Pasaran Automotif Julai Melonjak 8%, Sejauh Mana Impak BUDI Diesel?

Pada Julai 2026, pasaran automotif Malaysia mencatatkan prestasi yang agak luar jangkaan.

Sebanyak 73,615 unit didaftarkan, mencatatkan peningkatan 5% tahun-ke-tahun (y-o-y) dan 8% bulan-ke-bulan (m-o-m). Kedua-dua segmen kenderaan penumpang dan kenderaan komersial mencatatkan pertumbuhan, dengan prestasi trak pikap diesel paling menyerlah.

MAA mengaitkan sebahagian daripada peningkatan ini dengan pelaksanaan program bantuan subsidi diesel BUDI Diesel yang bermula secara rasmi pada 1 Julai.

Apakah sebenarnya implikasi program subsidi ini? Mengapa jualan trak pikap boleh melonjak begitu ketara? Dan yang lebih penting, apakah kesannya kepada pembeli kenderaan biasa?

Apa Sebenarnya BUDI Diesel?

Secara ringkasnya, kerajaan menukar kaedah bantuan tunai sebelum ini kepada rebat terus semasa mengisi minyak.

Pemilik kenderaan diesel persendirian yang layak boleh membeli diesel bersubsidi pada harga RM2.10 seliter selepas pengesahan menggunakan MyKad. Sejauh mana liputannya? Dianggarkan 700,000 pemilik kenderaan diesel persendirian yang layak di seluruh negara menerima manfaat ini.

Bukan itu sahaja, kerajaan turut memperkenalkan mekanisme pemindahan kelayakan yang membolehkan pemilik memindahkan status subsidi kepada pasangan, ibu bapa, anak-anak atau adik-beradik. Malah, fi pertukaran hak milik kenderaan diesel sehingga RM100 turut dikecualikan selama tiga bulan.

Segmen Komersial Raih Manfaat Dahulu, Trak Pikap Turut Mendapat Manfaat

Pada bulan pertama pelaksanaan subsidi ini, impaknya terbukti menerusi angka jualan.

Jualan trak pikap melonjak 30% berbanding Jun selepas pengumuman BUDI Diesel. Logiknya mudah difahami. Pemilik trak pikap dan SUV sememangnya pengguna tegar diesel, dan kuota bulanan sebanyak 200 liter hanyalah permulaan bagi mereka. Apabila kos operasi menurun, minat untuk membeli kenderaan baharu pasti meningkat.

Toyota menjadi jenama yang paling mendapat manfaat. Pada Julai, jenama Toyota mencatatkan pendaftaran sebanyak 11,822 unit kenderaan baharu, menguasai 14.8% pegangan pasaran. Ini merupakan prestasi bulanan terbaik Toyota untuk tahun ini, dengan pertumbuhan 21.8% m‑o‑m. Laporan Kenanga Research secara jelas menyatakan: prestasi cemerlang Toyota disumbangkan oleh jualan kukuh Hilux dalam segmen komersial selepas pelancaran BUDI Diesel.

Hilux mencatatkan jualan sebanyak 2,293 unit pada Julai. Sebagai sebuah trak pikap, ia bukan sekadar kenderaan bekerja tetapi juga melambangkan gaya hidup. Apabila diesel lebih murah, pemilik perniagaan tidak ragu‑ragu untuk menukar kenderaan, manakala golongan yang gemar aktiviti riadah hujung minggu juga lebih yakin untuk membeli kenderaan baharu.

Penurunan Harga Axia: Dorongan Kedua Merancakkan Pasaran Automotif

Sementara pasaran kenderaan komersial masih memanfaatkan manfaat subsidi, Perodua melancarkan satu lagi strategi pada 3 Ogos.

Semua varian Axia menerima penurunan harga sehingga RM4,700. Varian asas Axia 1.0G turun daripada RM38,600 kepada RM33,900. Varian 1.0X turun RM1,500 kepada RM38,500, varian 1.0SE turun RM1,000 kepada RM43,000, manakala varian spesifikasi tertinggi 1.0AV hanya turun RM500.

Menurut Perodua, langkah ini disebabkan oleh "penjimatan kos hasil daripada peningkatan kecekapan operasi". Bagaimanapun, pemerhati pasaran melihat perkara ini secara lebih terus‑terang: penurunan harga ini akan merangsang lagi permintaan dalam pasaran kenderaan mampu milik.

Apabila harga diesel bersubsidi ditawarkan dan jualan trak pikap meningkat, ditambah pula dengan penurunan harga model mampu milik seperti Axia, adakah perang harga dalam pasaran automotif akan tercetus? MAA sendiri menjangkakan momentum jualan bagi Ogos akan berterusan berikutan "kempen promosi yang agresif".

Apa yang Bakal Berlaku Seterusnya?

Beberapa corak perubahan sudah mula kelihatan jelas.

Pertama, kitaran penggantian kenderaan bagi pemilik kenderaan diesel semakin singkat. Penurunan kos operasi mempercepat proses penggantian trak pikap dan kenderaan komersial. Ini memberikan kelebihan langsung kepada jenama seperti Toyota dan Mitsubishi yang mempunyai barisan model diesel yang kukuh.

Kedua, persaingan dalam segmen kenderaan mampu milik akan menjadi lebih sengit. Penurunan harga Axia sebanyak RM4,700 bukanlah jumlah yang kecil. Persoalannya, bagaimana Proton dan jenama segmen asas yang lain akan bertindak balas terhadap strategi Perodua ini? Adakah Saga akan turut mengikut jejak langkah tersebut? Ini pastinya menjadi tumpuan utama dalam tempoh beberapa bulan akan datang.

Ketiga, impak jangka panjang BUDI Diesel masih belum kelihatan sepenuhnya. Program subsidi ini baru sahaja bermula, dan keyakinan pengguna serta keputusan pembelian memerlukan masa untuk terbentuk. Dengan Hilux mendapat manfaat daripada subsidi diesel dan Axia pula menikmati penurunan harga jualan, impak gelombang pertama BUDI Diesel telah pun melanda pasaran automotif. Kini, kita hanya perlu menanti sejauh mana gelombang seterusnya akan memberi kesan kepada pasaran.