Ikuti kami
Dacia ialah pengeluar automobil terbesar di Romania dan kini berada di bawah naungan Kumpulan Renault dari Perancis. Jenama ini ditubuhkan pada tahun 1966. Nama “Dacia” berasal daripada istilah Latin yang merujuk kepada nama purba Romania dalam sejarah. Pada tahun 2024, nilai jenama Dacia mencapai EUR1.1 bilion dan terus menduduki tempat pertama dalam senarai nilai jenama Romania. Jenama ini berteraskan konsep “mampu milik dan tahan lasak” dengan barisan model meliputi sedan, SUV dan hatchback. Pada tahun 2025, jualan global Dacia mencapai 697,400 unit. Sejak kebangkitan semula jenama pada tahun 2004, jumlah jualan terkumpul telah melebihi 10 juta unit dan menjadikannya salah satu jenama mampu milik global terpenting bagi Kumpulan Renault.
Dacia lahir pada era ekonomi terancang Romania. Pada tahun 1966, kerajaan Romania membina kilang Uzina de Autoturisme Pitești di bandar Pitești dan menamakannya sebagai “Dacia”. Pada tahun 1968, kilang utama siap dibina. Model pertama Dacia 1100 yang diasaskan daripada Renault 8 mula dipasarkan pada tahun 1969. Pada tahun yang sama, Dacia 1300 yang dibangunkan berasaskan Renault 12 diperkenalkan di Pameran Automotif Paris dan Bucharest.
Pada tahun 1992, Dacia pernah menghentikan pengeluaran dan jenama tersebut memasuki tempoh kemerosotan. Pada tahun 1999, Dacia diambil alih oleh Kumpulan Renault dan kembali bangkit semula. Pada tahun 2004, syarikat melancarkan Logan sebagai model global pertama selepas kebangkitan semula jenama dengan harga sekitar EUR5000, sekali gus berjaya menembusi pasaran baharu di Eropah Timur. Pada tahun 2024, Sandero generasi keempat berjaya mengatasi Volkswagen Golf dan menjadi model jualan bulanan tertinggi di Eropah buat kali pertama. Dari tahun 2024 hingga 2025, Dacia memperkenalkan Duster generasi ketiga dan SUV segmen C baharu Bigster yang dibangunkan berasaskan platform CMF-B. Bigster kemudiannya menjadi pemacu pertumbuhan paling penting bagi jenama tersebut.
Barisan produk Dacia terkenal dengan nilai harga yang kompetitif dan pilihan rangkaian kuasa yang pelbagai, meliputi segmen A hingga segmen C. Sandero ditawarkan dalam versi hatchback standard dan versi crossover Stepway. Pada tahun 2025, jualan global Sandero mencapai 289,300 unit. Logan ialah sedan ekonomi yang memfokuskan pasaran Eropah Timur dan Afrika. Pada tahun 2024, model ini berada dalam kelompok lima model terlaris jenama tersebut. Duster ialah SUV kompak yang ditawarkan dalam versi biasa, hibrid dan pacuan empat roda. Pada tahun 2025, jualan global Duster mencapai 194,000 unit dan menjadi SUV kedua terlaris di Eropah. Jogger merupakan kenderaan crossover tujuh tempat duduk berkonsep wagon. Bigster ialah SUV strategik yang menandakan kemasukan Dacia ke dalam segmen C. Model ini menggunakan sistem hibrid berkuasa 155 hp dengan harga permulaan lebih tinggi berbanding model tradisional Dacia. Spring ialah hatchback elektrik kecil segmen A yang dibangunkan untuk kegunaan bandar dan perjalanan harian. Striker pula merupakan SUV crossover yang diposisikan antara wagon dan SUV.
Tahun 2025 menjadi tahun penting bagi Dacia apabila jualan global mencapai 697,400 unit dengan peningkatan 3.1% berbanding tahun sebelumnya. Dalam keadaan pasaran automotif yang mengecil, Dacia masih berjaya memperoleh 7.9% pegangan pasaran pengguna persendirian di Eropah dan menjadi jenama kedua terbesar dalam segmen tersebut. Jumlah pendaftaran kenderaan baharu di Eropah mencapai 601,800 unit dengan pertumbuhan 2.9%. Di Perancis, pegangan pasaran pengguna persendirian Dacia mencapai 8.5%, manakala di Maghribi, jenama ini terus mengekalkan kedudukan pertama dalam pasaran pengguna persendirian dengan pegangan 22.75%. Dalam bidang tenaga baharu, jualan model hibrid melebihi 113,000 unit sepanjang tahun 2025 dengan peningkatan 121.7%, bersamaan 19.2% daripada jumlah jualan kereta penumpang. Memasuki suku pertama tahun 2026, jualan menurun kepada 145,300 unit iaitu penyusutan 16.3% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya. Penurunan ini berpunca daripada faktor sementara seperti cuaca buruk, gangguan pengeluaran dan persaingan sengit daripada kenderaan elektrik kos rendah dari China di pasaran Eropah.
Sistem teknologi Dacia dibangunkan berasaskan platform modular milik Kumpulan Renault. Model utama kini menggunakan platform CMF-B yang turut menjadi asas kepada Bigster, Duster, Sandero dan Jogger generasi baharu. Dalam bidang hibrid, Dacia memperkenalkan sistem hibrid 155 hp yang menggabungkan enjin petrol empat silinder 1.8 liter, dua motor elektrik dan bateri litium 1.4 kWh. Dalam pemanduan bandar, sehingga 80% perjalanan boleh dilakukan menggunakan kuasa elektrik. Dacia juga menjadi pengeluar pertama di dunia yang menggabungkan sistem hibrid dengan pacuan empat roda serta teknologi bahan api petrol dan LPG dalam model produksi menerusi sistem kuasa G 150 4X4. Dalam aspek inovasi bahan, Dacia menjadi antara jenama terawal menggunakan bahan berwarna mesra alam Starkle® yang mengandungi 20% plastik kitar semula pada bahagian luaran model seperti Sandero Stepway dan Jogger bagi mengurangkan jejak karbon.
Dacia merancang mengeksport 75% daripada jumlah pengeluaran kenderaannya ke 44 negara luar. Jenama ini turut melabur dalam pengembangan pusat penyimpanan luar negara dan menggunakan pelabuhan seperti Antwerp untuk penghantaran kenderaan. Sebanyak kira-kira 27,000 unit akan dihantar menggunakan pengangkutan rel bagi memendekkan tempoh penghantaran serta menyokong logistik hijau. Model penting Sandero dihasilkan di kilang Tangier, Maghribi untuk memenuhi permintaan seluruh pasaran Eropah. Bagi menghadapi kebangkitan kenderaan elektrik dari China, Dacia sedang menyesuaikan strategi pasaran dengan memberi tumpuan kepada pasaran lebih makmur seperti negara-negara Nordik. Jenama ini memperkenalkan model lebih besar seperti Bigster dan Striker dengan sasaran meningkatkan sumbangan jualan segmen tersebut daripada sekitar satu perlima kepada satu pertiga menjelang tahun 2030.
Dacia telah memperkenalkan pelan hala tuju 2030 yang menekankan kemasukan yakin dan tegas ke dalam era mobiliti elektrik. Jenama ini merancang melancarkan empat model elektrik baharu dalam dekad ini. Langkah elektrifikasi sudah dirancang secara jelas. Pada separuh kedua tahun 2026, Dacia akan melancarkan hatchback EV segmen A berasaskan platform Renault AmpR Small dengan harga permulaan di bawah EUR18,000 bagi bersaing dengan produk sekelas dari China. Pada tahun 2027, Spring generasi baharu akan menggunakan platform Renault Twingo E-Tech. Menjelang penghujung tahun 2027, Dacia turut merancang memperkenalkan Sandero generasi baharu versi elektrik sepenuhnya. Jenama ini juga akan memperluaskan penggunaan teknologi hibrid kepada lebih banyak model sehingga dua pertiga daripada keseluruhan model ditawarkan dengan pilihan sistem hibrid. Dacia kini sedang berubah daripada jenama mampu milik yang bergantung kepada kos rendah untuk menembusi pasaran baharu kepada jenama bernilai yang lebih seimbang dari segi inovasi teknologi dan kelestarian, sambil terus mengekalkan identiti utamanya sebagai pengeluar kenderaan yang praktikal, boleh dipercayai dan berimej kemas.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
