Petrol, Hibrid atau EV? Perincian Kos Pemilikan Sebenar Tiga Trenkuasa di Malaysia Tahun 2026

Pasaran automotif Malaysia tahun 2026 menyaksikan pilihan pengguna menjadi semakin rumit. Walaupun kereta nasional seperti Perodua dan Proton masih mendominasi jualan, kenderaan elektrik (EV) kini menembusi pasaran pada kadar yang tidak pernah dilihat sebelum ini. Proton e.MAS 5 mencatatkan penyerahan sebanyak 2,071 unit pada bulan Mac sahaja, manakala jualan BYD dan Tesla turut menunjukkan peningkatan yang berterusan.

Antara kereta petrol, hibrid atau EV, yang manakah lebih menjimatkan wang selepas tempoh lima tahun pemilikan?

Tiada jawapan mutlak untuk soalan ini. Tabiat pemanduan, persekitaran kediaman dan perbatuan tahunan setiap individu adalah berbeza, oleh itu pengiraan kos akan berbeza‑beza. Namun, mari kita perincikan setiap kos untuk membantu anda membuat keputusan terbaik.

Kos Penyelenggaraan Lima Tahun

Ini merupakan aspek yang mempunyai jurang perbezaan terbesar antara ketiga‑tiga trenkuasa ini.

Bagi kereta petrol 1.5L biasa, kos servis rutin selama lima tahun adalah sekitar RM3,500 hingga RM4,500. Ini melibatkan penukaran berkala komponen seperti minyak enjin, penapis minyak, spark plug, timing belt dan minyak transmisi. Sebagai contoh, kos servis lima tahun untuk Perodua Myvi boleh melebihi RM3,000.

Bagi kereta hibrid, keadaannya sedikit lebih rumit. Memandangkan ia menggabungkan enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik, senarai servisnya merangkumi semua keperluan kereta petrol serta pemeriksaan tambahan pada sistem hibrid. Kos servis selama lima tahun dianggarkan sekitar RM4,000 hingga RM5,000.

Untuk EV pula, situasinya berbeza sama sekali. Ketiadaan enjin bermakna tiada keperluan menukar minyak enjin, ketiadaan kotak gear bermakna tiada penukaran minyak transmisi, serta tiada komponen haus dan lusuh seperti timing belt atau spark plug. Kos servis lima tahun boleh menjadi serendah RM1,500 hingga RM2,500. Selain itu, kos servis lima tahun untuk Proton e.MAS 5 hanya sekitar RM1,250, dan hanya perlu dihantar ke pusat servis setahun sekali.

Dari sudut kos servis sahaja, EV mampu menjimatkan RM2,000 hingga RM3,000 berbanding kereta petrol dalam tempoh lima tahun, dan penjimatan ini lebih ketara berbanding kereta hibrid.

Cukai Jalan dan Insurans

Bermula 1 Januari 2026, pengecualian cukai jalan untuk EV telah tamat secara rasmi. Struktur kadar cukai jalan baharu dikira berdasarkan kuasa output motor elektrik (kW) dan bukannya sesaran enjin (cc). Cukai jalan tahunan bagi EV arus perdana adalah antara RM40 hingga RM280, iaitu sehingga 85% lebih murah berbanding kereta petrol yang setara. Sebagai contoh, cukai jalan tahunan BYD Dolphin (70 kW) hanya RM40, BYD Atto 3 (150 kW) sebanyak RM160, manakala Tesla Model 3 (208 kW) adalah RM280.

Cukai jalan untuk hibrid pula adalah sama seperti kereta petrol biasa, dikira mengikut sesaran enjin. Cukai jalan tahunan bagi model hibrid atau hibrid palam masuk (PHEV) 1.5L adalah sekitar RM90. Bagi kereta petrol biasa, enjin 1.5L juga dikenakan RM90, manakala enjin 1.8L adalah RM279.

Dari segi insurans, premium untuk EV biasanya 10% hingga 30% lebih tinggi berbanding kereta petrol setara. Faktor utamanya jelas: kos penggantian bateri yang sangat mahal (sekitar RM30,000 hingga melebihi RM80,000), pembaikan memerlukan peralatan khas serta kepakaran mekanik terlatih, dan alat ganti yang kebanyakannya diimport. Bagaimanapun, syarikat insurans seperti Allianz menawarkan pelan rebat perbatuan rendah seperti EV EcoMiles, yang memberikan pulangan tunai 15% jika perbatuan tahunan kurang daripada 10,000 km. Kos insurans bagi kereta hibrid pula adalah hampir sama dengan kereta petrol biasa.

Kos Bahan Api dan Pengecasan

Andaikan perbatuan tahunan ialah 20,000 km.

Kereta petrol 1.5L dengan penggunaan bahan api purata sekitar 14 km/L, dikira pada harga subsidi RON95 semasa (RM1.99/L), memerlukan kos petrol sekitar RM2,840 setahun. Sekiranya subsidi RON95 ditarik balik dan harga diapungkan mengikut harga pasaran pada RM3.72/L, kos bahan api tahunan akan melonjak kepada RM5,310.

Kereta hibrid pula mencatatkan kecekapan sekitar 22 km/L dalam pemanduan bandar yang sesak. Menggunakan kadar RM1.99/L yang sama, kos petrol tahunan adalah sekitar RM1,810, menjimatkan lebih daripada RM1,000 berbanding kereta petrol.

Pengecasan di rumah merupakan kaedah paling menjimatkan untuk pemilik EV. Di bawah skim tarif elektrik TNB, kos pengecasan pada waktu bukan puncak (10 malam‑2 petang) adalah sekitar 24.43 sen/kWh. Berdasarkan penggunaan tenaga sebenar sebanyak 15.4 kWh/100km, kos pengecasan tahunan bagi perbatuan 20,000 km hanya sekitar RM830. Walaupun begitu, dengan tarif elektrik kediaman standard, kos tahunan hanya sekitar RM960. Sebaliknya, pengecasan pantas awam (DC) jauh lebih mahal, dengan kadar antara RM1.20 hingga RM2.50/kWh, yang boleh melonjakkan kos tahunan melebihi RM3,600.

Nilai Jualan Semula

Ini merupakan kelemahan paling ketara bagi EV pada masa kini.

Secara umumnya, kereta petrol di Malaysia mengalami susut nilai sekitar 30% hingga 40% selepas tiga tahun, dan kira‑kira 50% hingga 60% selepas lima tahun. Jenama popular seperti Perodua mencatatkan kadar pengekalan nilai yang lebih tinggi.

Namun, situasi bagi EV adalah berbeza sama sekali. Data menunjukkan sebuah model EV yang didaftarkan pada tahun 2022 kini hanya bernilai sekitar RM67,100 di pasaran terpakai, bermakna kadar pengekalan nilainya hanya tinggal 42 peratus. Pemerhatian industri mendedahkan banyak EV mengalami susut nilai yang drastik dalam tempoh tiga hingga lima tahun. Apabila pengeluar menurunkan harga jualan atau melancarkan model baharu, nilai jualan semula model lama akan jatuh dengan lebih mendadak.

Permintaan terhadap EV terpakai yang masih rendah menyebabkan kadar pengekalan nilainya kurang memuaskan. Dalam arah aliran pasaran semasa di mana harga kereta baharu terus menurun, isu susut nilai ini dijangka menjadi lebih parah.

Kira-kira Kos: Perbatuan Tahunan 10,000 km (Pemanduan Bandar)

Mengambil contoh model kereta baharu berharga RM100,000, berikut adalah anggaran jumlah kos pemilikan selama lima tahun:

Kereta hibrid menawarkan kos pemilikan terendah dengan jumlah kos lima tahun sekitar RM48,855. Kereta petrol mengekor rapat pada RM50,370. Walaupun EV paling murah dari segi penggunaan tenaga harian dan kos servis, susut nilai yang tinggi menjadikannya pilihan paling mahal dengan kos keseluruhan RM53,615.

Kira-kira Kos: Perbatuan Tahunan 20,000 km (Pemanduan Jarak Jauh / Perbatuan Tinggi)

Menggunakan asas harga kereta baharu RM100,000 yang sama:

Kereta hibrid kekal sebagai pilihan paling berbaloi dengan kos keseluruhan RM49,760 dalam tempoh lima tahun. Kereta petrol berada di tangga kedua pada RM51,790, manakala EV pula merekodkan RM54,030.

Kesimpulan bagi kedua‑dua senario adalah sangat jelas. Kereta hibrid menawarkan kos keseluruhan terendah kerana ia mengimbangi penggunaan tenaga harian yang cekap dengan nilai jualan semula yang stabil. Kereta petrol pula kelebihannya terletak pada kos permulaan yang rendah, menjadikannya sesuai untuk pembeli bajet rendah dengan perbatuan tahunan yang sedikit. Bagi EV, walaupun kos pemanduan harian adalah yang paling murah, susut nilai yang tinggi hampir melenyapkan semua kelebihan penjimatan tersebut, melainkan anda bercadang menggunakannya untuk tempoh 8 hingga 10 tahun sehingga tamat waranti bateri, atau mempunyai perbatuan tahunan yang sangat tinggi (melebihi 25,000 km) untuk membolehkan penjimatan bahan api menampung kerugian susut nilai tersebut.

Jadi, balik kepada soalan asal: trenkuasa mana yang paling menjimatkan wang anda? Jawapannya bergantung kepada berapa lama anda mahu menyimpan kereta tersebut dan perbatuan tahunan anda. Tiada jawapan yang mutlak; yang penting adalah memilih apa yang sesuai dengan keperluan anda.