Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
Continental AG ("Continental", singkatannya "Conti") ialah pengeluar dalam industri pengangkutan Jerman, ditubuhkan pada 1871 dan beribu pejabat di Hannover, dengan asal usul sebagai syarikat produk getah. Perniagaan utamanya merangkumi tayar, sistem brek, sistem kawalan kestabilan badan kenderaan, sistem suntikan enjin serta komponen elektronik automotif. Continental ialah pembekal aksesori kereta terbesar di Eropah, pengeluar tayar keempat terbesar di dunia, dan salah satu peneraju pasaran global dalam segmen khusus industri automotif.
Pada 2025, Continental berada di kedudukan ke-357 dalam senarai Fortune Global 500 dengan hasil pendapatan sekitar 42.95 bilion USD. CEO semasa kumpulan ialah "Christian Kötz" (berkuat kuasa 1 Januari 2026), yang telah lama bertugas dalam bahagian perniagaan tayar sejak 1996. Selepas pengambilalihan "Siemens VDO" pada 2007, Continental tersenarai sebagai salah satu daripada lima pembekal komponen automotif terkemuka dunia. Kumpulan ini mempunyai 336 pangkalan pengeluaran, penyelidikan dan pentadbiran di 54 negara dan pasaran global, dengan 92,653 pekerja (2025), serta 807 cawangan jualan tayar milik syarikat dan kira-kira 6,000 titik francais jenama.
Sejarah Continental selama lebih 150 tahun merupakan transformasi dari pengeluar getah kepada gergasi teknologi global. Ditubuhkan pada 1871 di Hannover, pada awalnya menghasilkan produk getah lembut, tayar pepejal untuk kereta kuda, dan tayar berangin, dan pada 1898 mula menghasilkan tayar kereta dan trak. Pada 1904, syarikat melancarkan tayar kereta bercorak pertama di dunia.
Memasuki abad ke-21, Continental mencapai pertumbuhan pesat melalui beberapa pengambilalihan penting. Pada 2004, mengakuisisi "Phoenix AG" Jerman, dan pada 2007, membeli "Siemens VDO" dengan harga 11.4 bilion euro, seterusnya mengembangkan perniagaan daripada tayar ke elektronik automotif, sistem brek dan komponen utama lain. Selepas itu, Continental bersama Bosch dan Denso tersenarai dalam kelompok teratas Tier 1 global.
Pada 2020-an, Continental memulakan transformasi mendalam berfokus pada elektrifikasi, kepintaran, dan kenderaan bersambung. Pada 2022, syarikat membuka loji super digital 5G global pertama di Changsha, dengan pelaburan melebihi 500 juta RMB dan keluasan bangunan sekitar 28,000 meter persegi. Pada 2024, program penyusunan semula berskala besar dimulakan, dengan ramalan pemotongan pekerja lebih 20,000 orang.
2025 merupakan tahun titik perubahan strategi Continental. Pada Januari, sub-kumpulan automotif beroperasi secara bebas dengan nama "Aumovio" dan pada 17 September selesai diasingkan dan disenaraikan di Bursa Saham Frankfurt dengan nilai pasaran sekitar 3.5 bilion euro. Pada Disember, "Christian Kötz" menggantikan "Sitou Che" sebagai CEO. Selepas itu, kumpulan ini menekankan fokus kepada perniagaan berprofil tinggi berasaskan tayar, sementara sub-kumpulan "Continental Teves" dijangka selesai diasingkan dan beroperasi secara bebas pada 2026, membentuk struktur tiga syarikat bebas yang masing-masing mengembangkan kepakaran tersendiri.
Struktur perniagaan Continental disusun semula pada 2025 melalui strategi besar, membentuk sistem baru "dua segmen + lapan bidang perniagaan". Bermula 1 Januari 2026, kumpulan ini terdiri daripada dua segmen: Tayar dan "ContiTech", dengan jumlah lapan bidang perniagaan.
Segmen Tayar: Merupakan enjin keuntungan teras Continental, menyediakan rangkaian lengkap tayar untuk kereta penumpang, trak, bas, motosikal dan kenderaan khas. Pada 2025, jumlah jualan perniagaan tayar mencapai 13.8 bilion euro, dengan lebih 85% jualan dari pasaran penggantian, dan 24% dari pemasangan asal pengeluar. Tayar jenama menduduki kedudukan tiga teratas dalam lebih 80% daripada 77 ujian bebas global. Sub-jenama premium seperti "Continental" dan "General Tire" menyasarkan tahap pengguna yang berbeza; tayar prestasi ultra tinggi (UHP, 18 inci ke atas) kini menyumbang 62% daripada jualan tayar kereta penumpang jenama Continental, meningkat 2% berbanding tahun sebelumnya.
Segmen ContiTech: Menyediakan penyelesaian industri berasaskan bahan, termasuk hos, tali penghantar, spring udara, tali sawat, dan bahan permukaan, menyokong industri tenaga, perlombongan, pertanian, pembinaan dan automotif. Jumlah jualan 2025 sekitar 6 bilion euro. OESL (unit penyelesaian komponen automotif) telah dijual pada Februari 2026; proses pemisahan ContiTech dilancarkan pada 2026, akhirnya mencapai operasi bebas.
Pada 2025, Continental menghadapi cabaran transformasi serentak dengan keuntungan stabil. Jumlah jualan gabungan ialah 19.7 bilion euro (tidak termasuk perniagaan automotif yang telah diasingkan), turun 2% berbanding tahun sebelumnya; pertumbuhan organik 0.8%, margin EBIT selepas pelarasan 10.3%. EBIT selepas pelarasan sekitar 2 bilion euro, turun 8% berbanding tahun sebelumnya; aliran tunai selepas pelarasan meningkat ketara kepada 959 juta euro, meningkat 60.4%.
Segmen Tayar menunjukkan ketahanan tinggi: jualan mencapai 13.8 bilion euro, margin EBIT selepas pelarasan 13.6%, hampir sama dengan tahun sebelumnya, walaupun menghadapi tekanan kos lebih 100 juta euro akibat tarif dan turun naik kadar pertukaran. Dalam 77 ujian bebas global, lebih 80% prestasi tayar menduduki tiga teratas, menunjukkan kekuatan jenama.
Dalam suku pertama 2026, jumlah jualan 4.4 bilion euro, pertumbuhan organik -0.9% disebabkan faktor ekonomi makro, namun EBIT selepas pelarasan mencapai 522 juta euro, meningkat 6.1% berbanding tahun sebelumnya, dengan margin keuntungan naik dari 10% ke 11.9%, menunjukkan pemulihan yang kukuh.
Segmen ContiTech jualan 6 bilion euro, turun 6%, margin keuntungan 5.3%, terjejas oleh permintaan pasaran industri yang lemah. Pendapatan bersih tahunan -165 juta euro, terutamanya disebabkan kesan kewangan khas berkaitan cadangan bukan tunai (terkait pemisahan Aumovio dan penjualan OESL, sekitar 1.2 bilion euro), tetapi operasi perniagaan tetap menunjukkan ketahanan.
Dalam proses transformasi Continental, peningkatan menyeluruh terhadap teknologi teras sentiasa menjadi asas bagi menembusi persaingan. Teknologi radar gelombang milimeter: Kumpulan telah menekuni teknologi radar selama lebih 25 tahun. Selepas melancarkan radar gelombang milimeter generasi keenam pada 2023, pada Mac 2025 kumpulan mencapai penanda aras penghantaran kumulatif 200 juta radar. Pada Ogos tahun yang sama, menerima pesanan domestik pertama sistem brek kecemasan automatik (AEB) berasaskan radar tunggal, menggunakan radar gelombang pandu generasi keenam dengan jarak pengesanan sehingga 280 meter, mampu mengenal pasti pengguna jalan raya yang lemah dengan stabil, dan dirancang untuk pengeluaran Q1 2026.
Kabinn pintar dan bantuan memandu tahap tinggi: Pada Pameran Kereta Shanghai 2025, diperkenalkan "Luna" sebagai penyelesaian pintar permulaan (pengawal domain bersepadu untuk pemanduan dan parkir, konfigurasi mod pelbagai 1V1R hingga 1V5R) dan "Astra" sebagai penyelesaian tahap tinggi (fusi pelbagai sensor 11V1R).
Sistem brek masa depan: Pada 2025, diperkenalkan kaliper elektronik hijau (tanpa minyak hidraulik, ringan dan rendah karbon), digabungkan dengan penyelesaian modul sudut yang mengintegrasikan motor pemacu, sistem brek, dan penggantungan stereng pada satu hujung roda, mencapai kemampuan stereng berasaskan roda sehingga 150 darjah.
Inovasi teknologi tayar: Pada Ogos 2025, dilancarkan siri tayar aContact, dibangunkan khas untuk armada kenderaan pandu sendiri dan Robotaxi, menawarkan jarak brek pendek, kawalan tinggi pada jalan basah, dan rintangan gelongsor rendah untuk jarak perjalanan jauh.
Kamera penglihatan malam berasaskan AI dan teknologi projektor tingkap juga terus dikembangkan dalam kerangka keseluruhan untuk memperluas had keupayaan.
Dalam aspek kereta yang ditakrifkan oleh perisian, Continental bekerjasama dengan Horizon untuk membangunkan "Continental Intelligent Driving", melancarkan sistem modular Xelve yang menyokong konfigurasi perkakasan dan perisian pemanduan automatik tahap L2 hingga L4. Continental juga menubuhkan bahagian semikonduktor AESS (model Fabless) dan bekerjasama dengan GlobalFoundries untuk membangunkan SoC tersuai, meningkatkan kawalan rantaian bekalan cip kritikal.
Continental mempunyai pengembangan global merentas enam benua, dengan sistem pengeluaran, penyelidikan dan pentadbiran yang sangat berkoordinasi. Kumpulan telah melabur di China hampir 30 tahun, dengan 18 pangkalan pengeluaran, 8 pusat penyelidikan, dan lebih 16,000 pekerja, termasuk ibu pejabat Continental China di kawasan Yangpu, Shanghai, dan rangkaian pengeluaran seluruh negara. Pada 2022, pengaktifan kilang digital 5G di Changsha memperkukuh lagi pengeluaran digital. Pada 2025, 14% jualan Aumovio datang dari pasaran China.
Pada 2025, kumpulan mengumumkan pelaburan melebihi 300 juta euro untuk memperluaskan kilang di Rayong, Thailand, bagi meningkatkan kapasiti tayar di Asia Pasifik. Di Amerika Utara, 90 juta USD dilaburkan pada 2025 untuk membina kilang kedua di Aguascalientes, Mexico bagi pengeluaran hos industri ContiTech, sekaligus meningkatkan ketahanan rantaian bekalan dan fleksibiliti operasi serantau. Pada tahun yang sama, lebih 85 juta USD dirancang untuk memperluas kilang di Mount Pleasant, Iowa, Amerika Syarikat. Pada Disember 2025, kumpulan mengumumkan penjualan pangkalan brek dram di Itali kepada "Mutares". Sementara itu, ContiTech menumpukan perniagaan industri di India dan secara beransur-ansur mengurangkan aktiviti berkaitan automotif.
Gambaran masa depan Continental berfokus pada tiga petunjuk strategi utama: penumpuan, pemisahan, dan lompatan digital pintar.
Fokus perniagaan: Selepas pemisahan dan penyenaraian Aumovio, Continental akan mengekalkan perniagaan tayar sebagai teras, sementara ContiTech diasingkan untuk menjadi pengeluar tayar berprofil tinggi dan berkeuntungan tinggi. Struktur ini menyederhanakan matlamat Continental untuk menjadi peneraju teknologi tayar yang lebih ringan, profesional dan berkeuntungan tinggi.
Proses pemisahan: Sub-kumpulan ContiTech telah memulakan persiapan operasi bebas, dijangka selesai pada 2026, dengan lebih 80% jualan mulai 2026 datang dari pelanggan industri. Perniagaan OESL untuk komponen automotif telah diselesaikan pada Februari 2026, menandakan langkah penting dalam pemisahan perniagaan bahan industri.
Pencapaian teknologi dan pintar: Aumovio menumpukan pada sistem pintar berharga tinggi — platform pengkomputeran berprestasi tinggi, fusi sensor, ADAS, dan pengawal domain kabin, dengan sasaran margin keuntungan jangka sederhana dan panjang 4%-6%, meningkat ke 6%-8%. Cip tersuai dan modul sudut CB akan terus diperkenalkan ke pasaran. Continental juga mula menceburi sistem robot modular CMR (logistik, pertanian), menggunakan pengalaman elektronik badan kenderaan untuk memperluas aplikasi mendatar.
Menjelang 2026, tugas utama Continental ialah mempercepatkan kadar transformasi dalam fasa pemisahan terakhir, memanfaatkan asas keuntungan global tayar yang stabil dan sistem pintar automotif yang ditingkatkan, bagi menghadapi fasa peralihan yang lancar dan pembangunan berkualiti tinggi.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
