Sebuah Perodua atau Proton: Ia Tidak Pernah Sekadar Mengangkut Penumpang dan Barang

Pada awal Ogos 2026, Perodua vs Proton Festival 4.0 berlangsung selama dua hari di MAEPS Serdang, dengan kehadiran dilaporkan melebihi 50,000 orang. Acara ini meriah dengan pameran kereta ubah suai, perhimpunan pemilik kenderaan serta majlis penyampaian anugerah.

Namun, apa yang benar-benar menarik perhatian bukanlah acara itu sendiri, tetapi bagaimana sebuah perhimpunan pemilik yang tidak rasmi mampu menarik kehadiran sehingga 50,000 orang.

Bagi rakyat Malaysia, nilai Perodua dan Proton di dalam hati mereka tidak pernah sekadar "alat pengangkutan dari A ke B" semata-mata.

Kereta Pertama: Keputusan Besar Pertama Dalam Hidup Ramai Orang

Masihkah anda ingat kereta pertama keluarga anda?

Bagi kebanyakan rakyat Malaysia generasi 80-an dan 90-an, jawapannya kemungkinan besar adalah Proton Saga, Perodua Kancil atau Proton Wira. Kereta tersebut mungkin kelihatan usang dan kecil sekarang, pendingin hawa kurang sejuk, malah memandu di lebuh raya pun terasa melayang. Namun pada ketika itu, ia menjadi simbol naik taraf pengangkutan keluarga daripada motosikal kepada sebuah kereta.

Ketika Perodua Kancil dilancarkan pada 1994, slogannya ialah “kereta yang mampu dimiliki semua orang”. Dengan harga bermula sekitar RM 22,500, ia membolehkan pelbagai keluarga memiliki ruang bergerak untuk berteduh daripada panas dan hujan buat pertama kali. Tidak lagi perlu menunggang motosikal di bawah terik matahari, tidak lagi basah kuyup terkena hujan lebat, dan boleh membawa seluruh keluarga bersiar-siar di pusat membeli-belah pada hujung minggu. Perkara yang dianggap remeh hari ini, merupakan impian yang ditunggu bertahun-tahun oleh ramai keluarga pada tahun 90-an.

Begitu juga dengan Proton Saga. Apabila Proton Saga generasi pertama keluar dari talian pengeluaran pada tahun 1985, ia menjadi titik permulaan sebenar bagi industri automotif Malaysia. Walaupun kualitinya ketika itu agak kasar, jurang pemasangan agak ketara dan banyak isu kecil, ia tetap "kereta negara kita sendiri". Perasaan bangga ini tidak akan dirasai jika membeli kereta import.

Lama-kelamaan, Perodua dan Proton mengambil haluan yang berbeza. Perodua fokus pada kereta kompak, menjimatkan petrol, tahan lasak dan nilai jualan semula yang tinggi. Proton pula terus mencuba untuk naik ke pasaran premium, memperkenalkan barisan model baharu serta bekerjasama dengan jenama asing untuk berkongsi teknologi. Tiada betul atau salah bagi kedua-dua hala tuju ini, masing-masing mempunyai kelompok penyokong tegar yang sentiasa setia.

Komuniti Pemilik Kereta Nasional Memiliki Sesuatu yang Istimewa

Jika anda pernah menghadiri perhimpunan pemilik Perodua atau Proton, anda akan memerhati satu fenomena menarik. Para pemilik benar-benar bagaikan “satu keluarga”.

Pemilik Honda jarang menyertai kumpulan WhatsApp dan bersembang sehingga larut malam hanya kerana orang lain juga memandu Honda, namun pemilik Perodua dan Proton berbuat demikian. Terdapat kumpulan pemilik Myvi, pemilik Saga, kumpulan pemulihan Kancil dan kumpulan ubah suai Satria. Komuniti ini sangat aktif: ada yang bertanya penyelesaian masalah kenderaan, berkongsi pengalaman ubah suai, malah ada yang merancang pertemuan hujung minggu untuk membasuh kereta dan mengambil gambar bersama.

Mengapa pemilik Perodua dan Proton mempunyai rasa kekitaan yang begitu kuat?

Pertama, kerana kosnya yang mampu milik. Harga kereta yang berpatutan, alat ganti yang murah, dan kos penyelenggaraan yang rendah bermakna komitmen yang rendah. Apabila ramai yang mampu memiliki, komuniti secara semula jadi menjadi lebih besar.

Kedua, kerana adanya "bahasa yang sama". Pemandu Kancil mempunyai kesefahaman tersendiri. Semua pernah merasakan badan kereta bergegar apabila mencapai 100 km/j di lebuh raya, sedar pendingin hawa kurang berkesan di bawah terik matahari pukul 3 petang, dan tahu cara membaiki kenderaan dengan bajet serendah mungkin. Pengalaman bersama ini memudahkan orang asing untuk berbual mesra.

Ketiga ialah budaya ubah suai. Ekosistem ubah suai untuk Perodua dan Proton tiada tandingan di Asia Tenggara. Gelaran “kereta sport kebangsaan” untuk Myvi bukanlah gurauan tanpa asas. Kereta kompak ini boleh berubah dengan prestasi luar biasa di tangan peminat ubah suai. Daripada Kancil, Satria GTi sehinggalah X50, setiap generasi kereta nasional mempunyai komuniti ubah suai tersendiri. Mencapai perubahan besar dengan kos yang rendah, cara sebegini membawa keseronokan yang unik.

Kereta Nasional Tidak Sempurna, Tetapi Ia Tetap Milik Kita

Secara objektif, kereta keluaran Perodua dan Proton bukanlah sempurna. Penebat bunyi yang kurang memuaskan, kualiti pemasangan yang adakalanya mengecewakan, dan beberapa butiran yang agak kasar jika dibandingkan dengan kereta import yang setaraf. Namun, rakyat Malaysia masih tetap setia membelinya.

Ia bukan sekadar kerana harganya yang murah.

Ia adalah perasaan di mana "anda tahu ia mempunyai kekurangan, tetapi anda sedia menerimanya seadanya". Macam ahli keluarga sendiri. Tidak sempurna, tetapi ia tetap milik kita. Kereta nasional telah menemani beberapa generasi rakyat Malaysia untuk membesar; dari Kancil ke Bezza, dari Saga ke X50, setiap model membawa memori era yang berbeza.

Ramai yang mengatakan kesetiaan pemilik Perodua dan Proton sangat tinggi. Hakikatnya, ia bukanlah semata-mata kerana jenama itu sendiri sangat hebat, tetapi kerana kereta-kereta ini telah menempuh pelbagai memori bersama pemiliknya. Belajar memandu dengan Saga lama milik keluarga, membeli Myvi selepas mendapat pekerjaan pertama setelah tamat universiti, dan menaik taraf kepada Alza atau X70 setelah berkahwin dan berkeluarga. Kereta nasional bukan sekadar kenderaan, tetapi ia adalah sebahagian daripada perjalanan hidup.

Inilah sebabnya mengapa satu perhimpunan komuniti seperti ini mampu menarik kehadiran sehingga 50,000 orang. Ia bukanlah kerana kehebatan pihak penganjur semata-mata, tetapi kerana ikatan emosi terhadap kereta nasional di dalam hati pemilik memerlukan satu platform untuk dikongsi.

Akhir Kata

Kereta keluaran Perodua dan Proton mungkin tidak akan dipamerkan di pameran kereta mewah bertaraf antarabangsa, dan tidak akan dipuji oleh pengulas kereta dengan frasa "kualiti pemanduan setanding kereta Jerman". Namun di Malaysia, ia memiliki sesuatu yang tidak boleh ditandingi oleh mana-mana jenama asing, iaitu rasa kekitaan.

Daripada Kancil sehinggalah ke X50, daripada harga sekitar RM22,500 kepada RM100,000; walaupun harga dan teknologi berubah, rasa bangga di sebalik ungkapan "ini kereta saya" tetap tidak pernah berubah.