Ikuti kami
Leapmotor ialah jenama kenderaan elektrik pintar berasaskan teknologi di bawah Leapmotor Technology Co., Ltd. (kod saham: 09863.HK), yang ditubuhkan pada 24 Disember 2015 dengan ibu pejabat terletak di Hangzhou, Zhejiang. Jenama ini sentiasa berpegang kepada penyelidikan dan pembangunan teknologi teras secara kendiri, serta telah berjaya membangunkan sendiri tiga teknologi teras utama iaitu kuasa pintar, rangkaian pintar dan pemanduan pintar. Leapmotor juga merupakan pengeluar kenderaan yang memiliki keupayaan penyelidikan dan pembangunan kenderaan elektrik pintar secara menyeluruh serta menguasai teknologi teras secara kendiri.
Pengasas, Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Leapmotor ialah Zhu Jiangming. Dalam pasukan pengasas, 90% terdiri daripada kakitangan penyelidikan dan pembangunan. Jenama ini menyasarkan pasaran arus perdana dalam julat harga RMB100,000 hingga RMB150,000, sambil mengamalkan prinsip teras “teknologi untuk semua, berkualiti tanpa harga yang mahal”. Pada 29 September 2022, Leapmotor secara rasmi disenaraikan di Papan Utama Bursa Saham Hong Kong. Pada tahun 2025, jumlah jualan tahunan mencapai 597,000 unit, sekali gus mengekalkan kedudukan sebagai peneraju dalam kalangan syarikat pembuat kereta baharu China dan menjadi syarikat automotif tenaga baharu kedua selepas Li Auto yang berjaya mencapai keuntungan tahunan.
Perjalanan pembangunan Leapmotor boleh dibahagikan kepada tiga fasa utama iaitu “pengumpulan teknologi”, “pengesahan produk” dan “ledakan skala”. Sejak penubuhannya pada tahun 2015, Leapmotor memulakan langkah dengan penyelidikan dan pembangunan komponen teras, lalu secara beransur-ansur membina sistem penyelidikan dan pembangunan kendiri menyeluruh yang merangkumi seni bina kenderaan, seni bina elektrik dan elektronik, bateri, sistem pacuan elektrik, sistem ruang kabin pintar dan pemanduan pintar. Pada Mei 2020, kenderaan elektrik kompak T03 dilancarkan dan berjaya membuka pasaran. Pada Oktober tahun yang sama, Leapmotor memperkenalkan cip pemanduan pintar AI pertama China yang memiliki hak harta intelek sepenuhnya, iaitu Lingxin 01, sekali gus mengukuhkan kedudukan teknologi pembangunan kendiri dalam industri. Pada April 2021, Leapmotor memperoleh kelulusan daripada Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat untuk mendapatkan kelayakan pengeluaran kenderaan tenaga baharu, sekali gus beralih daripada model pengeluaran kontrak kepada pengeluaran sendiri. Pada Mei tahun yang sama, jumlah penghantaran buat pertama kali melepasi 10,000 unit.
Pelancaran intensif produk siri C seperti C11 dan C01 pada tahun 2022 telah mendorong lonjakan jualan, dengan jumlah penghantaran tahunan melebihi 110,000 unit. Pada 29 September tahun yang sama, Leapmotor disenaraikan di Papan Utama Bursa Saham Hong Kong dengan kod saham 9863.HK. Pada tahun 2024, Leapmotor menubuhkan syarikat usaha sama Leapmotor International bersama Kumpulan Stellantis. Tahun tersebut juga merupakan tahun pembaharuan menyeluruh matriks produk Leapmotor. Keseluruhan siri C dilengkapi seni bina LEAP 3.0, manakala model pertama platform B iaitu B10 membuat penampilan sulung global di Pameran Motor Paris. Model baharu seperti C10 dan C16 turut dilancarkan secara berturut-turut.
Tahun 2025 merupakan tahun yang paling bersejarah bagi Leapmotor. Jenama ini menyambut ulang tahun penubuhan yang ke-10 dengan jumlah jualan tahunan sebanyak 597,000 unit, mencatatkan pertumbuhan berganda selama dua tahun berturut-turut dan mengekalkan kedudukan sebagai peneraju syarikat pembuat kereta baharu China. Pada masa yang sama, Leapmotor berjaya mencapai keuntungan tahunan buat kali pertama. Jumlah penghantaran terkumpul melebihi 1.2 juta unit, dengan peningkatan daripada 500,000 unit kepada 1 juta unit dicapai pada kadar terpantas dalam industri. Pada tahun yang sama, dalam majlis ulang tahun ke-10, Leapmotor secara rasmi mengumumkan bahawa jenama tersebut tidak lagi mahu dikaitkan dengan label “syarikat pembuat kereta baharu”, sambil mengemukakan sasaran besar untuk mencapai jualan 1 juta unit pada tahun 2026 dan 4 juta unit dalam tempoh 10 tahun akan datang. Memasuki tahun 2026, Leapmotor melangkah ke fasa pelancaran produk secara intensif dengan pelbagai model baharu seperti A10 dan D19 dilancarkan secara berturut-turut. Leapmotor kini bergerak ke tahap pertumbuhan baharu dengan kadar dan momentum yang belum pernah dicapai sebelum ini.
Leapmotor telah membina matriks produk yang merangkumi empat siri utama iaitu A, B, C dan D, meliputi semua segmen pasaran daripada kelas A0 hingga kelas D, dengan pilihan dwi-kuasa elektrik tulen dan hibrid tambahan (range extender), serta liputan penuh kategori sedan, SUV dan MPV.
Siri A memberi tumpuan kepada pasaran peringkat rendah dengan nilai untuk wang yang sangat tinggi serta sistem bantuan pemanduan pintar berkonfigurasi tinggi sebagai tarikan utama. Model pertama, A10, diposisikan sebagai SUV elektrik tulen dalam julat harga di bawah RMB100,000 dan menjadi model pertama dalam kategori harga tersebut yang merealisasikan fungsi bantuan pemanduan “dari petak parkir ke petak parkir”. Dalam tempoh 28 hari selepas pelancarannya, tempahan disahkan melebihi 40,000 unit, sekali gus membantu jualan Leapmotor kembali mencapai kemuncak 50,000 unit pada bulan Mac.
Siri B memfokuskan pasaran SUV kompak arus perdana dalam julat harga RMB100,000 hingga RMB150,000 dan memainkan peranan utama sebagai penyumbang volum jualan serta keuntungan. Model global pertama, B10, direka mengikut piawaian keselamatan lima bintang China dan Eropah, manakala casisnya dibangunkan bersama oleh pasukan Maserati di bawah Stellantis. Sehingga akhir Februari 2026, jualan terkumpul platform B hampir mencecah 200,000 unit. B10 pula melepasi 100,000 unit dalam tempoh 11 bulan selepas pelancarannya. B01 mencatatkan jualan bulanan melebihi 10,000 unit selama empat bulan berturut-turut.
Siri C merupakan asas jualan dan tunjang keuntungan Leapmotor. Jualan terkumpul C11 telah melebihi 300,000 unit. C10 pula melepasi 200,000 unit dalam tempoh 18 bulan selepas pelancarannya. Jualan terkumpul C16 telah melebihi 100,000 unit. Sebagai “SUV pintar enam tempat duduk yang sangat selesa”, versi elektrik tulen C16 dilengkapi platform voltan tinggi 800V silikon karbida, menggabungkan keluasan dan keselesaan MPV dengan reka bentuk dinamik sebuah SUV.
Siri D diposisikan untuk pasaran perdana mewah. Model SUV saiz penuh pertama, D19, dilengkapi cip dwi Qualcomm 8797 serta sistem bantuan pemanduan berasaskan model besar VLA. Dalam tempoh seminggu selepas pelancarannya, tempahan disahkan melebihi 10,000 unit dengan harga jualan purata melebihi RMB250,000.
Siri Lafa5 diposisikan untuk pasaran coupe elektrik tulen dalam julat harga RMB90,000 hingga RMB130,000. Pada Pameran Automobil Beijing 2026, versi tertinggi Lafa5 Ultra dilancarkan secara rasmi dengan harga promosi terhad antara RMB118,800 hingga RMB124,800. Model ini dilengkapi motor pacuan belakang berkuasa tinggi 180kW dan pecutan 0 hingga 100 km/j dalam masa 5.9 saat. Dalam tempoh tiga bulan selepas pelancarannya, jualan telah melebihi 20,000 unit. Dua model kustom silang kategori, D99 dan D19, turut dipamerkan bersama di Pameran Automobil Beijing, menyerlahkan daya tarikan inovatif jenama ini.
Pada tahun 2025, Leapmotor mencatatkan penghantaran kenderaan baharu sebanyak 596,600 unit sepanjang tahun, meningkat 103.1% berbanding tahun sebelumnya, sekali gus menduduki tempat pertama dalam senarai jualan syarikat pembuat kereta baharu China. Hasil tahunan mencapai RMB64.73 bilion, meningkat 101.3% berbanding tahun sebelumnya. Margin keuntungan kasar ialah 14.5%, mencatatkan rekod tertinggi tahunan. Keuntungan bersih yang boleh diagihkan kepada pemegang saham syarikat induk mencapai RMB540 juta, sekali gus merealisasikan keuntungan tahunan buat kali pertama dan menjadi syarikat pembuat kereta baharu kedua yang mencapai keuntungan tahunan selepas Li Auto. Aliran tunai bersih daripada aktiviti operasi mencapai RMB12.62 bilion, manakala aliran tunai bebas berjumlah RMB7.82 bilion. Rizab tunai pada akhir tempoh meningkat kepada RMB37.88 bilion, naik 54.9% berbanding tahun sebelumnya, menyediakan jaminan kewangan yang kukuh untuk pelaburan berintensiti tinggi pada masa hadapan. Jumlah eksport mencapai 67,000 unit, menduduki tempat pertama dalam kalangan syarikat pembuat kereta baharu dari segi eksport.
Pada suku pertama tahun 2026, walaupun dipengaruhi faktor bermusim dan pelarasan pasaran, jumlah penghantaran global Leapmotor masih melebihi 110,000 unit, sekali gus menduduki tempat pertama dalam kalangan syarikat pembuat kereta baharu China. Syarikat mengekalkan dua sasaran utama tahunan tanpa perubahan, iaitu jualan 1 juta unit dan keuntungan bersih RMB5 bilion.
Kelebihan utama Leapmotor terletak pada pembangunan kendiri menyeluruh. Komponen teras meliputi 65% daripada kos keseluruhan kenderaan, manakala kadar perkongsian komponen bagi sesetengah model mencapai setinggi 88%. Sistem pembangunan kendiri merangkumi enam bidang teknologi utama iaitu seni bina elektrik dan elektronik, ruang kabin pintar, pemanduan pintar, bateri pintar, sistem pacuan elektrik pintar dan seni bina kenderaan. Pada masa ini, Leapmotor memiliki 17 kilang komponen utama dan telah meningkatkan kadar sara diri sistem tiga elektrik kepada 80%.
Seni bina teknologi LEAP 3.0 merupakan platform asas bagi produk elektrik pintar generasi baharu Leapmotor. Sistem ini merangkumi seni bina elektrik dan elektronik bersepadu pusat Clover, teknologi integrasi bateri dan casis CTC, sistem pacuan elektrik penyejukan minyak berprestasi tinggi, cip ruang kabin pintar perdana 8295, serta penyelesaian pemanduan pintar tahap tinggi yang boleh digunakan di bandar dan lebuh raya. Cip “Lingxin 01” yang digunakan pada model seperti S01 juga merupakan cip AI pemanduan pintar bertaraf automotif pertama di China yang memiliki hak harta intelek sepenuhnya secara kendiri.
Dalam bidang pemanduan pintar, Leapmotor menetapkan tahun 2026 sebagai “tahun pemanduan pintar”. Kesemua lapan model yang sedang dijual telah dibuka untuk pandu uji fungsi bantuan navigasi bandar. A10 menjadi model pertama yang membawa fungsi pemanduan pintar “dari petak parkir ke petak parkir” ke dalam segmen harga di bawah RMB100,000. D19 pula menggunakan cip dwi 8797 dan model besar VLA untuk merealisasikan pemanduan pintar semua senario dalam segmen harga melebihi RMB250,000. Pada separuh kedua tahun ini, Leapmotor akan memperkenalkan teknologi generasi baharu dalam bidang bateri, sistem pacuan elektrik dan kawalan elektronik, dengan pengeluaran besar-besaran dijangka selewat-lewatnya pada tahun 2028.
Penubuhan syarikat usaha sama Leapmotor International pada tahun 2024 merupakan tunjang utama strategi globalisasi Leapmotor. Pada masa ini, perniagaannya telah meliputi lebih daripada 40 negara dan wilayah di Eropah, Asia Pasifik, Afrika dan Amerika Selatan. Mulai Jun 2025, Lafa5 akan memasuki 26 negara di Eropah. Pada suku pertama, jumlah jualan borong luar negara melebihi 40,000 unit, mencatat rekod tertinggi dalam sejarah. Antaranya, jumlah pendaftaran kenderaan di 16 negara Eropah meningkat 726.5% berbanding tahun sebelumnya, manakala jualan kenderaan elektrik tulen di 12 negara Kesatuan Eropah menduduki tempat pertama dalam kalangan jenama China. Jumlah eksport luar negara sepanjang tahun 2025 melebihi 67,000 unit. Sehingga akhir Februari 2026, jumlah eksport terkumpul telah melepasi 100,000 unit.
Dari segi susun atur kilang luar negara, Leapmotor mengamalkan model penyetempatan mendalam berasaskan “pengeluaran tempatan + eksport teknologi”. Kilang di Zaragoza, Sepanyol dijadualkan memulakan operasi pada Oktober 2026, dengan model B10 mencapai kadar penyetempatan sebanyak 60%. Kilang di Gurun, Malaysia mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 60,000 unit dan meliputi keseluruhan pasaran ASEAN. Kilang SKD di Myanmar telah berjaya melaksanakan pengeluaran dan penyerahan model B10. Pada masa yang sama, syarikat turut merancang pembinaan kilang baharu di Goiana, Brazil bagi membentuk matriks kapasiti pengeluaran pelbagai dimensi yang meliputi ASEAN, Eropah dan Amerika Selatan.
Dari dimensi kerjasama, kerjasama antara Leapmotor dan Stellantis bukan sahaja terhad kepada aspek jualan, malah turut merangkumi eksport teknologi. Leapmotor membekalkan komponen teras sistem pacuan elektrik dan pemanduan pintar kepada Stellantis dengan kedudukan sebagai “pembekal komponen”, sekali gus memecahkan corak tradisional pengembangan luar negara yang bersifat tunggal. Pada masa yang sama, model pertama hasil kerjasama dengan Kumpulan FAW yang disasarkan untuk pasaran luar negara juga dijangka memasuki pengeluaran besar-besaran pada suku ketiga tahun 2026, dengan Leapmotor bertanggungjawab terhadap penyelidikan, pembangunan dan pembuatan.
Visi jangka panjang Leapmotor adalah untuk menjadi peneraju global dalam teknologi kenderaan elektrik pintar. Syarikat telah menetapkan sasaran pengeluaran dan jualan yang bercita-cita tinggi, iaitu 1 juta unit pada tahun 2026 dan 4 juta unit menjelang tahun 2035. Dari aspek produk, kitaran pelancaran produk yang padat pada tahun 2026 akan menyediakan momentum yang mencukupi, merangkumi lima model baharu sepenuhnya serta dua model yang dikemas kini sepanjang tahun. Dari aspek teknologi pula, tiga teknologi teras yang bakal diperkenalkan pada separuh kedua tahun ini akan memainkan peranan penting dalam persaingan industri generasi akan datang. Nisbah sasaran antara pasaran domestik dan pasaran luar negara juga akan diselaraskan daripada 60:40 kepada 40:60 bagi merealisasikan pertumbuhan global yang lebih seimbang. Dalam aspek teknologi teras, Leapmotor turut merancang untuk memasuki “tahun pertama pemanduan pintar” pada tahun 2026 dan memperluaskan penggunaan bantuan pemanduan navigasi bandar kepada segmen harga arus perdana.
Leapmotor sedang berkembang daripada sebuah jenama kuasa baharu tempatan kepada pengeluar kenderaan elektrik pintar yang mempunyai pengaruh global. Dalam tempoh sepuluh tahun, syarikat telah berjaya melaksanakan transformasi berkualiti tinggi daripada “keteguhan teknologi” kepada “ledakan skala”. Dalam konteks industri tenaga baharu yang beralih daripada persaingan berasaskan pemasaran kepada persaingan berasaskan kecekapan pembuatan dan keupayaan penetapan kos harga, Leapmotor membuktikan asas kekuatan jangka panjangnya yang dibina secara beransur-ansur dan kukuh.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
