Amaran! Pelaburan tayar China sedang terhenti!

Melihat gambaran pelaburan kilang tayar dalam negara, pelaburan tayar separuh baja dan tayar baja penuh pada tahun ini hampir berhenti di tempat.

Memecah projek tayar baharu domestik yang akan ditambah pada tahun 2026 mengikut kategori, strukturnya jelas: Kapasiti tayar separuh baja yang ditambah adalah kira-kira 46 juta keping, tayar baja penuh kira-kira 5 juta keping, jumlah tayar kejuruteraan, tayar gergasi dan tayar khas penerbangan adalah kira-kira 1.4 juta keping; manakala Tayar luar motosikal dua roda ditambah kira-kira 173 juta keping, pelbagai jenis tayar dalam kira-kira 69 juta keping — kedua-duanya bersamaan lebih daripada lapan puluh peratus kapasiti baharu domestik, penambahan kapasiti domestik, hampir semuanya tayar motosikal dan tayar dalam.

01

Permintaan domestik merosot, pengeluaran dan stok menurun

Ogos, pengeluaran luar tayar getah China 103.458 juta keping, turun 0.3% berbanding tahun lalu. Sembulan pertama tahun ini kadar kegunaan kapasiti kilang tayar purata 68.44% — turun 4.84 titik peratus berbanding tahun lalu; dalam penyiasatan pesanan Oktober, syarikat sampel tayar baja penuh yang pesanan baharu berkurang bulan ke bulan ialah 75% — tiada satu pun meningkat.

Kereta baharu tidak laku, pasaran sokongan ikut sejuk. Data terkini menunjukkan pasaran kereta tiga suku pertama tahun ini "dalam sejuk luar panas": Jualan kenderaan penumpang bulan September 2.588 juta buah, turun 9.5% berbanding tahun lalu; jualan domestik lebih jelas — bulan September hanya 1.904 juta buah, turun 26% berbanding tahun lalu, Januari—September terkumpul turun 22.4%.

Setiausaha Bahagian Persatuan Kereta China, Chen Shihua berkata langsung: "Kapasiti jualan domestik pada masa ini berada dalam keadaan lesu, dijangka beberapa bulan berikutnya juga akan berterusan dalam keadaan ini."

Tongkat penyelamat eksport juga semakin berat. Ogos, jumlah eksport tayar China 61.33 juta keping, turun 2.7% berbanding tahun lalu, jumlah nilai eksport kira-kira 13.804 bilion yuan, turun 4.5% berbanding tahun lalu, kuantiti dan nilai sama-sama turun; 50% syarikat pesanan eksport bulan ke bulan turun, pesanan Kesatuan Eropah turun paling jelas.

Kesatuan Eropah mulai 8 Julai tahun ini mengenakan cukai anti-dumping 4.3% hingga 45.3% terhadap tayar kenderaan penumpang dan lori ringan buatan China, keputusan akhir anti-subsidi tidak lewat daripada 5 Disember; Amerika Syarikat mula semula semakan pentadbiran anti-dumping dan anti-subsidi tayar China pada 1 Oktober, Perikatan Pekerja Besi Amerika Syarikat bulan September juga mengikut Klause 201 memulakan siasatan perlindungan global — sekali kes ini dibuka, eksport dari kilang luar negara ke Amerika Syarikat juga akan dikawal sekaligus.

02

Pelaburan mengelilingi tembok cukai, mengalir ke luar negara

Tidak membina dalam negara lagi, bukan tidak mengembangkan pengeluaran, tetapi meluaskan kapasiti ke luar negara.

7 Oktober, Sinqilin mengumumkan cadangan bekerjasama dengan Kumpulan TATKO Turki membina projek tayar subradian kenderaan penumpang berprestasi tinggi, lori ringan 7 juta keping setahun, pelaburan keseluruhan 272.82 juta USD, tempoh pembinaan 18 bulan, pegangan saham 90.1%.

Di Mesir, pelan dasar Saileun Mesir merancang pelaburan kira-kira 1.7 bilion USD (kira-kira 11.5 bilion yuan) — terbahagi tiga fasa, fasa pertama mula beroperasi dalam tahun ini; pelaburan 6 juta tayar separuh baja Linglong Mesir 270 juta USD, selain memorandum 2 bilion USD kawasan industri yang ditandatangani Linglong dan pihak Mesir; projek pembesaran kapasiti Fengshen Mesir 2.681 bilion yuan; tapak Chaoyang Langma Mesir telah diletakkan asas.

Di Maroko, pabrik separuh baja Sinqilin 12 juta keping sudah mula beroperasi dan menaikkan kapasiti, projek separuh baja 300 juta USD Guizhou Tire sudah menyelesaikan pendaftaran pelaburan luar negara, kawasan industri Yongsheng Rubber kira-kira 700 juta USD mula membina Januari tahun ini.

Di Asia Tenggara, projek 7 juta keping Sanjiao Kemboja sedang menunggu kelulusan, tapak Kedah Malaysia Pulin Chengshan sedang dibina.

Di Mexico, pabrik separuh baja Saileun sudah memenuhi permintaan dalam jumlah besar ke Amerika Utara; di Rusia, projek tayar gergasi Hai'an Rubber 4.319 bilion yuan mendapat kelulusan.

Bahan hulu juga mengikut sama — baris keluli Duye Maroko, fasa kedua Jiangsu Xingda Thailand, projek sokongan Mesir Lianke Tech dan Zhongtian Steel, penguasaan material ke luar negara sudah sama dengan kilang induk.

Berdasarkan data Persatuan Perindustrian Karet China, Sekiranya sehingga tahun 2025, pangkalan luar negara syarikat tayar China sudah capai kapasiti tayar separuh baja 168 juta keping, selepas pencapaian merancang kapasiti keseluruhan 353 juta keping; logik keluar negara, dari "Pengeluaran besar Asia Tenggara, penjualan besar global", beralih ke "Pengeluaran besar dekat pantai, penghantaran besar wilayah".

03

Pelaburan domestik tertumpu pada tiga kategori ini

Terhenti adalah kategori besar, bukan semua projek. Tambahan domestik tertumpu di tiga tempat:

Tayar kejuruteraan dan tayar gergasi, pelaburan kilang Rongcheng Pulin Chengshan 1.17 bilion yuan, keping pertama 30.00R51 tayar gergasi sudah keluar baris, 20,000 tayar subradian kejuruteraan gergasi Fengshen Jiaozuo sedang dibina;

Tayar penerbangan dan tayar khas, kawasan pangkalan Huangpu Tire Mongolia Dalam kira-kira 1.2 bilion yuan, keping pertama 28 September keluar baris, 1.5 bilion yuan Gubo (Shandong) keseluruhan 700,000 set projek kelulusan penilaian kesan alam sekitar diterima;

Tayar motosikal dua roda, projek 12 juta keping tayar motosikal Tense Rubber Weihai lebih 2.7 bilion yuan, peralatan masuk ke fasa ujian.

Dalam kategori besar projek baharu yang benar-benar masih dikejar, hanya Saileun Qingdao Dongjiakou 12.6 juta tayar separuh baja (2.342 bilion yuan, Q4 2026 mula beroperasi) dan Fomes Shouguang 12 juta tayar separuh baja (1.571 bilion yuan) dua tempat sahaja, tempat kedua masih dalam pengumuman penilaian kesan alam sekitar.

Di hujung tayar motosikal dua roda, hanya dibandingkan mengikut skala pelaburan kapasiti, Hebei tahun ini kira-kira 100 juta keping, lebih tinggi kira-kira tujuh puluh peratus berbanding Shandong, Shandong kurang daripada 60 juta keping — untuk pertama kalinya dalam dua puluh tahun, pusat bulatan pelaburan kapasiti tayar dari Shandong pindah ke Hebei, dan 100 juta keping Hebei hampir semua tayar motosikal dua roda; harga keluar kilang tayar motosikal dua roda turun hampir 20%, kos pembuatan tayar tahun ini sekurang-kurangnya naik 30%.

04

Penutup

Kalau melihat perkara-perkara ini digabungkan, logik pelaburan tayar tahun ini hanya satu ayat: kereta tidak laku, tayar tidak laku, eksport terhalang, maka wang mengelilingi tembok cukai, langsung membina di dalam tembok.

Tetapi mengelilingi cukai tidak boleh mengelakkan persaingan — berapa gila bila beratur, surut ketika itu sebanyak itu malu; Perbandingan seterusnya tidak lagi siapa yang membina lebih cepat, tetapi siapa yang ubah kapasiti lebih cepat kepada untung.