LVCHI AUTO merupakan kes jenama yang dramatik dalam sektor kenderaan tenaga baharu China, dengan dua entiti yang tidak berkaitan secara langsung wujud di bawah nama yang sama. Satu ialah LVCHI AUTO Automobile Technology Group Co., Ltd., syarikat pembuat kenderaan penumpang yang muflis dan diselesaikan pada 2022. Satu lagi ialah Henan LVCHI AUTO Vehicle Co., Ltd., yang berada di bawah Henan Taiyougu Group dan menumpukan kepada kenderaan medan tenaga baharu (UTV) dengan aktiviti eksport yang berterusan. Fenomena “nama sama, nasib berbeza” ini mencerminkan evolusi lengkap industri tenaga baharu China daripada kegilaan kepada rasional, daripada “PPT membina kereta” kepada pengeluaran kenderaan sebenar.

LVCHI AUTO Automobile Technology Group (Muflis)

LVCHI AUTO Automobile Technology Group Co., Ltd. (dirujuk sebagai “LVCHI AUTO Automobile”) merupakan salah satu syarikat pembuat kereta generasi awal di China, ditubuhkan pada Ogos 2016 dengan ibu pejabat di Shanghai dan modal berdaftar sekitar 33.66 bilion RMB. Jenama ini disasarkan untuk membangunkan kenderaan elektrik pintar kelas pertengahan hingga tinggi dan bercita-cita menjadi “pengendali kehidupan mobiliti pintar”. Pasukan pengurusan awal dikatakan mewah, termasuk Dr. Wang Xiangyin dalam Kejuruteraan Kenderaan dan Akademi China Chen Qingquan. Bagaimanapun, operasi sebenar jenama ini bertentangan dengan naratif besar. Sepanjang tempoh operasi, tiada sebarang kenderaan berskala besar diserahkan kepada pengguna. Akhirnya, disebabkan “tidak memulakan operasi lebih daripada enam bulan tanpa alasan yang sah selepas penubuhan”, lesen perniagaan telah dibatalkan oleh Pejabat Pengawasan Pasaran Daerah Qingpu, Shanghai pada Mei 2022, dan proses pembatalan berperingkat berlaku dari akhir 2022 hingga 2025, menjadikannya salah satu contoh pertama syarikat generasi awal yang gagal.

Sejarah Pembangunan

LVCHI AUTO Automobile bermula semasa tempoh emas dasar kenderaan tenaga baharu di China. Pada Disember 2016, jenama dan projek diperkenalkan buat pertama kali, tetapi hampir setahun berikutnya tidak terdapat kemajuan yang ketara kepada umum. Pada Januari 2018, jenama ini mengadakan majlis pelancaran strategi di Shanghai, memperkenalkan kereta sport elektrik “Tianwangxing” yang direka oleh firma reka bentuk Itali I.DE.A dan prototaip SUV berskala pengeluaran pertama, sambil mengumumkan pembinaan tiga platform utama iaitu platform CC untuk kereta bandar, platform M untuk kenderaan arus perdana dan platform S untuk kenderaan super, merangkumi kereta mikro hingga SUV bersaiz besar. Pada Pameran Kereta Geneva tahun yang sama, LVCHI AUTO menambah satu lagi konsep kereta sport super bernama “Venere” (Venus), mendakwa pembangunan berfokus hadapan dan pengembangan global.

Selepas itu, cerita pembiayaan LVCHI AUTO berkembang langkah demi langkah. Jenama ini mendakwa jumlah pembiayaan pusingan pertama, A, B dan C berjumlah kira-kira 10 bilion RMB. Untuk menunjukkan kesungguhan dalam pengeluaran besar-besaran, pada Jun 2018, syarikat menandatangani perjanjian dengan Jiujiang, Jiangxi untuk melabur 5.5 bilion RMB membina kilang kenderaan tenaga baharu seluas 1060 mu dengan kapasiti pengeluaran tahunan 200,000 unit. Pada Mei 2019, perjanjian lain ditandatangani dengan Changan Automobile untuk menggunakan kapasiti terbiar Changan Suzuki bagi pengeluaran kontrak. Bagaimanapun, projek bernilai puluhan bilion ini tidak menunjukkan kemajuan sebenar. Kilang Jiujiang hanya menyiapkan perataan tanah awal sebelum berhenti sepenuhnya. Pengasas Wang Xiangyin meletak jawatan atas alasan kesihatan pada 2019, pasukan teras berpecah dan syarikat terlibat dengan skandal tunggakan gaji, bayaran reka bentuk dan hutang pembekal.

Perubahan besar berlaku pada Mac 2020 apabila Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd. melabur sekitar 2.01986 bilion RMB untuk memperoleh 60% pegangan dalam LVCHI AUTO Automobile, menjadikannya syarikat pembuat kenderaan generasi awal pertama yang dikuasai oleh modal kerajaan. Namun, penglibatan modal kerajaan tidak membawa perubahan sebenar. Pengurusan dalaman kekacauan, pasukan teras dibersihkan, modal tidak dapat disalurkan, dan pemegang saham utama termasuk Zhongneng Dongdao didakwa mengumpul dana rakyat secara tidak sah menggunakan nama “saham asal”. Jenama ini telah kehilangan keberadaan sebenar. Pada April 2021, Mahkamah Rakyat Daerah Qingpu, Shanghai menerima kes untuk likuidasi, lesen dibatalkan pada Mei 2022, dan pada September 2025, anak syarikat “LVCHI AUTO Automobile Engineering Technology (Shanghai) Co., Ltd.” dibatalkan. Dengan itu, LVCHI AUTO Automobile Technology Group telah sepenuhnya keluar daripada sejarah industri.

Matriks Jenama / Barisan Produk

Keseluruhan barisan produk LVCHI AUTO Automobile tidak melepasi peringkat konsep dan tidak pernah masuk pengeluaran besar-besaran. Perancangan platform menggunakan tiga strategi: platform CC untuk kereta mikro A00/A00+ bagi pengangkutan perkongsian asas, platform M untuk SUV A-segmen kompak dan sedan (termasuk elektrik penuh dan hibrid plug-in) dan platform S untuk kereta sport dan model berprestasi tinggi dengan fokus pada kustomisasi dan segmen premium.

Model yang dirancang termasuk “Tianwangxing” yang dilancarkan pada 2018 dengan dakwaan pacuan semua roda dwi-motor, kuasa keseluruhan 520kW, tork 900N·m, pecutan 0–100 km/j dalam 3.5 saat, dan julat jarak tetap 690 km. Model “Venere” (Venus) yang diperkenalkan di Geneva 2018 menggunakan bateri lithium ternary 100kWh, pacuan semua roda dwi-motor dengan kuasa keseluruhan 740kW (sekitar 1000 kuasa kuda), pecutan 0–100 km/j dalam 2.5 saat, julat operasi 652 km. Model SUV kompak pertama platform M, kod M500, mendakwa jarak NEDC 400 km dengan 65% keluli tinggi, serta beberapa versi premium berasaskan platform S.

Kesemua model ini tidak pernah melalui ujian akhir, pengesahan dan penilaian pihak ketiga, hanya wujud sebagai imej render rasmi dan paparan statik pada sidang media. Media dan profesional industri umumnya mengkategorikannya sebagai contoh tipikal “PPT membina kereta”.

Prestasi Pasaran

Jumlah jualan terkumpul LVCHI AUTO Automobile Technology Group ialah 0 unit. Sepanjang hampir enam tahun penubuhan, tiada kenderaan diserahkan kepada mana-mana pengguna. Hal ini sejajar dengan lubang kewangan yang besar: dalam dakwaan pembiayaan bernilai 10 bilion RMB, sebahagian besar modal diperoleh melalui “saham asal” dan “pelan rakan kongsi” untuk mengumpul dana rakyat secara tersembunyi, dengan proporsi yang masuk ke pengeluaran sebenar sangat rendah. Data Tianyancha menunjukkan LVCHI AUTO terlibat dalam 201 kes perundangan, 76 pengumuman perbicaraan, 190 litigasi, 127 arahan sekatan penggunaan, dan 71 kali disenaraikan sebagai pihak yang tidak patuh. Selepas pelaburan 2 bilion RMB Henan State Investment pada 2020, pengeluaran model tetap tidak berlaku dan reputasi jenama tidak dapat dipulihkan. Notis pentadbiran pembatalan lesen pada 2022 menyebabkan syarikat hilang kelayakan operasi sepenuhnya. Pada 2026, sistem statistik rasmi dan pangkalan data jualan automotif yang berwibawa tidak mencatat sebarang produk LVCHI AUTO Automobile.

Teknologi Teras

Aset teras teknikal LVCHI AUTO Automobile pada asasnya terdiri daripada “rangka kerja teknologi” yang diterbitkan dalam PPT strategik serta sebahagian simpanan paten yang dipromosikan kepada umum. Syarikat ini mengemukakan struktur penyelidikan dan pembangunan “2, 3, 4”, iaitu dua keupayaan pembangunan kenderaan lengkap (transformasi keperluan dan pemodulan platform), tiga teknologi utama sistem kuasa (kejuruteraan kawalan, integrasi kuasa dan sistem bateri), serta empat sistem pintar (ketersambungan pintar, interaksi pintar, pemanduan pintar dan pengecasan pintar), dan mendakwa telah memohon sebanyak 571 paten. Walau bagaimanapun, oleh sebab sistem pengesahan kejuruteraan yang lengkap serta tapak ujian berskala besar tidak pernah dibangunkan, dakwaan teknologi tersebut tidak dapat disahkan melalui pengeluaran besar-besaran mahupun penilaian pihak ketiga dalam industri. Dari aspek bateri, pendekatan yang digunakan juga hanya melibatkan ujian dan pemadanan berdasarkan penyelesaian yang diperoleh daripada pembekal, tanpa pelaksanaan sebenar.

Pengembangan Antarabangsa

Pada tahun 2018, LVCHI AUTO Automobile pernah mengumumkan pelaksanaan susun atur penyelidikan dan pembangunan global dengan pusat inovasi penyelidikan dan pembangunan di China, Itali, United Kingdom, Jerman, Amerika Syarikat dan Israel, selain menjalinkan kerjasama awal dengan syarikat reka bentuk Itali seperti I.DE.A. Namun begitu, kebanyakan susun atur tersebut lebih merupakan pembungkusan naratif jenama semata-mata. Dalam operasi sebenar, syarikat tidak berjaya mewujudkan kilang luar negara yang bebas, rangkaian jualan mahupun eksport teknologi. Selepas syarikat diisytiharkan muflis dan lesen perniagaannya dibatalkan, semua hubungan luar negara atas nama syarikat tersebut turut ditamatkan.

Prospek Masa Depan

LVCHI AUTO Automobile Technology Group telah sepenuhnya keluar daripada pasaran dan melengkapkan proses pembatalan pendaftaran perniagaan, tanpa sebarang rancangan terbuka berkaitan penyambungan semula pengeluaran atau pengambilalihan oleh pelabur baharu. Matlamat strategiknya sebagai “pengendali kehidupan mobiliti pintar”, perancangan tiga platform utama serta reka bentuk beberapa model seperti “Tianwangxing” telah menjadi sebahagian daripada sejarah. Kejatuhan jenama ini menjadi peristiwa simbolik yang menandakan peralihan industri tenaga baharu China daripada fasa pertumbuhan tidak terkawal kepada fasa pemilihan berdasarkan daya saing. Pengakhiran syarikat yang “mengumpulkan pembiayaan bernilai puluhan bilion RMB tetapi tidak menghasilkan walau sebuah kenderaan” terus dijadikan contoh pengajaran negatif dalam kalangan generasi awal syarikat pemula industri automotif baharu.

Henan LVCHI AUTO Vehicle (Beroperasi Secara Normal)

Henan LVCHI AUTO Vehicle Co., Ltd. merupakan syarikat di bawah Henan Taiyougu Investment Group dan merupakan dua entiti perundangan yang sepenuhnya berasingan daripada LVCHI AUTO Automobile Technology Group yang telah muflis seperti yang dinyatakan di atas. Syarikat ini memberi tumpuan kepada kenderaan medan tenaga baharu (UTV, kenderaan persiaran, kereta golf dan kenderaan elektrik khas lain), dan prestasi penerimaan pesanan luar negaranya di pelbagai sesi Pameran Import dan Eksport China terus menunjukkan peningkatan yang stabil. Model UTV keluarannya telah berjaya dipasarkan di 53 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan Eropah, Amerika Syarikat, Australia dan Asia Tenggara sebagai pasaran luar negara utama. Syarikat ini memiliki kelayakan kemasukan yang lengkap termasuk lesen eksport dan sijil EEC Eropah. Sebagai salah satu daripada segelintir pengeluar UTV tenaga baharu di China yang mempunyai keupayaan rantaian penuh merangkumi definisi produk, pembuatan kenderaan lengkap, pensijilan rentas negara sehingga rangkaian perkhidmatan selepas jualan luar negara, Henan LVCHI AUTO Vehicle tidak mempunyai sebarang pertindihan perniagaan dengan syarikat kenderaan penumpang yang muflis dan mempunyai nama yang sama tersebut.

Ringkasan

“LVCHI AUTO” telah meninggalkan dua legasi yang sama sekali berbeza dalam industri tenaga baharu China. LVCHI AUTO Automobile Technology Group merupakan contoh tipikal syarikat pemula automotif generasi awal yang dicirikan oleh “permulaan berprofil tinggi, pembakaran modal yang besar, sifar pengeluaran besar-besaran dan akhirnya lenyap daripada pasaran”. Kejatuhannya mendedahkan risiko pembungkusan berlebihan terhadap naratif modal serta kecenderungan pelaburan tempatan yang terlalu mengejar projek berprofil tinggi. Sebaliknya, Henan LVCHI AUTO Vehicle yang mempunyai nama yang sama menumpukan perhatian kepada pasaran UTV bagi kegunaan khusus, serta membina ruang kelangsungan perniagaannya melalui pesanan sebenar dan aktiviti eksport yang berterusan. Naratif perpecahan jenama ini menggambarkan, dari satu sudut, perjalanan industri tenaga baharu China daripada keadaan yang tidak tersusun kepada pengkhususan berperingkat, dan daripada sekadar memperdagangkan konsep kepada pembangunan industri sebenar.