奇瑞全球化 3.0 再落子，組織變陣背後嘅「體系出海」大棋

奇瑞汽車 10 月 7 日发布公告，主品牌整體納入全球市場體系，捷途品牌加速高端化。這已經係繼 9 月 23 日高層調整之後，奇瑞全球化 3.0 組織陣型嘅第二次落子。好多人將呢樣當做普通嘅人事新聞睇，但喺我睇落，奇瑞而家正用組織變陣回答一個中國車企出海嘅關鍵命題，全球化 3.0 究極靠乜落地？

唔係換人，係換打法

首睇兩輪調整嘅邏輯。9 月 23 日，張國忠調任奇瑞控股集團常務副總裁，張貴兵出任奇瑞汽車常務副總裁。呢輪調整嘅核心係「大奇瑞」體系協同，張國忠將控股集團嘅金融、貿易、多元產業資源整合埋一齊，為全球化提供後方彈藥。而 10 月 7 日呢輪，就明確咗前線嘅兩條作戰主線。

第一條線奇瑞主品牌整體納入全球市場體系。張貴兵唔單分轄奇瑞品牌國內事業群，仲同時分管全球造型設計中心、全球人力資源中心、全球法務中心、全球備件生態事業部等，並兼任國際業務事業群總經理、市場與營銷管理委員會主任等職務。呢套安排嘅意圖非常清晰，將國內國際嘅營銷、人力、法務、備件等體系徹底打通，解決過去中國車企出海最頭痕嘅「國內海外兩張皮」問題。

第二條線捷途品牌加速高端化。執行副總裁李學用分管捷途品牌事業部，聚焦推動捷途品牌高端化發展，打造更具全球競爭力嘅越野品牌，同時分管企業公關部，兼任市場與營銷管理委員會執行副主任。

一個抓全球體系協同，一個抓特色品牌向上，兩條主線一守一攻，構成咗奇瑞全球化 3.0 嘅組織骨幹。

全球化 3.0 嘅內涵變咗

點解奇瑞要喺呢個時間節點做如此大規模嘅組織調整？答案藏喺全球化 3.0 嘅戰略內涵入面。

奇瑞董事長尹同躍提出嘅理念係 "In somewhere, For somewhere, Be somewhere"，「喺邊，為邊，成為當地一份子」。如果話 "In somewhere" 係過去嘅事，將車賣到全球 130 多個國家同地區；"For somewhere" 係而家進行嘅事，根據當地需求開發適配產品；咁 "Be somewhere" 先係全球化 3.0 嘅真正內核，製造、服務、營運、合作夥伴等一套體系行入去、融入去。

呢就代表住奇瑞嘅目標唔再係追求出口數字嘅增長，而係複製豐田、大眾嘅模式，推進製造、供應鏈、品牌、本地化整套體系嘅全球落地。組織調整正係為呢個戰略轉型提供支撐。

出口數據有多勁？組織調整嘅底氣

頭三個季，奇瑞集團累計銷售汽車 220.68 萬輛，同比增長 9.9%，創同期歷史新高。累計出口 155.12 萬輛，同比增長 65.6%，超過去年全年出口總量。9 月單月出口 207814 輛，創下中國汽車單月出口新紀錄。

出口佔總銷量嘅 70.3%，呢一比例喺國內自主品牌入面處於最高水平。奇瑞已經連續 23 年位居中國品牌乘用車出口首位，產品銷往 130 多個國家同地區，擁有 16 座海外工廠，覆蓋巴西、西班牙、泰國等國家同地區。

正係咁樣嘅體量，令組織調整成為必須，年出口超 150 萬輛嘅規模，再靠「國內海外兩張皮」嘅模式已經行唔通啦。

捷途高端化，搶嘅係全球越野賽道嘅心智

再看捷途呢條線。現時硬派越野、「方盒子」賽道正係全球熱點。官方數據顯示 2026 年 9 月銷售汽車 57497 輛，全球累計銷售突破 256 萬輛，產品銷往全球 100 個國家同地區，喺 15 個海外市場位列中國品牌 SUV 銷量第一，9 個市場登頂方盒子類別銷量榜首。

李學用曾經帶領捷途精準定位「旅行+」，從一張白紙成長為車市黑馬。今次分工調整，正係要將捷途呢一特色品牌進一步做大做強，搶佔全球越野心智。更加值得關注嘅係，李學用同時分管企業公關部，兼任市場與營銷管理委員會執行副主任，這說明捷途高端化唔只係產品問題，更係品牌敘事同全球形象問題。

落地喺加速，從歐洲到非洲

戰略同組織搭好咗，關鍵睇落地。今年 4 月，奇瑞喺西班牙巴塞隆納啟用歐洲營運中心，並同步啟動西班牙研究院，承擔營運、合規、供應鏈協調、財務及公共事務等中央平台職能。呢係奇瑞首個海外區域營運中心。尹同躍將其定位為「構建一個更識歐洲、更好服務歐洲市場嘅體系」。

喺南非，奇瑞於 7 月正式啟用羅斯林工廠，完整保留原有 692 名員工，帶動上下游近 3000 個就業崗位，計劃 2027 年年中投產，單班年產能將達 5 萬輛，力爭 2028 年前實現 40% 嘅本地化率。喺泰國羅勇府，年產能 8 萬輛嘅新能源工廠已經於 2026 年 4 月投產，直接以純電車型切入日系燃油車嘅傳統優勢市場。

呢啲佈局有一個共同特徵：唔係去賣車，而係去扎根。保留本地員工、提高本地化率、建立研發中心，先係「Be somewhere」嘅真正含義。

挑戰仍喺，從「量」到「利」嘅跨越

但必須清醒地睇到，高出口佔比意味著高風險敞口。歐盟反補貼調查、部分市場提高進口關稅、海外價格戰、海運成本波動疊加匯率波動，都係奇瑞必須面對嘅現實挑戰。出口量唔等於利潤，奇瑞能否將全球化先發優勢轉化為可持續嘅盈利增長，將係最值得關注嘅命題。

回到 10 月 7 日呢則公告。佢傳遞嘅信號好明確，奇瑞全球化 3.0 已經從戰略口號進入組織兌現期。主品牌保全球基本盤，捷途衝高端增量，張貴兵統籌全球體系協同，李學用強化捷途品牌同公關營銷。呢盤棋唔係單點突破，而係體系化推進。正值第四季度開局，正係衝刺年度目標、籌劃下年經營計劃嘅關鍵窗口，奇瑞加快將全球化 3.0 從戰略藍圖轉變為組織陣型，未來喺全球市場嘅兌現成果值得持續關注。