Lawatan CFMOTO Aspar ke China: Memahami Laporan Pencapaian Globalisasi Moto China

28 September, Pasukan CFMOTO Aspar melawat Hangzhou, perjalanan termasuk lawatan ke Ibu Pejabat CFMOTO Hangzhou dan sesi perjumpaan peminat antara lain sebagai sesi utama. Dua hari sebelumnya, pasukan telah melengkapkan ujian pemandu model baharu di bawah CFMOTO di Shanghai, selepas stesen Hangzhou, mereka akan bergerak ke utara ke Beijing, untuk melengkapkan stesen akhir lawatan China ini.

Pembalap Juara Pasukan CFMOTO Aspar Kuiers, Alonso, Holgado, Morelli muncul dalam sesi perjumpaan peminat Hangzhou

Hanya seminggu lalu, pembalap China berumur 13 tahun Sun Shengbo yang dikembang oleh Program Bakat "CFMOTO RACING" CFMOTO telah dimahkotakan sebagai Juara Tahunan ESBK Talent (semasa Moto4) lebih awal, menjadi pembalap China pertama memenangi gelaran juara tahunan dalam perlumbaan remaja elit Sepanyol.

Pasukan Juara Dunia memasuki pangkalan pembuatan motosikal buatan China tempatan, remaja China naik ke podium juara Eropah — dua perkara yang berlaku dalam seminggu, membentuk dua arah strategi perlumbaan global CFMOTO: satu sisi adalah pemindahan berterusan dan pelaksanaan teknologi balapan terhad ke model kereta pengguna, satu lagi adalah membina sistem latihan pembalap lengkap, mengangkat pembalap belia China ke pentas antarabangsa.

Pembalap Juara Uji Pemandan "Model Juara": Teknologi Litar Dipercepatkan Menuju Produksi Massal Pengguna

26 September, para juara pembalap Pasukan CFMOTO Aspar bersama pembalap teratas dalam negara Dupont, menguji 3 model wakil CFMOTO di Litar Balap Tianma Shanghai, iaitu 500SR Versi Clutch Elektronik Terbitan Baru, Super Sport Kelas 1 Liter V4 SR-RR yang mencatat rekod kelajuan tertinggi dalam negara, dan litar balap MINI25 Prototype yang direka khas untuk pembalap remaja.

Versi Clutch Elektronik 500SR rasmi pada 10 September, teknologi Clutch Elektronik yang dipasang, logik asalnya berasal dari pengumpulan bertahun-tahun CFMOTO dalam bidang kawalan elektrik balapan — dari pengendalian tepat dalam keadaan terhad di litar MotoGP, ke pengurangan halangan untuk pemula dan peningkatan keseronokan memandu dalam kenderaan pengguna, teknologi membentuk aliran semula jadi antara perlumbaan dan produksi. Selepas ujian pemandu, para juara pembalap memberikan penilaian tinggi terhadap kelancaran respons kuasa dan kematangan sistem kawalan elektronik.

Pembalap Juara Ujian Pemandu 500SR Versi Clutch Elektronik di Litar

V4 SR-RR adalah karya utama "Penyelidikan Dipacu Perlumbaan" CFMOTO. Jun tahun ini, pembalap Dupont memandu kereta ini merekodkan rekod kelajuan tertinggi motor China baharu 315.82km/h. Kenderaan dipasang enjin V4 Sejuk Air 90° 4 Silinder 997cc pembangunan sendiri CFMOTO, menggunakan teknologi Crankshaft Terbalik Asas Sama MotoGP, kelajuan putaran tertinggi 15000 rpm, kuasa maksimal 157kW (melebihi 210 kuasa kuda), berat kering keseluruhan dikawal sekitar 180 kilogram, nisbah berat kering kepada kuasa kuda hanya 0.86, dalam prestasi output kuasa, kawalan berat ringan dan kestabilan kelajuan tinggi, setara dengan supercar global teratas. Kurva kuasa yang dibuktikan berulang kali, kekekalan rangka dan algoritma kawalan elektronik di litar, akhirnya menjadi prestasi produksi yang dapat dialami pengguna.

Pembalap Juara Ujian Pemandu V4 SR-RR di Litar

Dari tiga model, penyasaran MINI25 Prototype agak istimewa, ia tidak menyasarkan pasaran pengguna awam, malah direka khas untuk latihan harian pembalap remaja. Kenderaan dipasang enjin 300cc, lengkap dengan rangka balap aluminium penuh, sistem pembuangan titanium dan rim 12 inci. Versi produksi model ini selain melayani latihan pembalap kecil global, pada masa hadapan, diharapkan menjadi kereta perlumbaan lebih banyak perlumbaan remaja, mengisi kekosongan bekalan kereta latihan perlumbaan remaja berprestasi tinggi. Perlu dinyatakan, pembalap kecil Program Bakat CFMOTO seperti Sun Shengbo, Liu Shanxu, tumbuh secara berperingkat dengan menunggang kereta latihan sama di pangkalan Aspar.

Pembalap Juara Ujian Pemandu MINI25 Prototype di Litar

Pengurus Besar Pusat Pengurusan Sukan Perlumbaan CFMOTO Liu Xiaofang berkata di tempat: "Balapan adalah ujian paling ketat bagi teknologi, tetapi teknologi tidak boleh kekal di litar. Kami bertolak ke perlumbaan motosikal elit dunia, untuk berharap teknologi yang dibuktikan terhad, akhirnya dipasang pada motor yang dinaiki pengguna harian. Ini tujuan asal CFMOTO merancang sukan perlumbaan, dan nilai sebenar pelaburan perlumbaan." Penyelidikan, Jenama, Pembuatan satu kesatuan, dengan perlumbaan sebagai penghubung, melengkapkan pembaruan dan pelaksanaan teknologi, tiga model ini adalah hasil sebenar strategi "Penyelidikan Dipacu Perlumbaan, Gabungan Penyelidikan dan Gunaan" ini.

Dari Satu Juara ke Ramai Juara: Program Bakat Membuka Saluran Naik Antarabangsa Pembalap Belia China

Nama Sun Shengbo, akhir-akhir ini kerap muncul dalam penglihatan peminat balap China. Remaja China 13 tahun ini, musim ini dalam kategori ESBK Talent meraih rekod 12 perlumbaan, 9 juara, 1 naib juara, mengunci Juara Tahunan Keseluruhan lebih awal, menerima kehormatan Topi Emas juara tahunan secara eksklusif, mengecang sejarah pembalap China dalam perlumbaan remaja motosikal Eropah. Dan titik permulaan pertumbuhannya, ialah "Program Bakat CFMOTO RACING" yang dilancarkan CFMOTO pada 2023.

Sun Shengbo adalah pembalap China pertama yang menerima kehormatan Topi Emas — gelaran Juara Tahunan ESBK

Jalur latihan pembalap Program Bakat, secara ringkasnya ialah "Pilihan Tempatan—Latihan Khas Eropah—Kemajuan Perlumbaan" tiga langkah: memilih pembalap belia berbakat dan gigih di seluruh negara, menghantar ke pangkalan Pasukan Aspar Sepanyol, mendapat sokongan latihan dan perlumbaan tersusun dan pakar, mengikut sistem kemajuan perlumbaan Eropah yang matang bertahap ke atas. Pada masa ini, Program Bakat sudah mempunyai 7 pembalap latihan remaja berkontrak, selain Sun Shengbo, pembalap remaja China Liu Shanxu meraih juara pertama pertama dalam Piala 2026 Sepanyol MIR Racing Aspar, Zhong Wenze juga terus bertanding dalam perlumbaan seperti Piala Moto4 Asia, mengumpulkan pengalaman.

Ke manakah jalan ini bermuara? Pembalap aktif Pasukan CFMOTO Aspar Kuiers memberikan rujukan terbaik. Enam tahun lalu, dia meraih Naib Juara Tahunan Kategori ESBK Moto4, berdasarkan jalur latihan sistem Aspar yang matang, dari pembalap remaja berkembang menjadi pembalap elit Kejurulatihan Dunia Moto3 — musim 2025 meraih Pembalap Baru Terbaik Tahunan Moto3; musim 2026 sudah meraih 9 kejuaraan stesen, selepas stesen Austria memimpin Jadual Poin Moto3 dengan kelebihan 306 mata, 131 mata lebih tinggi daripada tempat kedua, dan telah disahkan dinaikkan ke Moto2 musim 2027. Dari perlumbaan remaja ke Moto3 lalu ke Moto2, ini adalah jalur pertumbuhan yang dibuktikan berulang kali oleh latihan remaja Aspar hampir 30 tahun. Sistem ini pernah melahirkan 6 Juara Dunia, sekarang membuka pintu kepada pembalap muda China.

Ketua Bahagian Pembangunan Pembalap CFMOTO Su Zhen berkata mengenai matlamat projek: "Program Bakat bukan sekadar menghantar remaja berbakat ke luar negara untuk bersaing, melainkan agar mereka benar-benar merapat ke persekitaran latihan dan persaingan antarabangsa, untuk berkembang di litar yang sama, piawaian yang sama. CFMOTO akan terus menambah pelaburan, matlamat jelas kami ialah membantu lebih banyak pembalap China naik ke pentas perlumbaan elit antarabangsa Moto3 malah lebih tinggi."

Juara Masuk "Pabrik Masa Depan": Menyaksikan Kekuatan Pembuatan Motor China

Perjalanan stesen Hangzhou, menyebabkan sumber litar jauh di Eropah dan kekuatan pembuatan tempatan China menghasilkan sambungan sebenar. Para pembalap juara melawat Balai Pamer Budaya Motor CFMOTO, memahami perkembangan jenama, seterusnya masuk ke pangkalan Hangzhou yang terletak di Ibu Pejabat Kumpulan, melihat sendiri keseluruhan proses motor keluar dari talian produksi.

Apa yang mereka lihat, adalah talian produksi yang dipacu data. Di pangkalan Hangzhou CFMOTO, talian produksi kenderaan penuh adalah talian produksi fleksibel pintar AGV, mempunyai kapasiti produksi campuran. Setiap minit lebih, satu motor keluar. Menyanggah pembuatan fleksibel ini, ialah platform Perindustrian Internet yang dipanggil "Otak Pabrik", ia membuka semua peringkat penyelidikan, perolehan, produksi, logistik. Satu motor tempahan 2000+ komponen, 600+ tahapan, paling cepat 7 hari boleh serahkan.

Pangkalan Hangzhou CFMOTO

Berdasarkan sistem ini, CFMOTO telah dinilai Pabrik Cergas Kelas Pertama Kementerian Perindustrian, Pabrik Contoh Pembuatan Pintar Negara, Pusat "Masa Depan" Kelas Pertama Wilayah Zhejiang. Pada masa ini, CFMOTO sudah membentuk布局 pembuatan global "Satu Syarikat, Berbilang Pusat" di China, Thailand, Mexico, produk dijual ke 100+ negara dan wilayah, bilik jualan global mencapai 9000 kedai.

Bagi pembalap juara yang bergelar di litar terhad, ini adalah pemerhatian lapangan yang jarang: parameter prestasi mengejar terhad di litar, bergantung pada sistem pembuatan tempatan teliti, fleksibel, berkoordinasi tinggi, ditukar ke produk motor.

Perjalanan stesen Hangzhou ini, para pembalap juara juga keluar dari pabrik dan litar, ke hadapan peminat motor biasa, tandatangan, gambar bersama, interaksi komunikasi, meninggalkan khalayak rasa menarik budaya perlumbaan MotoGP secara dekat, dan imej jenama CFMOTO selanjutnya dari arena ke kehidupan bandar harian.

Layout Pendekatan Jangka Panjang: Perlumbaan Memacu Penyenaraan Global Jenama CFMOTO

Lawatan China Pasukan CFMOTO Aspar ini, bukan sekadar pertemuan pasukan dan peminat, malah satu pameran terpusat strategi perlumbaan global CFMOTO. Kerjasama CFMOTO dengan Pasukan Aspar bermula 2024, pada masa ini kedua-dua pihak sudah lanjut hingga 2031 — ini bermaksud dalam beberapa tahun akan datang, CFMOTO akan terus bertanding dua garis Moto2 dan Moto3, dan serentak memajukan latihan pembalap muda. Pelaburan dengan dimensi sepuluh tahun, menunjukkan tekad pendekatan jangka panjangnya.

Mengingatkan kembali perjalanan CFMOTO masuk MotoGP, kelajuan pertumbuhan mendapat perhatian industri. 2022, CFMOTO sebagai pengeluar China tunggal pertama kali muncul di arena Moto3; hanya dua tahun kemudian pada 2024, merebut semua 3 Juara Dunia Motor, Pasukan, Pengeluar Moto3; tahun yang sama, CFMOTO menjadi jenama China pertama menang dalam perlumbaan Moto2. Musim 2026, Pasukan CFMOTO Aspar di Moto2 dan Moto3 dua garis serentak menyerang Juara Keseluruhan, setiap langkah sedang mengemaskini rekod perlumbaan antarabangsa jenama motor China.

Prestasi di arena, sedang dipercepatkan menjadi pengiktirafan pasaran. Pada masa ini, jualan luaran motor minyak CFMOTO sudah melebihi pasaran dalam negara, melengkapkan lonjakan penting dari "Dibuat di China" ke "Jenama Global". Sebagai IP perlumbaan motosikal global setara F1, MotoGP sendiri adalah pentas berkesan antarabangsa jenama — di Eropah, Tenggara Asia, Amerika pasaran utama, suara jenama CFMOTO sedang terus naik seiring setiap pengecas, setiap kemenangan.

Selepas selesai perjalanan stesen Hangzhou, Pasukan CFMOTO Aspar akan bertolak ke Beijing, melengkapkan perjalanan penutup lawatan China ini. Dari Shanghai, Hangzhou lagi ke Beijing, di mana pasukan juara pergi, tidak hanya membawa tandatangan dan gambar bersama, malah satu set kisah tentang kelajuan motor China, teknologi dan pertumbuhan — dalam kisah ada kelajuan kilat di litar siri MotoGP, ada pengendapan teknologi dalam kereta produksi, lebih banyak lagi langkah mengejar impian pembalap remaja China ke arena dunia dalam Program Bakat.