama automotif China bergerak ke luar negara, logik tempatan ini juga menolak syarikat komponen ke hadapan satu pilihan yang lebih sukar.

Wanlong pernah berbincang dengan syarikat Eropah tertentu mengenai projek Slovenia. Jangkaan skala yang dikemukakan pihak lain adalah kira-kira 50,000 kenderaan setahun, serentak itu berharap membeli dengan harga hampir pasaran China.

Penilaian Li Chao sangat langsung: harga seperti ini tidak boleh diterima.

Jika di China pengeluaran kemudian diangkut ke Eropah, kos logistik terlalu tinggi; jika membina kilang terus di Eropah, buruh, tanah, alam sekitar dan kos operasi adalah sepenuhnya berbeza. Skala projek 50,000 kenderaan mungkin tidak cukup untuk menyangga sebuah kilang baru, dan pelanggan masih berharap mendapat harga pembelian yang hampir rantaian bekalan China.

Pembekal hiasan dalaman dan luaran skala besar terjerat dalam paradoks keluar ke laut: produk tidak sesuai untuk eksport jarak jauh, hanya pengeluaran tempatan; tetapi tanpa pesanan yang cukup stabil, tidak boleh menyokong pelaburan tempatan.

Fikiran semasa Wanlong agak berhati-hati: bukan membina kilang dahulu kemudian mencari pelanggan, tetapi menunggu kilang kereta yang kerjasama stabil meminta keperluan jelas, dan menggunakan skala projek yang mencukupi sebagai penyokong pelaburan.

Yin Xiaolin dan Li Chao telah分别 pergi ke Eropah, Thailand, Vietnam dan lain-lain untuk tinjauan. Mereka mengiktiraf ekspansi luar negara adalah arah jangka panjang, tetapi di mana kilang luar negara pertama dibina, pelanggan mana diikuti, menggunakan model pembinaan sendiri atau kerjasama, sekarang tiada jawapan.

Bagi syarikat komponen, keupayaan globalisasi sebenar mungkin bukan mempunyai berapa banyak alamat luar negara, tetapi sama ada boleh menyalin kecekapan, kualiti dan kelajuan respons kilang China, ke dalam persekitaran kos, sistem dan budaya lain.

Jika harga luar sementara tidak boleh diubah, keuntungan hanya boleh dicari dari dalaman dahulu.

Selepas kembali ke Wanlong, Yin Xiaolin dan Li Chao masing-masing masuk ke anak syarikat berbeza. Mereka tidak serta-merta membahagikan siapa bertanggungjawab teknologi, siapa bertanggungjawab pasaran, tetapi mula belajar daripada proses operasi lengkap salah satu anak syarikat.

Satu anak syarikat yang dipilih Yin Xiaolin, pada mulanya gudang pun berada dalam keadaan kacau. Dia menggambarkan, ketika pertama kali masuk, bahkan「tidak boleh masuk」.

►

Yin Xiaolin menceritakan pemikiran amalan pembaikan talian pengeluaran fleksibel, perubahan pengurusan dalaman.

Pembaikan bermula dari lokasi gudang, proses dan tatanama stok, kemudian memperkenalkan sistem pengurusan gudang WMS. Selepas percubaan mencapai kesan, kaedah ini disebarkan ke anak syarikat lain.

Perubahan lebih besar berlaku di talian pengeluaran.

Projek yang diterima Wanlong banyak model kereta, saiz lot berbeza, tetapi jarang bertemu dengan「super hit」yang boleh menyokong peralatan khas untuk tempoh lama. Jika setiap papan pemuka dan panel pintu dikonfigurasikan dengan satu talian pengeluaran bukan piawai, segera apabila jualan model tidak mengikut jangkaan, banyak peralatan akan terbiar.

Dua orang muda ini mereka semula cara sambungan talian pengeluaran fleksibel dan peralatan pembongkaran pantas. Produk saiz berbeza, struktur berbeza, hanya perlu menukar peralatan kos beribu yuan, boleh ditukar di talian pengeluaran yang sama.

Yin Xiaolin mencadangkan, lebih baik daripada membeli sepuluh talian khas untuk produk berbeza, lebih baik menggunakan talian fleksibel yang lebih sedikit untuk merangkumi lebih banyak projek. Melalui mengira semula kekuatan struktur logam, mengurang kelebih reka bentuk, kos pengenalan talian keseluruhan boleh menurun lebih 20%.

Mengikut perkongsian tapak syarikat, sebahagian workshop setahun dengan ini mengurangkan perbelanjaan jutaan yuan bahkan dua jutaan yuan.

Pembaikan ini tidak mencipta satu produk baru, tetapi mengubah cara kilang menanggung lencongan pasaran.

Di zaman「super hit」tidak dapat diramalkan, kitaran hayat model dipendekkan, perusahaan pembuatan mungkin tidak memerlukan kapasiti tetap yang lebih besar, tetapi kos penukaran model yang lebih rendah dan keupayaan pelarasan yang lebih cepat.

Nilai pembuatan fleksibel, bukan sahaja meningkatkan kecekapan, juga mengurangkan kos tebak model yang salah.

Di luar pembaikan teknologi, Wanlong juga cuba mengubah bahasa pengurusan kilang.

Di workshop, terdapat beberapa slogan yang tidak cantik:

「Pengurusan mengikut proses, jangan gunakan fikiran aku.」

「Pekerjaan teliti, selepas jualan kurang berdebat.」

「Tahap pengurusan menentukan berapa banyak stok.」

「Mesin adalah katil sendiri.」

Kalimat-kalimat ini bukan direka oleh agensi profesional yang didelegasikan oleh pengurusan, melainkan daripada pekerja garis depan, pekerja forklift dan pengurus workshop.

Seorang pekerja forklift berpendapat, berapa banyak stok akhirnya bergantung pada tahap pengurusan. Jika syarikat boleh menguasai awal permintaan pelanggan, merancang pengeluaran dengan tepat, dan menghantar pada masa selesai produk, stok boleh ditekan berterusan.

Selain itu, seorang pengurus workshop membandingkan mesin dengan katil sendiri:「Melihat sampah di katil, anda boleh tidur?」

►

Peralatan binaan hembusan bahan besar workshop Wanlong Suzhou, digunakan untuk menghasilkan penutup kompartmen depan, bagasi depan dan komponen plastik automotif berongga besar lainnya.

Bahasa dengan emosi workshop ini, kemudian dilekatkan ke tapak.

Ia mencerminkan sisi lain penggerak reformasi pengurus muda: bukan menekan konsep yang dipelajari di luar negara terus ke kilang, tetapi cuba mengubah pemahaman pekerja garis depan terhadap masalah menjadi peraturan yang dikongsi.

Reformasi pada mulanya juga mengalami rintangan. Menghadapi pekerja yang bekerja bertahun-tahun dan cara yang sudah beroperasi bertahun-tahun, orang muda hanya dengan identiti dan kelayakan akademik, sukar membuat semua orang yakin.

Hingga cara gudang dan talian pengeluaran yang baru benar-benar menjimatkan masa, mengurangkan kos, suara penentangan asal secara beransur berubah menjadi「melakukan demikian benar-benar memudahkan」.

Bagi perusahaan pembuatan tradisional, digitalisasi bukan sekadar memasang satu sistem. Lebih sukar adalah membiarkan semua orang menyerahkan「aku rasa」「aku fikirkan」, mula bekerja mengikut proses yang boleh ditjejak, disahkan dan disalin.

Penyepuhan tradisional ialah satu tekanan nyata lain yang dihadapi Wanlong.

Perniagaan penyepuhan mempunyai nilai tambah tinggi, pelaburan alam sekitar juga tinggi. Talian penyepuhan besar bukan sahaja kos pembinaan tinggi, tetapi juga perlu menanggung peralatan alam sekitar, bahan habis pakai dan perbelanjaan operasi berterusan. Oleh kerana keperluan alam sekitar, keupayaan penyepuhan Wanlong terutamanya di Suzhou, tidak disalin di setiap pangkalan luar.

Syarikat sedang menilai menggunakan permukaan PUR coating menggantikan sebahagian cat tradisional: selepas komponen plastik dibentuk suntikan, kemudian membentuk dan mengeras satu lapisan coating pada permukaan, untuk mengurangkan pembaziran bahan dan tekanan pelepasan.

Sebelum ini, Wanlong telah mencuba suntikan bersinar tinggi dan bahan penyepuhan bebas dengan efek logam. Dengan menambah bahan dengan efek logam dalam zarah plastik, membolehkan produk selepas terbentuk terus memperoleh rupa hampir penyepuhan.

Arah jangka panjang yang lebih adalah pengurangan berat, gentian tumbuhan dan bahan kitar semula.

Rakan sekerja di lokasi menyatakan, bahan gentian baru dan integrasi proses bukan sahaja boleh mengurangkan berat, juga boleh mengurangkan langkah pengeluaran dan kos pembangunan. Ini menolak syarikat hiasan dalaman dan luaran tradisional ke hadapan masalah lebih tajam: masa depan akhirnya bergantung kepada produksi produk asal kos lebih rendah, atau melalui inovasi bahan mentakrif semula produk?

Yin Xiaolin tidak mengelak jurang. Dia mengakui secara jujur, dalam gentian tumbuhan, bahan alam sekitar dan pengurangan berat dalaman, Wanlong masih ketinggalan berbanding sebahagian rakan sekerja.

Satu bahan baru bukan sahaja ganti set zarah plastik. Ia bermaksud acuan baru, peralatan, tingkapan proses, pengesahan kualiti dan pengesahan pelanggan. Satu mana-mana elemen memerlukan pelaburan jangka panjang.

Bagi pembekal yang tertekan keuntungan, yang paling sukar bukan mengetahui pengurangan berat pasti datang, tetapi dalam keadaan tidak dapat menentukan kitaran pulangan, masih bersedia bertaruh berterusan.

Perubahan satu bahagian plastik, akhirnya akan jatuh pada perubahan manusia.

Yin Xiaolin dan Li Chao adalah pengurus generasi muda Wanlong. Keduanya membesar dalam persekitaran kilang, kemudian pergi belajar di luar negara, juga pernah melalui kerja luar, penubuhan syarikat dan proses menjual syarikat. Dua tahun lebih lalu, mereka kembali semula ke Wanlong.

Li Chao belajar kejuruteraan mekanikal dan kejuruteraan pengurusan, lebih dekat dengan pembuatan, peralatan dan penilaian pelaburan; Yin Xiaolin belajar kecerdasan buatan dan reka bentuk pintar, lebih menekankan pengoptimuman autonomi talian pengeluaran, peralatan dan sistem pengurusan.

Dari perkongsian kali ini, Li Chao lebih membincangkan laluan proses, keupayaan peralatan dan akaun ekonomi projek luar negara, Yin Xiaolin lebih rela membincangkan gudang, pekerja dan tapak pengeluaran.

Generasi sebelumnya telah membentuk pembahagian kerja jelas: satu menjadi Presiden, satu bertanggungjawab jualan. Satu berada di pusat tadbir urus dan keputusan syarikat, satu lama berada di hadapan pasaran dan pelanggan.

Tetapi adakah generasi akan datang mengikuti struktur ini, sekarang tidak jelas.

Adakah dua orang akan menerima tempat bapa masing-masing? Atau mengikut keupayaan profesional masing-masing, membahagikan semula teknologi, pembuatan, operasi, pasaran dan perniagaan luar negara?

Apabila ada yang mengejar soalan ini di tapak, Yin Xiaolin gurau, dia sebaliknya berharap kedua-dua orang suatu hari boleh「berdebat」.

Sebab pengalaman dan penilaian kedua-dua orang sekarang terlalu serupa. Setiap kali satu orang mencadangkan idea, orang lain sering menjawab:「Ya, begitulah」.

Kesepakatan ini memudahkan mendorong reformasi hadapan, namun tidak boleh menggantikan mekanisme tadbir urus masa depan.

►

Li Chao menganalisis cabaran nyata pemilihan peralatan dan proses, kesulitan keluar laut komponen automotif.

Li Chao berkata, bapa mereka masih muda, masih membimbing kedua-dua orang. Oleh itu, Wanlong sedang melalui bukan sekali peralihan jawatan tiba-tiba, tetapi satu tempoh peralihan di mana dua generasi berbisnes bersama.

Penerusan sebenar bukan menukar dua kad nama「Presiden」dan「Pegawai Jualan」kepada nama muda, tetapi membina satu struktur keputusan baru yang boleh menangani pelaburan teknologi, ekspansi luar negara dan pendapat berbeza.

Bolehkah Wanlong menyiapkan transformasi, bukan sahaja bergantung pada ada bahan dan peralatan baru, juga bergantung pada generasi muda boleh mengubah kesepakatan peribadi menjadi keupayaan organisasi.

Wanlong merumuskan misi syarikat sebagai「Teliti setiap bahagian plastik」.

Pada zaman pertumbuhan tinggi automotif, ayat ini boleh difahami sebagai memperluas talian produk: dari papan pemuka buat panel pintu, dari dalaman buat luaran, dari besar buat komponen fungsi.

Tetapi hari ini, ia memerlukan penjelasan yang sepenuhnya berbeza.

「Teliti」bermaksud mengkaji satu bahagian plastik bagaimana mengurangkan berat, mengurangkan penyepuhan dan mengurangkan pelepasan; bermaksud terlibat dalam pembangunan struktur dan acuan pada peringkat reka bentuk; bermaksud menggunakan talian fleksibel untuk menghadapi jualan model yang tidak dapat diramalkan; juga bermaksud apabila pelanggan menuju luar negara, boleh menentukan di mana kilang sepatutnya dibina.

Satu bahagian plastik tidak akan secara aktif menceritakan naratif besar industri automotif, tetapi perubahan industri akhirnya akan jatuh padanya.

Satu langkah proses kurang, kurangkan satu gram berat, pendekkan satu penukaran model, kurangkan satu set stok, semuanya boleh menjadi keuntungan tambahan; satu keputusan laluan bahan salah, satu kilang luar negara kurang sokongan pesanan, boleh menghabiskan akumulasi syarikat bertahun-tahun.

Dari komponen plastik peralatan rumah ke hiasan dalaman dan luaran automotif, dari pembuatan mengikut pelan ke terlibat pembangunan bersama, dari penyediaan tempatan domestik ke meninjau kilang luar negara, perubahan Wanlong adalah satu sisi transformasi syarikat komponen China.

Ia tidak menghadapi hanya masalah teknikal tunggal, tetapi perubahan yang berlaku serentak kecekapan pembuatan, inovasi bahan, hubungan pelanggan, perancangan global dan tadbir urus generasi.

Nampaknya, Wanlong masih mengkaji setiap plastik pada kereta.

Sebenarnya, ia sedang mengkaji semula bagaimana sebuah perusahaan pembuatan tradisional harus bertahan.