Peugeot

Peugeot ialah jenama teras di bawah Kumpulan PSA (Peugeot Citroën) dari Perancis, ditubuhkan pada 1896 dengan asal-usulnya bermula pada 1848 apabila keluarga Armand Peugeot menubuhkan bengkel perindustrian di Paris. Logo jenama berbentuk singa, direka dengan menggabungkan elemen lencana keluarga dan lencana wilayah Montbéliard, melambangkan kekuatan, kelajuan dan keanggunan. Ibu pejabat jenama terletak di Sochaux, Perancis dan merupakan sebahagian daripada Kumpulan Stellantis (gabungan PSA dengan Fiat Chrysler pada 2021). Jenama Peugeot telah menubuhkan rangkaian jualan di 160 negara di seluruh dunia dengan 10,000 rangkaian jualan, menjadikannya salah satu pengeluar kereta lama yang terkenal di Eropah.

Sebagai salah satu perintis dalam sejarah industri automotif dunia, Peugeot setanding dengan jenama terawal lain seperti Mercedes-Benz dan Ford. Peugeot pernah terlibat dalam pelbagai bidang pembuatan seperti alat perkakasan, perkakas rumah, teropong, senapang perburuan dan mesin jahit; pembuatan kereta bukan keseluruhan sejarah Peugeot. Pada 1889, Peugeot memperkenalkan kenderaan berkuasa wap pertama; pada 1890 mula menghasilkan kereta berkuasa bahan api. Pada 1929, Peugeot memperkenalkan sistem penamaan model inovatif berangka tiga digit dengan nombor tengah "0", tradisi ini diteruskan hingga kini. Pada 1934, Peugeot melancarkan 402 Eclipse, kereta kabriol terbuka keras pertama di dunia. Pada 1976, Peugeot bergabung dengan Citroën menubuhkan Kumpulan PSA. Pada 2012, Peugeot memperkenalkan kabin pemandu i-Cockpit® yang menggabungkan stereng bersaiz kecil, paparan kepala dan skrin sentuh, mewujudkan bahasa reka bentuk unik dalam susun atur kabin dan interaksi manusia-mesin.

Daripada segi kepimpinan, CEO global Peugeot ialah Alain Favey, bertanggungjawab terhadap strategi global jenama dan transformasi elektrifikasi. Operasi di China dikendalikan oleh Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd., di mana Naib Pengerusi dan Pengurus Besar, Lü Haitao, memimpin pengurusan tempatan dan transformasi strategik Dongfeng Peugeot.

Sejarah Pembangunan

Perintisan Perindustrian dan Permulaan Era Automotif (1848—1918)
Pada 1848, keluarga Armand Peugeot menubuhkan bengkel perindustrian di pinggir bandar Paris, mula menghasilkan alat perkakasan seperti pengisar kopi dan bilah gergaji; pada 1876 ditubuhkan "Peugeot Frères". Pada 1889, Peugeot melancarkan kenderaan tiga roda berkuasa wap pertama yang dinamakan Peugeot, menjadi salah satu pengeluar kereta awal yang meneroka pengangkutan bermotor, dan pada tahun berikutnya menghasilkan kereta empat roda pertama dengan enjin petrol Skoda-Daimler, Type 2. Pada 1896, Armand Peugeot menubuhkan "Peugeot Automobiles" untuk khusus dalam pengeluaran kereta, memisahkan perniagaan perkakasan dan basikal Peugeot Frères.

Era Model Klasik dan Permulaan Globalisasi (1919—1975)
Selepas Perang Dunia Pertama, Peugeot berkembang pesat, memperkenalkan model klasik dari Type 161 Quadrilette hingga 201. Model 201 dilancarkan secara global di Pameran Kereta Paris 1929, menetapkan sistem penamaan tiga digit dengan nombor tengah sifar yang diteruskan hingga kini. Model 401 Eclipse yang dilancarkan pada 1934 ialah kereta kabriol keras pertama di dunia. Selepas perang, Peugeot memulakan kebangkitan dengan siri 203, diikuti 404 (1960), 204 (1965) dan 504 (1968) yang menjadi model laris global.

Gabungan dengan Citroën dan Penubuhan Kumpulan PSA (1976—2020)
Pada 1974, Peugeot membeli 30% saham Citroën; pada 1976 kedua-dua syarikat bergabung menubuhkan Kumpulan PSA Peugeot Citroën. Pada 1978, PSA membeli perniagaan Chrysler Eropah, dan model kompak terkenal 205 diperkenalkan pada 1983. Pada 18 Mei 1992, kilang automotif kedua China (Dongfeng Automobile) bergabung dengan Kumpulan PSA menubuhkan Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd. dengan modal berdaftar 7 bilion RMB, kedua-dua pihak masing-masing memiliki 50% saham. Ini merupakan projek gabungan kedua terbesar dalam sejarah industri automotif China selepas Shanghai Volkswagen.

Integrasi ke Stellantis dan Kesakitan Transformasi (2021—Kini)
Pada Januari 2021, Kumpulan PSA dan Fiat Chrysler bergabung dengan nisbah 50:50 membentuk Kumpulan Stellantis, menjadikan Peugeot sebahagian daripada pengeluar kereta keempat terbesar di dunia. Selepas itu, Peugeot memulakan strategi elektrifikasi global "E-LION", model 2025 3008 dan 5008 dibangunkan berasaskan platform STLA Medium menawarkan versi hibrid dan elektrik sepenuhnya; generasi ketiga 208 dijangka dilancarkan pada 2026, berasaskan platform STLA Small, hanya dalam versi elektrik sepenuhnya.

Matriks Jenama / Barisan Produk

Barisan Kereta Penumpang
Peugeot 208 ialah model utama jenama di pasaran Eropah, menumpukan pada pasaran hatchback kompak, dan pada 2022 siri 208 mendahului jualan kereta kompak di Eropah. Generasi ketiga 208 dibangunkan berasaskan platform STLA Small, hanya mengekalkan versi elektrik sepenuhnya, dilengkapi sistem stereng kawalan elektronik dan stereng berbentuk segi empat. Peugeot 308 ialah model kompak utama jenama, ditawarkan dalam versi bahan api, hibrid dan elektrik sepenuhnya, dengan E-308 mempunyai julat pemanduan 410 km (WLTP). Generasi baharu 408 versi antarabangsa telah diterbitkan, model domestik ialah 408X, menawarkan pelbagai versi hibrid, hibrid plug-in dan elektrik sepenuhnya. Peugeot 508 menumpukan pada pasaran kereta pertengahan ke atas, dilancarkan pada 2011, melalui beberapa pengemaskinian termasuk 508L dan 508L PSE.

Barisan SUV dan Crossover
Peugeot 2008 ialah SUV kecil elektrik/bahan api, versi elektrik E-2008 memperkenalkan teknologi V2L. Peugeot 3008 ialah model teras jualan SUV global jenama, model 2025 dibangunkan berasaskan platform STLA Medium, menawarkan bahan api, hibrid dan elektrik sepenuhnya, dengan kabin digital i-Cockpit dan reka bentuk fastback crossover. Peugeot 5008 ialah SUV bersaiz sederhana hingga besar tujuh tempat duduk, juga berasaskan platform STLA Medium, versi elektrik E-5008 menawarkan dua julat pemanduan, maksimum 700 km dan menyokong fungsi V2L. Peugeot 4008 ialah SUV kompak khusus untuk pasaran China, berbeza dengan 3008 versi antarabangsa.

Konsep Flagship dan Produk Masa Depan
Di Pameran Kereta Beijing 2026, Peugeot memperkenalkan dua konsep flagship elektrik pintar global—Peugeot Concept 6 “Shī Ruì” kereta sedan pintar flagship dan Peugeot Concept 8 “Liú Míng” SUV pintar bersaiz penuh generasi baru, menandakan siri model produksi elektrik pintar baharu yang dijangka dilancarkan mulai 2027.

Sukan Permotoran
Peugeot kembali ke litar perlumbaan dengan kereta lumba hibrid 9X8, menggunakan transmisi pacuan empat roda dan reka bentuk tanpa sayap belakang, dilapisi dengan cat baharu untuk saingan Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA 2026.

Prestasi Pasaran

Pasaran Global: Kedudukan Stabil di Eropah, Tekanan Kumpulan Stellantis
Peugeot ialah salah satu jenama teras menyumbang jualan kepada Kumpulan Stellantis. Pada 2025, Kumpulan Stellantis menjual 5.484 juta unit secara global (tidak termasuk syarikat gabungan), dengan hasil bersih 153.5 bilion Euro. Peugeot mengekalkan kedudukan dominan di Eropah, jualan di Perancis pada Julai mencapai 15,885 unit, 13.6% bahagian pasaran, sambil mengekalkan kedudukan stabil di Jerman, Sepanyol dan lain-lain. Namun laporan kewangan Stellantis 2025 menunjukkan cabaran sebenar—hasil bersih 153.5 bilion Euro menurun 2% berbanding tahun sebelumnya; kerugian bersih yang besar disebabkan oleh penurunan jualan di pasaran Amerika Utara dan pelaburan tinggi untuk transformasi elektrik, serta masalah inventori tinggi menjejaskan prestasi suku tahunan Peugeot di beberapa pasaran Eropah. Pada suku pertama 2026, Stellantis mencatat hasil bersih 38.1 bilion Euro, meningkat 6% berbanding tahun sebelumnya dan keuntungan bersih 377 juta Euro (suku pertama 2025 rugi bersih 387 juta Euro), keuntungan operasi selepas pelarasan 960 juta Euro, meningkat 194% YoY, margin operasi 2.5%, jumlah penghantaran 1.36 juta unit, meningkat 12% YoY; jenama Peugeot sebagai penyumbang utama jualan dalam matriks multi-jenama Stellantis, permintaan pasaran yang beransur pulih mendorong jumlah penghantaran stabil meningkat.

Pasaran China: Dari Puncak ke Pinggir, Kembali ke Litar
Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd. (jenama Peugeot dan Citroën) merupakan salah satu kes dramatis dalam pasaran kereta gabungan di China. Pada 2015, jualan tahunan Dongfeng Peugeot Citroën melepasi 710,000 unit, berada dalam kelompok utama pengeluar domestik, dengan model seperti Fukang, Elysee dan Peugeot 307 menjadi kenangan bagi generasi pengguna. Selepas itu, jualan menurun secara berterusan: pada 2022 jatuh di bawah 100,000 unit, manakala 2025 keseluruhan tahun hanya 51,500 hingga 73,000 unit (bergantung statistik), jatuh lebih 90% dari puncak, bahagian pasaran menyusut kepada 0.2%. Jumlah jualan kereta Perancis pada 2025 di China hanya 42,000 unit, jumlah jualan runcit tahunan kedua-dua jenama Peugeot dan Citroën tidak mencapai jualan sebulan satu model popular jenama arus perdana. Dongfeng Peugeot Citroën tidak hadir dalam Pameran Kereta Shanghai 2023, Pameran Kereta Beijing 2024 dan Pameran Kereta Shanghai 2025, memasuki tempoh “penyesuaian senyap”. Dongfeng dan Stellantis mempunyai perbezaan strategik yang berpanjangan—Stellantis lebih cenderung menjadikan China sebagai pusat pengeluaran dan penyelidikan teknologi serta rantaian bekalan; Dongfeng berharap jenama benar-benar kembali ke tempatan dan memperoleh bahagian pasaran China. Selepas beberapa tahun perundingan, pada sekitar 2026 dicapai konsensus strategik baharu.

Di Pameran Kereta Beijing 2026, Dongfeng Peugeot Citroën kembali dengan profil tinggi selepas tiga tahun, Dongfeng Peugeot memperkenalkan secara global Peugeot Concept 6 dan Peugeot Concept 8, melancarkan janji jenama baharu “Serius untuk Keseronokan”, menetapkan laluan transformasi strategik “Pengeluaran di China, Jualan Global”. Pada dua bulan pertama 2026, jumlah jualan Dongfeng Peugeot Citroën sekitar 7,800 unit, masih rendah dan belum menunjukkan isyarat pemulihan penuh. Kejayaan jenama keluar dari kemerosotan bergantung kepada model elektrik pintar yang dilancarkan pada 2027 dan seterusnya dapat menyelesaikan isu utama sebelumnya seperti “harga tinggi, spesifikasi rendah, kelemahan dalam sistem pintar”.

Teknologi Teras

Sistem teknologi Peugeot dibina berasaskan empat platform kenderaan elektrik Kumpulan Stellantis (STLA Small, Medium, Large, Frame), digabungkan dengan strategi elektrifikasi E-LION, membentuk arkitektur pemanduan elektrik generasi baharu.

Platform STLA Small
Platform elektrik khusus untuk kenderaan kompak A hingga C, ciri utama ialah julat kapasiti bateri yang luas, boleh menampung 37kWh hingga 82kWh. Generasi ketiga Peugeot 208 ialah model pertama yang dihasilkan berasaskan platform STLA Small, menggunakan sistem stereng kawalan elektronik dan stereng berbentuk segi empat.

Platform STLA Medium
Platform utama untuk model C dan D, digunakan oleh E-3008 dan E-5008. Semua model menggunakan arkitektur voltan tinggi 400V atau 800V, julat pemanduan maksimum sehingga 700 km (WLTP), menyokong pengecasan pantas dan fungsi V2L. E-5008 menggunakan reka bentuk jarak roda panjang dengan susunan 7 tempat duduk, sesuai untuk keluarga.

Teknologi Pemanduan Elektrik dan Bateri
E-208 menggunakan motor sinkron kekal 115 kW (156 hp), kapasiti bateri boleh guna 48.1 kWh, julat pemanduan WLTP 400 km. E-308 menggunakan sistem kuasa sama dengan julat pemanduan WLTP 410 km (versi elektrik).

Kabinet Pintar dan Teknologi Casis
Kabinet pemandu i-Cockpit diperkenalkan pada 2012, menggabungkan stereng bersaiz kecil, paparan kepala dan skrin sentuh tengah. Model baharu akan menampilkan versi i-Cockpit unik yang dinaik taraf, sistem bantuan pemanduan canggih terkemuka industri. Penyelarasan casis Peugeot mempunyai pengalaman lebih seratus tahun, berakar daripada warisan kereta lumba juara Le Mans, seimbang antara kawalan sport dan kualiti pemanduan.

Pengembangan Antarabangsa

Peugeot menggunakan Eropah sebagai pusat operasi dan pasaran baharu sebagai pertumbuhan, dengan rangkaian pengedaran dan pengeluaran meliputi lebih 100 negara dan wilayah. Eropah ialah pasaran teras, termasuk Perancis, Jerman, Sepanyol dan Itali mengekalkan bahagian pasaran stabil. Pasaran Timur Tengah–Afrika mencatat pertumbuhan ketara pada 2025, manakala trend pasaran Amerika Latin terus positif.

Di China, Peugeot melalui syarikat gabungan dengan Dongfeng mengintegrasikan rantaian industri elektrik pintar China dengan kelebihan global Stellantis dalam casis dan reka bentuk, menjadikan China sebagai salah satu pangkalan pengeluaran penting transformasi elektrifikasi jenama. Dongfeng Peugeot merancang untuk melancarkan siri SUV dan kereta pintar elektrik baharu mulai 2027, memanfaatkan sumber global dan saluran jualan kedua-dua pemegang saham, mencapai “Pengeluaran di China, Jualan Global”.

Prospek Masa Depan

Jenama Peugeot berada pada titik kritikal “penetapan semula” dan “permulaan semula”. Di Pameran Kereta Beijing 2026, CEO global Alain Favey menegaskan pasaran China ialah komponen strategi global Peugeot, jenama akan meningkatkan pelaburan, menyepadukan mendalam dalam ekosistem industri pintar dan elektrik China, menjadikan China pangkalan pengeluaran penting transformasi elektrik Peugeot, menyokong sasaran global 2030 iaitu jualan luar negara melebihi 500,000 unit.

Tahun 2027 ialah tahun penting pelancaran produk—Dongfeng Peugeot akan melancarkan model produksi pintar elektrik baharu (siri kereta dan SUV), secara berperingkat melengkapkan barisan produk penuh, serta memulakan “Pelan Kolaborasi Mesra”, menjemput pengguna menyertai definisi produk, iterasi reka bentuk dan pengoptimuman perkhidmatan.

Dari segi teknologi, Peugeot menekankan reka bentuk sebagai jiwa, teknologi sebagai sayap dan perspektif global. Satu pihak bergantung pada platform STLA Medium dan STLA Small untuk memperluas matriks produk elektrik; pihak lain mengekalkan warisan casis dan kawalan lebih 100 tahun, mengekalkan fokus pada keseronokan pemanduan. Dari produksi model baharu 2027 hingga “pengeluaran pintar China” menyokong pasaran global, transformasi elektrik Peugeot akan memasuki tahap baru pengesahan mendalam dan penilaian daya saing.