Jensen Huang berundur sebagai CEO Nvidia selepas 33 tahun; apa langkah seterusnya bagi pelan automotif Nvidia?

Pengunduran Jensen Huang sebagai presiden dan CEO Nvidia mencetuskan peralihan kepimpinan bagi pembekal teknologi yang terlibat dalam beberapa program pemanduan automatik pengeluar kenderaan.

Nvidia mengumumkan pada 12 November bahawa ketua pegawai kewangan Colette Kress akan berkhidmat sebagai CEO sementara ketika lembaga pengarah mencari pengganti tetap. Lembaga pengarah menyatakan bahawa operasi, komitmen pelanggan serta pelan hala tuju produk dijangka diteruskan tanpa gangguan.

Eksperimen swapandu Nvidia dari tahun 2017

Perniagaan automotif syarikat itu merangkumi pengkomputeran dalam kenderaan, perisian pemanduan, simulasi dan teknologi pembuatan. Kerjasama strategiknya meletakkan Nvidia dalam pembangunan kenderaan semasa dan juga perancangan jangka panjang untuk mobiliti autonomi.

Sebagai imbasan, Mercedes-Benz telah memperluaskan kerjasama strategiknya dengan Nvidia pada Oktober, merangkumi bantuan pemandu termaju dan pembangunan aplikasi Level 4 masa hadapan. Kerjasama ini turut melibatkan simulasi kejuruteraan dan sistem pengeluaran digital

Secara berasingan, Nvidia mengumumkan bahawa BYD, Geely, Nissan dan Isuzu sedang membangunkan program kenderaan Level 4 menggunakan seni bina pengkomputeran Hyperion miliknya, namun buat masa ini, program tersebut merupakan komitmen pembangunan dan bukannya produk komersial sedia ada di pasaran.

Nuro memaparkan satu lagi aspek dalam perniagaan automotif Nvidia. Program robotaxi bersama Lucid dan Uber menggabungkan kenderaan Lucid, sistem pemanduan autonomi Nuro dan platform e-hailing Uber, dengan Nvidia DRIVE AGX Thor membekalkan kuasa pengkomputeran onboard. Nvidia membekalkan komponen utama, manakala Nuro membangunkan teknologi pemanduan tersebut.

Alpamayo membawa Nvidia lebih jauh ke segmen perisian pemanduan autonomi. Portfolionya merangkumi model AI terbuka, rangka kerja simulasi dan set data yang boleh disesuaikan oleh pembangun, di samping perisian pemanduan Alpamayo Stack yang ditawarkan pada Hyperion. Nvidia menyifatkan model-model ini sebagai alat untuk mentafsir situasi jalan raya, membuat pertimbangan dalam situasi kompleks serta menjana trajektori pemanduan.

Alpamayo 2 Edge yang dilancarkan baru-baru ini direka khusus untuk beroperasi di dalam kenderaan menerusi DRIVE AGX Thor. Ini menangani cabaran kejuruteraan praktikal: menyepadukan model pemanduan ke dalam komputer onboard dengan kekangan kapasiti pemprosesan dan masa tindak balas.

Terdapat pelan yang telah diumumkan untuk menggunakan perisian pemanduan Nvidia. Bolt telah memilih Alpamayo Stack bagi program robotaxi Eropahnya, bermula dengan kenderaan Lucid masa hadapan yang dibina berasaskan Hyperion. Nvidia turut menyatakan bahawa Volvo Cars mengguna pakai Hyperion dan Alpamayo Stack. Kerjasama ini memperluaskan penglibatan syarikat melangkaui pembekalan perkakasan kepada perisian yang digunakan untuk mengendalikan kenderaan. Pengumuman Oktober Nvidia

Secara keseluruhannya, program-program ini menggambarkan pilihan strategik yang bakal dihadapi oleh CEO Nvidia seterusnya: jumlah pelaburan yang perlu disalurkan untuk membekalkan infrastruktur pengkomputeran industri, dan sejauh mana perisian pemanduannya sendiri perlu diperluaskan. Kedua-dua pendekatan ini boleh bergerak seiring, namun ia memerlukan komitmen berbeza dari segi pembangunan produk, pengesahan keselamatan dan sokongan rakan kongsi.

Buat masa ini, tiada sebarang petunjuk dalam pengumuman yang diteliti bahawa pengunduran Huang telah menangguhkan atau membatalkan mana-mana program automotif. Petanda utama yang perlu diperhatikan adalah sama ada sasaran pencapaian teknologi berjaya dipenuhi, kerjasama bergerak ke arah pengeluaran komersial, dan sama ada CEO Nvidia seterusnya akan mengekalkan komitmen terhadap sektor automotif.