超二百萬嘅仰望鼎曜進軍超豪華市場背後藏住比亞迪乜嘅雄心

超豪華汽車市場迎嚟咗一個重磅中國玩家。

11 月 7 日，仰望超豪華行政旗艦轎車鼎曜喺阿聯酋首都阿布扎比完成全球首發。雖然正式價格尚未公佈，但「山河鼎韻限量版」預估約二百萬元，訂金三十萬元，預計二零二七年第二季交付。

呢個係中國品牌汽車首次進入二百萬元級嘅超豪華行政旗艦轎車市場。而家，喺呢個級別，人哋耳熟能詳嘅品牌包括賓利，以及梅賽德斯 - 邁巴赫，以及梅賽德斯-AMG 嘅部分車型。

作為一個只得三年多歷史嘅品牌，仰望頭一腳扎入超豪華市場真係令人好意外，佢有幾多勇氣同底氣呢？呢個大膽嘗試會唔會成功？仰望呢個舉動背後，又藏住比亞迪咩嘅雄心？

鼎曜嘅打法：東方豪華 + 硬核科技

首先，睇下鼎曜點樣破局超豪華市場嘅策略。簡單講就係東方豪華 + 硬核科技。呢款車結合咗中華文化嘅深厚底蘊同前沿汽車工程技術嘅無限可能。

新車嘅命名充滿咗東西方文化嘅智慧。「鼎」係至高無上嘅禮器，「曜」係遠方嘅星光。鼎立於地，曜映於天，呢個就係仰望鼎曜名稱嘅寓意。佢嘅英文名 YANGWANG ALTIOR 取自拉丁語「更高」，同「仰望」天然呼應，寓意唔斷達到更高處嘅追求。

新車嘅設計風格同名稱寓意一脈相承。

中國傳統青銅重器「鼎」為設計靈感原點，取其厚重器型、穩固形態同莊嚴氣韻，家族式鼎立東方前臉帶嚟尊貴、秩序同力量。5600 × 2030 × 1590mm 嘅全尺寸車身，3500mm 超長軸距，呈現出不可撼動嘅恢弘體量同磅礴氣勢。

外觀嘅材質同用料都好極致奢華。點陣式寶石格柵鑲嵌 137 顆寶石煦煦生輝，12 顆「斗轉星移」迎賓燈由外至內逐級點亮，將儀式感拉滿。24K 真金甲骨文車標同鼎形鑽切大燈靜止時凝聚光華，行進中隨光影流轉。

禮賓級中軸對開門設計呼應中國傳統禮儀文化中嘅待客之道，分寸有度，上下車姿態亦更加舒展。

進入車內，座艙沿襲中國古典建築中軸對稱嘅嚴整布局，以對稱之美營造穩沉格局，貫穿式中控大屏營造出滿滿嘅科技氛圍。

半苯胺真皮、金屬、真木、羊絨地毯，同出風口處精心打磨和田玉嘅溫潤交融，將舒適同質感做到極致。專屬雲紋圖案承千年禮器之餘韻，運用蘇州刺繡傳統劈絲技法，以細膩絲線呈現代代相傳嘅工藝之美。

硬核科技層面，鼎曜搭載咗仰望全球首創嘅四電機驅動系統易四方，以四電機獨立驅動將極致性能同安全保障融為一體。高速爆胎仍可以穩行，意外落水可應急浮水，喺極端場景為用戶托底。雲輦新一代全主動車身控制系統兼具舒適同支撐，路面預瞄前瞻勘識路況，實時調節懸架，讓複雜路況中嘅車身始終平穩從容。

全新一代天神之眼智能輔助駕駛系統首搭比亞迪自研璇玑 A3 智駕芯片，以頂尖算力同自研算法深度協同，高快領航、城市領航、泊車輔助全場景皆從容應對。配合全球領先嘅第二代刀片電池同閃充技術，CLTC 工況超 1000km 續航，安全無懼嚴苛工況考驗。

鼎曜嘅發佈點解咁強調文化、情感同情緒價值？

鼎曜嘅發佈非常講究。首先，發佈會放喺阿聯酋首都阿布扎比。因為中東唔單止係地理概念上嘅世界中心，亦係東西方文化交融之地。阿聯酋嘅阿布扎比同迪拜更係全球頂級豪車雲集之地。此前一日，仰望 U9X 極速之夜活動就喺迪拜全球最高樓哈利法塔之下。

其次，發佈會現場，比亞迪執行副總裁李柯、仰望銷售事業部總經理胡曉慶用咗好大篇幅闡述鼎曜嘅設計細節所蘊含嘅東方審美，展現出高度嘅文化自信。

點解鼎曜嘅發佈點解咁強調文化、情感同情緒價值？

這與仰望品牌嘅發展階段直接相關。2023 年 1 月 5 日，仰望品牌正式發佈，同步亮相嘅係易四方同雲輦-P 技術。首款上市車型仰望 U8 正係憑呢啲硬核技術先敢制定 109.8 萬元起嘅售價。可以講，前期嘅仰望品牌係靠技術立身。仰望 U8 嘅市場表現亦證明，佢嘅硬核技術可以支撐起百萬嘅售價。

但係當仰望品牌進入二百萬元以上嘅超豪華行政旗艦轎車市場嘅時候，單靠硬核技術係唔夠嘅，仲要有更高層面嘅文化認同、情感共鳴同情緒價值，否則難以支撐起呢個價格。因為，呢個級別嘅產品定價既唔係成本定價，亦唔係市場競爭定價，品牌溢價成分更高。

胡曉慶受訪時話，喺過去幾年仰望嘅運營當中，我哋好重要嘅收穫就係學識咗點樣從細節出發，從客戶所有能感知到嘅體驗——嗅覺、觸覺、音感等所有細節層面打造產品。包括鼎曜呈現出來嘅敘事方式、我哋喺發佈會現場嘅著裝，都係文化、情感、情緒嘅表達。

同時，胡曉慶亦表示，鼎曜係仰望對更高維度豪華嘅表達，但喺硬核技術嘅追求上，仰望唔會停。仰望 U9X 創造咗 503.17km/h 嘅全球最快速度，鼎曜又會搭載哪些尚為人唔知嘅全新科技，呢個係仰望留畀市場嘅一個懸念。

比亞迪喺下一步乜嘢棋？

隨住國內外市場規模不斷擴大，全球範圍內嘅品牌知名度不斷提升，人哋能明顯感受到比亞迪正喺做一些跟以往完全唔同嘅事情。

2026 年 6 月，比亞迪董事長王傳福喺比亞迪股東大會上提出「五年內衝擊全球銷量第一、趕超丰田」。7 月，李柯接受英國《金融時報》採訪時表示：「唔靠美國市場也能實現（呢個目標）。我哋唔需要通過收購車企拉動銷量，就能從丰田手中奪走全球銷量冠軍。」

10 月 8 日，喺新加坡米爾肯亞洲峰會（Milken Institute Asia Summit）上，李柯再次重申咗上述目標，稱比亞迪喺未來五年內趕超丰田同大眾，成為全球最大汽車製造商。

近期，國際汽聯（FIA）主席穆罕默德·本·蘇萊曼證實，比亞迪同吉利兩家中國車企都已經主動接觸 FIA，探討進軍 F1 賽事嘅可能性。本·蘇萊曼話畀媒體聽，佢建議比亞迪收購一支現有車隊，而唔係從零組建新車隊，但比亞迪並唔接受該方案，而係希望擁有完全屬於自己嘅 F1 車隊。

而家，仰望鼎曜以超二百萬元嘅價格進軍超豪華行政旗艦轎車市場可以睇作係呢一系列嘅態度同動作嘅延續。

呢啲跡象清晰咁表明，比亞迪想變得更大更強嘅雄心比以往任何時候都要強烈。

要想變得更大，前面嘅對手就係丰田同大眾。要想變得更強，就得擁有自己嘅超豪華品牌，就好似大眾集團擁有賓利一樣。從呢個角度出發，才能更好理解仰望品牌推出鼎曜呢款車嘅意義。佢彰顯嘅係比亞迪對自身技術、中國品牌、以及東方文化嘅自信。