Ikuti kami
Atlis ("Atlis Motor Vehicles", singkatan AMV) ialah sebuah syarikat permulaan kenderaan elektrik Amerika yang ditubuhkan pada tahun 2016, beribu pejabat di Mesa, Arizona, dan diasaskan oleh Mark Hanchett. Jenama ini menumpukan kepada pembangunan platform pikap dan kenderaan komersial 100% elektrik, dengan produk utama bagi industri pembinaan, pertanian dan logistik, digunakan sebagai kenderaan operasi dalam sektor-sektor tersebut. Logo jenama terdiri daripada huruf "ATLIS" dan bentuk sfera, dengan reka bentuk huruf yang sangat mudah dikenali.
Sebagai sebuah syarikat kenderaan elektrik bersepadu secara menegak, Atlis berusaha untuk "menelektrikkan Work", dengan perniagaan teras merangkumi pembuatan kenderaan penuh, teknologi bateri berpaten, dan platform casis skateboard. Syarikat ini disenaraikan di NASDAQ pada September 2022.
pada tahun 2016, pengasas Mark Hanchett menukar pikap diesel peribadinya kepada kenderaan elektrik dan mula mendapat idea untuk menghasilkan pikap elektrik bersiri. Atlis ditubuhkan pada tahun yang sama. Pada Oktober 2018, jenama mengumumkan maklumat prototaip pertama, dengan ibu pejabat disahkan di Mesa, Arizona. Awal 2019, Atlis XT dibuka untuk pra-tempahan dengan harga asas USD45,000 dan dijadualkan untuk pengeluaran pada 2020. Pelan pengeluaran ditangguhkan beberapa kali: 2020 ditunda ke 2021, 2021 ditunda ke akhir 2022, tetapi tidak berjaya dihasilkan secara bersiri seperti yang dirancang.
Pada September 2022, Atlis menandatangani perjanjian kerjasama dengan ArcelorMittal untuk mempercepatkan pembangunan reka bentuk struktur kenderaan. Pada April 2023, syarikat mengumumkan penangguhan pembangunan kenderaan penuh XT, menumpukan semula perniagaan kepada teknologi bateri dan pengecasan, sambil menukar nama kepada Nxu, Inc. (kod NASDAQ NXU), dan menukar strategi kepada penyedia penyelesaian teknologi tenaga.
Matriks produk Atlis terdiri daripada satu model teras iaitu pikap elektrik bersaiz penuh Atlis XT, dengan perancangan platform casis skateboard dan kemudahan pengecasan yang menyokong.
Badan Atlis XT berbentuk segi empat, menggunakan gril tertutup dan sistem pandangan belakang berasaskan kamera. Setiap roda dilengkapi motor sinkron magnet kekal bebas, dan sistem pacuan empat roda elektronik sepenuhnya disediakan sebagai standard. Kenderaan ditawarkan dengan panjang kotak muatan 6.5 kaki dan 8 kaki, versi kedua juga tersedia dengan roda belakang berganda. Kabin dilengkapi skrin tengah 12.8 inci dan papan instrumen LCD 10.1 inci.
XT menawarkan tiga versi jarak perjalanan (300/400/500 batu) dengan kapasiti bateri masing-masing 125kWh, sekitar 175–200kWh, dan 250kWh, dengan harga USD45,000, USD65,000 dan USD85,000. Versi 500 batu mampu menarik 35,000 paun dan muatan efektif 5,000 paun. Dari segi teknikal, kuasa maksimum melebihi 600 hp, tork roda mencecah 8,760 N·m, dan pecutan 0–100 km/j dalam 5 saat. Semua versi mengisytiharkan pengecasan pantas penuh dalam 15 minit dan menyokong port pengecas 1.5 MW.
Selain itu, platform Atlis XP yang dirancang ialah casis modul skateboard yang boleh disesuaikan untuk SUV, van dan pelbagai jenis kenderaan komersial lain.
Sebagai syarikat permulaan, Atlis sentiasa berada dalam status pra-tempahan tanpa penghantaran. Sehingga akhir 2025, Atlis XT belum menyampaikan sebarang kenderaan bersiri, dan jenama ini akhirnya menarik diri daripada pasaran pembuatan kenderaan dengan "tiada penghantaran kenderaan penuh". Dari perspektif kewangan, suku pertama 2024 mencatat kerugian bersih USD650,000 dan aliran tunai operasi negatif USD350,000, dengan jumlah pembiayaan kira-kira USD186,000, tidak mencukupi untuk menyokong pengeluaran bersiri. Syarikat telah melalui kitar hayat penuh: pengumuman berprofil tinggi → beberapa penangguhan → penstrukturan semula strategi → penukaran nama, tetapi gagal mengekalkan sebarang data pemilikan sebenar di pasaran pikap elektrik.
Sistem teknologi teras Atlis dibina di atas tiga bidang utama:
Operasi dan pasaran Atlis sentiasa tertumpu di Amerika Syarikat, dengan reka bentuk dan pengeluaran kenderaan dirancang di dalam negara. Selepas transformasi strategi kepada Nxu, pengembangan antarabangsa tertumpu kepada penyelesaian tenaga global dari segi teknologi, bukan eksport kenderaan bersiri atau pembinaan kilang luar negara. Tiada rekod pengeluaran bersiri kenderaan yang memasuki pasaran luar negara.
Sebagai pengeluar kenderaan, sejarah Atlis kini telah berakhir. Selepas menukar nama kepada Nxu, jenama menumpukan kepada penyedia teknologi tenaga, dengan tiga fokus utama: pertama, pengeluaran peralatan pengecasan dengan penyelesaian ultra-pantas >1.5 MW; kedua, sistem bateri, pengurusan tenaga B2B dan penyimpanan tenaga; ketiga, menilai kemungkinan pengeluaran kenderaan semula selepas teknologi tenaga dan asas matang. Sehingga awal 2026, Nxu terus menumpukan kepada teknologi tenaga, manakala Atlis XT masih berada pada peringkat pra-tempahan tanpa penghantaran.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
