Continental

品牌概况

大陆集团（Continental AG，简称Conti）是德国运输行业制造商，成立于1871年，总部位于汉诺威，前身为橡胶制品企业。主营业务涵盖轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统以及汽车电子零部件，是欧洲最大汽车配件供应商、世界第四大轮胎制造商，也是全球汽车行业细分市场的世界市场领导者之一。

大陆集团在2025年《财富》世界500强中以约429.5亿美元营收位列第357位。集团现任CEO为克里斯蒂安·科茨（自2026年1月1日起履职），其自1996年长期任职于集团轮胎业务部门。2007年收购西门子威迪欧后，大陆集团跻身全球五大汽车零部件供应商行列。集团在全球54个国家和市场设有336个生产、研发及行政基地，员工总数92,653人（2025年），另有807个公司直营轮胎销售点及约6,000个品牌特许经营据点。

发展历程

大陆集团长达150余年的发展史，是一部从橡胶制造商到全球科技巨头的转型史。1871年成立于汉诺威，最初生产软橡胶制品、马车用实心轮胎及充气轮胎，1898年开始生产汽车和卡车轮胎。1904年推出全球首款带花纹的汽车轮胎。

进入21世纪后，大陆集团通过多次关键收购实现跨越式增长。2004年收购德国凤凰股份公司，2007年以114亿欧元收购西门子威迪欧，借此将业务从轮胎拓展至汽车电子、制动系统等核心零部件领域。此后，大陆与博世、电装同跻身全球Tier 1头部阵营。

2020年代，大陆集团围绕电动化、智能化与网联化启动深度转型。2022年在长沙启用全球首个5G数字化超级工厂，总投资超5亿人民币，建筑面积约28,000平方米。2024年启动大规模重组计划，预计裁员总数超2万人。

2025年是大陆集团的战略转折之年。1月，汽车子集团以Aumovio为名独立运营，于9月17日完成剥离并在法兰克福证券交易所上市，市值约35亿欧元。12月，克里斯蒂安·科茨接替司徒澈出任CEO。此后，集团明确将聚焦以轮胎为核心的高利润业务，康迪泰克子集团亦计划于2026年完成分拆并实现独立运营，形成三家独立公司各展所长的全新格局。

品牌矩阵/产品线

大陆集团的业务结构历经2025年重大战略重组，形成“两板块+八业务领域”的新体系。自2026年1月1日起，集团由轮胎与康迪泰克两大板块组成，共计八个业务领域。

轮胎子集团：大陆集团最核心的利润引擎，为乘用车、卡车、巴士、两轮车及特种车辆提供完整的轮胎产品组合。2025年轮胎业务总销售额达138亿欧元，85%以上销售额来自替换胎市场，24%来自车油厂前装配套。品牌轮胎在全球77项独立测试中有超过80%位居前三名。旗下高端子品牌马牌（Continental）、将军（General Tire）等面向不同消费层级；超高性能轮胎（UHP，18英寸及以上）已占大陆品牌乘用车胎销售额的62%，较上年提升2个百分点。

康迪泰克子集团：主打材料驱动型工业解决方案，产品涵盖胶管、输送带、空气弹簧、传动带及表面材料，为能源、采矿、农业、建筑及汽车等工业领域提技术方案。2025年总销售额约60亿欧元。OESL（汽车零部件配套解决方案事业群）已于2026年2月出售完成；整体康迪泰克剥离程序于2026年启动，最终实现独立运营。

市场表现

2025年大陆集团面临转型阵痛与盈利稳健并存的局面。全年合并销售额为197亿欧元（不含已剥离的汽车业务），同比下降2%；有机增长率为0.8%，调整后EBIT利润率为10.3%。调整后息税前利润约为20亿欧元，同比下降8%；调整后现金流大幅改善至9.59亿欧元，同比增长60.4%。

轮胎子集团展现高度韧性：实现销售额138亿欧元，调整后EBIT利润率13.6%，与上年基本持平，尽管面临关税与汇率波动带来的超1亿欧元成本压力。轮胎业务在77项全球独立评测中超过80%跻身行业前三，品牌号召力不言而喻。

2026年第一季度整体销售44亿欧元，有机增长-0.9%受宏观经济影响，但调整后EBIT达5.22亿欧元同比增幅6.1%，利润率从10%提升至11.9%，展现出强力回弹趋势。

康迪泰克子集团销售额60亿欧元降6%，利润率5.3%，受到工业市场需求疲软影响。全年净收入为-1.65亿欧元，主要因与非现金拨备相关的特殊财务影响（与Aumovio分拆及OESL出售相关，约12亿欧元），经营层面仍保持韧性。

核心技术

在大陆集团转型历程中，核心技术的全面升级始终是其穿透竞争的基石。毫米波雷达技术：集团深耕雷达技术超25年，继2023年推出第六代毫米波雷达后，2025年3月实现累计交付雷达2亿个里程碑。当年8月斩获国内首个单雷达自动紧急制动（AEB）系统订单，基于第六代波导雷达，探测距离达280米，可稳定识别弱势道路使用者，计划2026年Q1量产。

智能座舱与高阶辅助驾驶：2025年上海车展推出皓月（Luna）入门级智驾方案（行泊一体域控，1V1R至1V5R多模式配置）和繁星（Astra）高阶方案（11V1R多传感器融合）。

未来制动系统：2025年推出绿色电子卡钳（无需液压油，减重节碳），与角模块方案相融合，后者将驱动电机、制动系统、转向悬架集成于单个车轮端，实现基于车轮的150度转向能力。

轮胎技术创新：2025年8月推出aContact轮胎系列，专为自动驾驶车队、Robotaxi开发，具备短制动距离和高湿路操控等安全性能和低滚阻长续航节点。

AI夜视摄像头与车窗投影技术也在整体架构中不断拓展前沿边界。

软件定义汽车方面，与地平线合资打造智驾大陆，推出Xelve模块化系统，实现L2至L4级自动驾驶硬件软件配置。大陆还成立了AESS半导体部门（Fabless模式），与格芯合作自研定制化SoC，增强关键芯片供应链控制力。

海外布局

大陆集团全球化布局横跨六大洲，生产、研发与管理系统高度协同。集团在华投资近30年，设有18个生产基地、8个研发中心，员工超16,000人，涵盖上海杨浦区大陆集团中国总部及遍及全国各地的制造网络。2022年长沙5G数字化工厂启用进一步加固数字化制造。2025年，Aumovio销售额中14%来自中国市场。

2025年集团宣布投资超3亿欧元扩建泰国罗勇工厂，以增强亚太地区轮胎产能。北美方面，2025年斥资9000万美元建成墨西哥阿瓜斯卡连特斯第二工厂，用于康迪泰克工业软管生产，亦同步提升区域供应链韧性与运营灵活性。同年计划投入超8500万美元扩建美国爱荷华州Mount Pleasant工厂扩大产能。2025年12月集团宣布将意大利鼓式制动器基地出售予Mutares。同时，康迪泰克在印度聚焦工业领域业务，逐步弱化汽车相关业务。

未来展望

大陆集团的未来图景围绕三大战略线索展开：聚焦、独立与智能化跃迁。

业务聚焦：完成Aumovio分拆并上市后，大陆集团将保留轮胎业务为主业，剥离康迪泰克成为专注于高利润轮胎制造的企业。这一结构简化意味着大陆集团目标成为更加轻量级、专业化与高盈利的轮胎科技领导者。

分拆进程：康迪泰克子集团已开启独立运营筹备工作，计划2026年内完成出售，其80%以上的销售额自2026年起已来自工业客户。OESL汽车零部件配套业务已于2026年2月交割，标志着剥离工业材料业务的关键步骤落地。

技术突破与智能化：Aumovio（欧摩威）正聚焦高价值智能系统——高性能计算平台、传感器融合、ADAS及座舱域控制器等，设定中长期利润率目标（4%-6%，提升至6%-8%）。自研芯片、CB角模块等高附加值产品将持续投向市场。大陆首度切入模块化机器人系统CMR（物流、农业）领域，以车身电子经验扩展横向应用。

展望2026年，大陆集团核心任务将是在最后的重组阶段中加快转型节奏，凭借稳定的全球轮胎盈利根基和技术升级后汽车智能系统的双引擎，迎接平稳过渡且高质量发展的新阶段。