Ikuti kami
Bosch, nama penuh Robert Bosch GmbH, ditubuhkan pada 1886 oleh Robert Bosch di Stuttgart, Jerman. Syarikat ini merupakan pembekal komponen automotif terbesar di dunia dan antara syarikat perindustrian terbesar di Jerman. Bosch ialah sebuah syarikat swasta yang dimiliki oleh yayasan, di mana berdasarkan wasiat pengasasnya, 94% pegangan saham syarikat dimiliki oleh Yayasan Robert Bosch, dan hasilnya digunakan secara berterusan untuk kebajikan sosial, manakala syarikat beroperasi secara bebas. Perniagaan utama syarikat merangkumi mobiliti pintar, teknologi industri, produk pengguna serta teknologi tenaga dan bangunan. Bosch mempunyai hampir 490 anak syarikat di lebih 60 negara dengan jumlah pekerja global melebihi 420,000 orang. Pada tahun kewangan 2024, jualan mencapai 90.3 bilion euro, dan meningkat kepada 91.0 bilion euro pada tahun kewangan 2025. Bosch berpegang pada misi “Teknologi mencantikkan kehidupan”, dan produknya merangkumi hampir keseluruhan rantaian industri automotif, daripada palam pencucuh, sistem kawalan enjin, sehingga pemanduan pintar, cip semikonduktor dan sistem rangkaian kuasa elektrik.
Pada 15 November 1886, Robert Bosch yang berusia 25 tahun menggunakan harta pusaka bapanya untuk menubuhkan “bengkel kejuruteraan mekanikal dan elektrik ketepatan” di Stuttgart. Pada peringkat awal, perniagaan merangkumi sistem telefon dan tolok aras air elektronik jarak jauh, namun operasi tidak begitu berjaya. Pada tahun 1887, Bosch melakukan penambahbaikan besar terhadap peralatan palam pencucuh yang belum dipatenkan milik sebuah kilang enjin gas, sekali gus memperoleh kejayaan perniagaan pertamanya. Pada tahun 1897, beliau berjaya memasang palam pencucuh pada enjin kereta, menyelesaikan masalah utama sistem pencucuhan enjin pembakaran dalaman pada ketika itu, lalu membuka laluan kepada penggunaan komersial automotif. Selepas itu, selama beberapa dekad, Bosch berkembang daripada pengeluaran palam pencucuh kepada magneto dan sistem suntikan bahan api, sekali gus mengukuhkan kedudukannya dalam sistem elektrik automotif. Pada tahun 1906, Bosch menjadi antara syarikat Jerman pertama yang melaksanakan waktu kerja lapan jam, menunjukkan nilai kemanusiaan yang mendahului zamannya.
Semasa Perang Dunia Pertama dan Kedua, Bosch mengalami dua impak besar. Robert Bosch menentang rejim autoritarian pada zaman pemerintahan Nazi, membiayai gerakan penentangan dan melindungi pekerja Yahudi, menunjukkan integriti moral dan tanggungjawab. Pada tahun 1942, Robert Bosch meninggal dunia, dan pengurusan syarikat diterajui oleh tujuh wakil yang dipercayai. Selepas perang, Bosch dengan pantas kembali daripada pengeluaran ketenteraan kepada pembuatan awam, dan berkembang menjadi peneraju global dalam industri komponen automotif semasa pemulihan ekonomi pascaperang.
Memasuki era keemasan industri automotif, Bosch memperluaskan teknologi kepada penyelesaian sistem kenderaan secara menyeluruh. Ini termasuk sistem suntikan bahan api berketepatan milisaat, sistem brek anti-kunci ABS, program kestabilan elektronik ESP®, serta teknologi suntikan diesel common rail tekanan tinggi, yang terus meningkatkan standard keselamatan dan prestasi automotif. Pada tahun 2014, Bosch mengambil alih perniagaan perkakasan rumah Siemens, sekali gus mengukuhkan kedudukan globalnya dalam sektor produk pengguna.
Pada tahun 2021, Bosch menubuhkan bahagian Mobiliti Pintar dan Kawalan (XC), yang mengintegrasikan bantuan pemanduan, multimedia automotif, rangkaian kuasa dan elektronik badan kenderaan. Mulai 1 Januari 2024, perniagaan automotif dan teknologi mobiliti pintar telah distruktur semula menjadi “Kumpulan Mobiliti Pintar Bosch”. Selepas itu, Bosch menubuhkan Kumpulan Kenderaan Komersial bagi menggabungkan perniagaan berkaitan kenderaan komersial kepada penyelesaian bersepadu hujung ke hujung. Pada tahun 2024, Bosch mengumumkan pengurangan tenaga kerja global sebanyak 5500 orang bagi menghadapi tekanan transformasi industri. Pada tahun 2025, syarikat merancang untuk mengurangkan kira-kira 13,000 pekerjaan bagi meningkatkan fleksibiliti struktur operasi.
Barisan produk Bosch sangat luas dan meliputi hampir semua tahap teknologi dalam industri automotif. Selepas penstrukturan semula pada 2024, perniagaan mobiliti pintar dibahagikan kepada beberapa bahagian utama.
Merangkumi kokpit pintar, sistem bantuan pemanduan lanjutan dan penyelesaian pemanduan autonomi, menyediakan penyelesaian perkakasan dan perisian tahap kenderaan.Bosch telah menghantar 10 juta unit komputer kenderaan berasaskan platform Snapdragon Qualcomm, dan memperluaskan kerjasama dalam bidang ADAS. Untuk pasaran China, Bosch memperkenalkan sistem pemanduan autonomi tahap L3 yang menyokong kelajuan sehingga 120 km/j, termasuk pertukaran lorong automatik di lebuh raya dan jalan bandar utama.
Ditubuhkan pada 2024 hasil gabungan sistem kawalan casis dan bahagian stereng kenderaan komersial. Bidang ini merangkumi stereng kenderaan komersial, sistem brek, sensor dinamik kenderaan dan sistem keselamatan pemanduan. Sistem pengurusan pergerakan kenderaan Bosch mampu mengawal secara bersepadu brek, stereng, kuasa dan suspensi untuk mengurus pergerakan keseluruhan kenderaan. Sistem ini telah mula dihasilkan secara besar-besaran pada 2024.
Merangkumi sistem suntikan bahan api, suntikan terus petrol, diesel common rail, sistem e-drive, gandar elektrik kenderaan penumpang dan komersial, serta penyelesaian hibrid dan pemanjangan jarak. Dalam sektor kenderaan komersial, gandar elektrik tugas berat Bosch menggunakan konfigurasi motor tunggal dengan transmisi empat kelajuan, dan gandar berkembar mampu menghasilkan tork sehingga 80000Nm pada roda, sambil mengurangkan berat kenderaan sekitar 400 kg berbanding sistem pemacu konvensional.
Bosch merupakan pembekal terkemuka dunia untuk sistem pemacu basikal elektrik, merangkumi motor, bateri, paparan dan sistem kawalan pintar.
Menyediakan alat ganti automotif global, peralatan diagnostik dan penyelesaian servis pembaikan.
Merangkumi unit kawalan, sensor dan komponen semikonduktor kuasa silikon karbida. Bosch telah menghantar lebih 60 juta cip silikon karbida, dan akan melancarkan generasi ketiga pada 2026 dengan peningkatan prestasi keseluruhan sebanyak 20%.
Merangkumi sistem kenderaan komersial dan luar jalan, serta teknologi kejuruteraan yang menyediakan pembangunan R&D dan perkhidmatan perundingan teknikal.
ETAS ialah anak syarikat bebas Bosch yang memberi tumpuan kepada penyelesaian perisian automotif, termasuk middleware, pengkomputeran awan kenderaan dan platform pembangunan kenderaan berasaskan perisian.
Menyediakan perkhidmatan awan kenderaan dan analisis data kenderaan bagi penyelesaian digital automotif.
Menyediakan teknologi keselamatan dan sistem kawalan elektronik untuk motosikal dan kenderaan dua roda.
Bosch kekal sebagai peneraju nombor satu dalam industri komponen automotif global. Pada tahun 2025, Bosch mencatatkan pendapatan sebanyak 54.37 bilion dolar Amerika, sekali gus mengekalkan kedudukan teratas dalam senarai 100 pembekal automotif global. Pada tahun kewangan 2025, jualan kumpulan meningkat sedikit kepada 91.0 bilion euro berbanding 90.3 bilion euro pada 2024, dengan pertumbuhan sebenar 4.2% selepas pelarasan kadar pertukaran.
Namun, pertumbuhan hasil tidak seiring dengan pertumbuhan keuntungan. Pada tahun 2025, margin keuntungan sebelum faedah dan cukai hanya sekitar 2%, jauh lebih rendah berbanding 3.5% pada 2024 dan 4.8% pada 2023. Penurunan ini disebabkan oleh kelembapan pasaran automotif global, peningkatan kos tarif, serta peruntukan sebanyak 3.1 bilion euro untuk pelarasan struktur dan pengurangan tenaga kerja. Bosch menjangkakan sasaran margin keuntungan 7% hanya dapat dicapai paling awal pada 2027.
Pasaran China merupakan penyumbang utama prestasi Bosch. Pada tahun 2025, Bosch China mencatatkan pendapatan sebanyak 149.8 bilion yuan, meningkat 4.9%, menjadi tonggak utama dalam menstabilkan prestasi global.
Bosch turut melaksanakan pelan pengoptimuman kos berskala besar, dengan rancangan pengurangan kira-kira 13,000 pekerjaan menjelang 2030, terutamanya di Eropah. Dalam bidang mobiliti berasaskan perisian, Bosch memperoleh tempahan pelanggan bernilai 10 bilion euro dalam sistem pemanduan pintar, sensor dan platform pengkomputeran pusat. Pada Disember 2025, Bosch turut memperoleh projek ADAS global bernilai berbilion daripada Toyota, dengan pelaksanaan pengeluaran dijangka pada 2028.
Kekuatan teknologi Bosch berasaskan prinsip tertinggi “sinergi perkakasan dan perisian, integrasi merentas domain”, dengan hampir tiada ruang kosong dalam peta teknologi automotif.
Bosch telah lama mendalami domain kokpit, pemanduan pintar, badan kenderaan serta sistem kuasa, brek dan stereng. Kedalaman pemahaman terhadap sistem asas kenderaan ini memberi kelebihan semula jadi dalam integrasi merentas domain. Berfokus pada pemanduan pintar, kokpit pintar, kawalan pergerakan kenderaan, pengurusan tenaga dan sistem pemacu, Bosch telah membina asas teknologi penuh merangkumi perkakasan dan perisian. Pada Pameran Kereta Beijing 2026, Bosch mempamerkan inovasi di bawah tema “AI memacu mobiliti pintar”, dan digambarkan sebagai syarikat yang “mentakrif masa depan kenderaan pintar melalui keupayaan teknologi seluruh kenderaan”.
Bosch membangunkan sistem pemanduan autonomi tahap L3 khusus untuk pasaran China, dengan sokongan kelajuan sehingga 120 km/j. Ia mampu melakukan pertukaran lorong automatik serta navigasi lorong di lebuh raya dan jalan ekspres bandar, memberikan pengalaman “bebas tangan dan bebas pandangan” kepada pemandu. Sistem ini dibina dengan seni bina redundansi seluruh kenderaan yang meliputi persepsi, pengkomputeran, komunikasi, bekalan kuasa, brek dan stereng. Ia menggunakan pendekatan redundansi heterogen, iaitu gabungan dua sistem perisian berbeza yang masing-masing disasarkan untuk L2 dan L4 bagi memastikan keselamatan fungsi. Sistem ini telah memperoleh lesen ujian pemanduan autonomi di jalan ekspres Wuxi.
Penyelesaian pemanduan pintar “end-to-end satu aliran” Bosch telah digunakan dalam pengeluaran model seperti Exeed Exlantix ET dan Exeed EX7.Sejak November 2024, sistem ini telah memenangi empat kejuaraan berturut-turut dalam beberapa pusingan pertandingan pemanduan pintar di China, dan digelar sebagai “penyelesaian juara”.
Teknologi kawalan berwayar merupakan fokus utama Bosch untuk masa depan. Sistem brek elektromekanikal (EMB) dan stereng berwayar (BWA + ESP®) dijangka mencapai pengeluaran besar-besaran pada 2026, dan akan digunakan pada model dari jenama seperti IM Motors dan Xpeng. Bosch menjangkakan menjelang 2032, teknologi stereng berwayar ini mampu menjana lebih 7 bilion euro hasil jualan terkumpul.
Pada 2026, Bosch melancarkan cip kuasa karbida silikon generasi ketiga dengan peningkatan prestasi keseluruhan sebanyak 20% serta reka bentuk lebih kompak. Sejak 2021, Bosch telah menghantar lebih 60 juta cip karbida silikon di seluruh dunia. Syarikat merancang untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran kepada skala ratusan juta unit setahun. Dari segi pelaburan, Bosch menghasilkan cip 200 mm di Reutlingen, Jerman, serta menambah pelaburan sebanyak 1.9 bilion euro di kilang Roseville, California. Bosch merupakan antara sedikit pembekal yang memiliki kemudahan wafer 200 mm dan 300 mm secara serentak serta memahami sistem automotif pada tahap integrasi penuh.
Bosch bersama Chery membangunkan penyelesaian sistem kenderaan 48V generasi baharu dengan peningkatan kuasa sistem sehingga 15 kW, pengurangan berat melebihi 10 kg, serta peningkatan respons motor stereng berwayar melebihi 20%. Sistem ini menggunakan reka bentuk bekalan kuasa redundan bebas dan boleh diperluas kepada aplikasi robotik serta bidang baharu lain.
Bosch sedang mengintegrasikan AI sepenuhnya dalam mobiliti pintar dan pembangunan produk dengan menubuhkan tujuh pusat AI utama. Dalam tempoh lima tahun, lebih 5000 pakar AI Bosch telah memfailkan lebih 1500 paten AI, menjadikannya antara peneraju di Jerman dan Eropah. Bosch menggunakan AI dalam persepsi persekitaran pemanduan autonomi dan perancangan laluan, serta membangunkan platform model AI industri yang menggabungkan hampir 30 model AI dan lebih 10 ejen pintar untuk pemeriksaan kualiti dan persediaan pengeluaran.
Bosch mempunyai rangkaian global yang sangat luas dengan kira-kira 220 kilang pengeluaran di seluruh Eropah, Amerika Utara, Asia dan Amerika Selatan. Dalam bidang semikonduktor, Bosch mempunyai kilang wafer sendiri di Reutlingen dan Dresden di Jerman serta Roseville di Amerika Syarikat. Ia juga mempunyai pusat pembungkusan dan ujian lanjutan di Jerman, China (Suzhou) dan Malaysia (Penang), membentuk rantaian bekalan semikonduktor penuh daripada wafer hingga modul. Pusat Penyelidikan Bosch terletak di Renningen, Jerman, yang berfungsi sebagai hab utama rangkaian R&D global.
Pasaran China merupakan tonggak strategik utama global Bosch. Bosch China mempunyai 38 kilang pengeluaran dan 28 pusat R&D. China bukan sahaja pusat pengeluaran tetapi juga semakin menjadi sumber inovasi teknologi. Di Shanghai, Bosch membangunkan pasukan R&D khusus untuk cip kuasa karbida silikon serta makmal ujian, manakala di Suzhou telah dibina pangkalan pengeluaran tempatan modul kuasa SiC. Dari segi tenaga kerja, Bosch Mobility Group di China mempunyai lebih 35,000 pekerja dan 24 kilang pengeluaran.
Strategi global Bosch kini beralih daripada “lokalisasi pengeluaran” kepada “aliran inovasi dua hala”, di mana teknologi pemanduan pintar yang dibangunkan di China turut digunakan di barisan pengeluaran Eropah, sekali gus meningkatkan kecekapan global.
Strategi masa depan Bosch berfokus pada “Strategi 2030”, iaitu transformasi menyeluruh kepada syarikat mobiliti pintar berasaskan perisian dan AI melalui inovasi serta penggabungan strategik.
Dari segi sasaran perniagaan, Bosch menyasarkan pertumbuhan jualan tahunan 6% hingga 8% menjelang 2030, margin keuntungan sekurang-kurangnya 7%, serta kedudukan dalam tiga pembekal terbesar di setiap pasaran utama dunia. Dalam bidang teknologi baharu, Bosch menjangkakan menjelang pertengahan 2030-an, pendapatan daripada perisian, sensor, pengkomputeran berprestasi tinggi dan komponen rangkaian akan melebihi 10 bilion euro, iaitu dua kali ganda berbanding masa kini.
Dalam model globalisasi “inovasi berganda”, Bosch membina sistem “China sebagai pusat inovasi dan dunia sebagai rangkaian pelaksanaan”, dengan pelaburan R&D tinggi di China untuk membantu pengeluar kereta China memenuhi piawaian Eropah dan Amerika Syarikat.
Dari segi penstrukturan kos, Bosch akan meneruskan pelarasan organisasi dan pengurangan tenaga kerja dengan sasaran kira-kira 13,000 pekerjaan dikurangkan menjelang 2030. Pada masa sama, Bosch melabur 250 juta euro dalam dana modal teroka untuk teknologi masa depan.
Dalam peralihan elektrifikasi dan pendigitalan, Bosch menjangkakan kadar penembusan elektrifikasi kenderaan komersial melebihi 50% menjelang 2030, sambil terus memperkukuh pembangunan dalam gandar elektrik tugas berat, semikonduktor karbida silikon, casis berwayar dan pemanduan autonomi L3 bagi mengekalkan kedudukan sebagai pembekal komponen automotif terbesar dunia.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
