Ikuti kami
Praga ialah salah satu pengeluar automotif tertua di dunia yang sejarahnya boleh dijejaki sejak tahun 1907 dan berasal dari Prague, ibu negara Republik Czech. Pada peringkat awal, jenama ini bermula dalam bidang pembuatan industri berat yang merangkumi jambatan dan lokomotif wap sebelum berkembang menjadi kumpulan kejuruteraan komprehensif yang melibatkan kereta penumpang, trak, bas, motosikal, pesawat serta kereta lumba. Selepas Perang Dunia Kedua, dalam latar belakang sejarah tertentu, fokus pengeluaran Praga beralih kepada trak dan kotak gear manakala perniagaan kenderaan awam terhenti untuk tempoh yang panjang. Selepas lebih sedekad membina semula identiti melalui sukan permotoran, Praga kembali ke pasaran kereta sport awam berprestasi tinggi pada dekad 2020-an abad ke-21 dengan falsafah teras yang menekankan ringan ekstrem dan pengalaman pemanduan tulen, serta mengukuhkan semula kedudukan uniknya dalam bidang kereta prestasi menerusi hypercar utamanya, Bohema.
Sejarah lebih seratus tahun Praga bermula pada tahun 1907 apabila diasaskan oleh František Ringhoffer dan pada awalnya memfokuskan kepada pengeluaran kereta Isotta-Fraschini sebelum beralih dengan pantas kepada reka bentuk dan pengeluaran sendiri. Menjelang dekad 1930-an, Praga telah menjadi antara syarikat kejuruteraan automotif terkemuka di Eropah Tengah dengan rangkaian produk yang sangat luas merangkumi sedan mewah, kenderaan komersial, bas, motosikal, jentera pertanian dan pesawat.
Namun begitu, trajektori pembangunan jenama ini berubah sepenuhnya selepas Perang Dunia Kedua. Kilang syarikat mengalami kerosakan teruk akibat perang dan kemudiannya diambil alih oleh kerajaan Czechoslovakia pada tahun 1945. Di bawah arahan baharu, Praga dipaksa menghentikan pengeluaran kereta penumpang “pada tahun 1948 syarikat menghasilkan kumpulan terakhir sebanyak 300 buah kereta yang dipasang daripada baki komponen” dan beralih kepada pengeluaran trak, bas serta kotak gear, manakala Škoda ditetapkan sebagai pengeluar kereta penumpang rasmi negara tersebut.
Selepas tahun 1989, Praga kembali menjadi perusahaan swasta. Pada dekad 1990-an, jenama ini kembali terlibat dalam bidang motosikal sambil mengekalkan perniagaan trak. Pada awal dekad 2000-an, “trak semua rupa bumi” yang dibangunkannya mencapai keputusan cemerlang dalam Rali Dakar. Pada tahun 2009, satu titik perubahan penting berlaku apabila syarikat mula menghasilkan kart lumba. Dengan pengeluaran sekitar 7000 casis setiap tahun serta dua gelaran juara dunia FIA, Praga pantas menjadi antara pengeluar kart terkemuka dunia. Pada tahun 2011, syarikat menghidupkan semula perniagaan automotif teras sebagai pembekal kereta lumba. Pada tahun 2012, Praga memperkenalkan kereta lumba moden pertamanya, R1, sebuah kereta lumba monokok gentian karbon yang direka untuk perlumbaan pelanggan dan hari trek serta mengambil bahagian dalam pelbagai siri perlumbaan satu jenama dan perlumbaan ketahanan di seluruh dunia. Selepas itu, Praga terus memperkukuh identiti perlumbaannya. Walaupun prototaip versi jalan raya R1R tidak memasuki pengeluaran besar-besaran, konsep ringan ekstrem dan prestasi trek cemerlangnya telah meletakkan asas kukuh bagi projek hypercar seterusnya.
Kebangkitan semula jenama mencapai kemuncaknya pada tahun 2022. Pada penghujung tahun 2022, Praga secara rasmi melancarkan prototaip hypercar utama baharu, Bohema, yang menandakan kepulangan jenama ini ke bidang kenderaan awam pengeluaran besar-besaran selepas 77 tahun. Selepas menjalani ujian intensif dan penalaan terperinci, pada Disember 2024, unit pelanggan pertama Bohema berjaya diserahkan kepada pelanggan di Eropah. Pada tahun yang sama, Praga turut menubuhkan pusat jenama global di United Kingdom bersama rakan jenama British dan mengumumkan kerjasama dengan Kresta Racing untuk pemasangan akhir kenderaan. Pada tahun 2025, Bohema terus mencipta rekod baharu dalam pelbagai ujian trek sekali gus meningkatkan keterlihatan pasaran dan perhatian media dengan ketara.
Matriks jenama Praga pada masa ini merangkumi kereta lumba, hypercar, motosikal dan kart, dengan semua produk menampilkan ciri teras binaan tangan dan pengeluaran yang sangat terhad.
Praga R1 merupakan asas kepada perniagaan kereta lumba moden jenama ini. Sebagai kereta lumba monokok gentian karbon, R1 kini telah berkembang ke generasi kelima dan direka khusus untuk hari trek serta pelbagai perlumbaan ketahanan, selain memenangi pelbagai anugerah di litar terkenal di Eropah, Amerika Syarikat, Emiriah Arab Bersatu dan Australia.
Praga Bohema ialah model utama selepas kebangkitan semula jenama dan simbol kepulangan Praga ke pasaran kereta awam. Bohema diposisikan sebagai hypercar yang sah digunakan di jalan raya dengan sasaran menawarkan catatan masa setanding kereta lumba GT3 serta praktikaliti pemanduan jalan raya. Keunikan utamanya ialah tidak menggunakan sistem hibrid, sebaliknya mencapai prestasi luar biasa melalui ringan ekstrem “kurang daripada 1000 kilogram” dan reka bentuk aerodinamik. Bohema dihadkan kepada hanya 89 unit di seluruh dunia dengan pengeluaran buatan tangan tahunan kurang daripada 20 unit dan harga permulaan sekitar 1.28 juta hingga 1.36 juta euro.
Praga ZS 800 ialah motosikal buatan tangan terbaharu jenama ini yang mendapat inspirasi daripada Praga BD 500 tahun 1928. Reka bentuknya menggabungkan bahan bertaraf aeroangkasa dan teknologi pembuatan moden dengan pengeluaran global terhad kepada hanya 28 unit, sekali gus mencerminkan kebangkitan semula ketukangan dua roda Praga.
Praga Alfa ialah pesawat ringan “STOL” “Short Take-Off and Landing” yang telah memperoleh pensijilan penuh. Projek ini menonjolkan penglibatan berterusan dan pengumpulan teknologi Praga dalam bidang penerbangan.
Praga Karts ialah antara perniagaan tertua dan terbesar jenama ini. Praga menghasilkan sekitar 7000 casis kart setiap tahun dan merupakan salah satu pengeluar kart paling berjaya di dunia serta pernah memenangi dua gelaran juara dunia FIA.
Sebagai jenama ultra mewah dan perlumbaan elit, prestasi pasaran Praga lebih ditunjukkan melalui eksklusiviti yang dikekalkan dengan teliti dan dominasi di litar perlumbaan berbanding angka jualan tradisional.
Dalam sektor kenderaan awam, kuota sebanyak 89 unit Bohema disediakan khusus untuk pengumpul elit global dan peminat pemanduan tegar. Harga yang tinggi “sekitar USD1.4 juta” serta jumlah penghantaran yang sangat terhad memastikan nilai dan keunikan produk terus terpelihara. Menjelang penghujung tahun 2025, kumpulan pertama penghantaran pelanggan telah selesai dengan pasaran utama tertumpu di Eropah, Amerika Syarikat dan Amerika Utara. Dari segi prestasi litar, keupayaan luar biasa Bohema telah dibuktikan sepenuhnya. Bekas pemandu Top Gear, Ben Collins, mencatat rekod masa terpantas bagi kereta pengeluaran enjin pembakaran dalaman tulen di litar tersebut selepas memandu Bohema. Selepas itu, Bohema terus memecahkan rekod masa pusingan di litar Most dan Brno di Republik Czech serta litar di Slovakia dengan masing-masing memperbaiki rekod terdahulu sebanyak 4.8 saat dan 7.1 saat. Dalam bidang perlumbaan, Praga R1 dan kart Praga terus mengekalkan kadar penyertaan serta daya saing yang tinggi dalam perlumbaan satu jenama dan perlumbaan ketahanan antarabangsa di seluruh dunia, sekali gus membentuk asas kompetitif jenama yang kukuh.
Logik teknologi teras Praga sangat jelas dan berakar daripada warisan perlumbaan lebih seratus tahun serta falsafah ringan ekstrem. Secara khususnya, sistem teknologinya merangkumi empat lapisan utama berikut:
Kejuruteraan ringan ekstrem merupakan prinsip utama yang diterapkan dalam semua produk. Berat kosong Bohema dikawal ketat pada sekitar 982 kilogram hingga kurang daripada 1000 kilogram. Struktur utama badan menggunakan monokok gentian karbon manakala panel luar juga menggunakan bahan komposit gentian karbon secara meluas. Pada unit kuasa, sistem suspensi dan komponen utama lain, aloi magnesium, aloi aluminium serta aloi titanium digunakan secara meluas. Berat serendah 2300 paun (sekitar 1043 kilogram) menjadi faktor utama yang membolehkan Bohema mencapai nisbah kuasa kepada berat luar biasa dan respons dinamik yang cemerlang.
Reka bentuk aerodinamik bertaraf tertinggi turut menjadi fokus utama. Reka bentuk badan dan kit aerodinamik Bohema telah disahkan di terowong angin pasukan Formula 1. Kenderaan ini mampu menghasilkan lebih daripada 900 kilogram daya tekan ke bawah pada kelajuan 250 kilometer sejam (155 batu sejam), iaitu hampir menyamai berat kenderaan itu sendiri, sekali gus bermaksud secara teori kenderaan boleh “disedut” ke permukaan jalan ketika bergerak pada kelajuan tinggi. Kit aerodinamiknya merangkumi sayap hadapan gaya Formula 1, peresap belakang bersaiz besar serta sayap belakang aktif boleh laras dengan struktur kompleks.
Integrasi trenkuasa rentas bidang menunjukkan keupayaan integrasi kejuruteraan Praga yang kukuh. Teras kuasa Bohema ialah enjin VR38DETT 3.8 liter V6 turbo berkembar daripada Nissan GT-R dan Praga menjadi jenama pertama yang menerima kebenaran rasmi Nissan untuk menggunakan enjin tersebut di luar model Nissan sendiri. Praga bekerjasama dengan pakar modifikasi GT-R terkemuka Britain, Litchfield, bagi melakukan pengubahsuaian mendalam termasuk penggunaan turbo bersaiz lebih besar dan sistem takungan minyak kering untuk merendahkan pusat graviti, sekali gus menghasilkan output stabil sebanyak 700 hp dan 725 Nm tork. Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui transmisi berjujukan enam kelajuan bertaraf perlumbaan.
Penalaan casis dan pengendalian yang tepat turut menjadi kelebihan utama Praga hasil pengalaman luas dalam perlumbaan. Bohema menggunakan suspensi pushrod mendatar bertaraf perlumbaan serta sistem brek karbon seramik berprestasi tinggi (cakera karbon seramik 380 mm di hadapan dan angkup enam omboh) selain mempunyai beberapa tahap pelarasan ketinggian pemanduan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan jalan dan keperluan pemanduan berbeza.
Sebagai jenama mewah global, operasi antarabangsa Praga diuruskan secara berpusat oleh Praga Cars yang beribu pejabat di Prague, Republik Czech. Syarikat turut menubuhkan Praga Cars UK di United Kingdom sebagai pusat jenama global yang bertanggungjawab terhadap pemasaran, pengalaman pelanggan serta jualan dan sokongan Bohema.
Dari segi jualan dan penghantaran, Praga telah membina rangkaian global yang meliputi Eropah, Amerika Utara dan Timur Tengah. Penghantaran kumpulan pertama pelanggan dilakukan di Eropah pada tahun 2024 sebelum diikuti oleh pasaran Amerika Syarikat dan Emiriah Arab Bersatu. Pada tahun 2025, Bohema mula dihantar kepada lebih ramai pelanggan antarabangsa. Selain itu, perniagaan perlumbaan Praga turut mencapai operasi global dengan siri perlumbaan R1 dan pelanggan perlumbaan aktif di Australia, Dubai, Amerika Syarikat dan United Kingdom.
Dalam aspek penyelidikan teknologi dan pengeluaran, pengembangan antarabangsa Praga menampilkan kerjasama teknologi rentas negara. Enjin VR38DETT sebagai komponen teras sistem kuasa dibekalkan secara langsung oleh Nissan dari Jepun manakala kerja peningkatan turbo dan talaan enjin dilakukan oleh syarikat Litchfield yang berpangkalan di United Kingdom. Bagi pasaran China, Praga masih belum menubuhkan saluran jualan rasmi namun sedang meneroka kemungkinan memasuki pasaran tersebut melalui platform seperti “China International Import Expo” “CIIE”. Pada masa ini, sekiranya Bohema memasuki pasaran China, kaedah paling berkemungkinan ialah melalui peraturan “import kuantiti kecil” sebagai barangan koleksi.
Selepas berjaya menghidupkan semula pengeluaran kereta awam dan menyerahkan Bohema kepada pelanggan, Praga kini berada di titik sejarah baharu. Melihat ke hadapan, strategi pembangunan jenama berkemungkinan akan tertumpu kepada beberapa arah teras berikut:
Memperkukuh barisan kereta sport berprestasi tinggi : Kejayaan Bohema membuktikan keupayaan kejuruteraan dan daya tarikan jenama Praga dalam bidang kereta sport elit. Pada masa hadapan, jenama ini berkemungkinan besar akan membangunkan lebih banyak kereta sport jalan raya dengan kedudukan dan bentuk kuasa berbeza berdasarkan platform gentian karbon serta teknologi kejuruteraan ringan sedia ada bagi memperluas pengaruh dalam pasaran hypercar dan kereta prestasi tinggi.
Peningkatan strategi sukan permotoran : Praga telah menyatakan hasrat untuk menyertai kategori LMH (Le Mans Hypercar) dalam Kejuaraan Ketahanan Dunia WEC. Langkah ini menandakan perubahan daripada pembekal kereta lumba pelanggan kepada peserta utama dalam arena sukan permotoran. Melalui pentas perlumbaan elit seperti Le Mans, Praga bukan sahaja dapat mengesahkan teknologinya malah meningkatkan reputasi global sebagai jenama perlumbaan bertaraf dunia.
Pengembangan perniagaan global : Jenama ini akan terus memperluas rangkaian jualan dan perkhidmatan global serta berpotensi menilai dan memasuki pasaran kereta sport mewah baharu seperti China pada masa hadapan. Langkah ini akan membantu Praga beralih daripada model yang sangat eksklusif dan berpusat kepada pengumpul kepada laluan pembangunan yang lebih mampan dari segi komersial.
Ekosistem jenama dan sinergi kepelbagaian : Susun atur pelbagai bidang Praga telah mula menunjukkan hasil. Pada masa hadapan, perniagaan penerbangan “Praga Alfa” dan motosikal “ZS 800” berkemungkinan memainkan peranan yang lebih penting dalam menyokong imej jenama kejuruteraan mewah unik yang menggabungkan visi mobiliti menyeluruh melibatkan “jalan raya, litar dan udara”.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
