HomeLumpur
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Mazda CX-8 is 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety system includes Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this segment. New cars these days generally have good safety standards, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Mazda CX-8 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving feel.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so there is no need to hesitate on this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both Proton X90 and Mazda CX-8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to do research will never go wrong.
80万人买车，会选出什么答案？销量榜写得明明白白：吉利星愿。上市21个月，80万用户真金白银投票，把这款A0级小车送上了销冠宝座。有人问，凭什么是它？抛开营销滤镜，拆开看看这台小车的硬核家底，你会发现：爆款，从来不是靠运气，而是靠实打实的越级产品力。
一、好电池，不玩开盲盒
小车最怕什么？续航虚标、电池不靠谱。星愿直接给你吃定心丸：全系搭载宁德时代电芯，不分版本、不论批次，用户永远不用开盲盒。搭配全域液冷温控系统，CLTC续航最高480km，常温实测续航兑现率超100%；30%到80%快充只要19分钟，补能效率同级领先。再配上神盾电池安全系统和11合1智能电驱，从电芯防护到BMS智能管理全链路护航。电池这块，星愿把“省心”焊死在了车上。
二、好底盘，新手也敢撒欢
光有好电池还不够，开得爽才是真本事。星愿的底盘是拿真功夫磨出来的：中德联合调校、后置后驱+多连杆独立悬架全系标配，4.95m转弯半径，窄巷掉头一把过。今年1月，团队还携手路特斯工程远赴瑞典，在零下30℃的冰雪里反复打磨ESC和防滑系统，把赛道经验沉淀成日常的稳。130km/h鱼钩测试、80.7km/h麋鹿测试，同级唯一。温州车主大雾天两次紧急避让化险为夷，就是这套底盘最好的活广告。
三、好安全，硬碰硬不心虚
驾控是面子，安全才是里子。星愿携手央视挑战正面50km/h+侧面55km/h连续碰撞，高压系统秒下电，电池包不冒烟不起火，乘员舱结构完整；AEB 120km/h刹停、AES 130km/h主动避让，主被动安全直接拉满。成都一位车主的车被厢式货车追尾，撞成“全损级”却毫发无伤，事后又提了一台星愿；泰国车主被18轮重卡追尾挤撞，同样安然脱险。安全这种事儿，星愿从不玩虚的。
小车不能只图便宜，更要图靠谱。星愿把电池、底盘、安全三件大事做到越级，才换来80万用户的底气。买A0级小车到底怎么选？记住一句话：像星愿这样舍得堆料、敢把安全底线焊死的，闭眼入就对了。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 馬自達 CX-8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，總共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上可能有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得夠唔夠力。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群搵人問真實車主嘅經驗。
寶騰 X90 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，寶騰 X90 同 馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議你哋做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
According to Gasgoo Automotive Research Institute data, in the first half of 2026, China's passenger car and new energy passenger car exports continued to maintain a growth trend, and the global market layout was further optimized. Traditional passenger car exports showed regional differentiation characteristics, with Russia and Brazil maintaining the lead, and the European market consolidating its core status; new energy passenger car exports continued the high momentum, with Brazil leading the way, while European and Asia-Pacific markets became the main growth engines. With the evolution of global market demand and the deepening of localization layout by Chinese automakers, overseas exports are moving from scale expansion to a more diversified and refined development stage.
Top 10 Destination Countries for China's Passenger Car Exports (January-June 2026)
NO.1 Russia, January-June 2026, exports of passenger cars to Russia were 432,698 vehicles, cumulative year-on-year growth of 154.2%.
NO.2 Brazil, January-June 2026, exports of passenger cars to Brazil were 394,410 vehicles, cumulative year-on-year growth of 158.6%.
NO.3 United Kingdom, January-June 2026, exports of passenger cars to the United Kingdom were 251,290 vehicles, cumulative year-on-year growth of 91.4%.
NO.4 Belgium, January-June 2026, exports of passenger cars to Belgium were 215,184 vehicles, cumulative year-on-year growth of 46.2%.
NO.5 Australia, January-June 2026, exports of passenger cars to Australia were 211,965 vehicles, cumulative year-on-year growth of 84.2%.
NO.6 Mexico, January-June 2026, exports of passenger cars to Mexico were 148,154 vehicles, cumulative year-on-year decline of 33.7%.
NO.7 Italy, January-June 2026, exports of passenger cars to Italy were 146,769 vehicles, cumulative year-on-year growth of 141.9%.
NO.8 United Arab Emirates, January-June 2026, exports of passenger cars to the United Arab Emirates were 135,713 vehicles, cumulative year-on-year decline of 36.4%.
NO.9 Spain, January-June 2026, exports of passenger cars to Spain were 115,264 vehicles, cumulative year-on-year growth of 55.0%.
NO.10 Malaysia, January-June 2026, exports of passenger cars to Malaysia were 103,745 vehicles, cumulative year-on-year growth of 38.7%.
According to Gasgoo Automotive Research Institute data, in the first half of 2026, the landscape of destination countries for China's passenger car exports adjusted further. Russia returned to the top export market with 432,698 vehicles, a year-on-year growth of 154.2%, surpassing Brazil to take the top spot, showing that the strong demand for Chinese cars in the local market is being continuously released. Brazil ranked second with 394,410 vehicles, a year-on-year growth of 158.6%. Driven by inventory buildup prior to the increase in complete vehicle import tariffs in July, it maintained high-speed growth in the first half, but with the implementation of policy adjustments, the subsequent export model may gradually transform towards KD (knock-down assembly) and local production.
From a regional distribution perspective, Europe remains the core growth pole for China's passenger car exports. The United Kingdom ranked third with 251,290 vehicles firmly, Belgium (215,184 vehicles), Italy (146,769 vehicles) and Spain (115,264 vehicles) all entered the top ten, of which Italy grew by 141.9% year-on-year, continuing the high-speed growth trend. However, the European market still faces challenges such as trade policies, anti-subsidy investigations, and intensified local competition. Future growth will rely more on brand power and local operation capabilities.
Latin American market differentiation intensified further. Brazil continued to maintain strong growth, while Mexico's export volume was 148,154 vehicles, a year-on-year decline of 33.7%, affected by tariff policy adjustments and tightening North American trade environment factors, market demand continues to be under pressure. The Middle East market also entered an adjustment phase, with United Arab Emirates exports of 135,713 vehicles, a year-on-year decline of 36.4%, high-speed growth momentum slowed down somewhat. In contrast, Asia-Pacific market maintained steady expansion, with Australia ranking fifth with 211,965 vehicles, a year-on-year growth of 84.2%, and Malaysia with 103,745 vehicles, a year-on-year growth of 38.7% first broke through 100,000 vehicles, showing Southeast Asia and Oceania markets still have considerable growth potential.
Overall, in the first half of 2026, China's passenger car exports continued to maintain high growth, but growth momentum is shifting from single market driven to multi-regional coordinated development. With changes in global trade environment and continuous promotion of local policies in various countries, Chinese automakers' overseas competition is also gradually shifting from export scale competition to comprehensive competition in brand building, channel operations and local system capabilities.
Top 10 Destination Countries for China's "New Energy" Passenger Car Exports (January-June 2026)
NO.1 Brazil, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Brazil were 293,032 vehicles, cumulative year-on-year growth of 158.8%.
NO.2 Belgium, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Belgium were 207,174 vehicles, cumulative year-on-year growth of 45.3%.
NO.3 United Kingdom, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to the United Kingdom were 181,880 vehicles, cumulative year-on-year growth of 101.8%.
NO.4 Australia, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Australia were 154,305 vehicles, cumulative year-on-year growth of 199.7%.
NO.5 Germany, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Germany were 83,085 vehicles, cumulative year-on-year growth of 219.5%.
NO.6 Thailand, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Thailand were 80,914 vehicles, cumulative year-on-year growth of 84.0%.
NO.7 Italy, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Italy were 77,773 vehicles, cumulative year-on-year growth of 298.8%.
NO.8 South Korea, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to South Korea were 73,940 vehicles, cumulative year-on-year growth of 161.5%.
NO.9 Spain, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to Spain were 71,872 vehicles, cumulative year-on-year growth of 69.3%.
NO.10 United Arab Emirates, January-June 2026, exports of new energy passenger cars to the United Arab Emirates were 59,739 vehicles, cumulative year-on-year growth of 34.7%.
According to Gasgoo Automotive Research Institute data, in the first half of 2026, China's new energy passenger car exports continued to maintain high growth, and the landscape of destination countries further concentrated on European and Asia-Pacific markets. Brazil ranked first with 293,032 vehicles, a year-on-year growth of 158.8%, new energy models have become the absolute main force for Chinese car exports to the Brazilian market. Belgium and the United Kingdom ranked second and third with 207,174 vehicles and 181,880 vehicles respectively, exports to the United Kingdom exceeded 180,000 vehicles for the first time, year-on-year growth of 101.8%, while Belgium continued to play an important role as a European logistics and transshipment hub.
From a regional distribution perspective, the European market remains the core growth engine for China's new energy passenger car exports. Belgium, the United Kingdom, Germany, Italy and Spain entered the top ten, of which Germany grew by 219.5% year-on-year, Italy grew by 298.8%, and the United Kingdom also achieved double-digit growth, reflecting that Chinese new energy vehicles are continuously improving competitiveness in mainstream European markets. At the same time, European market competition will gradually shift from product introduction stage to comprehensive competition in brand, channel and local operation capabilities.
Asia-Pacific market continued rapid expansion. Australia ranked fourth with 154,305 vehicles, a year-on-year growth of 199.7%, becoming the largest new energy export market outside Europe; Thailand and South Korea exported 80,914 vehicles and 73,940 vehicles respectively, year-on-year growth of 84.0% and 161.5%, showing that Chinese new energy vehicles' penetration rate in Southeast Asian and Northeast Asian markets continues to improve. In the Middle East market, United Arab Emirates exported 59,739 vehicles, year-on-year growth of 34.7%, maintaining steady growth, but growth rate slowed somewhat compared to before.
Overall, in the first half of 2026, China's new energy passenger car exports continued to maintain high momentum, and market coverage extended from emerging economies to traditional automotive powerhouses. With continuous improvement of product competitiveness and global channels, local systems continuously improving, Chinese new energy vehicles are accelerating from scale expansion to high-quality globalization development.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880. There are 3 versions in total, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 89,080 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Fortuner safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating. Safety equipment is quite comprehensive in this class. New car safety is not bad nowadays, no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Toyota Fortuner adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. There won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research well, comparing quotes from several car dealers, and test-driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross di Malaysia dijual pada harga OTR RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X90. Sejujurnya, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah lihat nisbah harga dan prestasi serta kos penggunaan jangka panjang secara keseluruhan.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Toyota Yaris Cross, mempercepat di pertengahan lebih yakin, terutamanya ketika menyalip di lebuh raya. Namun, penggunaan bahan api Toyota Yaris Cross mungkin lebih jimat, perbezaan dalam penggunaan harian bandar tidak akan terlalu besar.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan kedua-dua model dicuba diuji, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mencadangkan anda menyediakan penyelidikan dengan teliti, bandingkan banyak tawaran dari kedai kereta yang berbeza, kemudian cuba pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat persediaan pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揀寶騰 X90 同馬自達 CX-3 嚟作比較。這兩款車喺車價同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
馬自達 CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由車價睇，寶騰 X90 嘅起步價的確比馬自達 CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平嘅呢幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-3 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級數裡面安全配備都算給得好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總括嚟講，寶騰 X90 同馬自達 CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿寶騰 X90 同本田 HR-V 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅入門價確實比本田 HR-V 便宜咗 RM 9,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 HR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會太大分別。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，寶騰 X90 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Perasaan sedih dan gembira antara manusia tidak saling dikongsi.
Frasa ini juga sama sekali sesuai untuk industri automotif tahun ini.
Harga cip naik, harga ingatan naik, harga logam mulia naik……Tiga gunung besar, terus menekan pengeluar kenderaan sehingga tidak dapat bernafas.
Kadar keuntungan pembuatan kenderaan lengkap, telah datang ke paras sejarah terendah 1.5% sejarah, bahkan kurang daripada simpanan tetap bank.
Meninjau ke sebelah, CATL pula menyambut letusan prestasi yang belum pernah berlaku.
Setengah tahun pertama tahun ini, CATLpendapatan 276.9 bilion yuan,pertumbuhan tahun ke tahun 54.8%.Yang lebih membuatkan orang iri hati, ialahkeuntungan bersih lebih daripada 43 bilion yuandankadar keuntungan 15.6%.
Dibandingkan antara dua, topik yang telah sering dibicarakan sekali lagi dibawa ke permukaan:
Adakah pengeluar kereta sedang bekerja untuk pengkilang bateri? Atas apa asas CATL mencari untung?
Sebenarnya, jawapannya terpendam dalam logik perniagaan yang sangat China –"memenangkan hati dengan kebajikan". Ini bukan perasaan yang hanya dibuang-buang, tetapi kekuatan sebenar yang dilaksanakan dalam setiap peringkat rantaian industri.
Hari ini kita akan berbual tentang perusahaan CATL dengan menggunakan laporan kewangan setengah tahun.
01. Sistem rantaian bekalan, mesti tahan tekanan
Tahun 2022, jualan tenaga baharu menyambut pertumbuhan secara letupan, penerokaan bijih litium tidak mengikut, terjadi kekurangan bekalan yang teruk. Lithium karbonat peringkat bateri mencapai paras sejarah tertinggi 550,000 yuan/ten,harga pembelian seperti roket naik ke langit.
Pada masa itu, ada pemilik kereta yang telah mengadu:"Jika kereta rosak, menukar bateri malah lebih mahal daripada nilai sisa!"
Bermula tahun ini, industri AI yang bangkit dengan pesat bukan sahaja menyebabkan cip dan ingatan menjadi panas, tetapi juga membuat bateri penyimpanan yang memberikan bekalan kuasa stabil menjadi ciri wajib dalam sistem pengkomputeran.
Oleh itu, pengeluar kenderaan yang berada dalam pembuatan, tidak dapat mengelak daripada terlibat dalam pertempuran sengit dengan syarikat teknologi yang berkeuntungan tinggi,menggunakan harga tinggi untuk merebut kapasiti pengeluaran bateri.
Ditambah lagi dengan percukaian penjualan bateri bermula 1 September tahun ini, pengeluaran bateri di awal oleh kilang bateri, serta peningkatan berterusan dalam pengeluaran dan jualan tenaga baharu, Lithium karbonat peringkat bateri pernah melonjak dari paras terendah tahun lalu 58,000 yuan/ten kepada hampir 200,000 yuan/ten,lebih mahal 3 kali ganda!
Gelombang kenaikan harga bateri yang baharu,menjadikan CATL sebagai sasaran utama sekali lagi.
Tetapi periuk ini, sepatutnya bukan CATL yang harus memikul.
Berdasarkan data laporan kewangan, setengah tahun pertama tahun ini, harga unit bateri CATL adalah kira-kira 0.56 yuan/Wh,bersama dengan tahun lalu adalah kira-kira sama.Namen perniagaan bateri kuasamarjin kasar 20.6%,namun telah menurun 1.7 titik peratusan secara tahun ke tahun, merupakan paras terendah sejak tahun 2024.
Ini bermaksud,CATL tidak menaikkan harga pada waktu itu, sebaliknya mengalihkan sebahagian keuntungan,ia sedang secara aktif 'membentengi peluru' untuk pengeluar kereta.
Dan sebab CATL boleh tahan tekanan, dari segi pertama ialah sejak tahun 2021, ia telah menggunakan satu siri kaedah seperti pembinaan sendiri, penyertaan saham, kerjasama, akuisisi untuk menyertaibahan mentah seperti litium, nikkel, kobalt, fosforus dan industri berkaitanoperasi.
Membuang beberapa lombong dan danau garam di dalam negara, CATL juga telah membuat pelan industri di banyak negara dan wilayah seperti Amerika Utara, Congo, Indonesia, Bolivia,dan jugaperjanjian bekalan jangka panjangkaedah, untuk mengimbangi kesan turun naik bahan mentah terhadap kos.
Ambil kerjasama antara CATL dan Pertambangan Pilbara Australia, ANTAM Raksasa Nikel Indonesia untuk bercakap,harga bekalan dan harga pasaran masa nyata adalah tidak bersandar,sudah ditetapkan pada setengah tahun atau bahkan setahun sebelum ini.
Dari segi kedua, strategi menekan hulu secara songsang ini boleh berkesan, tidak terlepas daripada satu faktor yang sangat penting:
kuantiti penghantaran.
Setengah tahun pertama tahun ini, kapasiti pengeluaran bateri CATL adalah 498 GWh,kadar penggunaan kapasiti 94.86%,terus memimpin jauh daripada pengeluar bateri lain.
bahagian pasaran global 40.2%, berbanding tahun lalu telah meningkat 2.2 titik peratus,bersambung 9 tahun menjadi nombor satu global.
Bagi hulu, ini bermakna pesanan bernilai tinggi yang stabil, boleh dihantar dalam kuantiti besar;
dan bagipelaburan aset beratindustri bateri, ini bermaksud kos tetap bilik pengeluaran, peralatan, buruh boleh diserap sepenuhnya, dan tidak perlu menyisihkan kerugian pengeluaran yang tidak digunakan.
Harga jualan bateri yang sama 0.56 yuan/Wh,kos CATL mungkin hanya 0.44 yuan;manakala pengeluar bateri dengan kadar penggunaan kapasiti 60%, kos mungkin 0.52 yuan.
Bahagian iniruang keuntungan yang fleksibel,bukan sahaja menjadi asas bagi CATL untuk tahan tekanan, tetapi juga 'menyelamatkan keadaan' bagi pengeluar kereta yang memerlukan sokongan rantaian bekalan dan mengawal kos pada masa sekarang.
Setengah tahun pertama tahun ini, bahagian pasaran CATL di China telah hampir ke paras tinggi 50%.
Setiap jualan 2 kereta, ada 1 menggunakan CATL!
Boleh pada ketika fluktuasi kitaran industrisecara aktif menanggung tekanan kos hulu, tidak memindahkan risiko kepada pengeluar kereta hilir,tanggung jawab menanggung beban ini, adalah 'memenangkan hati dengan kebajikan' lapisan pertama.
Maka, mengapa pengeluar kereta memilih CATL? Adakah hanya kerana harga stabil, kapasiti stabil?
02. Keselamatan bateri, bergantung pada kekuatan
Baru 7 bulan tahun ini, sudah berlaku 3 kes berkaitan recalled yang dicetuskan oleh masalah kualiti kitar bateri kuasa.
Dalam mata pengguna, tanggungjawab utama bukan pengeluar bateri, tetapipengeluar kereta yang bersentuhan secara langsung dengan pengguna.
Bagi pengeluar kereta, ini akan segera mewujudkankrisis kepercayaan.Serangan terhadap jualan dan malah jenama adalah membinasakan.
Untuk mengurangkan kerosakan bateri kuasa, tidak boleh hanya bergantung padaperisian hujung kenderaanpemantauan, kawalan suhu, amaran awal, malah tidak boleh bergantung kepada penjejakan dan menuntut tanggungjawab selepas kejadian, tetapi perlupengeluar bateri dalamfasa penyelidikan dan pengeluaran,bangunkan asas dengan kukuh.
Secara mudahnya, harga stabil hanyalah asas asas.Pengeluar kereta memilih pembekal bateri,nadi sebenar adalah kualiti dan keselamatan.
Dalam sistem elektrokimia, kecacatan tahap mikron, kepekatan persejutaan, gangguan voltan tahap milivolt……penyimpangan proses ini yang tidak dapat dikesan orang biasa, akhirnya boleh menyebabkan pembahagian rintangan dalaman, perbezaan kenaikan suhu, ketidakseimbangan pelepasan sendiri terkumpul secara berterusan, akhirnya menyebabkan kesan rama-rama, menyebabkan kerugian besar yang tidak dapat pulih.
Yang benar-benar menentukan keandalan dan keselamatan kenderaan tenaga baharu dalam kitar hayat puluhan ribu kilometer, bukan parameter atas kertas seperti ketumpatan tenaga, kelajuan cas, tetapikeseragaman pengeluaran ratusan sel bateri dalam pakej bateri.
Dankeselamatan yang dibawa oleh kualiti, ialah nilai terbesar CATL.
Sebelum keluar dari kilang, sel bateri CATL mempunyai petunjuk keras yang sangat ketat, industri memanggilnyaPPB——setiap pengeluaran 1 bilion sel, hanya dibenarkan kurang dari 1 sel mempunyai kecacatan, lebih rendah 3 tahap dari paras purata industri.
Walaupun stesen penyimpanan tenaga besar yang terdiri daripada ratusan ribu sel, tidak akan memicukan kemalangan keselamatan sistem kerana masalah kualiti bateri.
Tetapi hanya berusaha di hujung pengeluaran, tidak cukup.
Banyak orang tidak tahu, CATL mempunyai satubahagian bebas khas bertanggungjawab keselamatan bateri,dipimpin oleh Zeng Yuqun sendiri, keseluruhannya 配置 lebih daripada 500 kakitangan penyelidikan, panggilan dalaman adalah"Pasukan Cabaran".
Melihat maksud harfiah, ramai orang akan mengira ini adalah kumpulan teknologi CATL untuk menembusi persaingan.
Tetapi pada asalnya,apa yang mereka lawan bukan orang lain, tetapi diri sendiri:
"Adakah teknologi baharu CATL, produk baharu, akan ada masalah dalam keadaan tertentu? Seberapa besar masalahnya? Adakah ia akan menjejaskan keselamatan nyawa pengguna? Adakah ia akan menyebabkan pengeluar kereta menghadapi krisis kepercayaan?"
Gunakan pertanyaan diri, pembuktian diri, analisis diri, pastikan selepas bateri dilancarkan di pasaran, boleh juga tahan ujian keadaan kerja ekstrem.
Di sini, terdapat satu butiran kecil yang tidak diketahui ramai.
Walaupun model minoriti seperti Polestar 2 ini,model minoriti,setelah berlaku calar dasar, penggantian pakej bateri, CATL tetap akan membawa pakej bateri yang rosak itu balik,dilakukan kajian pemecahan.
Dari segi pertama, adalah untuk memeriksa kecacatan reka sendiri, untuk pengguna model yang sama lainbertanggungjawab;daripada segi kedua, juga untuk pengembalian seterusnya dalam bidang keselamatan bateripenyelidikan,menyediakan kes sebenar.
Sikap iniingin melakukan sedikit lagi di atas garis dasar keselamatanadalah yang tidak dimiliki oleh pengeluar bateri lain, juga merupakan daya saing unik CATL.
Disebabkan itu, di China SUV 6 tempat duduk premium yang popular, NIO ES8, Aito M9, Zeekr 9X, Li Auto L9, semuanya menggunakan CATL;
termasuk Porsche, Maserati, Mercedes-Benz, BMW, Lotus, Volvo, satu senarai jenama mewah global, semuanya menggunakan CATL.
Kenderaan baik menggunakan CATL, sudah menjadi konsensus industri.
Tetapi dalam dunia perniagaan bateri,kualiti dan keselamatan seharusnya tidak dikategorikan mengikut harga, ia lebih sepatutnya menjadi perlindungan asas.
Jadi malah dalam kereta elektrik kecil berharga beberapa puluh ribu, juga boleh melihat bayang-bayang CATL.
Walaupun Geely Xingyuan berharga beberapa puluh ribu, jugamenggunakan sel bateri CATL pada semua model.Ia juga凭借 reka bentuk, ruang, kepintaran dan kelebihan keselamatan, dilancarkan 664 hari hantar lebih 800,000 unit, meraih dua tahun terkinijuara jualan setiap kereta.
Ini sekali lagi mengesahkan, hanya dengan membina kereta dengan serius, memastikan keselamatan dan kualiti, boleh merai pengiktirafan industri dan pengguna.
Mengukir keselamatan ke dalam setiap butiran keseluruhan proses pengeluaran, melindungi keselamatan perjalanan pengguna, reputasi jenama pengeluar kereta, penahanan ini adalah inti 'memenangkan hati dengan kebajikan' lapisan kedua.
03. Industri Automotif, Kekurangan Ketegasan
Dalam zaman di mana penurunan harga hampir menjadi naluri,kekuatan untuk menahan godaan 'perang harga berdarah',sebaliknya menjadi keupayaan yang langka. Genggaman 372 bilion yuan tunai tidak memulakan perang harga, ini lebih sukar daripada memulakan perang harga.
Dua tahun kebelakangan ini, dua kata yang sering disebut dalam industri, adalah 'Anti-perkurnaan' dan 'Perkembangan Berkualiti Tinggi'.
Mungkin dua kata ini terlalu rasmi, kita tukarkan cara bercakap——
Industri automotif tiada yang benar-benar murah dan berkualiti, akhirnya harus kembali kepada logik perniagaan satu mata wang satu barang.
Perang harga tanpa kawalan hanya akan menjadikan produk berkualiti rendah memenuhi seluruh pasaran, menarik setiap orang di dalamnya, menolak kenderaan tenaga baharu ini ke jurang.
Pada masa ini, lebih perlu syarikat utama yang berdaya tanggungjawab berdiri,memberi nilai dengan teknologi dan perkhidmatan,bukan membawa seluruh industri bersaing harga hingga mati.
Setengah tahun pertama tahun ini, CATLpelaburan penyelidikan11.4 bilion yuan,pertumbuhan tahun ke tahun 12.7%;kakitangan penyelidikan lebih 20,000 orang.
Apakah ini maksudnya?
Uang CATL setahun dalam penyelidikan bukan sahaja lebih daripada keuntungan sebahagian pengeluar bateri, malah melebihi pelaburan penyelidikan NIO, Xpeng, dan Li Auto tahun lalu keseluruhan,SAIC, Geely jenis syarikat jualan tahunan sejuta, berada pada tahap yang sama.
Walaupun melihat ke seluruh dunia, kumpulan automotif yang boleh menekan CATL, tidak lebih 10 syarikat.
Perlu diketahui, pengeluar kereta memerlukan teknologi baharu penyelidikan sendiri, prainsias, merangkumi motor, bateri, elektronik, enjin/transmisi, chasis, arkitektur elektrik, kabin, badan, bantuan pemanduan dan lain-lain,bateri hanyalah satu sahaja.
Dari sudut ini, CATL lebih mirip 'mengumpulkan kekuatan untuk buat perkara besar',membantu pengeluar kereta mengambil alih beban penyelidikan bateri yang paling profesional, sistem paling kompleks,mengelakkan pengeluar kereta membuat pelaburan berulang dan pembaziran sumber di hujung depan.
Dalam proses ini, CATL juga dengan semestinya menjadipautan harga berkualiti tinggi.
Pertama ada abang tua menggunakan marjin kasar 20% di depan, di belakang pengeluar bateri barisan kedua 15-18%, ada ruang untuk hidup.
Jika CATL mengeluarkan rizab tunai 300 bilion yuan untuk perang harga, keuntungan seluruh industri akan musnah.
Dalam jangka pendek, memang harga pembelian pengeluar kereta rendah, pengguna beli kereta murah, semua dapat faedah, tetapi sebenarnya ditukar dengan industri melanggar dasar,放弃安全 berlebihan.
Kadar keuntungan merosot jangka panjang, lebih akan memadamkan kesungguhan penyelidikan.Seiring syarikat kecil dan sederhana berkemampuan inovasi terus menutup,industri akan menjadi tasik mati,menyambut monopoli mutlak tanpa persaingan.
Sekarang, industri pembuatan kenderaan China dan Eropah为什么会 menjadi situasi tanpa pemenang, ialah keranatiada pengeluar kereta mempunyai kuasa ajakan mutlak,bisa memimpin menentang persaingan tanpa dasar industri yang spontan;
Juga kerana persaingan terlalu sengit, tiada pengeluar kereta, boleh stabil harga, mengekalkan bahagian pasaran sendiri.
Ini menyebabkan semua orang hanya boleh bersaing kos, efisiensi, perkhidmatan, hubungan rantaian industri dalam lumpur, hidup dalam celah.Reka bentuk paling penting, penyesuaian, kawalan kualiti dan falsafah jenama yang mahu diutarakan, sebaliknya menjadi sekunder.
Situasi melawan angin ini, memerlukan satu atau beberapa syarikat bintang berusut di hadapan, bukan untuk merebut kek, tetapimembuat kek lebih besar.
Genggaman puluhan bilion tunai tidak memulakan perang harga ganas, menggunakan pelaburan teknologi berterusan untuk mengangkat seluruh industri ke atas, ketegasan memimpin ini, adalah 'memenangkan hati dengan kebajikan' lapisan ketiga.
04. Penutup
Pasaran automotif China masa sekarang,kita tidak pernah kekurangan peserta perang harga, juga tidak kekurangan 'Raja Kos-Manfaat' menimbun konfigurasi.
Yang benar-benar langka, ialah ketegasan ini – ada orang yang mahu tahan godaan keuntungan jangka pendek, mempertahankan asas keselamatan dan kualiti; ada orang yang mahu menjadi pautan nilai industri, membawa hulu hilir membuat kek lebih besar, bukan di pasaran sedia ada bertanding hingga hancur.
Pada dasarnya, 'memenangkan hati dengan kebajikan' industri tenaga baharu, bukan sekali lagi slogan terapung.
Ia adalah tanggungjawab mempertahankan harga semasa bahan mentah melonjak, adalah keteguhan mengejar keselamatan dalam seribu juta sel, lagi-lagi adalah hati yang berada di puncak tetapi meninggalkan ruang hidup untuk industri.
Kesan sebenar sebuah perusahaan, bukan bergantung pada mendesak rakan sebidang untuk mendapat monopoli, tetapi bergantung pada bahu sendiri,menanggung risiko, mempertahankan dasar, membawa seluruh industri ke tempat lebih tinggi.
Saya harap dengan seikhlas hati, industri automotif China boleh memunculkan lebih banyak perusahaan seperti ini; juga harap persaingan ganas dan perang harga yang tidak bermakna, segera menyambut hari akhir.
8月6日，深蓝汽车旗下紧凑型SUV——全新深蓝S05正式上市。此次共推出5款车型，限时优惠价为11.59万元至14.49万元。新车在外观设计、智能驾驶辅助、底盘操控及座舱体验方面进行了多项升级，其中，搭载激光雷达和一段式端到端算法的智驾版本是其重要看点。
在智能驾驶辅助方面，全新深蓝S05的智臻激光版搭载了1颗激光雷达，全车拥有27颗高感知传感器，配合2颗地平线J6M芯片。这套硬件系统与特斯拉同源的一段式端到端算法相结合，旨在提升车辆对复杂路况的识别和决策能力。
据官方介绍，该系统的识别距离可达200米，在黑夜、雨天、强光等场景下能提供更精准的环境感知，辅助驾驶行为更为连贯和拟人，减少了顿挫感。其全场景漫游辅助功能，允许车辆在没有设置导航的情况下，也能在园区或乡村小路等非结构化道路上进行自主寻路和辅助驾驶，这覆盖了日常通勤、短途出行等多种使用场景。
操控与底盘方面，全新深蓝S05全系标配了FSD+HRS高阶可变自适应悬架。这套悬架系统能够根据路面震动频率，通过机械结构自动调节阻尼的软硬，在颠簸路段变软以提升舒适性，在过弯或急刹时变硬以增强车身支撑。配合纯电后驱架构和前麦弗逊后五连杆独立悬架，新车在驾乘舒适性和操控稳定性之间寻求一种平衡，以应对刹车点头、过弯侧倾、烂路颠簸等常见的驾乘不适感。
设计层面，全新深蓝S05在外观和内饰上均有所更新。外观延续了星际飞翼设计语言，并新增了全车流光饰线、18寸“星璇”运动轮毂等元素。内饰方面，新增了星云紫配色，搭载了256色悬浮式环抱氛围灯，并对中控台等区域进行了材质升级，座舱整体质感有所提升。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620mm、1900mm、1600mm，轴距为2880mm，这一轴距数据在同级车型中具有一定优势，为后排乘客提供了较为宽裕的腿部空间。后备箱容积为492L，并拥有159L的前备箱，全车储物空间共37处。
在空间舒适性配置上，新车的二排座椅靠背支持2挡可调，最大倾角可至32度。前排座椅则集成了通风、加热、记忆、礼让功能，并提供了8点式按摩和4向腰托。副驾位置还配备了带电动腿托的零重力座椅，可支持124度躺倒，旨在缓解长途乘车的疲劳感。
动力与续航方面，全新深蓝S05提供CLTC工况下520km和620km两种续航版本。新车全系标配了来自宁德时代的电芯和金钟罩电池，并搭载了3C超充技术，官方数据显示，SOC从30%充至80%的时间不超过15分钟。此外，车辆还配备了热泵空调和微核高频脉冲加热技术，以改善冬季低温环境下的续航表现和充电效率。
座舱内部，新车搭载了3nm制程的车规级座舱芯片，为车机系统的流畅运行和多任务处理提供了算力基础。其DEEPAL OS 4.2系统带来了新的桌面交互形式，并集成了DeepSeek R1大模型，提升了语音交互的识别率和理解能力。新车还配备了50英寸AR-HUD和15.6英寸的2.5K分辨率“向日葵”中控屏。
市场表现方面，深蓝S05自上市以来，全球累计销量已超过25万辆。今年3月至6月，该车型连续四个月位列国内12-18万级纯电紧凑型SUV细分市场销量首位。在海外市场，该车型已进入泰国、西班牙、墨西哥、沙特阿拉伯等73个国家和地区。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Subaru Crosstrek 做比較。這兩款車喺價錢同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000）等等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 斯巴路 Forester 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L 標準 2WD（RM 106,800）、1.5L 行政 2WD（RM 115,800）、1.5L 豪華 2WD（RM 122,300）等。
斯巴路 Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比 斯巴路 Forester 低咗 RM 67,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
斯巴路 Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過寶騰 X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 斯巴路 Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X70 採用地 FWD 驅動方式。
斯巴路 Forester 採用地 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 同 斯巴路 Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X70 同 斯巴路 Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，合共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起點價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Volkswagen Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
Volkswagen Tiguan 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾係一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk mencari maklumat.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 23,650 daripada MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beratus ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi dalam perengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
MG HS dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenainya.
Peringkat keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi perengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat peringkat yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada MG HS mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda sangat mengambil berat tentang keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
MG HS menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X70 dan MG HS kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengambil berat tentang reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih memberi perhatian kepada nilai kos dan perengkapan, maka pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk melakukan uji pandu pada kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya tetap bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk mencari maklumat dengan teliti, membandingkan beberapa sebut harga dari pengedar, kemudian buat keputusan akhir selepas uji pandu. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk mencari maklumat pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Hyundai Tucson 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
從價錢睇來，Proton X70 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差異唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，Proton X70 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
從價錢睇落，Proton X70 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
Proton X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常行開嘅感覺基本冇分別。油耗方面也差唔多，唔使太執住這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Mitsubishi Xforce 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更佳嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X70 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 9 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dibekalkan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dibekalkan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 9 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Proton X70. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Proton X70 berjaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 berjaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, komuter harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak kelengkapan. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 9 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, terpulang kepada keperluan dan bajet anda. Cadangan, sila buat kajian, bandingkan harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 7 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 106,800 - 122,300, tersedia dalam 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 129,750 - 129,750, tersedia dalam 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Metode pengecasan apa yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 22,950 daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit mungkin melibatkan pemotongan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan sistem Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid pada Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X70. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi dan tidak akan berasa kurang.
Pelengkapan keselamatan Proton X70 mendapat penilaian 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pelengkapan keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV penilaian TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X70 dengan Basic Chery Tiggo 7 PHEV, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, bandingkan senarai fungsi keduanya.
Proton X70 dijamin 5 tahun/150,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV dijamin 3 tahun/100,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana satu, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian mendalam, bandingkan tawaran harga di beberapa showroom kereta yang berbeza, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kenderaan akan membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang sangat hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X70 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif merangkumi Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat kategori yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalam kereta tiada perbezaan besar. Untuk kereta dalam kelas ini, ia cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar pada rasa memandu harian.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pemilihan mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan pelbagai tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross when choosing a car.
The Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 27,000 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience is basically the same daily. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Yaris Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Both Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
