「金九銀十」睇懂解放出海嘅「體系答卷」

「金九銀十」如期而至。最新中國汽車工業協會數據顯示，9 月我國商用車批發銷量 36.87 萬輛，出口銷量達 4 萬輛，傳統旺季如期兌現、行業整體運行平穩。在此背景下，一汽解放交出了一份亮眼答卷：9 月出口超 7500 輛，同比增長約 69%；1-9 月累計出口超 4.45 萬輛，占商用車出口份額嘅 13.2%。呢條上扬曲線，既托舉著解放 9 月近 2.2 萬輛嘅總銷量，亦為第四季度衝刺目標埋咗伏筆。

數字背後，值得思考係：當中國商用車集體駛向世界，決定勝負嘅早已唔係某一單、某一款車，而係一整套能否喺海外「扎下根」嘅體系能力。解放嘅呢個「金九銀十」，恰恰畀業界睇到呢套體系嘅全貌。

9 月，德國漢諾威車展以「We Deliver（我哋兌現承諾）」為主題，全球商用車產業正從「談願景」轉向「交答卷」。277 家中國商用車企業參展，規模創下歷史新高；佢哋站上世界舞臺中央，競爭焦點也由單一產品參數，轉向「新能源 + 智能 + 服務 + 生態」嘅綜合體系能力比拼。期間，一汽解放挾 5 款整車、9 款核心動力總成等最新技術成果與解決方案參展，獲國內外千余家媒體聚焦，傳播覆蓋 20 餘個國家同地區，聲量超 1.35 億。令世界睇到解放，選擇解放。

一汽解放董事長、黨委書記李勝喺接受 CGTN（中國國際電視台）採訪時表示，中歐兩大經濟體經貿往來持續深化、產業互補優勢不斷凸顯，為中國车企出海發展、跨國技術協同同市場深耕提供咗絕佳嘅合作機遇同广阔空间，這亦影響緊商用車領域。

銷量嘅底氣，首先寫喺一汽解放嘅產品同製造裡。 出海從來唔係把國內嘅車原樣運出去，針對尼日利亞路況複雜、旱季高溫多塵、雨季潮濕嘅工況，解放以高可靠、低油耗、易維護嘅 6×4 牽引車精準適配當地幹線運輸；面向沙特嘅高溫多沙塵同南非嘅礦山重載場景，100 台定制 JH6 強化咗防塵散熱同底盤承載；登陸印尼嘅 CORTRON CH 旗艦重卡，則以 660 馬力切入礦業、木材等重載市場。呢啲「因地制宜」背後，係解放研產供銷全鏈條一體化嘅支撐——研發團隊把視野擴至全球——中亞高原嘅稀薄空氣、東南亞雨季嘅潮濕悶熱、非洲荒漠嘅極端高溫、拉美幹線嘅超長里程，都係解放重卡嘅「考場」。圍繞主力產品陣列，團隊逐一完成整車標定同本地化迭代，油、氣、電、氫多技術路線齊頭並進。每一台出海重卡，都帶緊全球工況嘅「通關認證」。

真正嘅分水嶺，在於從「交付車」走向「交付價值」。李勝喺本屆漢諾威車展上就生態發展提出判斷：主機廠嘅角色已由「車輛製造商」轉變為「生態組織者」同「價值整合者」，對客戶交付嘅唔再係車同對車嘅服務本身，而係覆蓋全場景、全週期、全鏈路嘅智慧運力解決方案。呢幾乎係睇懂解放呢個「金九銀十」海外行情嘅一把鑰匙。解放動力印尼辦事處嘅實踐頗具代表性：團隊秉持「服務 + 銷售一體化」，把培訓同技術支援帶到服務站一線，以精誠服務撬動市場。海外競爭亦印證咗——口碑同服務往往比參數更能鎖定客戶。解放有限攜手解放國際打造嘅 TIR 跨境運輸「1+N」專屬服務體系，以車隊管理系統打通國內外數據壁壘，正係把「賣一輛車」延伸為「全生命週期管理」嘅生動注腳。

而體系嘅骨架，最終要落喺屬地化嘅組織同網絡上。 今年 9 月，百台重卡批量出海尼日利亞，成為深耕西北非嘅又一標誌性成果；10 月 12 日，解放越南有限公司（解放國際東南亞大區）喺河內揭牌，業務版圖覆蓋 20 個區域市場，屬地化穩步落地；同期，一汽解放同緬甸合夥人簽署 2027 年 1500 台戰略合作備忘錄。統計數據顯示：解放產品已出口至 115 個國家同地區，發展咗 200 餘家海外核心經銷商，喺 18 個國家佈局 25 座 KD 工廠。從整車出口到屬地建廠、從搭建渠道到備件同服務儲備，解放喺東歐、非洲、拉美、東南亞嘅每一步，都係把「走出去」走成「扎下去」。

結語：

把呢條時間脈絡穿起嚟，解放「金九銀十」嘅銷量新高絕非偶然，佢係一汽解放「SPRINT 2030」國際化戰略從藍圖走向落地嘅一次集中顯影。當中國商用車嘅全球化敘事由「拼價格、拼參數」升級到「拼體系、拼生態」，解放已經率先畀咗自己嘅答案。數字終會被下一個旺季刷新，而一套能喺世界舞臺亮相、更喺全球生根嘅體系，先係穿越週期、決勝長期嘅真正護城河。

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