出口翻倍增長！中國車企反內捲：全球化成關鍵？

在加劇車市「內捲」之同時，新能源智能化浪潮也帶來了海外市場的快速發展。從部分主流車企日前發布的 4 月最新數據來看，「出海」業績已成爲其整體銷量之重要來源，且佔比不斷創新高。

一邊是產品利潤縮水的國內車市，一邊是潛力巨大的海外市場，鮮明的對比讓中國車企自然而然選擇了爭相海外佈局。憑藉新能源智能化產品 + 技術優勢，讓中國汽車產業正一步步實現從「產品出海」到「品牌全球化」的跨越。

北京車展引發全球關注

「中國汽車」受到全球關注的程度，從 2026 北京國際車展就能感受一二。官方發布的信息顯示：本屆車展人氣爆棚，共計 128 萬人次入場參觀，其中海外觀眾達 6.5 萬人次；在媒體報道陣容方面，3.2 萬名到場媒體從業人員中的海外媒體人員多達 4125 名。

海外媒體「扎堆」報道、全球業內人士踊躍參會，除了說明北京國際車展受到的全球關注達到空前程度外，也從另一個角度映射出「中國汽車」當下在海外市場的重要性——豐富的產品、領先的技術，對全球消費者正產生越來越大的吸引力。

此外，更多海外企業及消費群體將目光投向中國汽車，也意味著中國汽車產業在海外市場的發展空間正持續拓寬，全球化佈局亦進入深度落地階段。

出口銷量佔比再創新高

今年以來，中國車企海外出口呈現全面開花、翻倍增長的態勢。尤其是新能源汽車成爲核心引擎，引領着海外銷量增長的新看點。

中汽協數據顯示：2026 年 1-3 月，我國汽車整體出口量達 222.6 萬輛，同比暴增 56.7%；其中，新能源汽車出口量爲 95.4 萬輛，同比激增超 120%，出口佔比則攀升至 42.9%，也成爲了拉動汽車出口增長的核心力量。

雖然 4 月的汽車行業出口銷量尚未公佈，但從部分車企發布的最新數據來看，其海外出口佔比仍呈現明顯攀升走勢。

其中，奇瑞集團出口銷量超 17.7 萬輛，同比增長 102.4%，在集團總銷量佔比超 70%；比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超 13.4 萬輛，同比增長 70.9%；吉利汽車海外銷量超 8.3 萬輛，同比增長 245%。

此外，上汽集團 4 月海外銷量達 13.43 萬輛，同比增長 54.96%；長安汽車海外銷量爲 7.77 萬輛——憑藉完善的產品矩陣 + 新能源技術優勢，中國車企在全球化進程中不斷打開新的局面，出口銷量逐月穩步增長，也成爲了新能源全球化的風向標。

國內太卷，海外抱團取暖

伴隨着價格戰、技術戰的升級，車企近幾年來的生存壓力持續加大。爲了實現持續、健康、有序發展，一些車企紛紛將目光投向海外。

除了奇瑞汽車在海外市場異軍突起外，一些中國主流車企也將全球化提升至戰略高度。比如，長安汽車在本屆北京國際車展期間發布了「海納百川」計劃 2.0，明確 2030 年海外銷量倍增至 150 萬輛。

據悉，自「海納百川」計劃於 2023 年發布以來，長安汽車已建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，其出口市場覆蓋 118 個國家和地區。2025 年，長安汽車海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

多年深耕海外市場，不僅爲長安汽車的全球化戰略打下了堅實基礎，也爲其實現 2030 年海外銷量目標提供了有力保障。

此外，「造車新勢力」中的零跑汽車也較早將海外佈局納入企業戰略，並取得了不錯成績。最新數據顯示：2026 年一季度，零跑汽車海外銷量超 4 萬輛，穩居中國「造車新勢力」出海榜首。

對於全球化目標，零跑汽車創始人兼董事長朱江明也表示：中國汽車的銷量佔比如果能做到國內 40%、海外 60%，那才是全球化真正的最佳狀態。

《車壹圈》觀點：在國內產業環境、國際市場形勢以及車企自身戰略需求的共同作用下，中國車企出口銷量爆發式增長自然在意料之中。

從國內市場來看，行業內捲持續加速、車企盈利持續縮水，加快海外市場進軍步伐是一個必選項；再看海外市場環境，今年來的國際局勢引發全球油價大幅上漲，進一步凸顯了新能源汽車的使用成本優勢，也爲中國新能源汽車出口提供了強力支撐。

此外，中國汽車行業的完整產業鏈優勢進一步提升了全球化進程中的產品競爭力，不僅助力海外銷量持續向上，也爲中國車企開墾了一片新的市場「藍海」。