吉利 8 月大賣 27 萬輛，新能源佔比 65%，呢波攻勢凌厲

9 月 1 日，吉利甩出 2026 年 8 月成績單：銷量 270194 架，連續 6 個月同比環比雙增；新能源 175877 架，佔比沖到 65%；海外出口 110094 架，同比暴增 205%。三組數字放喺一齊，已經唔可以叫「回暖」，分明係踩住油門過彎。作為一個常年跑車企嘅老媒體人，我第一反應唔係吉利贏晒，而係：佢到底憑乜嘢？睇落清楚之後，我發現呢波攻勢，遠比想像中更有章法。

一、三組數字睇明吉利暴漲

把時鐘撥到 8 月，吉利平均每日賣出 8700 多架，一分鐘就有 6 位車主落單。更提氣嘅係，唔係靠某個爆款單扛——吉利銀河 8 月賣咗 119115 架，主流新能源基本盤越扎越穩；領克賣咗 17027 架，環比再漲 4%；極氪交付 36981 架，翻倍仲唔夠，極氪 7X 全球訂單已經突破 20 萬架。整個大盤由高端到主流、由純電到混合動力，各有自己嘅扛旗手。燃油車嗰邊都無拖後腿，中國星系列穩穩賣出 97071 架，環比增長 8%。多線並進仲能保持節奏唔亂，吉利嘅體系力藏唔住咗。

二、新能源滲透率 65%，呢個唔係虛火

新能源銷量站咗上 17.5 萬架，佔總銷量 65%，呢個比例放喺任何一家大廠身上都夠震撼。有人可能覺得，係咪靠網約車或者批發刷數據？真係唔係。吉利星願 8 月賣咗 60955 架，連續 3 個月破 5 萬架，平均每日賣 1200 多架，累計銷量已逼近 90 萬架；銀河 E5 同樣穩穩貢獻 14132 架。終端用戶用真金白銀投票，先至係最有說服力嘅註腳。更值得玩味係，吉利冇一脚踢開燃油車。第四代博越 L i-HEV、星越 L PLUS 陸續登場，用油混技術令經典燃油車繼續發光。雙腳輪流加速，先至跑得又穩又遠。

三、出口暴增 205%，真功夫定係運氣

好多人仲喺度吵中國車出海係咪只係會打價格戰，吉利直接喺結構回應：8 月海外出口 110094 架，其中新能源出口 70629 架，同比激增 446%，佔比 64%。換句話說，吉利打到海外嘅唔再係毛利潤薄弱嘅低端油車，而係高價值新能源車。極氪登頂澳大利亞 1-7 月豪華純電銷量榜首，吉利星願喺泰國當上電動車銷冠，銀河星艦 7 EM-i 亦喺波蘭、西班牙、墨西哥多點開花。連續 3 個月出口破 10 萬架，唔係運氣，係產品、渠道、品牌一齊運作嘅結果。亦正因為如此，吉利先至敢把年度出口目標從 64 萬架直接拉到 92 萬架，再衝刺 100 萬架。呢手牌，確實硬。

由國內月銷 27 萬架，到海外單月出口 11 萬架，吉利交出嘅唔只係一組靚數字，更係中國汽車產業由大變強嘅縮影。新能源滲透率 65%，說明轉型冇回頭路；出口同比翻兩倍，說明全球化冇天花板。把技術攥喺手度，把市場鋪到全球，吉利呢波操作俾所有車企打了個樣。