Lineup rasmi Malaysia mempunyai 2 varian petrol, SUV mewah sederhana 5 pintu 5 tempat duduk; GT (2.0T L4+48V hibrid ringan), Trofeo (3.0T V6 Nettuno twin-turbo); AWD sepenuh masa+transmisi automatik 8-kelajuan ZF standard untuk semua model; Modena dan Folgore elektrik tulen tidak diperkenalkan secara rasmi di Malaysia; GT untuk mewah tahap permulaan, Trofeo untuk prestasi mutlak dan bunyi ekzos Italy; garis badan licin, lencana trident ikonik+lampu depan LED matriks.

GT (2.0T hibrid ringan): 300 PS/450 N·m; 0–100 km/j dalam 5.6 saat; kelajuan maksimum 240 km/j; penggunaan minyak gabungan WLTC ~9.8 L/100km; Trofeo (3.0T V6): 530 PS/620 N·m; 0–100 km/j dalam 3.8 saat; kelajuan maksimum 285 km/j; penggunaan minyak gabungan WLTC ~12.5 L/100km; Enjin Nettuno Trofeo mempunyai teknologi pembakaran pre-chamber (daripada kereta super MC20), sistem ekzos berubah aktif memberikan bunyi kuat dalam mod Sport/Corsa; hibrid ringan 48V GT meningkatkan kelicinan start-stop dan kecekapan minyak kelajuan rendah.

Dimensi badan (Trofeo): 4859×1948×1659 mm, jarak roda 2901 mm (terbaik dalam kelas, ruang kaki belakang banyak); ruang beg GT 535 L standard, Trofeo 570 L, tempat duduk belakang lipat pecah 4:2:4 untuk ruang tambahan; ciri reka bentuk: pintu tanpa bingkai, pemegang pintu tersembunyi, ekzos empat (Trofeo), bumbung terapung; dalaman dengan setup triple skrin (kluster instrumen digital 12.3 inci+skrin sentral 8.8 inci+skrin penumpang 9.2 inci), sistem bunyi Sonus Faber standard (14 pembesar suara), dalaman kulit penuh/Alcantara pilihan dengan butiran embossing trident.

Suspensi bebas double wishbone depan+multi-link belakang; GT mempunyai redaman adaptif standard, Trofeo dinaik taraf kepada suspensi udara+redaman adaptif MagneRide; mod pemanduan: GT (selesa harian), Sport (dinamik, respons pemacu/shift lebih agresif, bunyi ekzos lebih kuat), Corsa (trek, campur tangan elektronik dikurangkan), Off-Road (luar jalan ringan); stereng roda belakang pilihan untuk ketangkasan kelajuan rendah yang lebih baik dan kestabilan kelajuan tinggi; Trofeo standard dengan brek komposit keramik karbon Brembo untuk jarak brek yang lebih pendek.

Harga rujukan OTR (Kuala Lumpur, termasuk duti, tidak termasuk pilihan/insurans): Grecale GT: RM 634,889 (mewah permulaan, sesuai untuk perjalanan harian); Grecale Trofeo: RM 1,100,000 (flagship prestasi, sesuai untuk hari trek/perkhidmatan korporat premium); GT standard: roda aloi 19 inci, lampu depan LED, panorama, pintu belakang elektrik, tempat duduk elektrik pemanasan hadapan, kamera belakang+ sensor parking hadapan/belakang, pengecasan wayarles; Trofeo menambah: roda aloi sukan 21 inci, kaliper Brembo merah, suspensi udara, ekzos sukan, hiasan dalaman karbon fiber, kawalan pelayaran adaptif, kamera pandangan sekeliling 360°; Pilihan: cat tersuai Ad Personam, dalaman kulit premium, pemanasan tempat duduk belakang, stereng pemanas, audio Sonus Faber 21 pembesar suara.

Peralatan keselamatan standard untuk semua model: 7 beg udara (dua hadapan+sisi+curtain+lutut), kawalan kestabilan ESP, kawalan daya tarikan TCS, ABS+EBD, bantuan pegang bukit HHC, brek kecemasan automatik, amaran perpisahan lorong, bantuan mengekalkan lorong, pemantauan keletihan pemandu, pemantauan tekanan tayar; bantuan penglihatan malam pilihan untuk Trofeo; badan menggunakan bahan binaan hibrid keluli tinggi kekuatan+aluminium alloy dengan ketegaran torsional tinggi; tiada penarafan perlanggaran Euro NCAP/ANCAP penuh yang diterbitkan (disebabkan oleh had pengeluaran SUV mewah sederhana); disyorkan untuk membeli jaminan kilang dan bantuan tepi jalan 24 jam melalui pengedar rasmi.

Petrol tanpa plumbum RON97 disyorkan, tangki minyak 65 L; penggunaan minyak bandar GT ~11–13 L/100km, lebuh raya ~8–9 L/100km; Trofeo bandar ~14–16 L/100km, lebuh raya ~10–11 L/100km; tempoh servis setiap 12 bulan/10,000 km (mana-mana yang lebih awal); servis kecil GT (minyak+penapis) ~RM 3,800, Trofeo ~RM 5,500; servis besar (minyak kotak gear, cecair brek, palang pencucuhan) GT ~RM 12,000, Trofeo ~RM 18,000+; premium insurans penuh tahunan (KL, pemandu >30 tahun dengan pengalaman 5+ tahun) GT ~RM 18,000–22,000, Trofeo ~RM 30,000–38,000; penggantian tayar prestasi penuh set GT ~RM 4,800, Trofeo ~RM 8,500+.

Kabin pemandu fokus dengan reka bentuk triple skrin memberikan daya tarikan teknologi yang kuat dan kawalan intuitif; audio Sonus Faber memberikan kualiti bunyi terperinci, kaca akustik mengurangkan bunyi angin dan jalan dengan berkesan; suspensi GT ditala untuk keselesaan, sesuai untuk pemanduan harian; suspensi Trofeo menjadi lebih keras dan stereng menjadi lebih berat dalam mod Sport/Corsa, dengan bunyi ekzos yang lebih dalam; tempat duduk hadapan memberikan sokongan yang sangat baik, mengurangkan keletihan dalam perjalanan jauh; tempat duduk belakang menampung tiga orang dewasa untuk perjalanan pendek, tetapi mungkin terasa ketat untuk penumpang melebihi 185cm dalam perjalanan yang lebih jauh; ruang simpanan banyak dengan sandaran lengan tengah dan peti pintu yang luas; pintu tanpa bingkai beroperasi lancar, meningkatkan rasa premium.

Jenama & Gaya: Grecale ialah mewah sukan Italy, dengan lencana trident, reka bentuk Italy dan penalaan ekzos untuk ciri unik; Macan menawarkan kawalan ketepatan Jerman dan nilai jual yang lebih kuat; X4 M/GLC 63 S fokus pada prestasi Jerman dengan ciri teknologi yang komprehensif. Powertrain: Grecale Trofeo mempunyai Nettuno V6 (teknologi berasal dari kereta super); Macan GTS 2.9T V6; X4 M 3.0T inline-six; GLC 63 S 4.0T V8 twin-turbo. Ruang: Jarak roda Grecale 2901 mm memberikan ruang kaki belakang dan ruang beg yang lebih baik daripada Macan. Harga: Grecale GT (RM 635k) sedikit lebih mahal daripada Macan asas; Trofeo (RM 1.1 juta) hampir sama dengan X4 M/GLC 63 S spek tertinggi. Kos Penggunaan: Maserati secara keseluruhan lebih mahal daripada Porsche, lebih rendah daripada sesetengah model AMG. Pembeli Sasaran: Grecale untuk pencinta reka bentuk Italy dan bunyi ekzos; Macan untuk kegunaan harian dan nilai jual; X4 M/GLC 63 S untuk prestasi mutlak dan kejuruteraan Jerman.

Perancangan Bajet: GT jalan raya ~RM 680k, Trofeo ~RM 1.2 juta; simpan kos penggunaan tahunan (servis+insurans) ~RM 25k untuk GT, ~RM 45k+ untuk Trofeo; Pilihan Varian: GT untuk perjalanan harian (nilai hebat); Trofeo untuk prestasi dan bunyi ekzos; elakkan import selari (tiada jaminan rasmi, bekalan bahagian ganti lambat); Petua Uji Pemandu: Uji mod GT/Sport/Corsa di lebuh raya, jalan bandar dan selekoh untuk merasakan perbezaan suspensi, stereng dan ekzos; Keselamatan Aftersales: Beli hanya melalui pengedar rasmi Maserati Malaysia, sahkan tempoh jaminan (biasanya 3 tahun/100,000 km) dan bilangan servis percuma dalam kontrak; Cadangan Pilihan: GT keutamaan kamera 360°+pengudaraan tempat duduk; Trofeo keutamaan brek keramik karbon+audio Sonus Faber 21 pembesar suara; Rujukan Perbandingan: Porsche Macan untuk bajet yang lebih ketat; BMW X4 M untuk prestasi Jerman; Grecale ialah pilihan yang sangat baik untuk mewah Italy dan bunyi ekzos yang unik.