INEOS Grenadier dicipta oleh jutawan British Sir Jim Ratcliffe, pengerusi gergasi kimia INEOS. Pada 2017, Ratcliffe mendekati Land Rover untuk membeli hak pengeluaran Defender lama, tetapi ditolak. Sebaliknya, beliau menubuhkan INEOS Automotive dan memutuskan untuk membina "proper 4x4" sendiri. Reka bentuk kotak dan utilitarian Grenadier dengan sengaja menggemakan Defender klasik, menampilkan bonnet bertingkat, lampu bulat, gerbang roda plastik hitam, dan tayar ganti yang digantung di belakang. Nama kenderaan ini berasal dari pub London di mana Ratcliffe mula-mula membayangkan projek tersebut.

INEOS Grenadier dikuasakan oleh enjin petrol 3.0-liter turbo inline-enam yang diperoleh daripada BMW, menghasilkan 286 PS pada 4,750 rpm dan 450 Nm tork dari 1,750 hingga 4,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi automatik 8-kelajuan dan menampilkan sistem pacuan empat roda sepenuh masa dengan gearing julat rendah dan kunci differential.

Grenadier direka untuk kegunaan luar jalan yang serius dengan keupayaan luar biasa. Ia menampilkan artikulasi roda dan perjalanan suspensi yang luas, kedalaman wading 800 mm, dan kotak pindah rendah. Panel kawalan atas menyediakan akses mudah kepada pelbagai mod pemanduan, sistem penguncian differential, dan gearing julat rendah. Ujian dalam keadaan mencabar termasuk merangkak batu, bukit pasir, dan lintasan air telah membuktikan keupayaannya mengendalikan persekitaran paling keras di dunia.

INEOS Grenadier adalah SUV bersaiz sederhana 5-pintu, 5-tempat duduk. Dengan tempat duduk baris kedua dilipat, ia menawarkan sehingga 2,035 liter ruang kargo, cukup untuk bagasi dan barangan besar. Kenderaan ini juga menampilkan pilihan Rhino Roof Rack dengan kapasiti beban statik 420 kg dan had beban dinamik 150 kg, membolehkan khemah bumbung dipasang.

INEOS Grenadier memecut dari 0 ke 100 km/j dalam 8.6 saat (dakwaan), dengan kelajuan tertinggi terhad elektronik 160 km/j. Roda stereng tidak kembali ke tengah secara semula jadi seperti kenderaan biasa, yang dikatakan meningkatkan kestabilan di luar jalan. Di jalan raya, terdapat sedikit gegaran dari tayar semua rupa bumi pada kelajuan lebuh raya, tetapi kenderaan ini menunggang dan membrek dengan baik untuk kelasnya.

Grenadier menampilkan sistem infotainmen skrin sentuh 12.3-inci yang responsif yang boleh dikawal melalui sentuhan atau roda klik gaya BMW iDrive. Ia dilengkapi standard dengan Bluetooth, Apple CarPlay tanpa wayar, dan Android Auto. Ciri menonjol kabin ialah panel kawalan atas yang diilhamkan oleh pesawat, yang menempatkan suis untuk mod pemanduan, kunci differential, gearing julat rendah, dan peralatan tambahan. Butang merah kecil pada stereng mengaktifkan hon khas untuk memberi amaran kepada penunggang basikal.

INEOS Grenadier dilengkapi dengan semua akronim keselamatan moden yang diperlukan sebagai standard. Ciri keselamatan khusus termasuk perlindungan beg udara yang komprehensif dan sistem kestabilan elektronik. Kenderaan ini telah menjalani ujian dunia sebenar yang meluas, meliputi kira-kira 1.8 juta kilometer ujian dalam pelbagai keadaan untuk memastikan ketahanan dan kebolehpercayaan.

Bahagian dalaman Grenadier sengaja dibuat kasar dengan kualiti industri, dengan sentuhan teknologi dan kemewahan yang disepadukan dengan kemas. Segala-galanya di dalam kabin adalah sama ada persegi, lurus, atau berjalur, mengukuhkan tema utilitarian. Stereng adalah serupa dengan yang terdapat pada MINI Cooper, mencerminkan perkongsian antara INEOS dan BMW Group. Sorotan adalah panel kawalan atas gaya pesawat, yang kelihatan rumit tetapi menyediakan akses mudah kepada kawalan luar jalan yang penting.

INEOS Grenadier bersaing dalam segmen SUV luar jalan premium. Pesaing utamanya termasuk Land Rover Defender (yang memberi inspirasi asal), Toyota Land Cruiser 300, dan Nissan Patrol. Grenadier membezakan dirinya dengan tumpuan utilitarian, reka bentuk tanpa kompromi, dan keupayaan luar jalan luar biasa "terus dari kotak", menarik kepada pembeli yang mahukan "proper 4x4" tanpa kerumitan elektronik yang tidak perlu.

INEOS Grenadier direka dan dibina untuk mengendalikan persekitaran paling keras di dunia. Prototaip dirancang untuk mengumpul sekitar 1.8 juta kilometer ujian dalam pelbagai keadaan sebelum pengeluaran. Program ujian yang meluas ini direka untuk memastikan kenderaan memenuhi standard ketahanan dan kebolehpercayaan tertinggi yang diharapkan dari kenderaan luar jalan sebenar. Kenderaan ini menggabungkan enjin sumber BMW dengan reka bentuk casis lasak INEOS sendiri.