Mitsubishi Pajero Generasi Kelima Dilancarkan Secara Global, Bersaing dengan Pemain Baharu Off-Road China

Berita daripada Owl Auto (ID:owlauto), baru-baru ini, Mitsubishi secara rasmi melancarkan Pajero Generasi Kelima secara global di Tokyo. Model klasik yang menjadi kenangan kepada ramai peminat off-road ini telah mengumumkan kembalinya semula dengan kuat setelah dihentikan selama tujuh tahun. Tempahan untuk kenderaan baharu akan dibuka pada 1 Oktober tahun ini di Jepun, dan kemudian akan dijual terawal di Thailand, Australia, Timur Tengah serta kira-kira 100 negara dan wilayah lain.

Sebagai sorotan utama dalam pertukaran generasi ini, Pajero Generasi Kelima telah sepenuhnya meninggalkan platform binaan beralas yang lebih condong ke arah SUV bandar seperti generasi sebelum ini, dan kembali sepenuhnya kepada struktur kerangka tangga bebas beban. Kenderaan baharu dibina berdasarkan platform pikap Triton Mitsubishi, bukan sahaja meningkatkan kekuatan struktur lantai secara ketara, tetapi juga dilengkapi dengan sistem Super Select 4WD-II klasik dan teknologi kawalan semua roda S-AWC, serta menawarkan 7 mod memandu termasuk salji, padang pasir. Dari segi dimensi kenderaan, panjang, lebar dan ketinggian kenderaan baharu masing-masing adalah 4920/1925/1910mm, dengan jarak roda sebanyak 2870mm. Reka bentuk luaran meneruskan bahasa keluarga Dynamic Shield, hiasan tirai menegak pada tiang C menghormati klasik generasi pertama, manakala dalaman meningkatkan kemewahan dan ketenangan kabin secara ketara sambil mengekalkan butang fizikal dan instrumen off-road digital. Dari segi kuasa, kenderaan baharu dilengkapi dengan enjin diesel 2.4T turbo ganda, kuasa maksimum 150 kilowatt, tork maksimum 480 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan baharu.

Kembalinya Pajero pada asalnya adalah satu selamatkan strategik oleh Mitsubishi dalam keadaan pasaran yang mencabar. Sejak pencapaian puncak jualan global sebanyak 1.24 juta kenderaan pada 2018, jualan Mitsubishi terus menurun, dan pada tahun 2025 telah turun kepada 790,000. Terutamanya di pangkalan Tenggara Asia, apabila berdepan desakan kuat daripada syarikat automotif tenaga baharu China, pertumbuhan Mitsubishi lemah. Atas sebab itu, Mitsubishi dalam wawasan jangka sederhana dan jangka panjang terkini telah menjelaskan secara jelas bahawa pusat operasi akan beralih dari kenderaan kecil ke arah SUV dan pikap, dengan pelan melancarkan 13 kenderaan baharu menjelang 2031, di mana 7 daripadanya adalah model off-road. Dengan menggunakan semula platform pikap Triton yang matang, Mitsubishi telah mengurangkan kos penyelidikan dan pembangunan secara ketara, menjadikan model flagship ini yang sebelumnya sukar menyokong penyelidikan dan pembangunan secara mandiri memiliki kebolehlaksanaan komersial semula.

Walau bagaimanapun, kembalinya yang lewat ini menjadikan Pajero menghadapi persaingan yang kejam yang belum pernah terjadi sebelumnya. Mitsubishi meramalkan permintaan global untuk SUV off-road akan meningkat sebanyak 80% hingga 6.6 juta unit pada tahun 2030, tetapi peraturan pasaran ini telah dibentuk semula. Di pasaran luar negara, jenama China seperti siri 'Tank' Great Wall telah dengan cepat merebut bahagian pasaran dengan kelebihan elektrifikasi dan kecerdasan, menunjukkan prestasi kuat dalam pasaran SUV tidak beralas di negara seperti Thailand. Di pasaran dalam negara, dengan penarikan GAC Mitsubishi, Pajero baharu berkemungkinan besar hanya boleh diperkenalkan melalui saluran import selari, dengan harga dianggarkan lebih dari 400,000. Dalam julat harga ini, pengguna tempatan telah memiliki banyak pilihan SUV off-road keras buatan tempatan yang dilengkapi dengan suspensi udara, pemanduan pintar peringkat tinggi dan kuasa hibrid plug-in.

Secara umum, kebangkitan Pajero Generasi Kelima menunjukkan dasar yang mendalam Mitsubishi dalam bidang SUV off-road keras dan pertimbangan komersial yang praktikal. Namun, di bawah keadaan apabila kuasa definisi pertumbuhan pasaran off-road global sedang ditulis semula oleh jenama China, adakah model ini yang menonjolkan sistem penggerak empat roda mekanikal tradisional dan emosi dapat menembusi dalam litar baharu yang bersilang dengan kecerdasan dan elektrifikasi, serta memenangkan semula kepercayaan generasi pengguna baharu, masih memerlukan pasaran untuk memberikan jawapan akhir.