Keputusan Muktamad: Leapmotor Mengubah Jalan Paling Sukar Menjadi Parit Pertahanan

2026 Pada Hari Teknologi Leapmotor, Leapmotor sekali nafas melancarkan "Satu Struktur + Tiga Teknologi Teras Utama + Pelbagai Cadangan Persediaan", boleh dikatakan penuh dengan kandungan berharga. Selepas persidangan, pengasas Leapmotor, Presiden dan CEO Zhu Jiangming, bersama pengurus produk kereta曹力，pengurus produk elektronik Zhou Hongtao, pengurus produk bateri Song Yinin, dan pengurus produk electric drive Wu Cun, berdepan dengan media. Satu sesi temubual berkumpulan selama lebih satu jam, hampir semua pertanyaan akhirnya jatuh pada satu perkataan yang sama: Reka Cipta Sendiri.

"Leapmotor sangat mahu bekerja dengan teknologi, sangat berani." Pada mulanya sesi temubual, pengacara menyindir semula komen netizen, dia berkata "Teknologi adalah keyakinan diri Leapmotor kami, 9,500 jurutera kami sekarang juga adalah keyakinan diri kami." Ini adalah hampir catatan terbaik keseluruhan sesi temubual berkumpulan.

"Penyelarasan Hujung ke Hujung": Asas Penyelidikan dan Pembangunan adalah Kekuatan Organisasi

Berhadapan pertanyaan "bagaimana sistem penyelidikan dan pembangunan diurus", jawapan Zhu Jiangming hanya empat perkataan: Penyelarasan Hujung ke Hujung.

"Setiap orang adalah satu blok, sangat jelas, had juga sangat jelas." Misalnya Cao Li bertanggungjawab atas kereta sepenuhnya, dari perancangan produk, inisiatif, pembangunan sehingga penyampaian全流程; kabin dan struktur elektrik, dari reka bentuk, pengedaran, pembuatan sehingga penyampaian, ditarik sehingga ke posisi sebelah talian kilang kereta sepenuhnya.

Zhu Jiangming menambah, kestabilan ini juga datang dari kestabilan manusia. Empat pengurus produk yang duduk semuanya menyertai Leapmotor pada 2015, "Pasukan kami adalah sangat stabil, sentiasa tidak berubah", Leapmotor jumlah 10,000 pekerja, di antaranya penyelidikan dan pembangunan 8,500 orang, jualan, sumber manusia, kewangan, awam jumlah hanya 1,500 orang. Syarikat ditubuhkan 50 orang pasukan, ada 41 orang jurutera, sehingga kini masih ada 21 orang kekal di Leapmotor.

Model Dunia Pemanduan Pintar: Tidak membazir wang dan tenaga, penghujung tahun 100 km dalam bandar tanpa pengambilalihan

Sistem Pemanduan Pintar Model Dunia LWM dianggap salah satu kejutan terbesar pelancaran kali ini, tetapi Leapmotor memberikan jawapan anti-intuitif untuk "bagaimana membuat pemanduan pintar".

"Saya tidak begitu bersetuju bahawa pemanduan pintar memerlukan membazir wang dan tenaga untuk dilakukan." Zhou Hongtao dengan jelas, dalam industri sebelum ini投入 beribu-ribu orang kawan sebidang, sekarang sedang secara besar-besaran memotong, pada masa ini perkara ini bukan sahaja membazir wang dan tenaga boleh dilakukannya.

Zhu Jiangman pula menyatakan sasaran dengan lebih langsung: "Sasaran kami adalah Leapmotor pada penghujung tahun mencapai 100 km dalam bandar tanpa pengambilalihan prestasi." Dalam pandangannya, pemanduan pintar syarikat automotif China semakin hampir satu minggu tidak perlu pengambilalihan, malah setengah bulan tidak perlu pengambilalihan, akhirnya secara beransur-ansur menghampiri L4.

Lebih mengejutkan media di tempat adalah hak pengguna lama. Lebih 10,000 buah kereta lama yang dibenamkan platform Orin X (termasuk model 2024 C16, C10, C11 pada awal), akan ditingkatkan secara percuma ke versi pemanduan pintar Model Dunia terkini. Oleh kerana platform utama Leapmotor sekarang adalah高通 8650, ini bermaksud "seolah-olah kami perlu membangunkan semula satu kali, ini benar-benar merupakan pelaburan besar".

Tetapi attitude Zhu Jiangming sangat tegas: "Pengguna adalah ibu bapa makanan dan pakaian kami... pengguna terdahulu itu sebenarnya sudah rugi, membeli produk Leapmotor ini, dan setelah dibeli jika tidak mudah digunakan, maka kami juga perlu fikirkan dari sudut pengguna." Dia berkata, "Kami lebih suka mahukan meluangkan lebih banyak tenaga, mahukan kami sepuluh ribu pengguna ini, hendak ia ditingkatkan semula ke versi pemanduan pintar Model Dunia terkini ini."

Fusi Voltan Tinggi dan Rendah CTC: Satu inovasi, menyelesaikan semua masalah kos berlebihan dan kos

Penanggungjawab produk bateri Song Yinin membawa dua maklumat penting.

Yang pertama, talian pengeluaran sel reka sendiri telah ditubuhkan: Sistem Litium Besi Fosfat, teknik pembalutan, kapasiti mencukupi 500,000 hingga 600,000 kenderaan; kerana membuat sel standard, dan terlibat secara mendalam dalam penyelidikan dan pembangunan penyesuaian, "tidak akan terhad kepada satu model kereta, akan dipasang secara komprehensif", berbanding pembelian luar ada kos pengurangan kira-kira 10%.

Separuh kos pengurangan lagi datang dari standardisasi. Song Yinin telah mengira satu akaun industri: pelanggan kilang sel memerlukan pelbagai keperluan, "walaupun sampai ke kilang sel teratas, setiap talian rata-rata setiap tahun perlu potong talian 5 hingga 7 kali", kapasiti terkuat memotong sekali juga terlambat 20 hari kapasiti, lima kali kemudian dua hingga tiga bulan hilang. Selepas Leapmotor standardisasi, boleh menjamin 365 hari tidak putus talian, supaya kecekapan paling rendah, kos juga boleh做到 paling rendah, kualiti juga boleh做到 paling baik.

Yang kedua, Fusi Voltan Tinggi dan Rendah CTC Bateri. Leapmotor membatalkan bateri asid plumbum 12 Volt bebas, memasukkannya ke dalam pakej bateri besar. Berhadapan kebimbangan media tentang keselamatan perlanggaran, Song Yinin menekankan keamanan redundansi tidak berubah: "Masih mempunyai dua laluan bekalan kuasa tinggi dan rendah berasingan... pemegang pintu ini prinsip kerja sama satu persatu."

Kenapa melakukan perkara ini? Kesakitan sangat nyata: bateri asid plumbum satu hingga dua tahun sudah kehabisan tenaga, kereta pintar boros elektrik, menukar ke bateri litium letak di ruang enjin, persekitaran terdedah panas merosakkan hayat, perlanggaran selepas itu mudah mencetuskan keselamatan keseluruhan. Maka Leapmotor menyerahkan bekalan kuasa rendah terus ke sel kuasa "Masa standby panjang, tidak kehabisan tenaga, menjimatkan kos pengguna, letak di tengah bawah lebih selamat, boleh mencapai kehidupan setara dengan bateri kuasa utama".

MMi Hibrid Multi-modus: Mengubah "lemah" hibrid menjadi "kuat"

Kenapa pada masa pengembangan julat sudah dilakukan dengan baik, masih perlu melancarkan hibrid multi-modus? Jawapan Wu Cun adalah: Sediakan untuk pelanggan global.

"Kemudahan pengecasan tenaga baharu luar negara jauh ketinggalan daripada China, kami berpendapat pasaran hibrid luar negara masih ada 5 hingga 10 tahun atau masa yang lebih lama." Lebih penting lagi beza keperluan, pengguna luar negara keperluan pecutan saringan tinggi, kereta kelas sama 80 km/h hingga 120 km/h keupayaan pecutan umumnya 8 saat, "kami boleh做到 4.5 saat", pengguna Eropah terutama suka.

Sejak 2022 model pertama pengembang julat hasil pengeluaran, Leapmotor secara kumulatif telah melancarkan 7 model pengembang julat. Leapmotor melancarkan Hibrid Elektrik MM-i Multi-mod, menandakan Leapmotor memasuki rasmi laluan hybrid plugging, sehingga ini selesai "Elektromagnetik + Pengembang Julat + Hybrid Plug-in" seluruh susunan kuasa.

"iPhone Dunia Automotif": Merek Kedua adalah Spesies Baru Ruang Bergerak

Tentang logik asas merek kedua, Zhu Jiangming berpendapat,随着取代an tenaga lengkap, pemanduan pintar semakin mudah digunakan, bentuk kereta pasti akan direkonstruksi, Leapmotor mahu merek kedua seperti iPhone menggantikan telefon fungsi, "buat perubahan revolusi".

Cao Li pula menerangkan spesies baru dengan lebih spesifik: kereta akan datang "bukan sahaja satu alat pengangkutan, ia mungkin lebih banyak sebuah rumah, atau rumah bergerak juga, skenario pejabat juga", boleh menggantikan hotel, perkhemahan, rehat sementara, kedai kopi, restoran sebahagian fungsi, "berasaskan keretapi pemanduan automatik sampai selepas itu, ia sebagai ruang pengembangan kehidupan yang boleh bergerak". Merek kedua dijangka suku keempat tahun depan muncul dan mula penyampaian.

Kelebihan Reka Cipta Sendiri: Bekalan Luar, Ekspansi Luar dan Persaingan

Hasil reka cipta sendiri sedang keluar dari luar. Zhu Jiangmin memperkenalkan, Leapmotor dengan FAW, Stellantis adalah kerjasama sangat rapat, model adalah kerjasama paras platform: satu adalah di kilang Leapmotor hasil pengeluaran komponen kerjasama, yang lain adalah di kilang sendiri rakan kongsi menghasilkan, tetapi oleh Leapmotor menyediakan komponen teras reka cipta dan pengeluaran sendiri, "dari pakej bateri, elektrik, kami semua pengawal, lampu kenderaan, dan lain-lain, secara pakej".

Dia mengira satu akaun: pakej kereta elektrik lengkap berbanding rakan kongsi memilih banyak pembekal, sekurang-kurangnya mesti ada 1,000 Yuan, 2,000 Yuan kelebihan kos, dan padan padam masa pendek, risiko lebih kecil. Pemasukan pasaran komponen reka cipta sendiri premis juga tegas: "PPM kami, 3mis kami mesti lebih baik daripada pembekal kami, kami baru akan memasukan pasaran".

Ekspansi luar juga menekankan kerjasama. Zhu Jiangmin berpendapat kereta ekspansi luar "mesti berjalan laluan tempatan", kerjasama lebih berkesan adalah "gunakan sumber sedia ada mereka, misalnya kilang kelebihan kapasiti"; di Thailand dan lain-lain pasaran Asia Tenggara, ada banyak syarikat automotif China membina kilang, "mahu Leapmotor tidak perlu membina kilang lagi, mampu bekerjasama dengan mereka, mampu guna kilang mereka, itu paling baik. Kurangkan pelaburan berulang". Pelancaran produk luar akan lebih perlahan daripada domestik kira-kira dua suku tahun.

Akhirnya, ada media bertanya satu soalan sangat langsung: Kenapa Leapmotor memilih satu "投入 lebih, pada masa itu lebih payah, kos penjelasan lebih tinggi" laluan?

Zhu Jiangmin berpendapat, jawapan ini tersembunyi dalam 10 tahun Leapmotor. Dari hari pertama syarikat ditubuhkan, Leapmotor telah menetapkan "Reka Bentuk Sendiri Seluruh, Pembuatan Mendalam" model, ini adalah satu laluan bertentangan sepenuhnya dengan "pembelian integrasi", laluan ini lebih sukar, lebih lambat, lebih tidak popular, tetapi juga lebih sukar ditiru. Kami juga melihat kesan, dalam industri menurun 20% tahun, Leapmotor masih boleh mengekalkan 70% paras pertumbuhan.

Lihat kembali, 2026 Leapmoror Teknologi Hari setiap kumpulan nombor juga sedang menjawab soalan ini. Leapmoror telah lalukan yang dilihat orang lain paling sukar laluan menjadi "Parit Pertahanan" sendiri (Tulisan / Keputusan Muktamad Feng Ming)