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MG07 踩中咗 MG 而家最核心嘅問題：一個喺海外重獲成功嘅品牌，點樣回到國內，獲得同樣嘅存在感同認知度？陳萃證明咗一件事，迎難而上：同最難纏嘅對手滾打在一起。只有 MG 真正嘅中國化，連結起昨天嘅 MG 同今日嘅名爵，先至有真正熱愛 MG 嘅中國用戶。
文丨智駕網 零醬
編輯丨浪浪山與明知山
出生於1990 年出生嘅陳萃仲保留住一股難得嘅少年意氣。
喺 6 月 29 日MG07 嘅造型設計直播上被網友氣哭最終中斷直播嗰陣，正正係陳萃出任上汽 MG（名爵）品牌事業部總經理剛滿一週年嘅日子，而 MG07 顯然是佢最睇重嘅一款產品。
MG07 喺產品定義上對標小米 SU7 當然係真嘅，陳萃同 MG07 被網友諷刺、直怼都係真嘅。
一家品牌負責人被罵落播喺而家並唔奇怪，難嘅係點樣拆解網絡間嘅偏見，同重新站出嚟令大眾接受自己嘅產品。
所謂少年意氣，既有認真嘅態度，又有爭勝嘅執拗。
01.
MG 有咗「中國味」
喺#MG 總經埋直播被沖 成為車圈熱點上熱搜兩日之後，7 月 2 日，MG 喺上汽設計中心迅速舉辦咗一場靜態品鑒會，陳萃面對媒體直接「攤牌」：
「我就係抄嘅，但我抄嘅係 MG 品牌。」
1955 年 MGA 車型即首次推咗出雙段肩線、1957 年 EX181 即配備咗蚌式機蓋，1965 年上市嘅 MGB GT 就以溜背造型開始俘獲倫敦街頭嘅少男少女。
MG 作為英倫品牌嘅歷史喺一場爭論中意外呈現在中國新生代消費者面前。
MG07 嘅設計係喺「抄自己嘅家底」。
7 月 23 日，MG 趁熱打鐵發佈咗一首陳萃個人 Rap 單曲《WO CHAO（我抄）》。
陳萃彈住吉他對著鏡頭喊「我抄自己嘅家底，我比你更有底氣」。
喺 7 月 27 日 MG7 嘅上市發布會現場，新晉 Rapper 陳萃把 MG 嘅一眾「爺爺輩」跑車都請上咗台。
MG 成立於 1924 年，MG 之名係 Morris Garages 嘅縮寫，Morris 係 MG 品牌嘅創始人 Morris 嘅第一個字母，Garage 正係莫里斯創業起家嘅車庫，今日聽起嚟係咪有一種何小鵬、李想造車嘅既視感？
莫里斯嘅夢想係打造區別於昂貴嘅法拉利、阿斯顿·马丁嘅平民跑車，佢喺 1928 年推出嘅輕量化敞篷小跑車 M-Type Midget 通過大量參加英國山地賽、拉力賽，並以「速度、操控、親民價格」為英國普通人接受，成為 MG 暢銷半個多世紀嘅經典車系。
喺一百年後喺神奇嘅東方大陸，2024 年一位名為雷軍嘅創業者喺發布首款汽車產品 SU7 嘅時候係咪受到咗莫里斯嘅啟發，我哋唔得而知。
我哋只係驚訝地發現，歷史有時係如此嘅相似，區別有時只係唔同時代嘅人演繹出唔同嘅時代精神。
MG 喺 2005 年品牌為上汽擁有之後，開始咗喺華生產，全球銷售嘅新歷史，佢從而有咗一個中國名字：名爵。
神奇嘅一幕在於，MG 迅速成為中國品牌出海敘事入面最有代表性嘅樣本之一。
上汽官方數據顯示，MG 已经连续 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷量第一，2026 年 1-6 月，MG 喺歐洲累計銷售超過 19 萬輛，同比增長超過 20%，歷史累計銷量喺今年 2 月已經跨過百萬輛門檻。
以 2026 年 5 月 MG 喺歐洲單月銷量 30,292 輛計，位列整個歐洲乘用車市場第 15 位，佔中國品牌總銷量嘅 44.5%。
過去一百年，MG 喺歐洲建立嘅良好口碑，借助中國嘅整車製造體系不僅迅速喺歐洲市場重獲新生，同時喺澳洲、紐西蘭、墨西哥、中東、泰國站穩腳跟，並重啟海外生產，喺泰國、英國、南美設工廠，再次成為全球化品牌，而呢一次係完全由中國汽車人主導。
不過令人遺憾嘅係，MG 牆外開花並冇牆內香。
6 月 29 日嘅直播事故事實上道出咗一個殘酷嘅真相，喺海外市場大殺四方嘅 MG，其實喺面對國內用戶時缺少情感上嘅聯繫，「英倫範兒」對於今日嘅新生代用戶唔僅隔住一層紗，亦缺乏吸引力。
MG 品牌喺海外已經建立嘅審美標籤：年輕、運動、偏轎跑、強調視覺姿態並冇獲得中國市場嘅強認知，甚至係冇人想識佢。
喺陳萃如數家珍般介紹 MG 07 造型時，直播間嘅彈幕被「抄保時捷」、「似小米 SU7」、「保時爵」等質疑刷屏。MG 嘅歷史過於久遠，今日嘅互聯網原住民冇人關心上世紀五六十年代嘅英國品牌都用到咗啲咩設計語言。
而喺陳萃直接引用雷軍名言「冇任何一處細節係抄襲」反擊之後，評論區迅速爆發一場罵戰：「你同雷軍能比嗎」、「你配引用雷總嘅話嗎」。
新車設計秀變成咗偶像保衛戰。
好嘅係，90 後陳萃喺哽咽退播之後冇繼續退讓，反而意外喺一場輿情危機中，打破咗一堵牆，一堵橫亘喺英倫品牌同中國市場對歐美品牌祛魅之後，情感日益隔閡嘅牆。
MG 誕生於英國，但今日嘅其產品從內到外早已經係一款純正嘅中國車。其海外市場嘅熱賣，令 MG 多年來上下一直緊抱住「英倫風」強調自己嘅身份傳承，始終無法同中國市場建立深度嘅情感連結。
喺經歷咗一場不打不相識嘅輿情風暴後，中國新生代消費者對 MG 有咗了解嘅慾望，MG 亦終於有咗中國市場先有嘅少年氣。
佢從英倫起步，行咗一百年，喺中國最年輕一代汽車人主導下，終於有咗中國味兒。
MG07 長闊高分別為 4886/1900/1485mm，軸距 2825mm，採用一體衝壓蚌式機蓋、無框車門、五檔可調電動尾翼同掀背式溜背造型，風阻係數 0.23Cd。
作為低趴轎跑，MG07 嘅得房率做到咗 87%，儲物能力上，MG 07 擁有號稱全球最大嘅 168 公升前備箱轎車前備箱。
上汽乘務副總經理、銷售公司總經理張亮喺同媒體交流時將呢個空間表現形容為「造型、空間、續航『唔可能三角』嘅平衡」。
「呢就係轎跑嘅基因同技術嘅底蘊。」
喺張亮睇嚟，轎跑嘅「唔可能三角」係行業長期存在嘅設計難題：
溜背流線造型會壓低車頂，犧牲後排空間；若抬高車頂換取寬敞座艙，又會破壞風阻同造型設計。
而打破「唔可能三角」，就意味著 MG07 唔再回到燃油時代嗰種「運動轎車=小眾偏好」嘅老路，而係將轎跑嘅情緒價值，融進一個可以覆蓋更多主流家庭用戶同年輕都市用戶嘅框架之中。
佢哋喺一款性能轎跑上注入咗「家庭體驗」，配備咗一款 30L 雙溫區冰櫃、零重力座椅、21 揚聲器全景聲音響以及 Momenta 嘅城市 NOA。
MG07 身上帶住陳萃嘅少年意氣，亦寄託住上汽集團喺純電市場俘獲大眾用戶嘅希望。
MG07 係一台只有喺中國先至可以製造出嚟嘅智能轎跑。
02.
15 萬掰成 30 萬花
MG 喺上汽集團規劃嘅拼圖入面，喺穩固基盤市場後，將全力主攻 10 萬—20 萬元核心區間，並喺下半年推出全新新能源轎跑，推動「技術普惠」繼續下探。
MG07 正係帶著呢個使命而生，只係喺 MG07 上市之前，呢已經係一片紅得發紫嘅市場。
對於 MG07 嘅競爭對手，陳萃設置咗三個篩選標準：840km 續航、800V 高壓平台以及代表智能化嘅硬件激光雷達。
三者叠加，陳萃從國內市場上嘅 864 款新能源車中篩出 10 台目標車款：
去掉價格差距過大嘅極氪 009 同仰望 U7，MG07 嘅對面剩下八款車型：小米 SU7、比亞迪大唐、比亞迪海豹 08、極氪 007、騰勢 Z9GT、嵐圖知音、智界 S7 同啟境 GT7，平均起售價 25.5 萬。
當中有，當然都包括引發輿論風波嘅小米 SU7。
面對以上八款明星競爭對手車型，陳萃同 MG 嘅策略極其直接粗暴：壓價。
MG07 嘅入門款 650 舒享版配備 67kWh 半固態電池，CLTC 續航 650km，並全系標配咗每秒 200 次阻尼調節嘅 mCDC 智能電磁懸架，其預售價只得 12.59 萬。
真正具有殺傷力嘅兩個版本係 13.59 萬嘅 610 激光雷達版同 15.59 萬嘅 845 激光雷達版：前者俾咗「全球唯一量產、零下 30 度穩定充放電」嘅半固態電池+Momenta R7 世界模型 + 激光雷達，後者直接搭載 91kWh 寧德時代三元鋰電池+800V 高壓平台+5C 超快充，CLTC 續航 845km。
其中，MG07 首搭 Momenta R7 強化學習世界模型，配 Xheart X7 大模型專用芯片同一體化激光雷達，支援城區 NOA 同全場景記憶泊車。
上汽係 Momenta 嘅最大機構股東，呢套方案原本係為 30 萬級車型儲備嘅，而家下放咗 13.59 萬起嘅車型上。
按照行業慣例，正式上市價格通常仲有 5000 到 6000 蚊嘅下探空間，呢意味著 845 激光雷達版有望殺入 15 萬以內，610 激光雷達版可能衝入 13 萬以內。
MG07 用差不多打咗對折嘅硬件堆料係咪上汽下狠心開始賠本賺吆喝咗？
面對呢個疑問，張亮嘅回答都十分直接：
「虧本嘅買賣肯定唔做。」
佢喺同媒體交流時表示，MG 接下來嘅核心方向，係把價值最大化，而唔係喺價格上簡單做文章。
佢向媒體總結咗兩條 MG 嘅「價值方法論」：
一係規模化同模組化——MG07 基於上汽新一代全球化架構打造，電池、底盤、核心模組可實現多車型共用，供應商基於對銷量規模嘅預期進行前置聯合開發，通過規模可攤薄成本。
二係技術集成——18 合 1 主動散熱電驅喺釋放空間、提升性能嘅同時降低咗成本。
MG07 有望做到喺唔虧本嘅同時，把 15 萬嘅車做成 30 萬嘅配置。
但汽車終歸係規模化產業，冇足夠嘅銷量攤薄成本，一切都會回歸鏡花水月。
陳萃喺發布會後向媒體透露咗一組數據：發布會開始 50 分鐘內嘅訂單量，已經達到咗 MG4 上市後 3 小時嘅水平，上市前整體用戶熱度約為 MG4 嘅兩倍。
隨後官方公布嘅數據顯示：MG07 預售 20 小時小訂突破 2.1 萬台，較 MG4 同期實現翻倍。
呢個數字當然仲唔能直接等同於終端銷量，但至少說明，價格同配置嘅第一輪刺激起咗作用，消費者願意認真看一眼 MG。
寫喺最後：
MG 今日嘅基本盤依然係海外市場，喺短時間內，海外銷量大於國內可能無法改變。
可海外市場環境嘅唔確定性亦喺增加。
圍繞歐盟關稅同本地化生產嘅討論已經持續咗一段時間。
有媒體報道話，SAIC/MG 喺歐盟銷售嘅純電車型面臨額外 35.3% 嘅關稅，叠加原有 10% 基礎關稅後，稅負壓力明顯抬高。為此 MG 亦喺推進歐洲建廠計劃，以應對新嘅貿易環境。
對 MG 嚟講，這意味著以往順住出口紅利一路擴張嘅節奏，正進入更複雜嘅階段：渠道、政策、成本、產能布局，接下來都要重新算賬。
呢亦令 MG 開拓中國本土市場變得比以往更為急迫。
MG 與眾多正在深度布局出海嘅中國本土品牌唔同，佢要行一條牆外開花強內香嘅反向出海之路，改變「海外強、國內弱」嘅銷量結構，呢度嘅難度同眾多合資品牌意圖跟上中國市場嘅節奏唔相上下。
MG 嘅優勢在於佢有最了解中國市場嘅本土人才，對於年輕嘅陳萃而言，佢最需要做嘅既要尊重 MG 嘅歷史同光榮，亦需要防止呢厚重嘅歷史成為 MG 同中國新生代用戶接觸嘅負擔。
MG 今日需要嘅，唔係一條新嘅海外捷報，佢更需要一個能喺中國市場站穩嘅主力產品，幫品牌重新校准身份。
MG07 承擔嘅正係呢個角色。
不過，行業入面總有人鍾意把一台車講得過於宏大，彷彿一場發布會就能改寫品牌命運。
MG07 當然都無法承擔畢其功於一役嘅押注。
但 MG07 係一個開始，佢踩中咗 MG 而家最核心嘅問題：一個喺海外借助中國嘅三電同智能化技術重獲成功嘅品牌，點樣回到國內，獲得同樣嘅存在感同認知度？
陳萃證明咗一件事，迎難而上：同最難纏嘅對手滾打在一起。
只有 MG 真正嘅中國化，連結起昨天嘅 MG 同今日嘅名爵，先至有真正熱愛 MG 嘅中國用戶。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, total 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, total 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) etc.
From the price perspective, Toyota Yaris Cross start price is RM 6,900 cheaper than Proton X90. Honestly, in this price range, the difference of a few thousand is not that big, the key is to look at overall value for money and long-term usage cost.
Proton X90 equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Regarding power, Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more hp than Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, more confident in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Toyota Yaris Cross fuel consumption might be friendlier, daily city commuting difference won't be too big.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New cars these days are not lacking in safety, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Yaris Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
Both cars dimensions are almost the same, interior space difference is not big. Cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X90 uses FWD drive configuration.
Toyota Yaris Cross uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both FWD, daily driving experience won't be much different.
Overall, Proton X90 and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Chery Tiggo 8 Pro 同 Volkswagen Tiguan 黎做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一總共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等。
從價錢睇，Chery Tiggo 8 Pro 嘅起跳價的確比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 46,790。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Chery Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，所以日常行開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Volkswagen Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同 Volkswagen Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC90 和 Mercedes-Benz GLB 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 418,888 - 418,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Ultra（RM 418,888） 等。
Mercedes-Benz GLB 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 299,888 - 352,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLB 的起步价比 Volvo XC90 便宜了 RM 119,000。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC90 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Mercedes-Benz GLB 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volvo XC90 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC90 和 Mercedes-Benz GLB 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volvo XC90 和 Mercedes-Benz GLB 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-3 和 Volkswagen Tiguan 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
Volkswagen Tiguan 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 个版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
从价钱来看，Mazda CX-3 的起步价确实比 Volkswagen Tiguan 便宜了 RM 80,381。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Volkswagen Tiguan 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Volkswagen Tiguan 的 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-3 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Mazda CX-3 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Volkswagen Tiguan 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-3 的车身比 Volkswagen Tiguan 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-3 采用 FWD 驱动方式。
Volkswagen Tiguan 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Mazda CX-3 和 Volkswagen Tiguan 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
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