Ikuti kami
INDI EV (nama penuh: INDIEV, Inc.) merupakan syarikat pemula kenderaan elektrik dari Amerika Syarikat yang ditubuhkan pada tahun 2017 dan beribu pejabat di Los Angeles, California. Jenama ini diposisikan sebagai “masa depan mobiliti pintar” dengan tumpuan terhadap reka bentuk dan pembangunan kenderaan elektrik generasi baharu. Logo jenama ini terdiri daripada garisan menegak, lengkungan dan bingkai segi empat tepat tidak sekata. Pada bahagian kiri dan kanan terdapat satu garisan menegak dengan kedudukan atas dan bawah yang berbeza. Bahagian kiri disambungkan dengan satu garisan melengkung, manakala bahagian kanan mempunyai bingkai segi empat tepat menegak dengan reka bentuk condong pada penjuru kanan atas. Reka bentuk keseluruhan menampilkan gaya industri minimalis.
Perbezaan teras INDI terletak pada integrasi konfigurasi PC berprestasi tinggi secara terus ke dalam kenderaan yang menyokong permainan AAA berskala besar serta fungsi penstriman video dan sosial. Jenama ini dikenali sebagai “superkomputer di atas roda”. Model pertama, Indi One, pertama kali dipertontonkan kepada umum pada musim luruh tahun 2021 dan dirancang untuk melaksanakan penghantaran kumpulan pertama pada awal tahun 2023. Namun begitu, akibat kekurangan dana yang serius, INDI EV memfailkan perlindungan kebankrapan Chapter 11 di mahkamah kebankrapan California pada Oktober 2023 dengan aset berjumlah USD2.83 juta dan liabiliti sebanyak USD26.4 juta. Sehingga Mei 2026, jenama ini masih berada dalam status perlindungan kebankrapan dan belum merealisasikan sebarang penghantaran rasmi.
INDI EV diasaskan bersama oleh usahawan kelahiran China, Shi Hai, dan beberapa bekas eksekutif Faraday Future. Shi Hai sebelum ini menubuhkan Suzhou Snail Digital Technology Co., Ltd. pada tahun 2000 dan mempunyai latar belakang kukuh dalam dunia maya 3D serta pembangunan permainan video. Konsep unik Indi One yang mengintegrasikan PC permainan berprestasi tinggi ke dalam kenderaan amat selari dengan latar belakang tersebut.
Sejarah perkembangan INDI EV secara umumnya boleh dibahagikan kepada tiga peringkat utama, iaitu penubuhan jenama dan kemunculan kereta prototaip (2017—2021), kerjasama pengeluaran bersama Foxconn serta perjuangan sebelum pengeluaran besar-besaran (2022—2023), dan perlindungan kebankrapan serta tempoh kesunyian jenama (2023 hingga kini).
2017—2021: Permulaan Impian
INDI EV pada asalnya ditubuhkan di Vernon, kawasan Los Angeles. Ahli teras pasukan pengasas mempunyai pengalaman bekerja di Faraday Future yang memberikan jenama ini asas teknologi kenderaan elektrik pintar tertentu. Pada Oktober 2021, jenama ini secara rasmi melancarkan crossover elektrik pintar pertama, Indi One, di Los Angeles Auto Show 2021.
Indi One menjadikan “pengalaman digital pintar” sebagai nilai jualan utama dengan penekanan terhadap fungsi hiburan dan sosial yang berbeza daripada kenderaan elektrik tradisional. Pecutan 0 hingga 100 km/j dicapai dalam masa 5.7 saat dengan jarak pemanduan sekitar 523 kilometer. Harga permulaan Indi One ditetapkan pada USD45,000 dan diposisikan untuk bersaing dengan Tesla Model Y dan Ford Mustang Mach-E.
2022—2023: Kerjasama Foxconn dan Kebankrapan Secara Mendadak
Pada Oktober 2022, Foxconn menandatangani memorandum kerjasama dengan INDI EV dan mengumumkan bahawa prototaip pertama Indi One akan dihasilkan di kilang Ohio miliknya (bekas kilang General Motors di Lordstown). Foxconn menyatakan bahawa kerjasama ini merupakan “permulaan masa depan baharu industri pembuatan kenderaan elektrik di Ohio”.
Pada masa yang sama, INDI EV mula menyusun rantaian bekalan. Pada Mei 2022, Yinjia Tech mengumumkan kerjasama sebagai Tier 1 eksklusif dengan INDI EV untuk menyediakan fungsi parkir automatik sepenuhnya dan bantuan pemanduan lanjutan bagi Indi One.
Namun begitu, di sebalik perkembangan tersebut, keadaan kewangan syarikat merosot dengan pantas. Berdasarkan maklumat yang didedahkan, INDI EV ketika itu hanya mempunyai tunai sebanyak USD220,000 dan merancang untuk mendapatkan pembiayaan melalui penyenaraian hasil penggabungan syarikat. Walau bagaimanapun, rancangan tersebut gagal apabila aset pihak penggabungan dibubarkan. Keruntuhan aliran dana menyebabkan rancangan pengeluaran prototaip tidak dapat diteruskan dan akhirnya syarikat memfailkan perlindungan kebankrapan Chapter 11 di mahkamah California pada Oktober 2023 dengan liabiliti setinggi USD26.4 juta.
2023 Hingga Kini: Tempoh Kesunyian Jenama
Selepas permohonan kebankrapan difailkan, laman web rasmi driveindi.com masih boleh diakses tetapi tidak lagi mempunyai kemas kini produk baharu atau perkembangan operasi sebenar. Pihak Foxconn menyatakan belum memberikan respons terhadap permohonan kebankrapan INDI EV. Jadual penghantaran pengeluaran besar-besaran Indi One pula ditangguhkan tanpa tempoh yang ditetapkan sehingga menjadikan jenama ini sebagai salah satu syarikat pemula kenderaan elektrik yang “muflis sebelum penghantaran”.
Barisan produk INDI amat ringkas. Sehingga kini, hanya satu model dirancang di bawah jenama ini, iaitu Indi One. Jenama ini masih belum membangunkan model kedua atau berkembang ke bidang lain seperti kenderaan komersial.
Indi One merupakan produk pertama dan satu-satunya yang diumumkan secara rasmi. Kenderaan ini diposisikan sebagai crossover elektrik pintar sepenuhnya dengan dimensi badan 4801 mm × 1981 mm × 1702 mm yang berada di antara Tesla Model Y dan Tesla Model X. Kapasiti maksimum ruang bagasi mencapai 1218 liter.
Dari segi kuasa, Indi One menggunakan sistem pacuan empat roda dwi-motor dengan output gabungan sekitar 302 kW. Masa pecutan 0 hingga 100 km/j sekitar 5.5 hingga 5.7 saat dan kelajuan maksimum mencapai 210 km/j. Model ini dilengkapi pek bateri 95 kWh dengan jarak pemanduan sekitar 523 kilometer serta menyokong pengecasan pantas DC 100 kW.
Dari segi reka bentuk luaran, kenderaan menggunakan muka hadapan tertutup yang dipadankan dengan lampu siang melintang dan lampu utama matriks. Lampu belakang melintang terapung turut berfungsi sebagai spoiler. Bahagian dalaman pula dilengkapi panel instrumen digital terapung dan dua skrin tengah mendatar bersaiz 15 inci. Kenderaan menyediakan susun atur lima tempat duduk dengan kerusi Alcantara, bumbung kaca dan peti sejuk terbina dalam di konsol tengah.
Prestasi pasaran INDI EV boleh dirumuskan sebagai permulaan yang menarik, pembiayaan tidak lancar, sifar penghantaran dan insolvensi.
Pembiayaan dan Keadaan Kewangan
Data Crunchbase menunjukkan status operasi INDI EV masih ditandakan sebagai “Active”. Namun begitu, sejak penubuhannya, operasi syarikat bergantung terutamanya pada pelaburan peribadi Shi Hai dan penjualan ekuiti. Jenama ini tidak pernah memperoleh pelaburan berskala besar daripada syarikat modal teroka atau modal industri utama.
Ketika memfailkan kebankrapan pada tahun 2023, jumlah aset INDI EV ialah USD2.83 juta manakala jumlah liabiliti mencapai USD26.4 juta. Keadaan tersebut menunjukkan syarikat berada dalam situasi insolvensi.
Pengeluaran dan Penghantaran
Sehingga Mei 2026, INDI EV masih belum menghantar sebarang kenderaan pengeluaran besar-besaran dan tiada rekod jualan Indi One di pasaran global. Rancangan pengeluaran bersama Foxconn di Ohio yang diumumkan pada tahun 2022 hanya kekal pada peringkat prototaip dan tidak memasuki fasa pengeluaran besar-besaran. Kerjasama sistem parkir automatik APA dan RPA daripada Yinjia Tech juga tidak sempat digunakan pada kenderaan pengeluaran akibat projek dihentikan.
Nilai jualan paling unik INDI EV ialah teknologi integrasi komputer dalam kenderaan, iaitu pemasangan PC Windows tersuai secara terus di bawah hud hadapan.
“Komputer berkuasa tinggi dalam kenderaan” ini dibina berasaskan pemproses Intel Core i7 dan kad grafik NVIDIA RTX 2080. Sistem ini dilengkapi skrin tengah 15 inci yang mampu menjalankan permainan AAA, aplikasi AR/VR dan sistem metaverse. Ciri tersebut menjadikan konsep “kereta sebagai konsol permainan” lebih menonjol.
Kenderaan turut dilengkapi pelbagai kamera dan sensor di bahagian dalam dan luar untuk merakam perjalanan, menghasilkan video pendek dan melaksanakan penstriman langsung. Pendekatan ini menghubungkan pengalaman pemanduan dengan rangkaian sosial secara mendalam.
Selain itu, INDI EV pernah mengumumkan rancangan untuk mengintegrasikan teknologi blockchain ke dalam setiap Indi One. Setiap kenderaan akan menjadi nod blockchain untuk transaksi dan penyimpanan rekod. Namun begitu, rancangan tersebut tidak sempat direalisasikan akibat projek dihentikan.
Dalam aspek teknologi asas kenderaan, Indi One menggunakan sistem pacuan empat roda dwi-motor, pek bateri 95 kWh dan pengecasan pantas 100 kW. Bantuan pemanduan menggunakan sistem keselamatan Halo ADAS dengan paparan amaran keselamatan pada stereng. Fungsi parkir automatik pula disediakan oleh Yinjia Tech melalui sistem APA (Automatic Parking Assist) dan RPA (Remote Parking Assist) yang menyokong parkir masuk dan keluar secara mendatar atau menegak serta pengembangan sistem AVP.
Ibu pejabat dan pusat penyelidikan serta pembangunan INDI EV sentiasa berada di California, Amerika Syarikat. Memorandum kerjasama dengan Foxconn pada Oktober 2022 membolehkan syarikat merancang penggunaan kilang Foxconn di Ohio untuk menghasilkan prototaip dan hal tersebut merupakan satu-satunya susun atur pengeluaran luar negara sebenar bagi jenama ini.
Dari aspek rantaian bekalan China, sistem bantuan pemanduan pintar dan parkir automatik disediakan oleh Yinjia Tech. Selain itu, INDI EV tidak menubuhkan pangkalan pengeluaran, pusat penyelidikan dan pembangunan atau rangkaian pengedar di pasaran lain termasuk China.
Sehingga Mei 2026, INDI EV masih berada dalam proses kehakiman perlindungan kebankrapan. Di Crunchbase, status operasi masih dipaparkan sebagai “Active”. Walau bagaimanapun, laman rasmi dan akaun media sosial jenama tersebut sudah lama tidak mempunyai kemas kini penting.
Masa depan INDI EV bergantung pada keputusan mahkamah terhadap permohonan perlindungan Chapter 11 serta sama ada terdapat pelabur baharu yang bersedia mengambil alih syarikat tersebut. Sekiranya syarikat gagal memperoleh pelan penstrukturan semula atau pelabur baharu, jenama ini akan memasuki proses pembubaran Chapter 7.
Warisan nilai INDI EV terletak pada pengesahan konsep “crossover elektrik berorientasikan permainan dan e-sukan”. Reka bentuk Indi One yang menekankan pengalaman permainan dan perkongsian sosial masih mempunyai daya tarikan dalam kalangan generasi pengguna digital moden. Namun begitu, kegagalan jenama ini turut membawa pengajaran penting. Bagi syarikat pemula kenderaan elektrik, konsep produk unik dan keupayaan kejuruteraan yang kukuh merupakan dua elemen yang sama penting. Tanpa aliran tunai stabil dan pengurusan rantaian bekalan yang boleh dipercayai, walaupun mempunyai kerjasama pengeluaran bertaraf dunia dan visi produk yang kreatif, sesebuah jenama tetap sukar untuk bertahan. Kejatuhan INDI EV menjadi amaran kepada syarikat pemula kenderaan elektrik yang tidak mempunyai kekuatan sebenar di seluruh dunia.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
