MPV Mahal Semakin Laris, Yang Murah Pula Semakin Kurang Sambutan

Pada separuh pertama tahun 2026, pasaran MPV di Malaysia merosot sebanyak 11%. Jumlah jualan turun daripada kira-kira 34,000 unit pada tempoh yang sama tahun lalu kepada 30,182 unit. Pada masa yang sama, jualan SUV meningkat 19% dengan mencatatkan 118,837 unit.

Adakah MPV sudah kehilangan popularitinya? Data kelihatan menunjukkan sedemikian. Namun, mari kita teliti set nombor yang lain.

Toyota Alphard mencatatkan jualan 8,243 unit pada separuh pertama tahun ini. Pendaftaran untuk bulan Jun sahaja mencecah 1,291 unit, meletakkannya di kedudukan ke-15 keseluruhan model. Jika dicampur dengan Vellfire, gabungan dua siri ini mencatatkan pendaftaran sebanyak 1,766 unit pada bulan Jun sahaja.

Berapa harga Alphard? Varian petrol paling murah berharga RM448,000, manakala varian PHEV utama mencecah RM548,000.  Harga satu unit Alphard boleh membeli tiga unit Perodua Alza. Mengapa MPV yang lebih mahal pula semakin laku? Apakah logik di sebalik fenomena ini?

Mengapa MPV Murah Semakin Kurang Sambutan?

Penurunan 11% pasaran MPV bukannya disebabkan MPV tidak lagi praktikal, tetapi kerana ia telah digantikan oleh SUV.

SUV memiliki reka bentuk yang lebih moden dan tidak kelihatan seperti kereta keluarga konvensional. Dengan jarak pelepasan tanah yang lebih tinggi, ia memberikan keyakinan melalui jalan rosak. Pengendaliannya lebih menyerupai sedan, manakala MPV terasa seperti memandu van. Dalam julat harga RM100,000 hingga RM150,000, pilihan model SUV jauh lebih banyak berbanding MPV.

MPV tujuh tempat duduk segmen B seperti Perodua Alza dan Toyota Veloz pada dasarnya memenuhi keperluan yang sama: memuatkan tujuh penumpang. Namun dengan bajet yang sama, semakin ramai pembeli beralih kepada SUV seperti Proton X50, Perodua Traz dan Honda HR-V.

Terdapat satu lagi faktor. Selepas pelaksanaan penyelarasan subsidi diesel pada 10 Jun 2024, harga runcit diesel di Semenanjung melonjak daripada RM2.15/liter kepada RM3.35/liter. Persatuan Automotif Malaysia (MAA) mendapati permintaan terhadap kenderaan diesel di Semenanjung (terutamanya trak pikap dan SUV) merosot hampir 25%. Walaupun bukan semua MPV menggunakan diesel, kemerosotan pasaran kenderaan diesel secara keseluruhannya turut memberi kesan tidak langsung kepada model MPV yang menggunakan enjin diesel.

Mengapa MPV Mahal Pula Semakin Laris?

Pasaran MPV murah mungkin dihakis oleh SUV, tetapi situasi bagi MPV mewah adalah berbeza sama sekali.

Logik asas Alphard dan Vellfire berbeza berbanding MPV konvensional. MPV konvensional merupakan kenderaan utiliti untuk mengangkut penumpang, barang‑barang serta menghantar dan mengambil anak ke sekolah. Alphard dan Vellfire pula ialah simbol status. Apabila anda membeli Alphard, anda bukan sekadar membeli fungsi “boleh duduk tujuh orang”, malah anda membeli isyarat “saya mampu membeli kereta bernilai setengah juta ringgit”.

Inilah sebabnya kedudukan Alphard dan Vellfire begitu sukar digugat di pasaran Malaysia. Pesaing mereka bukannya Perodua Alza atau Toyota Veloz, sebaliknya sedan segmen D seperti Mercedes-Benz S-Class dan BMW 7 Series. Pembeli Alphard dan S-Class datang daripada kumpulan yang sama mempunyai bajet besar serta mementingkan keselesaan serta imej kemegahan.

Pada tahun 2026, kemunculan varian PHEV bagi Alphard dan Vellfire mengukuhkan lagi kedudukan mereka dalam pasaran mewah. Vellfire Hybrid misalnya dijual pada harga RM550,000. Walaupun semakin mahal, harganya tidak menghalang pembeli untuk memilikinya.

GWM Wey G9 pula mengambil pendekatan berbeza. Pada harga RM269,800 iaitu separuh harga Alphard, namun ia menyasarkan pasaran MPV mewah yang sama. Wey G9 ialah MPV hibrid plug-in pemasangan tempatan (CKD) dengan kuasa 442PS dan tork 642Nm. Jualan suku kedua meningkat kepada 707 unit berbanding 421 unit pada suku pertama. GWM Malaysia secara rasmi menyatakan bahawa model ini "terus mengekalkan kedudukan teratas dalam pasaran MPV mewah bagi jenama rasmi di Malaysia".

Kejayaan Wey G9 membuktikan satu perkara: permintaan untuk MPV mewah memang wujud dan bukan hanya Alphard sahaja yang boleh meraih peluang ini. Pengguna sanggup membayar jika produk sesuai dan harga berpatutan.

Dua kategori pasaran yang berbeza sepenuhnya

Pasaran MPV sedang berpecah kepada dua kategori yang berbeza.

Satu ialah kategori pasaran massa. Model seperti Perodua Alza dan Toyota Veloz mengutamakan praktikaliti serta nilai untuk wang. Kategori ini menerima tekanan daripada segmen SUV dan jumlah jualannya terus merosot.

Satu lagi ialah kategori pasaran mewah. Model seperti Alphard, Vellfire dan Wey G9 menawarkan status, keselesaan serta imej prestij. Kategori ini bukan sahaja tidak terjejas oleh segmen SUV, malah menunjukkan pertumbuhan.

Kumpulan pembeli bagi kedua‑dua kategori ini berbeza sama sekali. Pembeli Alza mempunyai bajet sekitar RM60,000 hingga RM80,000 yang mengutamakan kecukupan ciri‑ciri, manakala pembeli Alphard mempunyai bajet RM400,000 hingga RM550,000 dan mahukan produk yang terbaik. 

Oleh itu kenyataan “pasaran MPV sedang merosot” hanya separuh benar. Kenyataan lebih tepat ialah: MPV murah semakin merosot, manakala MPV mahal semakin berkembang. Yang pertama melibatkan penggantian fungsi di mana pembeli beralih ke SUV. Yang kedua pula didorong oleh peningkatan kuasa beli, di mana golongan berada semakin sanggup berbelanja untuk keselesaan pemanduan dan ruang penumpang.

Apa Yang Bakal Berlaku Seterusnya?

Persaingan dalam pasaran MPV mewah semakin sengit. Selain gandingan kembar Toyota iaitu Alphard dan Vellfire, GWM Wey G9 kini sudah bertapak kukuh. Xpeng X9 turut memasuki pasaran Malaysia pada tahun 2026 sebagai MPV elektrik sepenuhnya (EV) pada harga bermula RM279,888. Zeekr 009 pula sudah diperkenalkan di KLIMS 2026, manakala Denza D9 juga menyasarkan segmen ini.

Takhta Alphard dan Vellfire masih kukuh buat masa ini, namun bilangan pesaing semakin bertambah. Segmen MPV mewah ini bertukar daripada pasaran yang "dikuasai Toyota sepenuhnya" kepada pasaran yang "terbuka kepada sesiapa sahaja".

Bagi pengguna, ini adalah perkembangan yang baik. Pilihan yang lebih banyak serta persaingan yang bertambah sudah pasti mendorong harga dan perkhidmatan ke arah yang lebih menguntungkan para pengguna. Bagi industri pula, ini merupakan isyarat yang wajar diberi perhatian berterusan. Segmen MPV tidak hilang, sebaliknya ia sedang mengalami perubahan bentuk dan kedudukan dalam pasaran.