Selamat kembali Camry! Sedan segmen D Toyota yang sekian lama berkhidmat bakal kembali ke Jepun sebagai model CBU dari Amerika Syarikat, bersama Tundra dan Highlander

Toyota akan mula mengeksport tiga model buatan Amerika Syarikat ke Jepun pada tahun 2026, menandakan langkah aliran balik (reverse-flow) yang ketara bagi salah satu pengeluar kereta terbesar di dunia. Barisan model ini akan merangkumi sedan Camry, SUV Highlander dan trak pikap Tundra, dengan Camry pasaran Jepun dijangka menggunakan pemanduan sebelah kanan (RHD) sebagai model jualan domestik dan bukannya import pemanduan sebelah kiri (LHD).

Baca Juga: Dengan nama diinspirasikan daripada AE86, adakah Toyota Camry Apex 2026 hibrid sporty yang diperlukan dunia?

Pelancaran di Jepun ini penting kerana ia memberi peluang kepada Toyota untuk memperluaskan barisan model tempatannya dengan kenderaan yang dibina untuk pasaran Amerika Utara. Ia juga hadir ketika Jepun dan Amerika Syarikat mencapai perjanjian perdagangan baharu yang membuka pintu kepada kenderaan buatan Amerika Syarikat untuk dijual di Jepun.

Camry bukanlah model yang asing bagi pembeli di Jepun, namun kepulangannya tetap membawa makna besar. Kali terakhir Toyota menjual sedan tersebut di Jepun adalah pada akhir tahun 2023. Highlander pula sudah lama tiada di pasaran Jepun, dengan jualan terakhirnya pada tahun 2007 di bawah nama Kluger. Seperti sebelum ini, model Highlander CBU Amerika berkemungkinan akan mengekalkan nama Kluger apabila mula dijual di Jepun.

Sementara itu, Tundra tidak pernah dijual di Jepun sebelum ini.

Langkah ini juga dilihat sangat strategik dari segi masa. Toyota menyatakan bahawa rancangan eksport tiga model ini akan membantu memenuhi keperluan pelanggan yang lebih luas di samping menyokong hubungan perdagangan Jepun dan Amerika Syarikat yang lebih baik. Pendekatan tersebut selaras dengan peralihan lebih luas dalam perdagangan automotif dua hala selepas kedua-dua kerajaan mencapai persetujuan tarif awal tahun ini.

Di bawah perjanjian tersebut, Jepun bersetuju untuk membenarkan kenderaan buatan Amerika Syarikat dijual secara tempatan, manakala Amerika Syarikat mengenakan tarif 15% ke atas import kenderaan dan komponen Jepun. Kadar tersebut adalah lebih rendah berbanding tarif 25% yang diperkenalkan sebelum ini oleh pentadbiran Trump. Jepun juga berjanji untuk melabur sebanyak $550 bilion di dalam sektor strategik Amerika Syarikat termasuk semikonduktor, tenaga serta pembuatan.

Laporan daripada BestCarWeb mendedahkan bahawa Camry dan Highlander buatan Amerika Syarikat akan tiba di Jepun sebagai model RHD, manakala Tundra pula akan diperkenalkan sebagai model LHD.