Mazda dilaporkan membangunkan sports coupe baharu berasaskan Toyota GR Supra generasi seterusnya – 3.3L inline‑6 atau EV dua rotor?

Imej berdasarkan render Best Car Web

Mazda dilaporkan mungkin sedang membangunkan sports coupe flagship baharu menggunakan platform Toyota GR Supra generasi seterusnya, menurut laporan penerbit Jepun, Best Car.

Laporan yang diterbitkan dalam edisi terkini majalah tersebut bertarikh 26 Oktober 2026 menunjukkan Mazda sedang mempertimbangkan model kereta sukan enjin hadapan, pacuan roda belakang yang kedudukannya lebih tinggi daripada MX‑5. Walau bagaimanapun, kedua‑dua pengeluar belum mengesahkan projek berkenaan.

Menariknya, ini bukan kali pertama Toyota dan Mazda dikaitkan dengan pembangunan bersama kereta sukan.

Pada Februari 2025, Best Car pernah melaporkan kedua‑dua pengeluar ini mungkin bekerjasama untuk model prestasi generasi seterusnya, di mana enjin turbo 3.3‑liter inline‑6 Mazda berpotensi menggerakkan GR Supra generasi seterusnya.

Laporan terkini mencadangkan susunan kerjasama yang berbeza: Mazda berpotensi menggunakan platform Supra generasi seterusnya milik Toyota untuk sports coupe keluarannya sendiri. Sama ada enjin inline‑6 Mazda kekal dalam perancangan tersebut belum diketahui.

Kerjasama seperti ini bukanlah sesuatu yang luar biasa. Toyota telah berkongsi kos pembangunan bersama BMW untuk GR Supra generasi semasa, manakala GR86 dibangunkan secara bersama dengan Subaru.

The Iconic SP

Sementara itu, Mazda telah menyatakan hasrat untuk kembali ke segmen kereta sukan bersaiz lebih besar selepas menghentikan pengeluaran RX‑8 pada tahun 2012. Model konsep Iconic SP yang diperkenalkan di Japan Mobility Show 2023 memberikan gambaran cita‑cita tersebut dengan trenkuasa elektrik range‑extender dua rotor.

Bagaimanapun, setakat ini tiada petunjuk menunjukkan Iconic SP dan kereta sukan berasaskan Supra yang menjadi desas‑desus mempunyai kaitan. Model pertama meneroka teknologi rotary‑electric Mazda, manakala perincian trenkuasa model kedua masih belum diketahui.

Perkongsian platform dapat membantu Mazda mengurangkan kos pembangunan kereta sukan pengeluaran rendah, terutamanya memandangkan pelaburan besar diperlukan untuk membina seni bina pacuan roda belakang yang khusus.

Toyota dan Mazda mempunyai kerjasama teknikal yang telah terbentuk, namun hal ini tidak mengesahkan bahawa program kereta sukan bersama sedang dilaksanakan.

Buat masa ini, sports coupe Mazda yang dicadangkan itu kekal sebagai khabar angin, tanpa sebarang spesifikasi rasmi, jadual pengeluaran mahupun nama model yang disahkan.

Walau bagaimanapun, sekiranya laporan ini terbukti tepat, ia akan menandakan kembalinya Mazda ke segmen kereta sukan bersaiz besar berenjin hadapan buat kali pertama sejak RX‑8, serta berpotensi memberikan alternatif baharu kepada Toyota GR Supra generasi seterusnya.