Ankai

Pengenalan Jenama

Ankai ialah jenama pengeluar bas terkenal di China, di bawah pemilikan Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. (kod saham "000868"). Syarikat berpusat di Hefei, Provinsi Anhui, ditubuhkan pada tahun 1966, dan pada bulan Julai 1997 disenaraikan di Bursa Saham Shenzhen. Syarikat ini pakar dalam pengeluaran pelbagai jenis bas kelas sederhana dan tinggi, bas besar, sederhana dan ringan, kenderaan khas serta komponen automotif. Kini, syarikat mempunyai lebih 2200 pekerja, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 20,000 bas dan kenderaan khas serta 6,000 unit set motor tenaga baharu. Syarikat memiliki dua pangkalan pengeluaran bas lengkap dan satu pangkalan pengeluaran komponen automotif, diiktiraf sebagai Syarikat Teknologi Tinggi Kebangsaan, Syarikat Perintis Inovasi Kebangsaan dan Syarikat Contoh Harta Intelek Kebangsaan. Pada tahun 2011, tanda dagang "Ankai Automobile" diiktiraf sebagai "Tanda Dagang Terkenal China".

Produk syarikat merangkumi pelbagai jenis bas jalan raya, bas bandar, bas tenaga baharu, bas pelancongan, bas kumpulan, bas pemandangan dan lain-lain, dengan panjang dari 5.4 meter hingga 18 meter, memenuhi keperluan pengangkutan, pelancongan, kumpulan, bas bandar, bas sekolah dan bas dua tingkat pemandangan. Bas bersaiz sederhana dan besar dikeluarkan serentak, bas kelas tinggi dan sederhana seiring. Kenderaan khas merangkumi van pengangkutan, rumah bergerak, kenderaan perubatan, ambulans, kenderaan sejuk beku dan kenderaan pemeriksaan. Syarikat menggunakan dua laluan teknologi, iaitu kerangka penuh dan separa, di mana teknologi kerangka penuh terutamanya digunakan untuk bas besar dan bas tenaga baharu. Kekuatan badan kenderaan ialah 3 hingga 6 kali ganda berbanding bas biasa, dengan jisim kira-kira 8% lebih ringan daripada kenderaan setaraf.

Sejarah Pembangunan

Sejarah pembangunan Ankai ialah sejarah penaklukan teknologi kritikal. Pada tahun 1966, asal usul Ankai iaitu "Kilang Pembaikan Kenderaan Tempatan Milik Negeri Anhui Feihe" ditubuhkan di pinggir selatan Hefei di kawasan kosong, bermula hanya dengan 20 mesin lama dan beberapa bengkel usang. Pada akhir 1980-an, apabila bas besar di China masih bergantung pada pengubahsuaian casis lori, dengan tahap keselamatan dan keselesaan yang rendah, kilang asal Ankai, Kilang Pembuatan Kenderaan Hefei Feihe, berjaya membangunkan 11 casis bas eksklusif untuk bas mewah dan bas dua tingkat pada tahun 1989, sekali gus menamatkan sejarah China tanpa casis khusus untuk bas besar. Pada tahun 1993, Ankai menandatangani perjanjian kerjasama teknologi dengan syarikat Jerman Kessbauer untuk menghasilkan bas mewah S215HD, membuka era bas mewah berkerangka penuh buatan China. Pada tahun 2008, paten ciptaan kerangka penuh diperoleh oleh Ankai, dan teknologi ini masih mewakili tahap keselamatan paling maju dalam industri bas domestik.

Pada bulan Julai 1997, Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. disenaraikan di Bursa Saham Shenzhen. Pada tahun 2003, Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. berjaya menyusun semula Anhui Ankai Automobile Co., Ltd., menjadi pemegang saham terbesar syarikat, manakala Anhui Provincial Investment Group Co., Ltd. menjadi pemegang saham kedua terbesar. Pada tahun 2003, ketika kebanyakan pengeluar bas masih bersaing dalam pasaran kenderaan bahan api tradisional, Ankai telah memulakan pembangunan bas tenaga baharu dan menjadi syarikat pertama di China yang memperoleh kelulusan pengeluaran serta pengumuman produk bas tenaga baharu. Pada tahun 2010, 30 bas elektrik Ankai digunakan di Laluan Bas 18 Hefei, menjadi antara laluan komersial pertama untuk bas elektrik, dan selepas 6 tahun operasi, jarak perjalanan mencapai hampir 8 juta kilometer, mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 9420 tan. Pada tahun 2016, Pusat Penyelidikan Teknologi Kejuruteraan Integrasi Sistem Bas Elektrik Kebangsaan ditubuhkan di Ankai, menjadi pusat penyelidikan pertama negara dalam integrasi sistem bas elektrik. Pada tahun 2017, bas pandu sendiri buatan Ankai mula diuji di jalan awam Shenzhen, menjadi bas pandu sendiri pertama di dunia yang diuji di jalan terbuka. Pada tahun 2019, laluan bas demonstrasi bahan api hidrogen pertama di Provinsi Anhui dibuka di Lu’an, dengan bas sel bahan api hidrogen 8.5 meter Ankai pertama mula beroperasi. Pada penghujung tahun 2022, generasi ketiga bas pandu sendiri tahap L4 Ankai memulakan operasi berterusan di jalan awam di Kawasan Pembangunan Ekonomi Baohe, Hefei, memberikan impak besar terhadap pengkomersialan industri pandu sendiri di China. Pada tahun 2026, Ankai menyambut ulang tahun ke-60 penubuhannya.

Matriks Jenama / Barisan Produk

Barisan produk Ankai merangkumi kuasa tradisional, elektrik sepenuhnya, bahan api hidrogen, CNG/LNG, dan hibrid. Syarikat telah membina matriks produk tenaga baharu yang merangkumi kenderaan bersaiz 5.6 meter hingga 12 meter, termasuk bas bandar tenaga baharu, kenderaan perniagaan awam, kenderaan pelancongan dan komuter, serta bas pemandangan dua tingkat. Model utama termasuk N90E yang direka untuk kawasan pergunungan dan pelancongan, mempunyai kuasa tinggi dan keupayaan mendaki curam, kini beroperasi secara tetap di Taman Negara Huangshan. N71E direka sebagai kenderaan perniagaan awam elektrik sepenuhnya, dipadankan dengan motor sinkron kekal berkuasa tinggi, dilengkapi bateri litium besi fosfat kapasiti besar generasi baharu, memberikan kecekapan pengecasan lebih tinggi dan jarak pemanduan lebih jauh. N11E direka untuk pelbagai senario penggunaan, menggunakan bateri berprestasi tinggi BC5 dari CATL, dipadankan dengan sistem pemanduan elektrik sepenuhnya. Dalam bidang kenderaan perniagaan awam, siri Baostong kini telah berkembang hingga generasi ketiga, generasi pertama diperkenalkan pada 2007, generasi kedua Baostong K7 dilancarkan sembilan tahun kemudian, manakala generasi ketiga Baostong N7 dilancarkan pada tahun 2021, terus aktif dalam pasaran kenderaan perniagaan awam. Bagi bas sel bahan api hidrogen, Ankai telah menyiapkan pembangunan bersiri produk 8 hingga 12 meter berasaskan platform struktur penuh, dengan sistem sel bahan api berintegrasi tinggi. Selain itu, Ankai juga berjaya membangunkan bas pemandangan dua tingkat elektrik sepenuhnya yang menggunakan badan aluminium sepenuhnya dan motor tepi roda, telah menerima pengesahan daripada Kesatuan Eropah.

Prestasi Pasaran

Pada tahun 2025, Ankai merekodkan jualan bas sebanyak 8,569 unit, meningkat 46.80% berbanding tahun sebelumnya, dan mencatatkan kadar pertumbuhan tertinggi di kalangan sepuluh pengeluar teratas, menjadikannya "Raja Pertumbuhan" industri. Jumlah hasil perniagaan tahunan mencapai 3.428 bilion RMB, meningkat 25.35%, tetapi keuntungan bersih yang diagihkan kepada pemegang saham syarikat induk mencatat kerugian sebanyak 55.2416 juta RMB, menunjukkan trend "jumlah meningkat, keuntungan merugi". Dari segi struktur model, jualan bas besar mencapai 3,921 unit, meningkat 167.28%; jualan bas sederhana 3,195 unit, meningkat 31.81%; jualan bas ringan 1,453 unit, menurun 25.33%. Pada suku pertama 2026, Ankai merekodkan jualan terkumpul sebanyak 1,861 unit, meningkat 16.75% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya. Pada Januari 2026, jualan bulanan syarikat sebanyak 458 unit menurun 18.36% berbanding Januari 2025, manakala pengeluaran mencapai 761 unit, meningkat 35.65%. Penurunan prestasi terutamanya disebabkan persaingan pasaran yang sengit menyebabkan margin kasar produk menurun, serta penyisihan khusus bagi subsidi yang belum diterima dan kerugian nilai yang berkaitan.

Teknologi Teras

Ankai memiliki Pusat Teknologi Perusahaan Peringkat Kebangsaan, Pusat Penyelidikan Teknologi Kejuruteraan Integrasi Sistem Bas Elektrik Kebangsaan, Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Bersama Negara dan Tempatan bagi Pembangunan serta Aplikasi Sistem Bas Elektrik, Stesen Kerja Penyelidikan Pascadoktoral Peringkat Kebangsaan, dan Makmal Prestasi Kenderaan Lengkap yang diiktiraf oleh negara. Dengan bergantung pada platform penyelidikan dan pembangunan peringkat kebangsaan, syarikat telah mencapai pelbagai hasil inovasi dalam bidang integrasi sistem kenderaan lengkap, sistem pemanduan elektrik, kawalan kenderaan lengkap, serta teknologi pintar dan rangkaian. Syarikat memiliki 346 paten yang telah diberikan, termasuk 96 paten ciptaan. Dalam tempoh tiga tahun kebelakangan ini, syarikat telah mengetuai dan menyertai penggubalan 6 piawaian kebangsaan dan industri, memperoleh 8 anugerah kemajuan sains dan teknologi peringkat kementerian dan wilayah, serta melaksanakan 7 projek penyelidikan saintifik utama peringkat kebangsaan dan wilayah. Pada tahun 2026, Ankai berjaya disenaraikan dalam “50 Syarikat Pembuatan Anhui Teratas bagi Paten Ciptaan Tahun 2025”.

Dalam bidang tenaga baharu, Ankai telah menyiapkan pembangunan empat generasi sistem pemanduan elektrik, empat generasi sistem kawalan kenderaan lengkap dan tujuh generasi bas elektrik sepenuhnya. Syarikat juga telah membangunkan secara sendiri komponen teras seperti motor elektrik, sistem kawalan elektronik, gandar motor hab roda, sistem bas CAN dan sistem pengurusan bateri, yang telah digunakan secara besar-besaran. Ankai turut mencapai kejayaan paten ciptaan dalam bidang struktur perlindungan hujung aci motor pemanduan tenaga baharu, kawalan tork kenderaan lengkap, kawalan sistem bahan api hidrogen, serta sistem prapemanasan kemasukan udara bagi saluran brek bas elektrik. Dalam bidang sel bahan api hidrogen, jarak operasi tertinggi sebuah bas sel bahan api hidrogen Ankai telah melebihi 350,000 kilometer, dengan jarak pemanduan melebihi 400 kilometer bagi setiap pengisian hidrogen, manakala proses pengisian hidrogen hanya memerlukan 10 hingga 15 minit. Dalam bidang pemanduan autonomi, Ankai telah memperkenalkan bas autonomi tahap L4 generasi ketiga yang mempunyai keupayaan pemanduan automatik dalam keadaan lalu lintas jalan awam yang kompleks.

Pengembangan Antarabangsa

Ankai ialah jenama bas Cina yang menjadi penanda aras bagi eksport bas di bawah inisiatif “Satu Jalur, Satu Laluan”, dengan produk telah dieksport ke Amerika Syarikat, United Kingdom, Perancis, Rusia, Australia, Emiriah Arab Bersatu, New Zealand, Singapura, Afrika Selatan dan hampir seratus negara serta wilayah lain. Syarikat telah membina rangkaian jualan global dan memperoleh pelbagai pensijilan produk bertaraf dunia tertinggi. Pada tahun 2025, jumlah eksport tahunan Ankai mencapai 5,034 unit, meningkat 152.84% berbanding tahun sebelumnya, dengan bahagian pasaran berada di barisan hadapan industri. Dari segi pasaran teras, pasaran Arab Saudi ialah contoh cemerlang strategi luar negara Ankai; sehingga 2024, lebih daripada 10,000 kenderaan telah dieksport ke negara itu, menjadikannya jenama bas dengan jumlah penguasaan pasaran tertinggi. Pada tahun 2025, Ankai mengadakan majlis penghantaran kumulatif 1,800 unit ke Arab Saudi bersama Kumpulan Naghi, menandakan peningkatan kerjasama kedua-dua pihak. Di pasaran Eropah, bas pelancongan dua tingkat elektrik Ankai telah memperoleh pensijilan EU, dan semasa Sukan Olimpik Paris 2024, ia dieksport secara besar-besaran ke Perancis untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan hijau kepada pelancong antarabangsa. Di pasaran Asia Tengah, pada tahun 2025, Ankai mengeksport 120 unit bas tenaga baharu ke Kyrgyzstan. Di pasaran Amerika, pada Februari 2026, 100 unit bas gas asli 12 meter yang diubah suai dieksport ke Monterrey, Mexico. Di pasaran Afrika, produk Ankai telah memasuki negara-negara seperti Afrika Selatan, Kenya, Ghana, dan Republik Demokratik Congo, dengan jumlah eksport terkumpul beribu-ribu unit. Pada Mei 2026, Ankai sekali lagi mengeksport bas elektrik secara besar-besaran ke Nigeria, dengan reka bentuk disesuaikan bagi menepati keadaan iklim panas lembap dan berdebu tempatan.

Prospek Masa Depan

Pada masa hadapan, Ankai akan terus mengekalkan strategi pembangunan berasaskan teknologi, dengan menumpukan kepada lima arah teknologi iaitu elektrifikasi, keterhubungan rangkaian, kepintaran, karbon rendah dan ringan. Syarikat akan memacu peningkatan teknologi dalam bidang kenderaan lengkap, tenaga baharu dan rangkaian pintar. Dari segi pengembangan pasaran, pada tahun 2026, syarikat akan menjadikan “peningkatan kualiti dan jumlah, penurunan kos dan peningkatan keberkesanan, serta penyesuaian struktur” sebagai dasar operasi teras, sambil terus melaksanakan strategi tempatan berasaskan dual-driven “pemasaran + perkhidmatan”. Di pasaran luar negara, pendekatan pembangunan khusus “satu negara, satu dasar” akan digunakan untuk membina sistem perkhidmatan lengkap merangkumi pra-jualan, semasa jualan, dan selepas jualan. Tahun 2026 juga menandakan ulang tahun ke-60 penubuhan Ankai, serta permulaan Rancangan Lima Tahun ke-15. Syarikat akan menggunakan inovasi teknologi sebagai pemangkin, berasaskan keperluan pasaran, dengan matlamat untuk menjadi peneraju bas Cina dari “produk keluar negara” ke “jenama keluar negara” dan “sistem keluar negara”, serta terus menyumbang kepada transformasi pengangkutan awam global yang hijau, rendah karbon, pintar dan efisien melalui “tenaga Ankai”.