BYD Menilai Kemungkinan Menggunakan Kilang Stellantis Brampton Kanada Yang Tidak Beroperasi, Tetapi Realitinya Berbeza Dari Jangkaan

Menurut pihak berkuasa tempatan, pengeluar kenderaan dari China iaitu BYD telah berbincang mengenai kemungkinan mengambil alih kemudahan pemasangan Stellantis yang tidak beroperasi di Brampton, Ontario untuk menghasilkan bas. Perkembangan ini berpotensi mengubah prospek pekerjaan di kemudahan itu serta rantaian bekalan automotif serantau.

Datuk Bandar Brampton, Patrick Brown menyatakan BYD telah menghubunginya kira‑kira enam bulan lalu untuk mengkaji pengeluaran bas di kemudahan berkenaan. Kilang ini tidak beroperasi sejak akhir tahun 2023. Stellantis telah menggantung rancangan untuk menukar peralatan barisan pengeluaran bagi pemasangan Jeep Compass disebabkan kemerosotan keadaan ekonomi yang berkaitan dengan langkah perdagangan Amerika Syarikat.

Kilang Brampton pada asalnya dijadualkan menerima peralatan pengeluaran baharu untuk model Compass sebelum rancangan itu ditangguhkan. Sejak itu, Stellantis dilaporkan sedang menimbang pelbagai pilihan untuk tapak kemudahan tersebut termasuk kemungkinan penjualan. Keadaan ini menyebabkan ribuan pekerja bergaji mengikut jam berada dalam keadaan tidak pasti, dan masa depan kilang masih belum diselesaikan. Laporan sumber: Autonews.

Brown turut memaklumkan beliau menerima pertanyaan daripada Leapmotor International, iaitu kerjasama perniagaan antara Zhejiang Leapmotor Technology dengan Stellantis, dan juga daripada pengeluar kenderaan Itali yang namanya tidak didedahkan. Bloomberg sebelum ini telah melaporkan perbincangan antara Stellantis dan Leapmotor berkenaan pengeluaran kenderaan elektrik di Kanada.

BYD mempunyai pengalaman menghasilkan bas di kawasan pinggiran Toronto pada masa lalu. Walau bagaimanapun, syarikat ini tidak membuat pengeluaran kereta penumpang mahupun lori ringan di mana‑mana lokasi di Kanada mahupun Amerika Syarikat. Rancangan di Brampton ini akan menumpukan kepada pengeluaran kenderaan komersial dan bukannya pemasangan kereta penumpang.

Unifor iaitu persatuan pekerja yang mewakili tenaga kerja kilang Brampton telah memberi amaran. Ketiadaan komitmen produk baharu yang muktamad serta keadaan persekitaran perdagangan menyebabkan masa depan kilang tersebut tidak pasti. Stellantis dilaporkan memberitahu pihak berkuasa tempatan bahawa cukai import yang dikenakan terhadap kenderaan import menyukarkan hujah perniagaan untuk menjalankan operasi pemasangan kenderaan di Kanada.

Amerika Syarikat mengenakan cukai import sebanyak 25% terhadap kereta dan lori buatan luar negara. Kenyataan pihak Washington berkenaan rancangan untuk menaikkan lagi cukai import serta mengenakan cukai terhadap alat ganti dari Kanada telah meningkatkan kebimbangan kalangan pengeluar di Amerika Utara. Sebahagian besar kenderaan yang dipasang di Kanada dieksport ke Amerika Syarikat, oleh itu peraturan perdagangan rentas sempadan sangat mempengaruhi keputusan pelaburan.

Bagi pihak Brampton dan penggubal dasar serantau, minat baharu daripada pengeluar kenderaan sedunia memberikan kemungkinan untuk mengekalkan pekerjaan sektor pembuatan. Walau bagaimanapun, sebarang pengambilalihan bergantung kepada syarat‑syarat komersial, komitmen pelaburan serta perkembangan dasar perdagangan. Pertanyaan BYD menunjukkan bahawa syarikat antarabangsa sedang menilai Kanada sebagai tapak pengeluaran kenderaan elektrik dan kenderaan komersial, walaupun isu cukai import yang lebih besar masih belum diselesaikan.