Kereta Sport RM 2.19 Juta Buatan Kepong: Kisah Luar Biasa di Sebalik Bufori CS8

Kepong, Kuala Lumpur. Apakah yang terlintas di fikiran anda? Kebanyakan orang akan teringat akan kesesakan trafik di Jalan Kepong.

Lain kali apabila anda tersangkut kesesakan di Kepong, cuba fikir dari sudut lain. Di dalam bangunan kilang yang kelihatan biasa-biasa sahaja di tepi jalan, sekumpulan pekerja sedang membina kereta Grand Tourer berprestasi tinggi secara buatan tangan, yang ditawarkan pada harga RM 2.19 juta.

Bufori CS8, model "Grand Tourer Mewah Berprestasi Ultra Tinggi" buatan Malaysia, ditawarkan pada harga permulaan RM 2,188,000. Pecutan 0-100 km/j hanya mengambil masa 3 saat, manakala kelajuan maksimum mencapai 330 km/j. Badan kenderaan dibina menggunakan bahan komposit gentian karbon dan Kevlar. Ia dikuasakan oleh enjin V8 supercas 6.4 liter yang menjana kuasa 810 hp dan tork 973 Nm.

Sebuah kereta dibina secara buatan tangan di Kepong, namun spesifikasinya setanding dengan Aston Martin Vanquish. Perkara ini sememangnya kelihatan luar biasa.

Apa itu Bufori?

Mari kita lihat namanya terlebih dahulu. Bufori merupakan akronim daripada enam perkataan Inggeris: Beautiful, Unique, Funtastic, Original, Romantic, Irresistible. Sejujurnya, nama ini kedengaran seperti slogan hotel butik, namun inilah nama yang dipilih oleh tiga beradik Khouri semasa mengasaskan jenama pada tahun 1986.

Kisahnya bermula di sebuah garaj di Sydney. Gerry Khouri, salah seorang daripada tiga beradik dan peminat kereta klasik, telah membina sebuah kereta sport retro di garaj rumahnya. Apabila dua abangnya melihat hasil kerja tersebut, mereka berkata: “Buatkan satu untuk kami juga.” Begitulah asal-usul kelahiran Bufori.

Pada tahun 1989, Bufori berjaya membangunkan teknologi badan komposit gentian karbon-Kevlar miliknya sendiri. Sejak hari pertama, syarikat ini tidak menghasilkan “kereta biasa”. Tahun 1998, keseluruhan fasiliti pengeluaran dipindahkan ke Kepong, Kuala Lumpur. Sejak tarikh tersebut, Bufori secara rasmi menggelar dirinya sebagai “jenama kereta mewah buatan tangan Malaysia”.

Sepanjang hampir 40 tahun, Bufori telah melancarkan siri MK kereta sport retro bumbung terbuka, sedan mewah empat pintu Geneva serta model La Joya. Setiap unit La Joya memerlukan masa 5,000 hingga 7,000 jam kerja untuk disiapkan. Pelanggan boleh meminta kemasan platinum dan tatahan batu permata pada kenderaan. Jenama ini tidak mengejar jumlah jualan yang tinggi, sebaliknya ia hanya menyediakan perkhidmatan kepada golongan yang “tidak kisah harga, asalkan model cukup eksklusif”.

CS8: Proses Pembangunan Sepuluh Tahun yang Melahirkan Jentera Buas 810 HP

Projek Bufori CS8 ini mengambil masa genap sepuluh tahun daripada fasa konsep sehinggalah ke pengeluaran rasmi.

Pada tahun 2009, Bufori telah membina sebuah kereta lumba yang dikenali sebagai CS. Pada tahun 2019, laporan terperinci mengenai prototaip CS mula didedahkan dengan jangkaan pengeluaran pada tahun 2020. Namun pandemik berlaku dan projek tertangguh tahun demi tahun.

Hanya pada Ogos 2025, CS8 dilancarkan secara rasmi. Sepuluh tahun masa diperlukan dari lakaran reka bentuk sehingga kereta boleh dipandu di jalan raya. Dalam industri automotif masa kini yang mengamalkan kitaran “model baharu setiap tiga tahun, platform baharu setiap lima tahun”, tempoh pembangunan ini kelihatan sangat perlahan.

Tetapi, ada sebab kukuh mengapa proses ini mengambil masa yang lama.

Prototaip CS8 mempunyai jarak roda 2,609 mm, manakala versi pengeluaran dipanjangkan sebanyak 350 mm. Tujuan pemanjangan ini adalah untuk meletakkan enjin di belakang gandar hadapan, mencapai susunan enjin pertengahan hadapan. Hasilnya, pembahagian berat depan dan belakang kenderaan mencapai nisbah sempurna 50:50.

Sumber kuasanya ialah enjin Hemi V8 supercas 6.4 liter, menjana kuasa 810 hp dan tork 973 Nm. Kuasa dihantar ke roda belakang melalui transmisi automatik lapan kelajuan. Berat keseluruhan kenderaan hanya 1,550 kg, hampir sama berat dengan Porsche 911.

Sistem brek menggunakan angkup Brembo, enam omboh di bahagian hadapan dan empat omboh di belakang. Rim bersaiz 19-inci jenis tempa dipadankan dengan tayar Michelin Pilot Sport. Di dalam kabin terdapat skrin sentuh menegak bersaiz 13.6-inci yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. Tempat duduk jenama Recaro disediakan dengan pelarasan elektrik lapan hala.

Yang menariknya, fungsi kawalan pelancaran (launch control) disediakan sebagai kelengkapan standard. Sama ada pemilik yang membelanjakan RM 2.19 juta benar-benar memerlukan fungsi ini, perkara itu dibiarkan untuk difikirkan oleh ahli falsafah.

Paling Mengejutkan: Bebas Memilih Enjin, Harga Tetap Sama

Spesifikasi yang paling luar biasa pada CS8 adalah pilihan enjinnya.

Secara standard, ia dipadankan dengan enjin 6.4-liter supercharged V8 berkuasa 810 hp. Namun jika anda tidak menyukainya, Bufori sedia menukarkannya mengikut kehendak anda.

Antara pilihan enjin lain termasuk: 6.4-liter naturally aspirated V8 (475 hp), 3.6-liter supercharged V6 (455 hp), 3.6-liter naturally aspirated V6 (320 hp), dan 3.0-liter twin-turbo enam silinder sebaris (550 hp).

Apa yang paling menarik ialah, tidak kira enjin mana pilihan anda, harganya tetap sama.

Pendekatan sebegini hampir mustahil untuk ditemui pada mana-mana pengeluar kereta lain. Kebiasaannya, pengeluar akan menetapkan konsep "tambah wang untuk enjin yang lebih berkuasa". Namun bagi Bufori, konsep mereka adalah "ini spesifikasi standard, tetapi anda bebas menukarnya tanpa sebarang kos tambahan". Logiknya mudah: Jika anda sudah berupaya membelanjakan RM 2.19 juta, pihak pengeluar tidak akan berkira tentang pilihan enjin anda.

Setiap Unit CS8 adalah Satu‑Satunya di Dunia

Bufori menegaskan bahawa setiap CS8 yang keluar dari kilangnya adalah tiada duanya.

Tiada dua unit yang akan mempunyai ciri‑ciri yang sama sepenuhnya. Keseluruhan bahagian kenderaan boleh disesuaikan khas mengikut kehendak pemilik: bermula daripada warna cat badan, jahitan bahagian dalaman, ton warna kulit tempat duduk, sulaman eksklusif, plat pemijak pintu hinggalah kepada tandatangan peribadi pemilik. Kata‑kata Bufori: “Batasan anda hanyalah imaginasi anda, dan sudah tentu, baki akaun bank anda.”

Dalam erti kata lain: Asalkan bajet mencukupi, hampir apa sahaja boleh direalisasikan.

Dua Kutub Industri Automotif Malaysia

Perodua Bezza, yang ditawarkan pada harga sekitar RM40,000, merupakan antara kereta baharu paling mampu milik di Malaysia. Manakala Bufori CS8 pula berharga RM2,188,000. Perbezaan harganya adalah sebanyak 54 kali ganda.

Perbandingan kedua‑dua model ini menyerlahkan skop penuh industri automotif di Malaysia. Pada satu hujung, terdapat kereta mampu milik yang ditawarkan pada harga puluhan ribu ringgit, dikeluarkan dalam jumlah besar untuk memenuhi keperluan asas pengangkutan harian. Pada hujung yang lain, terdapat model GT buatan tangan yang ditawarkan pada harga jutaan ringgit, hanya dihasilkan beberapa unit untuk memenuhi keinginan pelanggan yang mahukan keunikan mutlak.

Kewujudan Bufori sendiri merupakan satu kisah yang unik dan luar biasa. Di dalam pasaran yang didominasi oleh jenama arus perdana seperti Perodua dan Proton, sebuah pengeluar supercar buatan tangan di Kepong mampu bertahan hampir 40 tahun. Ini membuktikan bahawa pasaran automotif Malaysia jauh lebih rencam dan kompleks daripada apa yang disangkakan.

Siapakah Pembeli Kereta Ini?

Sejujurnya, tiada jawapan pasti bagi soalan ini. Pihak Bufori tidak pernah mendedahkan jumlah tempahan rasmi, dan sekadar menyatakan "senarai tempahan sudah mula diisi oleh beberapa pelanggan".

Dapat diramalkan bahawa pembeli model ini berkemungkinan besar sudah memiliki koleksi supercar seperti Porsche, Ferrari, atau Lamborghini di garaj kediaman. Mereka memilih CS8 bukan kerana memerlukan sebuah lagi kereta berprestasi tinggi, tetapi atas faktor ia “dibuat di Malaysia dan unit milik mereka adalah satu-satunya di dunia”.

Bagi golongan 'ultra' kaya ini, nilai RM 2.19 juta bukanlah satu "perbelanjaan biasa", sebaliknya ia merupakan satu pelaburan untuk koleksi peribadi. Bufori CS8 bukan sekadar kenderaan pengangkutan, malah ia merupakan karya seni yang boleh dipandu di jalan raya.

Penghantaran kumpulan pertama dijangka bermula pada suku pertama tahun 2027. Sekiranya anda ternampak kelibat jentera berwarna oren meluncur laju di utara Kuala Lumpur, kemungkinan besar itulah Bufori CS8.