甲洞造的RM2.19百万超跑：Bufori CS8和它背后那个不太真实的故事

吉隆坡甲洞。你想到什么？咖喱面、肉骨茶，还是那永远在塞车的Jalan Kepong？

下次堵在甲洞的时候可以换个角度想——你旁边那栋不起眼的厂房里，有人正用手工打造一台RM2.19百万的超级GT跑车。

Bufori CS8，马来西亚制造的“超高性能豪华旅行车”，起售价RM2,188,000。0到100 km/h三秒整，极速330 km/h。车身是碳纤维和凯夫拉的复合材料。引擎是一具6.4升机械增压V8，810匹马力，973牛顿米扭矩。

一台在甲洞手工敲出来的车，数据拿出来能和Aston Martin Vanquish平起平坐。这事本身就有点魔幻。

Bufori是谁？

先说名字。Bufori，拆开看是七个英文单词的首字母：Beautiful、Unique、Funtastic、Original、Romantic、Irresistible。坦白说，这名字听着像某个精品酒店的Slogan，但Khouri家三兄弟在1986年创立品牌的时候就是这么取的。

故事开始于悉尼的一个车库。三兄弟里的Gerry Khouri是个古典车迷，在车库里造了一台复古跑车，两个哥哥一看：“给我们也来一台。”Bufori就这么诞生了。

1989年，Bufori搞出了自己的碳纤维-凯夫拉复合车身技术。这家公司从第一天起就不是在造“普通车”。1998年，他们把生产线整个搬到了吉隆坡甲洞。从那天起，Bufori官方就管自己叫“马来西亚手工豪华汽车品牌”。

近四十年里，Bufori出过复古敞篷的MK系列、超奢华四门房车Geneva，La Joya一台车要做5,000到7,000个小时。客户可以在车上镶铂金、嵌宝石。这品牌从来就不是走量的，它只服务那个“不在乎多少钱，只在乎够不够特别”的人群。

Bufori CS8这个项目，从概念到量产花了整整十年。

2009年Bufori就造了一台叫CS的赛车。2019年我们第一次看到CS原型车的详细报道，当时说2020年就要量产。然后疫情来了。然后一年又一年。直到2025年8月，CS8才正式发布。

十年。一台车从图纸到上路用了十年。放在今天这个“三年一换代、五年一平台”的汽车行业，这速度慢得有点离谱。

但慢有慢的道理。

CS8的原型车轴距2,609 mm，量产版拉长了350 mm。拉长的目的很明确——把引擎放在前轴后面，实现前中置布局。最终这台车前后重量分布做到了完美的50:50。

引擎是一具6.4升机械增压Hemi V8，810匹马力，973 Nm扭矩。搭配八速自动变速箱，后轮驱动。全车仅重1,550公斤，跟一台Porsche 911差不多。

刹车是Brembo的，前六活塞后四活塞。轮毂是19寸锻造的，配Michelin Pilot Sport轮胎。车内有一块13.6寸的纵向触控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。座椅是Recaro的，八向电动调节。

对了，这台车还标配弹射起步。买RM2.19百万的车主需不需要弹射起步这个问题，留给哲学家去讨论。

CS8最让人摸不着头脑的配置，是引擎选项。

标配是6.4升机械增压V8，810匹。但如果你不喜欢，Bufori说：没关系，我们可以给你换。

选项包括：6.4升自然吸气V8（475匹）、3.6升机械增压V6（455匹）、3.6升自然吸气V6（320匹）、3.0升双涡轮直列六缸（550匹）。

重点是——无论选哪一具引擎，价格都一样。

这操作在汽车行业里几乎找不到第二家。一般的车厂是“标配这个引擎，想要更好的加钱”。Bufori是“标配这个，但你想换哪个都行，不加钱”。逻辑大概是：你都花RM2.19百万了，我还在乎你选哪颗引擎？

Bufori说得很直白：没有两台CS8是完全相同的。

从车漆颜色到内饰缝线，从皮革配色到专属刺绣，从门槛饰板到个性化签名，全都可以定制。Bufori的原话是：“你的想象力是唯一的限制——当然，还有你的银行账户。”

翻译一下：钱到位了，什么都能做。

Perodua Bezza，RM40,000出头，马来西亚最便宜的新车之一。Bufori CS8，RM2,188,000。差了54倍。

这两台车放在一起，恰好勾勒出马来西亚汽车工业的完整光谱。一头是几万块、年产几十万辆的国民代步车，满足的是“从A点到B点”的基本需求。另一头是两百多万、几年才造几台的手工GT，满足的是“这台车全世界只有我这一台”的顶级欲望。

Bufori的存在本身就是一个反常识的故事。在一个以Perodua和Proton为主流的市场里，一家在甲洞手工敲超跑的公司居然活了将近40年。这说明马来西亚的汽车市场，比很多人想象的要复杂得多。

坦白说，这个问题没有标准答案。Bufori没有公布订单数量，只说“已经有好几个名字在订单簿上了”。

能猜到的是：买这台车的人，家里大概率已经停了至少一台Porsche、一台Ferrari或者一台Lamborghini。他们买CS8不是因为缺一台性能车，而是因为“这台车是马来西亚做的，而且我的是唯一的那一台”。

对于这些人来说，RM2.19百万不是一笔“开销”，是一笔“收藏”。Bufori CS8不是交通工具，是一件能上路的艺术品。

第一批交付预计在2027年第一季度。如果你在吉隆坡北部看到一道橙色的闪光呼啸而过，那大概就是它了。